Ma Cadillac eldorado 1973

[jeje-h2]

Ton pote qui a la 56 cab à une airstream ?

 

Moi aussi je voudrai une airstream , un mec près de chez mon père en a acheté une pour 600€ , une sortie de grange doucle essieux , la mamie la vendu comme ça , elle ne devait pas etre au courant des prix ici .

 

Bon par contre le mec à tout refait , il l'a mis a nu à l'intérieur et re poli a l'extérieure

 

 

 

Bon moi je part sous la neige avec caddy a Paris j'espère que sa va aller

[wagon68]

bin si je dois trouver une caravane de 48....... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

http://www.vintage-airstream.c [...] ream-liner

 

une comme ça faut la tracter aussi !

[2deuch3cv]

Ton pote qui a la 56 cab à une airstream ?

 

Moi aussi je voudrai une airstream , un mec près de chez mon père en a acheté une pour 600€ , une sortie de grange doucle essieux , la mamie la vendu comme ça , elle ne devait pas etre au courant des prix ici .

 

Bon par contre le mec à tout refait , il l'a mis a nu à l'intérieur et re poli a l'extérieure

 

 

 

Bon moi je part sous la neige avec caddy a Paris j'espère que sa va aller

non c'est un autrre pote dont steph parle

 

il a une colection de caravane ancienne americaine et aussi de machine a laver TV et tout electromenager année 50! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

il a une adillac sedan de ville 1953 et une silver streak a l'arriere http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[wagon68]

ça c'est de l'attelage !!!

[jeje-h2]

1er Rasso pour Caddy

 

Cars & Coffee Paris Février 2013

 

 

 

 

[2deuch3cv]

super les photos!!!

[mino56]

si tu ne l'a pas déjà,dossier très complet sur les Eldorado 68/76 dans le n°162

 

[wagon68]

tiens j'lé pas sulà

[mino56]

tiens j'lé pas sulà

 

moi j'en ai plein

[wagon68]

ben moi aussi mais pas ce numéro !

[mino56]

dommage

[jeje-h2]

si tu ne l'a pas déjà,dossier très complet sur les Eldorado 68/76 dans le n°162

 

 

 

Merci , je l'ai loupé sur Ebay y' a 15 jours, j'était pas chez moi

[wagon68]

dommage

 

[jeje-h2]

si tu ne l'a pas déjà,dossier très complet sur les Eldorado 68/76 dans le n°162

 

 

Il l'ai revenu sur la bay

 

ben moi aussi mais pas ce numéro !

 

 

Ouai bah tu me le pique pas, si quelqu'un enchérie , je serai que c'est toi ^^

[jeje-h2]

Bon j'ai voulu faire mes flancs blanc et passer la polisseuse sur la Cad mais elle n'a jamais voulu démarré j'ai donc regardé au niveau du carbu et la j'ai vu sa

 

J'ai de l'essence un peu partout sa renifle a 5km à la ronde bref je vais acheter un kit de joint pour carbu mais j'ai une question

 

Quel est la différence entre un carbu Rochester Quadruple corps 4MV et 4 MC ?

 

J'ai 2 choix sur ce site du coup j'hésite : http://www.uspiecesautos.com/b [...] burateurs/

 

Une autre question aussi , le tube qui va du filtre à air jusqu'au niveau des collecteur , où peut 'on en acheter un et ou sinon on peut l'enlever parce que le mien fait une salle tronche .

 

 

J'ai un pote qui vient demain on va démonter sa tranquillement.

 

Idem pour les durites vous vous fournissez où ? parce que j'en n'ai plein de craquelé ou bien sèche .

[wagon68]

les joints sont différents de l'un à l'autre , tu dois avoir la ref sur le carbu !

le tuyaut c'est l'arrivée d'air chaud dans la gamelle du carbu , tu peux t'en passer mais c'est quand même mieux de l'avoir !

change tes durits sêches c'est pas bon !

 

bon il est pas beau le carbu un nettoyage lui rendra un peu de lustre , regarde déjà s'il est pas desserré !

l'arrivée d'essence est rigide je suppose dessus ?

[mino56]

Bon j'ai voulu faire mes flancs blanc et passer la polisseuse sur la Cad mais elle n'a jamais voulu démarré j'ai donc regardé au niveau du carbu et la j'ai vu sa

 

J'ai de l'essence un peu partout sa renifle a 5km à la ronde bref je vais acheter un kit de joint pour carbu mais j'ai une question

 

Quel est la différence entre un carbu Rochester Quadruple corps 4MV et 4 MC ?

 

J'ai 2 choix sur ce site du coup j'hésite : http://www.uspiecesautos.com/b [...] burateurs/

 

Une autre question aussi , le tube qui va du filtre à air jusqu'au niveau des collecteur , où peut 'on en acheter un et ou sinon on peut l'enlever parce que le mien fait une salle tronche .

 

 

J'ai un pote qui vient demain on va démonter sa tranquillement.

 

Idem pour les durites vous vous fournissez où ? parce que j'en n'ai plein de craquelé ou bien sèche .

 

 

 

4 m c'est un rochester quadrajet 4 corps,M C ou v c'est les différents montages des starters thermostatiques

 

tu doit avoir un numéro sur le corps du carbu qui te donne le type ou bien dans le shop manual

 

ici tu trouveras peut être ta réponse http://www.pro-v8.com/quadrajetservices/identification/index.html

[jeje-h2]

les joints sont différents de l'un à l'autre , tu dois avoir la ref sur le carbu !

le tuyaut c'est l'arrivée d'air chaud dans la gamelle du carbu , tu peux t'en passer mais c'est quand même mieux de l'avoir !

change tes durits sêches c'est pas bon !

 

bon il est pas beau le carbu un nettoyage lui rendra un peu de lustre , regarde déjà s'il est pas desserré !

l'arrivée d'essence est rigide je suppose dessus ?

Ok pour le tuyau , je vais voir pour en remettre un , je vais essayer de trouver ça .

 

Les durites je vais les démonter pour voir le diamètre int/ext

 

et comme tu le dit , il va etre très bien nettoyé a l'essence pinceau etc etc il sera tout beau , tout neuf et il l'ai bien serré c'est la 1er chose que j'ai regardé

 

 

4 m c'est un rochester quadrajet 4 corps,M C ou v c'est les différents montages des starters thermostatiques

 

tu doit avoir un numéro sur le corps du carbu qui te donne le type ou bien dans le shop manual

 

 

J'ai trouvé ce numéro mais pô de lettre

J'ai pô le shop manual ( je sais je doit l'acheter ^^ )

[mino56]

logiquement c'est un 4Mv

 

http://www.carburetion.com/MakeModel.asp

 

confirmation,mais faut voir si c'est bien à celui là qu'il ressemble car un ancien proprio en a peut mis un pas d'origine

 

http://www.carbkitsource.com/carbs/catalog/Cadillac/index.html

[jeje-h2]

Bon vu que je préfère attendre mon pote pour le démontage je me suis fait quand même mes flancs blanc , je doit dire que St Marc sa nettoie super bien , bon faut quand même frotter mes Adrien m'avait prévenu

AV G:

 

AR G:

 

 

AV D :

 

 

AR D :

 

 

j'ai pas le après de ARD j'ai oublié de faire la photo ^^

 

Comme dirai toto " jéjé content"

 

 

[jeje-h2]

logiquement c'est un 4Mv

 

http://www.carburetion.com/MakeModel.asp

 

confirmation,mais faut voir si c'est bien à celui là qu'il ressemble car un ancien proprio en a peut mis un pas d'origine

 

http://www.carbkitsource.com/carbs/catalog/Cadillac/index.html

 

 

Merci à toi Dom

 

sympa ces sites je connaissais pas --> en favori

[wagon68]

t'as pas pu voir d'ou pisse ton carbu ?

[Rom1desBdR]

 

sympa ces sites je connaissais pas --> en favori

Salut Jérôme,

 

Tu peux même te payer la procédure de révision sur le site que t'a donné Dom':

 

http://www.carbkitsource.com/manuals/carbmanuals/CM347.html

 

Comme tu dis que t'as pas encore le shop manual.....

[jeje-h2]

t'as pas pu voir d'ou pisse ton carbu ?

 

Tiens je m'y mets dans 10 min, mais c'est une durite inox que j'ai je crois , je pense plus au flotteur bloquer ou autre

 

Salut Jérôme,

 

Tu peux même te payer la procédure de révision sur le site que t'a donné Dom':

 

http://www.carbkitsource.com/manuals/carbmanuals/CM347.html

 

Comme tu dis que t'as pas encore le shop manual.....

 

 

Thanck you

 

Oui va falloir que je le commande ce satané bouquin ^^

[wagon68]

Tiens je m'y mets dans 10 min, mais c'est une durite inox que j'ai je crois , je pense plus au flotteur bloquer ou autre

 

 

 

le haut du carbu s'enlève sans soucis !

[jeje-h2]

 

le haut du carbu s'enlève sans soucis !

 

 

Bon la carbu est toujours sur la voiture retenu pas un put** de tuyau en inox impossible de le dévisser (Rond bleu)

 

Le problème c'est que sur ce tuyau en inox il y a un coude juste avant , on n'a tellement forcé que le tuyau à tourné au niveau du coude, donc on n'a arrété avant la casse.

 

Pour le coup je suis bloqué je sais pas trop comment le viré, même le WD40 n'y fait rien.

 

Mon pote me disait de couper le coude du tuyau en inox ( comme ça le carbu sort) et ensuite de remplacé le coude par une simple durite essence avec 2 colliers.

 

La fuite d'essence viendrai de là , sa coulé au goûte à goûte , je vais quand même changé les joints pour être sur .

J'ai aussi beaucoup de durite à changer , tout les traits jaune ce sont les durites qui ont casé ou qui était complètement usées

 

N'empêche que c'est une vrai usine à gaz ce carbu , j'ai hâte de la voir tout beau tout propre ^^

 

 

Demain j'ai pas le temps d'aller cherché les durites mais j'espère que samedi oui

[chris94ca]

Il te faut une clef a tuyauter pour le plus petit ecrou et maintenir le gros avec une autre clef. Pour devisser faut desserer que le petit qui tient la ligne et le gros tu le devisse apres et celui ci contient le filtre a essence. Si tu foire le pas de vis avec le gros c est le corps du carbu qui sera nase.

[mino56]

 

Bon la carbu est toujours sur la voiture retenu pas un put** de tuyau en inox impossible de le dévisser (Rond bleu)

 

Le problème c'est que sur ce tuyau en inox il y a un coude juste avant , on n'a tellement forcé que le tuyau à tourné au niveau du coude, donc on n'a arrété avant la casse.

 

Pour le coup je suis bloqué je sais pas trop comment le viré, même le WD40 n'y fait rien.

 

Mon pote me disait de couper le coude du tuyau en inox ( comme ça le carbu sort) et ensuite de remplacé le coude par une simple durite essence avec 2 colliers.

 

La fuite d'essence viendrai de là , sa coulé au goûte à goûte , je vais quand même changé les joints pour être sur .

J'ai aussi beaucoup de durite à changer , tout les traits jaune ce sont les durites qui ont casé ou qui était complètement usées

 

N'empêche que c'est une vrai usine à gaz ce carbu , j'ai hâte de la voir tout beau tout propre ^^

 

 

Demain j'ai pas le temps d'aller cherché les durites mais j'espère que samedi oui

 

 

assure le coup et fait comme te dit ton pote comme ça tu sort le carbu et tuchanges tes joints et tu remontes avec durites et colliers,ensuite tu peut commander ta durite rigide a tête reposée enfin moi je ferais comme ça

[jeje-h2]

Il te faut une clef a tuyauter pour le plus petit ecrou et maintenir le gros avec une autre clef. Pour devisser faut desserer que le petit qui tient la ligne et le gros tu le devisse apres et celui ci contient le filtre a essence. Si tu foire le pas de vis avec le gros c est le corps du carbu qui sera nase.

 

Alors en faite le gros boulon tourne sans problème, on arrive à faire trouné le carbu autour sans problème .

 

Le problème vient du faite que le petit écrou et gripé au gros , on force tellement que sa foire le petit écrou , pourtant je suis en clé en pouce.

 

C'est pour cela qu'on veut coupé le tuyau inox , ainsi on le devisse le gros écrou sans problème

 

 

assure le coup et fait comme te dit ton pote comme ça tu sort le carbu et tu changes tes joints et tu remontes avec durites et colliers,ensuite tu peut commander ta durite rigide a tête reposée enfin moi je ferais comme ça

 

 

Ouai je pense que sa va ce finir comme sa aussi

[chris94ca]

Tu desseres la ligne complete rigide depuis ta pompe a essence ainsi que le carbu. Tu vides bien l essence et tu chauffes tes 2 vis et ca va va surement se devisser.

[jeje-h2]

Tu desseres la ligne complete rigide depuis ta pompe a essence ainsi que le carbu. Tu vides bien l essence et tu chauffes tes 2 vis et ca va va surement se devisser.

 

 

On n'y a pensé aussi , mais la ligne descend jusqu'en bah du radiateur a peu près et la ligne fait remonte à la verticale du coup je peux pas la glisser comme je veux.

 

Sa me fait démonté pas mal de truc juste pour 1 ligne rigide

[2deuch3cv]

superb les pneu http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §gol411bD]

C'est marrant j'ai changé ce même tuyau le mois dernier...

et même problème, ça fuyait sur le gros écrous et le petit qui retient le tuyau d'essence ne voulait pas bouger.

 

J'ai coupé juste derrière pour placer une douille qui m'a permis de dévisser le gros écrou (porte filtre carbu). Ensuite j'ai déssolidarisé les 2 sur un étau.

Moi j'avais une ligne d'essence neuve en inox à remettre...donc j'ai pas hésiter à couper.

 

Ensuite, pour enlever la ligne tu peux forcer un peu mais ça s'enlève sans rien démonter. Pour en remettre une rigide t'es bon pour désserrer la pompe de direction assistée, virer les 2 grandes courroies et déplacer le compresseur de clim.

 

Chez moi ça ne fuyait pas juste parce que l'écrou était dévissé, en fait le pas de vis est complètement rongé (je pense à cause du carburant). Donc le porte filtre tournait dans le vide sans pouvoir être serré. Je l'ai fixé avec de la pate bleu. sinon il faut retarauder le carbu et changer le porte filtre (bricoler une pièce en alu avec un tour)...

 

J'espère que tu n'auras pas le même soucis.

[jeje-h2]

Salut à toi .

 

J'ai exactement le même problème que toi , sa fuit au niveau du gros écrou , il était dévisser , je vais couper la ligne au niveau du coude et comme toi je vais mettre l'écrou dans l'étaux ,en attendant je vais remonter avec une durite tressé pour carburant et je verrai si je remonte une rigide ou pas .

 

Pour le remontage je me douté qu'il fallait démonté tout sa , je sais pas pourquoi ils ont fait une ligne avec autant de coude et qui passe par là alors que y'a de la place partout

 

J'espère que mon filtage n'aura rien

[Invité §gol411bD]

tu verras en démontant, mais ça ne fuit pas pour rien, et ce genre de vis ne se dévisse pas toute seule... donc il y a de gros risques que tu sois dans le même cas que moi.

 

ouhai c'est pas mal encombré au niveau du carbu. rien que pour enlever et remettre les durites de dépression + celle qui fait le retour d'huile au pied du carbu, je me suis bien amusé.. Surtout qu'il faut monter sur le moteur pour faire tout ça. Car à bout de bras tu te casses vite le dos !

 

Si tu coupes ton tuyaux, laisse bien au moins 3cm avant la vis, comme ça tu pourras remettre le bout en place et fixer un tuyau flexible avec un collier dessus.