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[Présentation] Ma Peugeot 504 Coupé Injection Série 1 - 1972


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Bonjour à tous

 

Après avoir acheté un coupé 504 de 1974 pour restauration et n'avoir pas réussi à mener à bien celle-ci pour cause de budget puisque obligé de passer par des professionnels et après l'avoir revendue

à une personne qui doit la faire restaurer au Portugal et dont j'attends des nouvelles, voici enfin celle que je cherchais depuis un moment déjà :

Peugeot 504 coupé de 1972 modèle export Suisse, restaurée en (très) grande partie, repeinte de bleu en blanc arosa, Sellerie et moquette neuve ainsi que tous les joints et pièces d'usures dont les freins.

151.000 km avec quand même quelques "bricoles" à revoir à l'intérieur surtout.

Place aux photos

 

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C'est tout pour aujourd'hui, en attente de vos commentaires

A+

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Reçu ce jour ! A+

Reçu dernièrement !   A+

Reprise des rassemblements, pardon salon d'anciennes (de 30 ans minimum) car parait-il un rasso c'est 10 personnes max et un salon c'est 1000 même dehors ! Donc reprise par celui de Challes les E

Invité §som001yg

tres belle , on dirait qu'il n'y a pas grand chose a revoir , tu vas pouvoir en profiter un max avant l'hiver et la bichonner ensuite pour te regaler au printemps ! modele export , tu connais les differences ? en tout cas bravo !

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tres belle , on dirait qu'il n'y a pas grand chose a revoir , tu vas pouvoir en profiter un max avant l'hiver et la bichonner ensuite pour te regaler au printemps ! modele export , tu connais les differences ? en tout cas bravo !

 

C'est surtout à l'intérieur qu'il y a des choses à revoir !

A+

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tres belle , on dirait qu'il n'y a pas grand chose a revoir , tu vas pouvoir en profiter un max avant l'hiver et la bichonner ensuite pour te regaler au printemps ! modele export , tu connais les differences ? en tout cas bravo !

 

Traitement anticorrosion, maitre-cylindre à double circuit entre autre !

A+

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très belle 504 coupé :jap::) !!

 

j'avais survolé un peu,un topic (je sais plus trop lequel),ou il y avait soit la meme,

ou soit celle-ci,y avait meme des photos,que tu avais posté meme je crois :voyons: !

 

en tout cas,elle est hyper propre,donc niveau chose à revoir,des bricoles je pense :) !

 

sinon,dis-moi,sur les modeles chez peugeot,au niveau du mécanisme d'injection,est-

ce que c'est fiable,ou pas,et est-ce qu'il faut l'entretenir régulièrement (je parle au niveau réglage) ?

 

je me suis toujours posé cette question :) !

 

 

bravo encore pour ton achat :jap: !

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très belle 504 coupé :jap::) !!

 

j'avais survolé un pe,un topic (je sais plus trop lequel),ou i l y avait soit la meme,

ou soit celle-ci,y avait meme des photos,que tu avais posté meme je crois ;voyons: !

 

en tout cas,elle est hyper propre,donc niveau chose à revoir,des bricoles je pense :) !

 

sinon,dis-moi,sur les modeles chez peugeot,au niveau du mécanisme d'injection,est-

ce que c'est fiable,ou pas,et est-ce qu'il faut l'entretenir régulièrement (je parle au niveau réglage) ?

 

je me suis toujours posé cette question :) !

 

 

bravo encore pour ton achat :jap: !

 

C'est fiable mais cela à plus de 40 ans et mécanique donc il faut le surveiller régulièrement !

A+

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Invité §dza710BB

Pour l'injection KF, la fiabilité n'est pas forcément son fort... Une longue immobilisation peut gripper les pistons de la pompe à injection, l'huile dans la dite pompe est à surveiller comme du lait sur le feu, et le moindre démontage (hormis pour la tête) est un casse tête... Sans compter que la courroie qui entraine la pompe est maintenant introuvable...

Le plus ennuyeux est le fait que la pompe est commune à certaines alpines de compétition, ce qui fait que les prix des pieces atteignent des sommets inimaginables :pfff: ...

 

MAIS

 

cette injection est un pur régal, et bien entrenue, ben roule ma poule :sol:

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Invité §tih704gB

Magnifique albe, elle est parfaite ! J'espère quand même qu'on aura des nouvelles de l'ancienne :)

 

J'ai vu de loin un cabrio gris argent qui avait l'air pas mal du tout aujourd'hui, ça m'a fait penser à toi ;)

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Pour l'injection KF, la fiabilité n'est pas forcément son fort... Une longue immobilisation peut gripper les pistons de la pompe à injection, l'huile dans la dite pompe est à surveiller comme du lait sur le feu, et le moindre démontage (hormis pour la tête) est un casse tête... Sans compter que la courroie qui entraine la pompe est maintenant introuvable...

Le plus ennuyeux est le fait que la pompe est commune à certaines alpines de compétition, ce qui fait que les prix des pieces atteignent des sommets inimaginables :pfff: ...

 

MAIS

 

cette injection est un pur régal, et bien entrenue, ben roule ma poule :sol:

 

Entretenu et pas immobilisé longtemps voilà l'équation !

A+

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Salut Albe,

 

Enfin tu as trouvé ta belle :sol:

 

Bon, quelle sont tes premières impressions à son volant ? Tu l'as ramené de quelle région ? Tu as fait combien de kms avec ?

 

Salut Manu

 

Non sans mal, J'ai l'impression de me retrouver au volant de mes 104 mais en propulsion, plus grande et plus puissante !

Elle vient aussi du 68 et c'est mon frère qui la conduite sur près de 500 km pour revenir, moi je n'ai fait que quelques kilomètres avec et il faut que je m'habitue à tout

A+

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Superbe, très propre, repeinte dans les règles de partout apparemment! :jap:

 

Par contre de grâce change moi les panneaux de porte pour virer ces hp moderne grrrrrrr!!! Sacrilège d'avoir saccager ainsi le panneau y'avait moyen de faire plus discret je pense en plus! :o

 

En même temps dégage l'autoradio pour un bon vieux blaupunkt radio cassette de l’époque :o

 

En tout cas superbe auto :jap:

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Superbe, très propre, repeinte dans les règles de partout apparemment! :jap:

 

Par contre de grâce change moi les panneaux de porte pour virer ces hp moderne grrrrrrr!!! Sacrilège d'avoir saccager ainsi le panneau y'avait moyen de faire plus discret je pense en plus! :o

 

En même temps dégage l'autoradio pour un bon vieux blaupunkt radio cassette de l’époque :o

 

En tout cas superbe auto :jap:

 

Je sais mais pour l'instant j'ai d'autres priorités sur l'intérieur !

A+

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C'est fiable mais cela à plus de 40 ans et mécanique donc il faut le surveiller régulièrement !

A+

 

ok,oui c'est surtout sur ce point dont je veux parlé :jap::) !!

 

donc ça se dérègle souvent alors ? il faut toujours ré-ajusté non ?

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Pour l'injection KF, la fiabilité n'est pas forcément son fort... Une longue immobilisation peut gripper les pistons de la pompe à injection, l'huile dans la dite pompe est à surveiller comme du lait sur le feu, et le moindre démontage (hormis pour la tête) est un casse tête... Sans compter que la courroie qui entraine la pompe est maintenant introuvable...

Le plus ennuyeux est le fait que la pompe est commune à certaines alpines de compétition, ce qui fait que les prix des pieces atteignent des sommets inimaginables :pfff: ...

 

MAIS

 

cette injection est un pur régal, et bien entrenue, ben roule ma poule :sol:

 

ok donc y a des risques de grippage du à une inutilisation longue ok :jap: !

 

ok merci :) !

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Oui j'ai été étonné sauf pour la conso avec la boite 4, plus de 10 L !

A+

 

ça supporte combien de couple et de chevaux ces boites,comme les boite de 505,604 ?

 

parce-qu'en rally,ça devait etre des boite d'origines non modifiées non ?

 

vu que le moteur etait préparé,je sais pas :jap: !

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ça supporte combien de couple et de chevaux ces boites,comme les boite de 505,604 ?

 

parce-qu'en rally,ça devait etre des boite d'origines non modifiées non ?

 

vu que le moteur etait préparé,je sais pas :jap: !

 

Les coupés en rallye c'était des série 2 à moteur V6 de 240 cv avec boite 5, la série 1 n'a jamais couru à ma connaissance !

A+

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Pourrez Tu STP détailler ce qui "cloche" à l'intérieur de ta voiture quin par ailleurs semble avoir été particulièrement bien refaite

 

Sinon, comme déjà écrit: Vire cet Auto Radio moderne et les HP qui vont avec, et qui ont, au passage, massacré les garnitures de porte :cry:

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Pourrez Tu STP détailler ce qui "cloche" à l'intérieur de ta voiture quin par ailleurs semble avoir été particulièrement bien refaite

 

Sinon, comme déjà écrit: Vire cet Auto Radio moderne et les HP qui vont avec, et qui ont, au passage, massacré les garnitures de porte :cry:

 

Tableau de bord à changer car fendu, montre, interrupteurs, divers pièces d'intérieur !

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A+

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Je sais mais je verrais plus tard et en plus il faudrait retrouver des panneaux de portes en bon état !

A+

 

 

 

ca se trouve difficilement?

Ce qui ecoeure c'est que le mec à saccagé ces panneaux alors qu'il me semble à l'angle inférieur gauche se trouve justement un hp d'origine et sa grille!

Comme si il n'avait pas pu adapter un hp derrière cette grille :q

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