restauration 403 cabriolet

[Kennol F1]

Bonne restauration

[Invité §403004Zh]

Bonjour à tous,

 

Voilà la suite du chantier...

 

Sur ces photos, on voit que les longerons et le plancher du côté droit ont bien avancé et sont presque achevés :

 

Vues du dessus :

 

http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_3813.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_3811.jpg

 

Et vues du dessous :

 

http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_3812.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_3815.jpg

 

A suivre...

[rosalie13]

sacré boulot

[gribouille27]

oui c'est beau

et je trouve que cette couleur bleue lui allait bien

[Invité §Pa-713Qy]

Bonjour à tous,

 

Voilà la suite du chantier...

 

Sur ces photos, on voit que les longerons et le plancher du côté droit ont bien avancé et sont presque achevés :

 

Vues du dessus :

 

http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_3813.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_3811.jpg

 

Et vues du dessous :

 

http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_3812.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_3815.jpg

 

A suivre...

 

Bien ... on attend la suite

[citroeniste 88]

joli!

[Invité §a_l546dW]

impec

[rosalie13]

good job

[Invité §403004Zh]

Voilà la suite : à ce stade, la réfection des soubassements est terminée : un gros soulagement, parce que c'était vraiment la plus grosse partie du travail de tôlerie :

 

 

http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_4610.jpg

 

http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_4611.jpg

 

http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_4612.jpg

 

http://i47.servimg.com/u/f47/12/87/46/25/img_4613.jpg

[DECAPOT62]

Bonsoir

beau travail , félicitations

[Invité §Pa-713Qy]

La on peut dire qu'elle est sauvée !

Beau boulot et merci de ce sauvetage ... tu entres dans l'histoire Peugeot

 

Noir la peinture ou c'est un apprêts ?

 

[Invité §403004Zh]

Merci, c'est vrai que cela vaut le coup de se donner un peu de mal : sur les 2 050 exemplaires qui sont sortis, il n'en resterait aujourd'hui plus qu'une centaine de roulantes...

 

Pour la couleur noire, non ce n'est pas la peinture, mais l'apprêt epoxy.

Pour la couleur définitive, ça sera a priori un gris foncé métallisé qui était dans la palette de couleurs des 403 cab de l'époque (celle-là était ivoire à sa sortie d'usine), mais bon, tant que la peinture n'est pas dans le pétard....

[67patrice]

Joli Boulot

 

ça doit en faire des heures ,pour remettre en état tout le soubassement

 

Sur les photos on aperçoit une autre voiture , un cab aussi ???

 

Bonne continuation

[Invité §403004Zh]

Je pense que les voitures que l'on voit en arrière plan sur les photos devaient être une Pagode et une Type E... mais ce ne sont pas les miennes

[67patrice]

A la Pagode , un autre genre qui me ferai bien rêver aussi

Mais On peut pas tout avoir

 

Moi je me contente seulement d'une Méhari

[Invité §vig486db]

Superbe travail.

Une question. Vous traitez comment les parties creuses, avec quel produit ?

Une fantaisie: j'aurais bien vu une boîte avec levier au palncher....

[Invité §vig486db]

Mais je vais me faire assassiner par la légion des puristes.

[Invité §KIK334qG]

joli restauration attend la suite bon courage

[Invité §Pa-713Qy]

Merci, c'est vrai que cela vaut le coup de se donner un peu de mal : sur les 2 050 exemplaires qui sont sortis, il n'en resterait aujourd'hui plus qu'une centaine de roulantes...

 

Pour la couleur noire, non ce n'est pas la peinture, mais l'apprêt epoxy.

Pour la couleur définitive, ça sera a priori un gris foncé métallisé qui était dans la palette de couleurs des 403 cab de l'époque (celle-là était ivoire à sa sortie d'usine), mais bon, tant que la peinture n'est pas dans le pétard....

 

 

La remettre en configuration d'origine, compte tenue du fait que comme tu le précises il s'agit d'un modèle rare, me semble être la meilleur option mais ... ce n'est que mon avis.

Le moteur aussi est d'origine ? Je veux dire elle est "matching number" ?

 

Dernière question ... pour l'instant !

L'interieur ? rouge ?

 

[Invité §403004Zh]

Mais je vais me faire assassiner par la légion des puristes.

 

Exact !

Comme dit Pa-dak, il y en a trop peu pour qu'on les massacre...

Sinon pour les corps creux, Madame aura droit à de la cire...

 

Et pour répondre à Pa-dak : Malheureusement, elle n'est pas matching numbers, le moteur a été remplacé au cours de sa vie, mais bon, le matching numbers me paraît surtout être une préoccupation des amateurs d'anglaises cotées...

 

Et pour l'intérieur, je verrai plutôt ça en sable, comme celle-là :

http://i77.servimg.com/u/f77/12/87/46/25/dsc01110.jpg

 

http://i77.servimg.com/u/f77/12/87/46/25/403-4010.jpg

 

[rosalie13]

la classe sans les robri d'aile

[Invité §403004Zh]

Exact !

Comme dit Pa-dak, il y en a trop peu pour qu'on les massacre...

 

 

Bon évidemment, il faut prendre ma remarque au second degré...

Je ne suis pas un ayatollah de l'origine au point de ne pas tolérer que les autres s'accordent des fantaisies, même si je trouve hautement préférable qu'elles soient réversibles.

A l'époque on se permettait d'ailleurs aussi certaines fantaisies (il me semble qu'il a dû exister un kit de vitesses au plancher, mais je n'en suis pas sûr).

Mais bon, les vitesses au volant font aussi partie du charme de sa conduite.

 

Pour ma part, je ne me pose même pas la question...

[Invité §pep550CM]

J'ose me permettre une petite remarque "tant que la peinture n'est pas dans le pétard"...Il va être difficile d'envisager une peinture métallisée a" brillant direct" pour la bonne raison qu'a l'époque elle ne brillaient pas du tout ( souvenez-vous des 404 carrément râpeuses ) et,a mon humble avis une peinture vernie serait inappropriée.

Bon courage pour la suite.

[Invité §pie355gV]

Bien d'accord. Mais le plus difficile est de trouver un peintre qui acceptera de ne pas faire un brillant "américain". Comment bien reproduire les peintures d'époque ? Notamment le caractère brillant/mat ?

[Invité §403004Zh]

Bonjour

Merci. Toutes les contributions et suggestions sont les bienvenues.

La couleur que j'envisage de faire est précisément celle des deux photos ci-dessus. C'est une teinte métallisée d'époque, et on trouve quelques 403 cabriolets qui sont dans cette teinte.

En revanche, je n'ai pas retrouvé de nuancier d'épaoque, mais seulement des proportions de mélanges du fabricant Valentine, mais que plus personne ne peut exploiter et reproduire aujourd'hui.

Les voitures de cette teinte ont toutes aussi été très probablement repeintes depuis l'origine.

Effectivement, peut-être que le brillant actuel ne correspond pas avec celui des voitures qui sortaient de chaîne jadis, mais le rendu des voitures que j'ai déjà vues dans cette teinte (VA 607) me plaît bien, et ne m'a pas choqué. J'avoue cependant qu'à l'époque de la sortie des 403, je n'étais pas né .

Glasurit (et c'est le seul à ma connaissance) propose un mélange pour cette teinte VA 607, mais j'avoue que j'ai quelques réserves sur le rendu final, car je ne sais pas à partir de quelle base ils ont élaboré leur mélange...

 

L'alternative serait le poli-lustré, mais les teintes me plaisent moins.

Je me laisse encore le temps de la réflexion, car la caisse n'est pas encore en apprêt...

[Invité §403004Zh]

Bien d'accord. Mais le plus difficile est de trouver un peintre qui acceptera de ne pas faire un brillant "américain". Comment bien reproduire les peintures d'époque ? Notamment le caractère brillant/mat ?

 

Je ne suis pas un spécialiste de la peinture. C'est quoi, le brillant "américain" ?

[wagon68]

je ne suis pas très " françaises ", encore moin 403 mais là en cab c'est une jolie voiture !

très belle resto !

[Invité §pep550CM]

Ayant travaillé chez "Glazurit" Belgique durant 20 ans et,géré une succursale,je peux te dire que toutes les teintes sont reproductibles avec les banc mélangeurs.

Si tu ne disposes pas de la formule;un bon coloriste n'aura pas de problème pour corriger une teinte approchante surtout avec le gris qui contient peu de teintes de base différentes.Il faut aussi être attentif au "grain" utilisé (plus gros sur les anciennes )

La seule question a se poser est de savoir si tu veux une peinture revernie ou pas.Si tu a peur que cela soit trop brillant il faut augmenter la quantité de durcisseur et jouer sur le débit d'air du pistolet.Il existe aussi des produits pour mâter la peinture ou le vernis.

Tout cela n'est pas difficile pour un peintre en carrosserie digne du nom

[Invité §vig486db]

Si ce n'est qu'un problème de peinture...

[Invité §pie355gV]

Bonjour,

 

Par "brillant américain", je voulais dire un brillant très.... brillant ! Je ne faisais pas référence à une technique ou un produit particulier. A mon goût, les vernis brillants utilisés sur les voitures actuelles sont trop prononcés et n'embellissent pas forcement nos anciennes.

 

La plupart des carrossiers ne s'embêtent pas et utilisent les produits pour voitures actuelles sur nos anciennes.

 

Mon expérience personnelle : je me retrouve avec une peinture très réussie parce que mon carrossier tient bien son pistolet et fait de très belles préparations. Mais la teinte est celle d'une moderne et le vernis aussi. Je suis déçu parce que ça correspond mal à l'esprit de la voiture que je voulais.

 

[edit] : c'est la bleue sur mon avatar.

[Invité §404378aF]

Merci, c'est vrai que cela vaut le coup de se donner un peu de mal : sur les 2 050 exemplaires qui sont sortis, il n'en resterait aujourd'hui plus qu'une centaine de roulantes...

 

Bonsoir, je crois que c est 2153 exemplaires,le chiffre exact de la production de cabriolets,et il me semble qu il en reste 200 répertoriés dans le monde un aux STATES, un au CANADA, le reste dans notre vieille Europe........

Un ami s est déplacé en Allemagne près de SAARBRUCK pour en voir un a restaurer,il l a vu mais les négociations n ont pas abouti.......

Je sais d un autre ami qu un cab 403 dort quelque part dans la région messine et que le pépère reste hermétique a toute discussion.........

bon on en est a 202 , si quelqu un en connait..Ya peut etre moyen d augmenter les stats.......

[Invité §403004Zh]

Bonsoir, je crois que c est 2153 exemplaires,le chiffre exact de la production de cabriolets,et il me semble qu il en reste 200 répertoriés dans le monde un aux STATES, un au CANADA, le reste dans notre vieille Europe........

Un ami s est déplacé en Allemagne près de SAARBRUCK pour en voir un a restaurer,il l a vu mais les négociations n ont pas abouti.......

Je sais d un autre ami qu un cab 403 dort quelque part dans la région messine et que le pépère reste hermétique a toute discussion.........

bon on en est a 202 , si quelqu un en connait..Ya peut etre moyen d augmenter les stats.......

 

 

c'est bien 2050 berlines qui sont sorties de chaîne et qui ont ensuite été décapsulés chez le carrossier Pourtout...

Et pour le nombre réel de cabriolets survivants, il n'y a pas de chiffre vérifié, mais selon des discussions que j'avais eues avec des spécialistes de la 403 cab il y a longtemps, j'avais retenu qu'il en resterait environ une centaine de roulantes.

Après, il existe aussi toutes les épaves qui seraient à comptabiliser en plus, mais dont, par définition, seul un très petit nombre est recensé...

[Invité §taz762PM]

Ouah !

Une superbe resto qui s'annonce, je vais suivre !

 

Bonne continuation !

[Invité §Yvo607YN]

Bonjour. Et surtout, bonjour à Mr 403. Je n'interviendrai pas souvent, simplement pour vous dire que je suis l'ancien propriétaire de cette 403 en cours de restauration. Je tiens à féliciter l'actuel propriétaire pour la qualité de sa restauration. Pour que ce soit bien clair, quand j'ai vendu cette voiture, avant qu'elle ne parte en Irlande, je l'avais acheté dans un bel état de présentation, et tout ce qu'a découvert notre ami, provient de celui qui me l'a vendue. Je n'ai donc aucun reproche à me faire, mais à féliciter l'artiste qui œuvre sur "notre" voiture !!! Pour la petite histoire, l'avatar qu'il a choisi, c'est une de mes photos, quand j'avais 2 cabriolets 403....(j'en ai eu 6 en tout) et j'en ai toujours un, qui roule régulièrement. Pour info, il en reste environ 330 exemplaires, tous états dans le monde.

[Invité §403004Zh]

Bonjour Yvon B.

 

Content d'avoir ici des nouvelles d'un ancien propriétaire de notre passion commune !!

Et merci pour les compliments, ma préoccupation est de faire quelque chose de durable et le plus proche possible de la configuration d'origine.

 

Mais je voudrais aussi préciser que je ne jette la pierre à personne concernant ce qui a été fait auparavant.

Quand j'ai moi-même acheté la voiture, elle avait encore une belle présentation, et j'aurais pu effectuer une simple remise en route pour en profiter immédiatement, mais c'est certainement une bonne dose d'inconscience qui m'a poussé à entamer ce chantier fou !

 

J'ajouterais qu'à l'époque où les tôles ont été rajoutées en dessous, la cote de la voiture devait certainement être relativement basse, ce qui ne rendait pas économiquement viable une restauration profonde des soubassements...

Et d'ailleurs si elle n'avait pas eu ce traitement à l'époque pour continuer à rouler, elle aurait peut-être terminé dans une casse et disparu complètement...

 

Le tout est maintenant de stopper la gangrène et de repartir pour 50 nouvelles années...!

 

(Pour la photo de l'avatar, je trouve que l'angle de prise de vue était particulièrement réussi, et la voiture y est bien mise en valeur. Je l'ai donc immédiatement adoptée).