Restauration d'une SIMCA Rallye 3 d'origine

[DECAPOT62 1]

Beua travail , continu

[totoledingue 0]

BRAVO elle finira dans un musée celle là !

[Invité §Oli781LO]

Salut TOTO,

 

J'éspère quand même rouler un peu avec avant de la laisser au musée , mais en y faisant très attention !

[DECAPOT62 1]

Bonjour

combien il en reste de 1000 RALLYE 3 ?

[motard57 0]

surement plus de fausse que de vrais

[Invité §Oli781LO]

Selon le très bon site des 1000 Rallye, il y en a 242 de recensées.

http://simca-rallye.fr/

Après pour les fausses et les vrais pas évident.

 

En fait il est possible de faire une vrai à partir d'une R2 puisque c'est la même caisse avec des renforts et des découpes particulières qui sont indiquées dans le bulletin technique Chrysler France. En effet, il n'y avait pas de caisse spécifique Rallye 3 en pièce de rechange, mais des caisses de Rallye 2 qu'il fallait modifier.

Après, c'est une histoire de papiers !

 

A noter qu'une rallye 2 kitée semble coter au moins autant qu'une R3

 

@+

 

Olivier

[Invité §Oli781LO]

Finition des passages de roue avant et montage des ailes définitif !

[Invité §fra728wc]

Bonjour,

 

Jolie boulot, impressionnant comme les caisses sont corrodées de la manière, ce qui nous fait refaire les mêmes bouts de tôle aux mêmes endroits. Parcontre, tu es un peu dur avec les descentes de pied de porte arrières Warny, car ok, ils sont plutot mauvais en géométrie mais d'un autre côté, ils sont complets et il n'y a rien d'autre à se mettre sous la dent alors on fait avec , avis aux refabrications!

 

Bonne continuation et courage

 

Mon blog simca 1000 R2 : http://simca-1000-rallye-2.over-blog.com/

[Invité §Oli781LO]

Salut Franck,

 

C'est vrai que ces éléments warny nous ont bien dépannés et que ça permettait d'avoir une base pour travailler. Mais de toute façon, ils ne se sont plus. D'ailleurs, je ne sais même pas si Warny fait encore quelque chose pour les 1000.

Bravo pour ton boulot. J'ai déjà régardé attentivement tes travaux. Une référence pour ceux qui restaurent.

Cordialement

Olivier

[DECAPOT62 1]

Bonjour

sera t elle blanche ?

[Invité §Oli781LO]

Oui, elle aura sa teinte d'origine, peut-être même en brillant direct.

 

Je laisse quelques photos lors de la restauration des bas des portes arrières

 

Comme d'habitude, corrosion perforante dans le bas des portes. Celles-ci viennent d'une rallye 2, mes portes d'origines étant trop déformée.

 

 

Finition des planchers et pose de l'insonorisant

Epoxy Restom noir satiné aspect cataphorèse

 

Et demain, elle s'en va pour les finitions et la peinture !

[rvv6ti 3]

Quel talent , comme dirait Naguy ... que du plaisir a vous lire , bravo & bonne continuation

[ChrisR1132 0]

Sacré boulot!

 

Vivement la suite!

 

@plus

 

Chris

[Invité §Oli781LO]

Elle est partie !!!

[taz0037 0]

Elle est partie !!!

 

Partie où ? http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/1/by%20renault.gif

 

Chez le carrossier hein

[Invité §Oli781LO]

Voici la suite

 

Tout d'abord, j'ai terminé la révision des KONI commencés au mois d'avril (page précédente)

 

Le détail de cette révision ce trouve ici:

http://simca-rallye.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=29&t=338

 

 

Voici maintenant les étriers

 

Ils ont été sablés, repeints à l'époxy gris alu de chez Restom. Pistons et joints neufs, les même qui seront bientôt dispos à l'association Sauvegarde des 1000 Rallye, rubrique refabrication à un prix très sympa.

http://simca-rallye.fr/

 

Un petit coup de taraud pour enlever la rouille, ça peut pas faire de mal !

 

Je profite que la caisse soit en carrosserie pour m'avancer sur un maximum de pièces

 

Voici par exemple les tuyaux d'eau qui passent sous la caisse. Pas corrodés après nettoyage, ils sont galvanisés mais un petit coup d'epoxy de peut pas leur faire de mal

 

Et puis je viens de commencer la révision de la boîte.

 

 

Au programme:

Vérification

Anneaux de synchro neufs

Montage d'un couple 9x31 à la place du 9x35

 

Démontage partiel

 

 

 

Les pièces en alu sont traitées en premier car le verni Restom doit sécher 3 jours avant cuisson

 

[totoledingue 0]

salut olivier !

 

Bon boulot comme d'habitude !

 

peut tu nous montrer le pignon en bronze pour le pont 9X31 ?

 

merci

[Invité §Oli781LO]

Salut toto,

 

Pas encore reçu l'ensemble, mais c'est ça ne devrait plus tarder

[Invité §Oli781LO]

salut olivier !

 

Bon boulot comme d'habitude !

 

peut tu nous montrer le pignon en bronze pour le pont 9X31 ?

 

merci

Salut toto, Je viens de recevoir le 9x31 refabriqué par le club Allemand. Par contre pas de pignon bronze fourni avec. Heureusement que j'en avais un que j'ai remis en état. (le carré pour le câble était abîmé)

 

[totoledingue 0]

merci ! j espère que vu le prix ils auront au moins traité le métal ! manquerai plus qu'ils s’effritent ! je dis sa pensant à mes EX triangles

 

Si tu peux nous détailler le précontrainte et le jeu que tu ajoute quand tu fais ton montage, j'ai la curiosité de savoir si, quand tu va faire un tour complet du couple, le jeu restera identique....

 

Merci à toi, je te suis avec plaisirs !

[jagerfan1 0]

Salut à tous,

pourquoi monté un 9x31 ? elle serait mieux en 9x35, le 9x31 à été monté uniquement pour les tests bruits et pollution !

Beau travail !

[Invité §Oli781LO]

Salut jagerfan

 

Elle était montée en 9x35. J'ai roulé un peu avec la voiture avant cette petite révision et avec ce couple, tu es à peu près à 4000 trs à 90 km/h. Donc très bien pour de la course, mais moins bien pour de la régularité ou une sortie de 600 km dans le week end. J'ai discuté avec des gens qui ont un 9x31 et pour ce que je veux faire, ce sera très bien. C'est pour cela aussi que je remet tous les insonorisants car l'objectif est de retrouver une voiture assez confortable pour sa nouvelle vie plus paisible.

[Invité §Oli781LO]

Démontage de la boîte terminé et montage à blanc du différentiel pour réglage de la distance conique.

 

Le démontage de la boîte est terminé. Tous les roulements sont commandés (on est pu à ça près).

 

 

Noter la différence entre les satellites et planétaires de série (à gauche) et ceux spécifiques Rallye 3. Ces derniers sont forgés et il n'y a donc pas de traces d'usinage en bout de dent

 

 

Réglage de la distance conique. J'ai dû usiner une nouvelle rondelle ep. 1.1

 

 

Vérification de la portée de dent en faisant un prémontage. ça me parrait correct non ?

 

[jagerfan1 0]

Salut jagerfan

 

Elle était montée en 9x35. J'ai roulé un peu avec la voiture avant cette petite révision et avec ce couple, tu es à peu près à 4000 trs à 90 km/h. Donc très bien pour de la course, mais moins bien pour de la régularité ou une sortie de 600 km dans le week end. J'ai discuté avec des gens qui ont un 9x31 et pour ce que je veux faire, ce sera très bien. C'est pour cela aussi que je remet tous les insonorisants car l'objectif est de retrouver une voiture assez confortable pour sa nouvelle vie plus paisible.

 

 

 

Ok, c'est vrai qu'avec les 4 bandes et les autoroutes...

[Invité §Oli781LO]

Ok, c'est vrai qu'avec les 4 bandes et les autoroutes...

 

Même sur une nationale 2 voies, le 9x31 est appréciable. C'est un bon montage sauf pour le circuit et la course de cote. On peut toujours pour s'amuser mettre des pneus un peu plus bas pour tirer plus court, ce qui revient au même que de changer le couple, mais beaucoup plus facilement interchangeable.

 

J'ai commencé le remontage de la boîte car les roulements sont arrivés de "tous les roulements" à Clichy

 

 

Le carter après sablage, apprêt phosphatant incolore et vernis. D'origine, la boîte restait brut de fonderie, mais je vais quand même pas la laisser rouiller !

 

 

Encore une utilisation détournée de ma fendeuse de buches !

 

 

 

 

[Neortic23 5]

Ca m'intéresse ton phosphatant incolore, quelle marque ?

[Invité §Oli781LO]

Restom

Tu trouveras ton bonheur ici, mais attention ! ce n'est qu'un apprêt et il ne peut à ce titre protéger durablement sans être recouvert.

http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-phosprim-4090-primaire-phosphatant-284.htm

[totoledingue 0]

LE SATELLITE FORGE ! je n'avais jamais fait attention ! bien vu !

[Neortic23 5]

Restom

Tu trouveras ton bonheur ici, mais attention ! ce n'est qu'un apprêt et il ne peut à ce titre protéger durablement sans être recouvert.

http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-phosprim-4090-primaire-phosphatant-284.htm

Merci !

C'est pour vernir de l'alu poli...

[Invité §Oli781LO]

Pour l'alu poli, ils ont un vernis qui va bien à cuire au four ménager pour le durcir.

Je l'ai utilisé pour mes carters de boîte.

http://www.restom.net/aluminiums-chromes-inox-cuivre-laiton-restom-alufilm-4040-vernis-pour-alliages-legers-230.htm

[Invité §Oli781LO]

La boîte est montée !

 

Après le réglage de la précharge et du jeu entre dents du différentiel, remontage des carters.

Pour le réglage du différentiel, suivez ce lien:

http://www.simca-competition.com/t5950-votre-avis-pour-la-distance-conique

Puis avant de remonter l'arbre primaire, je l'utilise comme centreur d'embrayage.

Traitement de surface de la visserie. Brossage mécanique puis brunissage avec le kit Restom.

Et voilà des vis presque neuves !

Préparation de la cloche d'embrayage.

Bague d'étanchéité neuve, fourchette neuve, bûtée neuve

 

Montage des silent-blocs neufs dans les oreilles de suspension avec ma fendeuse de bûches et des bagues usinées pour obtenir le bon dépassement

 

 

Les voilà de nouveau réunis pour le meilleur et pour le pire

 

[marcellus wallace 1]

Y a pas a dire , Félicitation c'est encore du travail de haut vol

[totoledingue 0]

Salut olivier !

 

Comment cela ce fait il que tu n'a pas de différence entre la portée du mécanisme d'embrayage et la portée du disque ? normalement il y a toujours un écart ! je préfère te voir revérifier que retomber la mécanique...

 

 

Sinon après comme d'hab beau boulot !

[Invité §Oli781LO]

Salut olivier !

 

Comment cela ce fait il que tu n'a pas de différence entre la portée du mécanisme d'embrayage et la portée du disque ? normalement il y a toujours un écart ! je préfère te voir revérifier que retomber la mécanique...

 

 

Sinon après comme d'hab beau boulot !

 

 

Salut toto, tu as l'oeil !

 

Rien d'anormal vu que sur la R3, il est spécifié dans les docs que la face d'appui du disque est réduite de 1mm et donc qu'elle se trouve dans le même plan que la fixation du mécanisme.

[totoledingue 0]

Ah, mais alors c'est un mécanisme de rallye 3 origine ? ton diaphragme est il bien plat ? si non, de quelle marque provient le méca avec moins d’épaisseur aux fixations ?