Restauration cadillac fleetwood 1972

[Invité §tan803Ct]

ah ince, vous me faites peur avec tout ça. je commencerais par bien rincer le tout a l'essence, puis tourner le moteur a la main pour écouter si les cylindres font craquer du sable, mais j'avais plutôt bien camouflé. j'espère que le puit de bougie est étanche quand la bougie est en place, c'est ma seule crainte.

 

même très bien camouflé sa arrive a rentré partout malheureusement, j’espère que sa aura pas trop rentré....

[bomberwaterman]

Hello,

 

Résumé de la journée, j'ai pensé à toi Golftrois, j'ai démonté le carter d'huile sous le moteur, rien de bien compliqué en soit, sauf que je me suis retrouvé avec le même problème que toi, à savoir les tuyaux d'échappements. Une vue pour mieux comprendre :

 

 

A l'arrière, l'échappement, et devant le châssis.

 

Donc je commence à démonter l'échappement, je casse une vis, en foire 2 autres, du coup j'arrive à la conclusion qu'il faut sortir le moteur ce serait plus simple.

 

J'ai aussi fais la vidange de la boite, je changerais la crépine et le joint.

 

J'ai besoin des lumières des experts. Voici mon plan d'action pour sortir le moteur

 

- débrancher tout ce qui me lie au châssis-> fait, durite, électronique de la boite, tringlerie

- supporter l'avant de la boite de vitesse et la désolidariser du moteur tout en supportant le moteur avec une chèvre

- sortir le moteur et le mettre sur un support moteur

- descendre la boite sur une palette munie de roulettes

 

Vous en pensez quoi ?

Pour fixer le moteur sur le support moteur, concrètement, je prends quels trous ? c'est au niveau de la pompe à eau ? à la place de l’équerre de l'alternateur ?

 

Merci d'avance !

[bomberwaterman]

J'ai trouvé un stand moteur qui supporte 450kg,

http://www.ebay.fr/itm/Engine- [...] 2c7db03dcf

c'est suffisant ?

[Invité §flo838zV]

Salut,

 

Ton plan semble correct.

Il n'est pas compliqué à sortir surtout si tu a une chèvre.

 

Je pense que 450kg c'est large suffisant, le moteur ne fait pas autant, après à voir si il les supportes bien.

[montana38]

Hello,

 

Résumé de la journée, j'ai pensé à toi Golftrois, j'ai démonté le carter d'huile sous le moteur, rien de bien compliqué en soit, sauf que je me suis retrouvé avec le même problème que toi, à savoir les tuyaux d'échappements. Une vue pour mieux comprendre :

 

 

A l'arrière, l'échappement, et devant le châssis.

 

Donc je commence à démonter l'échappement, je casse une vis, en foire 2 autres, du coup j'arrive à la conclusion qu'il faut sortir le moteur ce serait plus simple.

 

J'ai aussi fais la vidange de la boite, je changerais la crépine et le joint.

 

J'ai besoin des lumières des experts. Voici mon plan d'action pour sortir le moteur

 

- débrancher tout ce qui me lie au châssis-> fait, durite, électronique de la boite, tringlerie

- supporter l'avant de la boite de vitesse et la désolidariser du moteur tout en supportant le moteur avec une chèvre

- sortir le moteur et le mettre sur un support moteur

- descendre la boite sur une palette munie de roulettes

 

Vous en pensez quoi ?

Pour fixer le moteur sur le support moteur, concrètement, je prends quels trous ? c'est au niveau de la pompe à eau ? à la place de l’équerre de l'alternateur ?

 

Merci d'avance !

 

 

A ta place je sortirais moteur/boite en une seule partie

[bomberwaterman]

 

A ta place je sortirais moteur/boite en une seule partie

 

 

Mon souci c'est le recul de la chèvre, j'ai pas assez de place, j'ai une marche derrière moi...

 

Et sinon pour la fixation sur le stand moteur ? Je suis en train de lire le post de camboui ici mais il n'y a pas les photos de fixations du stand.

 

Merci de vos idées

[montana38]

Ok je comprend

 

Il me semble que ca se fixe coté boite, justement pas les vis qui tiennent la boite

[Invité §tan803Ct]

Hello,

 

Résumé de la journée, j'ai pensé à toi Golftrois, j'ai démonté le carter d'huile sous le moteur, rien de bien compliqué en soit, sauf que je me suis retrouvé avec le même problème que toi, à savoir les tuyaux d'échappements. Une vue pour mieux comprendre :

 

 

A l'arrière, l'échappement, et devant le châssis.

 

Donc je commence à démonter l'échappement, je casse une vis, en foire 2 autres, du coup j'arrive à la conclusion qu'il faut sortir le moteur ce serait plus simple.

 

J'ai aussi fais la vidange de la boite, je changerais la crépine et le joint.

 

J'ai besoin des lumières des experts. Voici mon plan d'action pour sortir le moteur

 

- débrancher tout ce qui me lie au châssis-> fait, durite, électronique de la boite, tringlerie

- supporter l'avant de la boite de vitesse et la désolidariser du moteur tout en supportant le moteur avec une chèvre

- sortir le moteur et le mettre sur un support moteur

- descendre la boite sur une palette munie de roulettes

 

Vous en pensez quoi ?

Pour fixer le moteur sur le support moteur, concrètement, je prends quels trous ? c'est au niveau de la pompe à eau ? à la place de l’équerre de l'alternateur ?

 

Merci d'avance !

 

 

salut j'aperçois,du sable dans la distri ta prévue un démontage complet ou pas?

[bomberwaterman]

J'aurais aimé me faire la distri oui, je l'ai bien nettoyée mais je suis géné par le distributeur/allumeur.

La doc est pas vraiment explicite, il dise de démonter un écrou pour faire sortir la tige et le tube

 

"remove distributor hold down nut and clamp"

Mais où est cet écrou ? côté distri ou côté distributeur, car j'ai rien trouvé !

[Les lauriers]

Le distributeur est facile à démonter, il est maintenu en place par une pièce métallique, elle même fixée par un écrou. Il se situe entre le distributeur et le compresseur de clim.

A noter que l'extrémité est liée à l'axe de la pompe à Huile.

[Philou72]

Et il y a intérêt a bien noter la position angulaire de l'axe du distributeur (orientation du doigt) sinon soucis de calage d'allumage au redémarrage ...

[bomberwaterman]

Yes, j'ai plus ou moins noté la position, mais après l'avoir un peu bougé... Bref, on verra le moment venu !

 

Au final, facile à démonter, j'ai choppé la corps (housing) de la tige, je l'ai bougé rotativement, puis sorti par le haut !

 

Ici il commence à sortir, finalement, rien qui ne le tient :

 

 

Sortis :

 

 

Du coup je démonte la chaîne, j'ai regardé au passage comment la recaller au remontage, vraiment pas sorcier. La roue dentée du dessous je n'ai pas réussi à la sortir, je verrais la prochaine fois :

 

 

Puis j'ai enlevé le joint du collecteur d'admission, c'est la plage en dessous. Le sable est partout !

 

Un gros nettoyage sera fait lorsque le moteur sera sorti.

 

J'ai démonté la fixation arrière, côté pont du tube de transmission sous la voiture, pensant qu'il allait sortir tranquille. Et non. D'après la rta, pour démonter ce tube, il faut démonter les 4 écrous côté pont, ça c'est OK, puis faire avancer le tube vers la boite de vitesse pour qu'il rentre dans la boite (légèrement) et désolidariser la fixation arrière, mais ce tube pèse lourd !

Au passage, quand je vais l'enlever, est-ce que le pont arrière va pivoter vers le bas et s'écraser au sol ? Dans tous les cas, je vais lui mettre des planches pour le tenir.

[Invité §flo838zV]

Salut,

 

Comme tu a pu voir, la distri est très simple sur ces moteur

 

Tu a vraiment bien fais d'ouvrir, car comme je pensais, le sable est partout.

 

Pour le tube, tu parle de l'arbre de transmission entre la boite et le pont ?

[bomberwaterman]

Salut floods,

je cherchais le terme hier ! oui c'est bien ça. Il me semble bien lourd, comme j'étais seul et qu'il semble sous contrainte, j'ai juste dévissé l'arrière

[Invité §For748Fy]

Ça avance bien ici ! Continue comme ça, je vais suivre cette resto' avec attention même si je t'avoue que je ne pourrai pas t'aider malheureusement !

Surtout que la Caddy' ça doit vraiment pas être de la tarte, un travail d'orfèvre et de la passion à l'état pur

[bomberwaterman]

Ça avance bien ici ! Continue comme ça, je vais suivre cette resto' avec attention même si je t'avoue que je ne pourrai pas t'aider malheureusement !

Surtout que la Caddy' ça doit vraiment pas être de la tarte, un travail d'orfèvre et de la passion à l'état pur

 

 

 

hey, merci de ton soutiens !

 

Je ne pense que ce soit une voiture difficile à restaurer quand même, c'est de la grosse mécanique bien lourde qui nécessite des bras avant tout !

[Invité §pep550CM]

Tu m'enlèves les mots du clavier....Je suis toujours surpris de voir le coté "Sherman" des Cadillac;de la bonne fonte,très peu d'alu,du lourd quoi!

Bon courage pour la suite...On te regarde!

[Invité §tan803Ct]

Tu m'enlèves les mots du clavier....Je suis toujours surpris de voir le coté "Sherman" des Cadillac;de la bonne fonte,très peu d'alu,du lourd quoi!

Bon courage pour la suite...On te regarde!

 

 

C'est pour ça aussi qu'il y a un bon gros V8 sous le capot! (sa doit faire un bon bruit tout sa )

[Philou72]

Tu m'enlèves les mots du clavier....Je suis toujours surpris de voir le coté "Sherman" des Cadillac;de la bonne fonte,très peu d'alu,du lourd quoi!

Bon courage pour la suite...On te regarde!

 

 

Effectivement ...

 

 

 

 

 

 

[Invité §pep550CM]

Je ne pensais pas si bien dire....Ignorant totalement ces superbes pub de G-M

[Invité §pep550CM]

Pour le plaisir des yeux ( comme dans les souks ) une De Ville cabriolet chez GT-Spirit. Le prix ne me parais pas exagéré vu l'état ?

[Invité §pep550CM]

Année 71 j'oubliais

[Philou72]

GT Spirit se trompe, pas mal pour un "spécialiste"!, c'est une 69 ou 70...

De toutes façons, plus de Deville cabriolet à partir de 71.

[bomberwaterman]

Je ne savais pas que Cadillac avait produit des moteurs pour les tanks, merci pour l'anecdote !

 

Sinon voici l'état d'avancement du weekend dernier. Avec mon frère on a sorti le moteur et la boite. Au final rien de bien compliqué, le plus ayant été d'équilibrer le moteur pour le sortir. Obligé de le sortir sur le côté, car la dalle devant le garage n'est pas assez grande pour accueillir toutes les roues de la grue pour soulever le moteur.

Trêve de discussion, voici des photos:

Le support moteur utilisé, acheté 90€ sur ebay et pouvant supporter 450kg:

 

 

Le moteur une fois sorti et fixé sur le support moteur. Pas serein quand même avec le poids du moteur sur seulement 4 vis.

 

 

 

Sortie de la boite de vitesse, l'axe de transmission, en se retirant, à terminer de vidanger la boite de vitesse sur le sol (sympa !)

 

 

J'ai fabriqué un chariot roulant à base d'une demi-palette et de 4 roulettes, super pratique !

 

 

 

 

Et voici la boite sortie, elle va faire l'objet d'une réfection complete avec un master kit de chez rockauto (200$) et gros nettoyage prévu

 

[Invité §taz762PM]

C'est chouette, ça avance ici

[Les lauriers]

Bon courage pour la restauration de la boite, il va falloir etre particulièrement rigoureux. Vu la taille de la section consacrée à celle ci dans le manuel d'atelier, et les nombreux outils spécifiques GM pour la demonter, c'est une grosse opération.

[bomberwaterman]

Salut à tous,

 

Yes "les lauriers", je vais essayer d'être méticuleux sur la réfection de la boite, de nombreuses vidéos sont sur le net pour la refaire. Je pense me baser majoritairement sur celles-ci.

 

En ce qui concerne l'avancement actuel, j'ai déculassé le moteur mais j'ai cassé le tube qui relie les deux culasses (passage de l'eau de refroidissement je suppose) :

Donc pas cool:

 

 

 

 

 

Etat des pistons et soupapes :

 

 

 

 

Un bon nettoyage sera fait. Je ne sais pas si je peux sortir les pistons sans démonter l'arbre.

 

Sinon j'ai fais aussi de la peinture, ponçage de tout le par-feu avec du papier de verre. Celui-ci n'était pas en mauvais état, mais tant que j'y étais.

 

Le power brake booster à le droit aussi à sa cure de jouvance :

 

 

J'ai également poncé, nettoyé et peint l'arbre de transmission:

 

Ainsi que la tringlerie de l’accélérateur et de la boite de vitesse. Pas une seule pièce démontée ne passe au travers du nettoyage !

 

 

J'ai reçu la majorité des pièces commandées:

 

On peut voir les nouveaux collecteurs, les courroies, même s'il me semble que ce n'est pas bon car elles sont crantées, il faudra comparer mais je crois que les anciennes ne le sont pas.

J'ai reçu les étriers, durites de freins, maître cylindre, sonde, visserie, rebuild de la boite, set de joints complet pour le moteur...

 

Je suis preneur d'infos pour la réparation du tube entre les culasses... Je pensais mettre un flexible, mais j'avoue que cela ne me plait pas trop. Ou sinon racheter un tube.

Dites moi ce que vous en pensez !

[Philou72]

Ce tube n'a rien à voir avec le refroidissement du moteur.

Il sert a envoyer de l'air comprimé délivré par la pompe à air juste à la sortie des soupapes d'échappement.

C'était un système anti pollution (ou camouflage de pollution...)

Bref si tu n'as plus la pompe à air, ce tube ne sert plus à rien mais par contre il te faudra boucher sérieusement les orifices sur chacune des culasses avec une plaque ou un truc solide pour que les gaz d'échappement ne sortent pas bruyamment par là ...

[Les lauriers]

je me rappelle de la refection de mon moteur il y'a 15 ans, pense à vérifier à un à un les poussoirs hydrauliques de soupapes, il faudra probablement en dégripper certains.

[Les lauriers]

Pour les étriers, tu fais bien de les changer, cela t'évitera un grippage futur.

Cependant tu pourrais en profiter pour passer au liquide silicone après un bon nettoyage du circuit.

C'est ce que j'ai fait sur la mienne, et j'en suis pleinement satisfait. Plus aucun soucis.

[bomberwaterman]

Ce tube n'a rien à voir avec le refroidissement du moteur.

Il sert a envoyer de l'air comprimé délivré par la pompe à air juste à la sortie des soupapes d'échappement.

C'était un système anti pollution (ou camouflage de pollution...)

Bref si tu n'as plus la pompe à air, ce tube ne sert plus à rien mais par contre il te faudra boucher sérieusement les orifices sur chacune des culasses avec une plaque ou un truc solide pour que les gaz d'échappement ne sortent pas bruyamment par là ...

 

 

 

Merci pour ta réponse, mais j'ai un doute quand même, car il y a un thermostat fixé sur ce tube, ce qui laisse à penser que c'est bien de l'eau qui circule, à moins que cela ne soit un genre de soupape lors d'une trop forte pression.

On le voit mieux sur cette photo (le truc tout à droite sur la photo :

 

 

Qu'en penses-tu ?

D'un autre côté c'est vrai qu'il n'y a aucun joint.

 

Je vais regarder cette histoire de liquide silicone les lauriers, pour voir les avantages et tout ça.

 

Qu'entends tu d'ailleurs par la vérification des poussoirs ? Leur usure ? Si oui, je chercherai la côte originale, mais pas sûr de l'avoir vu dans le repair manual.

 

A+

[bomberwaterman]

Il paraît qu'il a quelques adaptations pour passer au silicone, outre le nettoyage à l'alcool, il faudrait changer des joints toriques ?

[Philou72]

 

 

Merci pour ta réponse, mais j'ai un doute quand même, car il y a un thermostat fixé sur ce tube, ce qui laisse à penser que c'est bien de l'eau qui circule, à moins que cela ne soit un genre de soupape lors d'une trop forte pression.

On le voit mieux sur cette photo (le truc tout à droite sur la photo :

 

 

Qu'en penses-tu ?

D'un autre côté c'est vrai qu'il n'y a aucun joint.

 

Je vais regarder cette histoire de liquide silicone les lauriers, pour voir les avantages et tout ça.

 

Qu'entends tu d'ailleurs par la vérification des poussoirs ? Leur usure ? Si oui, je chercherai la côte originale, mais pas sûr de l'avoir vu dans le repair manual.

 

A+

 

 

Je n'ai pas de doute pour ma part et je me demande quel "repair manual" tu as mais à mon avis tu devrais en changer ...

A droite sur la photo, ce n'est pas un thermostat mais une soupape (check valve) pour empêcher les gaz d'échappement de revenir vers la pompe à air.

Quand tu auras enlever les soupapes, fais donc couler un liquide ou envoie de la fumée par les trous de branchement de ce tube sur les culasses et regardes par où ça sort !

 

http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/08/1f/e9//small/0900c15280081fe9.jpg

 

[bomberwaterman]

Merci Phillou pour cette réponse illustrée, je n'étais pas tombé dessus dans le manual, je regarderais ce soir la section.

 

Je pense que j'ai été con de racheter une pompe a air (100€ quand même), juste pour injecter de l'air en sortie...

 

Vous avez laisser les systèmes vous ?

[Invité §tan803Ct]

salut bomberwaterman Bonne année pour commencé, ta Cadillac avance bien

 

 

Ps: j'ai aussi en vie de dire pour ton tube de passage d'eau que ta cassé il été pas non plus en très bonne état!

 

Bon courage a+