Restauration Renault 4 TL 1977

[Invité §mim243uM]

Super résultat ! Mais tu as un nouveau partenaire?

[Invité §a_l546dW]

un pigeon comme compagnon

 

sinon bravo le résultat est plutôt encouragent

[Invité §gui310bw]

un pigeon comme compagnon

 

sinon bravo le résultat est plutôt encouragent

 

+1

[snoopy1974]

Bonjour,

 

avant de vous parler de la 4L parlons de mon "pigeon"...

 

C'est en fait une tourterelle Vous vous souvenez que j'ai perdu Snoopy cet été, et comme je suis un peu cinglé sur les bords, je me console avec mes tourterelles, j'en élève depuis au moins 25 ans...

 

 

Celle-ci a deux mois et demi et elle est apprivoisée (presque) comme un chat ou un chien

 

Et puis avouez en plus qu'une tourterelle sur un établi pendant que je bosse c'est plutôt sympa

 

Cette parenthèse ornithologique faite, à bientôt pour la suite de mes travaux sur ma R4

 

 

[Invité §ddn167gF]

salut l'ami !

sympa cette petite tourterelle ! mon frére avait fait de meme il y a quelques années.

comment s'appelle t'elle?

 

autrement jolie boulot comme d'habitude.

A+

[Invité §a_l546dW]

Disons que ce n'est pas courant d'avoir un pigeon/tourterelle comme compagnon ... en tout cas bravo cette tourterelle semble admirer ton travail

[snoopy1974]

Bonsoir,

 

ça c'est sûr que peu de gens ici doivent bricoler leur véhicule avec un oiseau à leurs côtés Moi je trouve ça plutôt rigolo, bon c'est sûr que pour aller se balader dans les bois j'aime mieux un Snoopy...

 

Retour sur la (belle) journée d'aujourd'hui, comme prévu le temps était exécrable , je n'ai même pas cherché à envisager quoique ce soit sur la grise avec mes histoires de Rustol. On verra les jours à venir (je ne bosse pas lundi, peut-être que...)

 

Lundi, justement je vais rentrer la beige dans mon garage extérieur afin d'être à l'abri le temps de changer l'embrayage et les freins, j'ai remarqué aujourd'hui d'ailleurs qu'il faudra aussi changer le tuyau d'échappement

 

Pour se faire encore faut-il la déplacer, et même si j'avais dégrippé les roues avant de la ramener ici, avec un treuil ça allait, mais alors maintenant pour la pousser à la main J'ai décidé de virer tout l'intérieur des 4 tambours, de toute façon tout sera changé pour du neuf.

 

J'ai commencé à 9 heures ce matin par l'avant, le tambour a du être enlevé avec marteau et burin, je ne suis pas trop adepte du genre "gros boeuf" mais je n'avais pas d'autre solution

 

Un "certain" nombre de dizaines de minutes plus tard, tout l'intérieur est démonté, j'en profite pour brosser un maximum le passage de roue et ainsi jauger plus précisément dans l'état ou tout ça se trouve... J'ai eu la riche idée de travailler sur un morceau de linoléum, ce qui a préservé les graviers de la cour

 

Comme c'est le premier côté et que je "découvre" (je n'ai eu jusqu'alors que des 4L à freins à disques à l'avant) je remarque par exemple que je suis obligé de démonter le flasque du porte-moyeu pour accéder aux vis du cylindre de roue... Je parlais l'autre jour de clés Renault spécifiques, je ne sais pas si ça existe pour ce point précis, mais moi, je n'ai pas trouvé comment faire autrement

 

A propos de clé spéciale, ma clé à tuyauter m'est précieuse pour démonter le tuyau de frein du flexible avant, les flexibles seront en effet changés également Vous noterez que désormais je travaille avec des gants, et ô miracle, je ne m'esquinte plus les mimines

 

Et voilà, tout le freinage avant est démonté pour ce premier côté, je remonterai même la roue sans le tambour, que j'enverrai sans doute thermolaquer dans un avenir proche. La seule difficulté -et pour l'arrière encore plus- a été de chasser les cavaliers qui tiennent les flexibles en place:

 

Je vous fais grâce du démontage du côté droit, il fut naturellement deux fois plus rapide au bas mot, comme à chaque fois qu'on a deux côtés à faire Je vous montre par contre deux photos de l'intérieur des passages de roues, je pense que le propriétaire a du la faire "goudronner" à une certaine époque, on trouve ainsi ce fameux truc noir qui part aujourd'hui par plaques (1), l'antigravillon d'origine (2), et évidement aussi la rouille qui s'est parfois développée dessous (3):

 

Cela ne se voit pas sur la photo, mais les cylindres de roues arrière sont rincés, ils pissent partout, et l'intérieur des tambours est trempé, aucun regret à tout démonter... et tout balancer

 

On arrive à un des points cruciaux, et comme je l'avais entraperçu, brancard et extrémité du longeron paraissent impeccables, après un brossage rapide, hormis quelques traces d'oxydation de surface, tout me semble ok, ce qui est -entre parenthèse- une des clés pour réussir le CT

 

Comme je me suis bâché sur le déroulement prévisionnel du week-end, je ne dis plus rien pour la suite, je reste prudent !... Rendez-vous au prochain épisode

 

 

 

[snoopy1974]

Salut tout le monde,

 

après la séance mécanique du week-end, j'avais initialement pensé essayer de la démarrer aujourd'hui, voire commencer de démonter en vue du changement d'embrayage, mais... il a fait soleil, miracle j'ai donc décidé de m'occuper du toit qui commençait à me ficher le bourdon !...

 

Quel rapport entre un escabeau et ma ptite 4L ? Je vais grimper sur le premier afin de travailler sur la seconde

A 10h40 je commence de poncer, armé de ma meuleuse 125 et d'un disque de 80, j'attaque sans me trop me poser de questions, et ça va plutôt bien, c'est même bien plus facile de poncer là ou il n'y a plus -du tout- de peinture, qu'aux endroits ou il reste encore des "taches" de peinture, ou je suis obligé d'appuyer plus fort pour enlever peinture et apprêt. Au bout d'une heure j'ai fait à peu près les 2/3 de la surface:

Pour terminer le toit il m'aura fallu encore de longues minutes, mais l'essentiel est fait, j'aurai dégrossi à la meuleuse et grain 80; ensuite à la ponceuse excentrique grain 120; et enfin à la main au 180 pour bien atteindre les recoins. Sur les côtés et à l'arrière je me suis arrêté au dessous des gouttières, à l'avant je me suis arrêté au joint de pare-brise, et un peu à l'arrache aux coins inférieurs... MAIS l'objectif de ma journée est de finir avec le plus gros morceau, le bas du pare-brise et quelques autres détails pourront être terminés plus aisément à une date ultérieure...

Mon petit frère étant venu me prêter main forte, il finit le marouflage pendant que je prépare le Rustol et le pistolet, il est environ 14h et je devine... que l'humidité ne va sans doute plus tarder, il faut faire vite La température est de 9°C environ, le taux d'hygrométrie me paraît pour l'instant pas mal, mais je veux pas tenter le diable, en tout ca, qu'esy-ce que c'est chiant de travailler avec la peur que cette météo ne gâche tout à tout moment

Et c'est parti, perché à nouveau sur mon escabeau, je commence d'arroser généreusement le pavillon, ah ça, c'est sûr que ça prend tout de suite une autre allure, tellement d'ailleurs, que je trouve que le rouge du Rustol se marie plutôt bien avec le beige de la caisse

Mon pistolet n'est pas super bien réglé mais j'arrive au bout, mon pavillon va (enfin) arrêter de se désagréger, enfin... j'espère J'ai aperçu ça et là quelques trucs dans la peinture qui me font penser... à des gouttes d'eau, GLOUPS, sais pas trop ce que c'est mais j'espère que je n'ai pas bossé pour des prunes

Je rentre la voiture au garage, la tôle recouvrant celui-ci étant floquée, aucun risque de condensation ou d'humidité, ça va pouvoir sécher tranquillement en attendant la suite, qui devrait être une tentative de démarrage, avant de continuer, j'aimerais me rassurer "psychologiquement", une voiture qui démarre est forcément plus motivante, plus "vivante", qu'un truc inanimé vous ne trouvez pas ??... Mes deux petites 4L sont donc bien à l'abri

Et si on élargit la photo on trouve la superbe 81 de mon petit frère, chez nous les 4L c'est une histoire de famille

 

J'espère que la suite de mes aventures vous a plu, j'espère aussi que ça va bien sécher et que ça cette corrosion de M repartira pas de sitôt, une bonne occasion de vérifier la qualité du produit "en live"... Wait and see..

 

Au fait, pour le double effet Kiss Cool, rendez-vous sous peu sur le topic de ma GTL, à bientôt ...

[Invité §bob822To]

Bon j'attends pour aller sur le topic de la GTL, mais cette protection du toit, c'est un boulot fait simplement, et bien fait, alors vivement la suite

[Invité §jeu383ya]

Pas mal du tout, n’empêche, il faut oser par chez nous de peindre dehors Sinon tu la acheté ou ton rustol et combien? merci d'avance snoopy

Et encore bravo

[Invité §gui310bw]

bien jouer t vraiment un chef franchement

[Invité §por828lb]

super boulot pour le toit de ta 77. J'espre bien que le rustol va tenir ses promesses en terme de protection. Et comme tu dis, les 4l, c'est une histoire de famille. Si mes souvenir sont bons, ton père en possède également une. De mon côté, j'espère bien que ça ne serait tarder

[Invité §kev530Te]

salut a toi snoopy rapide et efficace cette protection .

petite question , sur les photo il semble rester un leger brouillard de rouille a certains endroit sur le toit , le rustol a t'il des propriété destructrice de la rouille ?

merci d'avance , bon courage pour la suite a bientot

[snoopy1974]

Rebonsoir à tous, et merci mille fois, ça fait plaisir, et ça motive... Bon ce n'est pour l'instant pas de la "haute couture" comme sur la GTL mais vraiment ce toit... je ne pouvais plus

 

kev, remarque pertinente, je voulais le préciser... Sur la photo ou le toit est entièrement poncé, je n'ai pas encore ni soufflé, ni essuyé celui-ci avant de peindre, il est donc brut de décoffrage; la poussière en question a bien entendu été ôtée avant de peindre, j'ai même fini par essuyer le toit... avec un torchon de cuisine propre... pour être sûr de ne rien déposer comme saleté avant

 

La peinture c'était aujourd'hui ou jamais, la météo annonce pluie et compagnie pour les jours à venir, babas52 qui habite pas loin voulait traiter les corps creux de sa 2Cv ce week-end, je ne sais pas s'il l'a fait, mais moi ce week-end c'était impossible

 

Concernant les produits Rustol, c'est sûr qu'à cet endroit là, j'aurai tôt fait de voir s'ils sont valables ou pas... GLOUPS, on verra bien... Comme tous les produits de cette marque -et c'est pour cela que je les utilise- on est pas obligé d'avoir un support 100% sain et exempt de rouille... dans mon cas ça aurait été difficile Donc le produit stoppe en théorie le peu d'oxydation qui peut subsister, et c'est bien ça qui me plaît.

 

Certains utilisent des destructeurs de rouille avant de protéger, moi je pars du principe qu'on ne peut jamais supprimer TOUTE la rouille, je préfère donc la "traiter", mais chacun fait comme il veut n'est-ce pas ????...

 

Le Rustol je l'achète chez un centre AD... cher à mon goût, 15,63 Euros le 1/2 L. Je vais creuser pour l'acheter en plus grosse quantité, il paraît que ça existe en 3 ou 4L...

 

Pour des nouvelles de la GTL je m'y mets, à tout à l'heure

[Invité §ddn167gF]

Bon boulot et bonne organisation .Continue comme sa .

[Invité §a_l546dW]

tout de suite ça va mieux, elle a meilleure allure

tant mieux que tu es pu passer ton Rustol

[snoopy1974]

J'espère simplement qu'il va sécher, et à fortiori agir, de façon optimale... histoire de ne pas avoir turbiné pour des prunes, on verra bien

 

Je ne sais pas trop quoi penser, la température d'application est de mini 5°C, il faisait presque 10 donc pas de souci, mais une fois appliqué si par hasard ça redescend plus bas, la nuit en particulier... problème ou pas

[Invité §pep550CM]

 

Félicitations pour ton travail....Les goutes d'eau pourraient provenir de ton compresseur (condensation) qui faudrait peut-être purge ?

[snoopy1974]

Merci, et pour la condensation je n'y avais pas du tout pensé, je ne sais même pas qu'on pouvait purger un compresseur ??...

[Invité §ddn167gF]

Salut

ah si! un compresseur se purge regulierement suivant son utilisation (hiver surtout!).Moi perso je le purge 4 fois par an .La purge en genéral se situe sous la cuve a l'opposé des roues.Charge le a bloc , defait un peu la purge ,et tout en se vidant ,leve le et baisse le pour evacué toute l'humidité accumulé .

 

PS: Fait gaffe l'hiver est traitre ,pour ma part ,une fois j'avais fait une impasse assez longue sur la purge et des que les bonne gelés arriva l'eau passa a l'etat solide et tu connais la suite..... ....en plein effort le compresseur s'arreta nette .M'aperçevant de ma connerie ,je le mis au soleil toute la matinée et purga .Bref, au final ,plus de peur que de mal.

[Invité §JEA466mR]

quand je travaillait a l'usine on purgait le compresseur toute les semaines en méme temps il tournait 10h par jours

[Invité §a_l546dW]

J'espère simplement qu'il va sécher, et à fortiori agir, de façon optimale... histoire de ne pas avoir turbiné pour des prunes, on verra bien

 

Je ne sais pas trop quoi penser, la température d'application est de mini 5°C, il faisait presque 10 donc pas de souci, mais une fois appliqué si par hasard ça redescend plus bas, la nuit en particulier... problème ou pas

 

il n'y a pas de raison qu'il ne sèche pas les températures sont encore bonnes

[snoopy1974]

Bonjour à tous,

 

j'essaierai de me pencher sur la purge du compresseur ce week-end, quant au Rustol, il a tout son temps, je préfère attendre le temps qu'il faut mais avoir un résultat positif...

 

Ce soir j'ai acheté une batterie, du tuyau de carburant, je vais voir pour une tête d'allumeur et un faisceau; il y avait un blister de bougies neuves dans la voiture, si avec tout ça elle ne part pas... je sens que ça va m'énerver...

 

A suivre...

[Invité §a_l546dW]

courage

[Invité §pep550CM]

 

Si tu change tes vis platinées,ne fait pas la même co...rie que moi ( j'ose a peine le raconter...) En serrant la vis,elle tourne fou et moi,jeune et bête,je prend une bonne grosse vis longue de 1 cm et bloque le tout...Sans même faire un petit essai en poussant la voiture,je lance le moteur accélérateur a fond...il a démarré au quart de tour et cassé net le renvoi d'arbre a cames a cause du blocage du plateau du distributeur . vous pouvez vous moquer il y a prescription!

[Invité §pep550CM]

J'oublie de préciser que cet "exploit" a été réalisé sur une 4 L

[Invité §ren457rX]

Impressionnant l'état du toit j'avais jamais vu ça...

 

T'as eu du bol, ce n'était que superficiel

 

Le produit rouge, c'est un apprêt antirouille?

[narfes]

du cip c'est écris au dessus ....

ah! amory!!!!

[Invité §ren457rX]

Boh, j'sais pas lire, moi, je regarde les images c'est tout!

[Invité §mim243uM]

Bonjour à tous,

 

j'essaierai de me pencher sur la purge du compresseur ce week-end, quant au Rustol, il a tout son temps, je préfère attendre le temps qu'il faut mais avoir un résultat positif...

 

Ce soir j'ai acheté une batterie, du tuyau de carburant, je vais voir pour une tête d'allumeur et un faisceau; il y avait un blister de bougies neuves dans la voiture, si avec tout ça elle ne part pas... je sens que ça va m'énerver...

 

A suivre...

 

Et le carbu.?Pas trop encrassé?Je ne te parle pas des joints n'ont plus.........

[snoopy1974]

Bonsoir, et bien vu, j'avais pas pensé au carbu !...

 

Pour les vis platinées j'ai bien compris, le carbu je vais le démonter... dans 10 minutes... à la pile électrique

[snoopy1974]

Bonjour,

 

c'est fou comme le plastique... peut se révéler cassant au fil des années

Raccord explosé, et durits fendues, le zéro absolu.

 

Bon, en même temps il paraît que ça arrive tout le temps !... Enfin, bref, si quelqu'un ici possède une vieille R4 et serait prêt à me céder cette pièce, les trois durits et leur raccord en "T", ça me permettrait d'avancer, merci

 

A bientôt...

[Invité §a_l546dW]

ce sont des choses qui arrivent

[Invité §JEA466mR]

trop souvent!

[Invité §Bab285Qg]

babas52 qui habite pas loin voulait traiter les corps creux de sa 2Cv ce week-end, je ne sais pas s'il l'a fait, mais moi ce week-end c'était impossible

 

Est bien non,je n'est rien pue faire juste,poncer ma banquette AR et faire des retouches dans mes passages de roue AV.