Restauration d'une caravane ERIBA PUCK de 1975

[jcc22]

Là c'est du grand art ! C'est d'une complexité la doublure de toit d'une Eriba...

[Kenshiro79]

Superbe !

[Invité §Cox170hF]

Salut,

Sa envoie du rêve!!!!

 

Je me disais, bizarre on est le week-end et pas de news, de Xanriba.....

 

Que peux t il bien faire????

 

Et bien jolie réponse, sa motivé tous sa!!!!

 

Slts

[Invité §taz762PM]

Bravo !

C'est loin d'être simple à faire un ciel de toit !

[XANRIBA]

Bonjour,

 

Une petite avancée...

 

Pose DEFINITIVE du toit sur la cagouille

On a pu retrouver les trous d'origine, il est posé comme il l'était à sa naissance

 

Pour me permettre de travailler dessous (agrafage du similicuir par exemple) sans qu'il ne bouge, je dois le fixer et autant le fixer définitivement donc autant remettre les rails en alu !

Après nettoyage et polissage léger à la laine d'acier 000, voici le premier morceau qui se monte sur le côté avant droit.

 

 

Il faut lui mettre son joint rouge, voici la bobine:

Mise en place sur le dessous du rail

Avant la mise en place du rail sur la cagouille, il y a un joint BUTYL à poser !

Le BUTYL est une pâte d'étanchéité qui reste souple dans le temps. On le voit parfois couler et dégouliner sur la carrosserie de nos cagouilles par forte chaleur !

Deux solutions...le trouver en bande ou le trouver en cartouche pour pistolet.

J'ai choisi la solution en cartouche pour son côté rapport quantité/prix !

Et en cartouche j'avais le choix entre deux produits:

Le SIKALASTOMERE 710:

 

Ou le SIKA d'étanchéité pour couvertures, c'est celui que j'ai choisi car dispo dans ma GSB locale:

Alors, ce BUTYL, c'est quand même la mer** à appliquer ! ça fait des "filantes" ! mais ça se retire facilement plus tard quand il a un peu polymérisé.

 

Mise en place du premier rail sur la cagouille:

Les vis...le choix s'est porté sur des vis acier zingué (pas de vis inox à cause du mariage acier, alu et inox ce qui va favoriser la corrosion galvanique sous la pluie !)

On continu dans la foulée avec le rail côté droit:

Après nettoyage du mastic:

Petit à petit, ça commence à ressembler à quelque chose quand même

 

A suivre...

 

[Invité §Cox170hF]

Ou lala tu me donné envie d avancé.....vite vite soleil reviens chez nous!!!!

Super boulot comme d habitude !!!

[jcc22]

Il n'y a pas un autre joint rouge pour cacher les vis au centre du profilé en alu normalement ?

Je suppose que si, mais comme tu n'en as pas encore parlé, j'anticipe...

 

[jcc22]

On dirait un œuf de Pâques en chocolat blanc la cagouille, ça tombe bien !

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

Si si JCC22, il y aura un cache vis rouge au centre du rail. Je le mettrais après avoir poser tous les rails !

 

On avance encore un peu...

 

Agrafage et tension du ciel de toit...

 

Je commence par fixer les tiges d'acier autour du trou de champignon

Agrafage aux deux extrémités:

 

Découpe au niveau du trou de champignon:

La suite prochainement...

[Invité §Cox170hF]

C est la qui faut pas commette d impair....

[Invité §taz762PM]

Clair, faut pas déraper avec le ciseau

[scenic_en_colere]

Bien

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

La suite...

 

On continu la tension du ciel de toit, et du bonhomme aussi parce que...c'est galère pour trouver une bonne tension sans laisser de plis !

Me reste l'extrémité arrière à faire. Le maximum de plis est réalisé dans ces extrémités qui seront cachés par les meubles haut

Puis, comme prévu, pose du troisième rail supérieur.

On commence par y mettre son joint.

Pour info, voici le détail du joint en question commandé sur le site "ERIBASAR" en Allemagne:

Pose sur le rail:

Application du butyle sur la carrosserie:

Comme dit plus haut, le surplus de butyle se retire facilement après quelques jours de polymérisation. Il suffit de se faire une "boulette" et tapoter cette boulette sur le surplus encore sur la carrosserie. Le Butyle se colle alors sur la boulette et se détache de la carrosserie !

 

Pose du rail et mise en place du jonc cache vis toujours avec la technique de la buse de cartouche coupée à la bonne largeur (la largeur du logement du cache vis). ça va tout seul !

Penser à repousser après chaque avancée, histoire qu'il se rétracte pas après avoir tout posé et coupé !

Détail de ce jonc cache vis:

Résultat final:

A suivre...

[Invité §Cox170hF]

Magnifique !!!!

[Invité §mar733Xf]

de suite les finitions ça change tout. superbe

[AL spectateur]

Bonjour . Quel travail superbe , félicitations. Petite interrogation : tout près du barrage de Pierre Percée ( 54) il y a une caravane à l' abandon. Elle est dans une propriété en bordure d' une voie verte que nous arpentons régulièrement en tandem . Pas évident de faire une photo,avec mon téléphone et vu l' environnement

 

mais voilà la bestiole . Nul doute que vous allez identifiez la marque .

[Invité §Cox170hF]

Wouhaa,

Faut pas la laissé la bas.... une jolie puck !!!!

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

Ho punaise...quel gâchis ! il faut la sauver !!

 

Je crois que c'est une Pan / Familia Coxtroll80

Et à voir la poignée de porte...entre 67 et 77...

 

Pas de meilleurs photos AL spectateur ??

 

SLTS

[Invité §Cox170hF]

Moi je dirais puck trop petite pour une pan non?????, et oui c est une vielle!!

[XANRIBA]

Non non, je suis sur Coxtroll80...cette distance entre la porte et la fenêtre n'existe pas sur une Puck.

[AL spectateur]

vous êtes des connaisseurs. La propriété est fermée mais cela semble être un lieu d' hébergement où d' autres caravanes plus récentes sont remisées sous hangars. Grace à votre site je me suis intéressé aux caravanes en trouvant un air de similitude avec la votre.

Je suppose ( intuition) que celle -ci est délaissée totalement l' herbe est envahissante le reste de l' année. En vélo (tandem en l' occurrence) on voit plein de choses singulières. 1 kilomètre après il y a une ancienne grande roue ( moyenne par rapport aux actuelles ) avec une douzaine de nacelles qui est dans un état d' abandon total.

La prochaine virée par là bas ( j' habite à 70 Km ) je ferais des photos avec un appareil un peu mieux que mon smartphone .( mon épouse et partenaire de tandem a rigolé ...cet été j' avais déjà fait une pause photo mais les haies étaient trop masquantes et aujourd’hui c' était mieux) J' essaye de glaner des renseignements et je partage. Je suis convaincu que la caravane doit être ....malade vu que depuis au moins 6/7 ans elle est laissée à même la végétation environnante mais pas recouverte de ronce ou autre contrairement au manège .

[AL spectateur]

Suite .Par Google Earth voilà la localisation 48°26'25.98"N 6°55'19.13"E Et voilà toutes les coordonnées https://monumentum.fr/scierie- [...] 07100.html

 

 

 

AL1

[Invité §Cox170hF]

Il est bien AL SPECTATEUR!!!!

Mais j habite trop loin pour venir la voir.

Ce qui est bon à savoir, si sa t intéresse, c est qu' on peux encore la sauvé.

Si tu la récupère on peux la restauré!!!

[GILLES061971]

Plus de nouvelles ?

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

Mais si mais si...ça va viendre !

[GILLES061971]

Ok je m'inquiétais !

[Invité §Cox170hF]

On peux pas toujours être à fond!!

[Invité §Cox170hF]

MDR

[XANRIBA]

Hélas...la vie nous impose des "contre temps" !

 

A bientôt...

[jcc22]

Ils ne te laisseraient pas souffler hein !

[jcc22]

Bonsoir,

 

J'ai une info pour toi @XANRIBA

 

Tu vas me dire que ce n'est pas dans tes projets du moment. Je t'avais parlé de cette voiture il y a quelques temps déjà, j'ai appris aujourd'hui qu'elle est à vendre, ça ne mange pas de pain de te faire profiter de l'info qui peut intéresser d'autres Citroënistes qui lisent aussi ton sujet.

A VENDRE

 

C6 3L V6 Exclusive BVA6 15 CV

1ére MC du 12/12/2012 120.000 Km

Gris Thorium

Cuir noir

Attelage Citroën

Entretien Citroën

 

15.000€

 

Visible dans le Loiret, (MP Pour coordonnées du vendeur)

 

 

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

Ha lala...et oui, hélas, c'est pas dans mes projets du moment !

Mais sympa d'y avoir pensé JCC22

J'espère qua sa nouvelle route sera celle d'un passionné

 

SLTS

[laurent du doubs]

là,ils sont preneurs:

au nᵒ 55, rue du Faubourg-Saint-Honoré à Paris,

[jcc22]

Ha non, elle vient déjà de là-bas...

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

Allé...du nouveau...il était temps...petit navire (ppffff)

 

Fabrication de l'entoilage de toit...

Pour rappel, voici ce qu'il y avait en guise d'entoilage au moment de l'achat...de la bâche bien épaisse et rigide !

 

Pour commencer, il faut le tissus. Nous avons trouvé dans un magasin spécialisé dans le tissu, de la toile de transat prévu pour résister aux UV et intempéries. Impec !

Ensuite, il faut un plan. J'ai trouvé celui-ci sur me Net (merci à son auteur) qui correspond à mon modèle.

Pour info, je n'ai pas pris la côte de 197cm de longueur à multiplier par deux mais j'ai pris 200cm. En effet, quand je mesure le périmètre du cadre de toit relevable, j'ai une côte de 400cm ! divisé par deux ça nous fait 200 au lieu de 197 !

Ensuite, pour les quatre ouvertures, on a trouvé sur le Net, des fermetures éclair de couleur orange et du fil de résistance adaptée qui supportera la tension de la toile:

C'est partis pour la prise de côtes, on commence par répartir de manière équitable les quatre ouvertures

Puis, pour répéter toujours les même côtes, fabrication d'un gabarit en carton aux dimensions des fermetures éclair:

Découpe du gabarit et alignement avec les repères pour le traçage sur le tissus:

 

 

 

 

Et hop...c'est partis, là faut être sur de son coup ! découpe des ouvertures mais je fais confiance à ma couturière

Couture des fermetures éclair:

Résultat avec la couture d'une bande velcro pour la futur moustiquaire:

Côté extérieur, couture des rabats devant les fermetures éclair et des passages pour l'élastique de tension de toile

 

 

 

En haut et en bas de la toile, deux ourlets sont effectués. Le premier pour recevoir la tige et le ressort de tension de la toile sur le toit et le second pour le passage du corde pour la tension de la toile autour du cadre de toit relevable:

Pendant que ma couturière travail, moi j'ai refait le cadre du toit relevable. Ponçage, nettoyage, dégraissage et mise en peinture:

Après polissage des charnières et des verrous, remontage du cadre sur le toit:

 

 

L'entoilage est maintenu sur le toit par un fil de fer et un ressort passé dans l'ourlet du bas. Il suffit de passer l'ensemble par dessus le bourrelet du toit.

Vue de ce fil de fer et de son ressort:

Mise en place du fil de fer dans l'ourlet:

 

 

 

Mise en place sur le toit. On voit bien la tension du fil de fer en bas qui maintient la toile sous le bourrelet du toit et maintien provisoire en haut avec des pinces:

Maintenant, on tire sur la ficelle du haut pour forcer l'entoilage à faire le tour du cadre et on fait un nœud. Il y a deux ouvertures pour le passages de cette ficelle, une à l'avant et une à l'arrière:

 

Voilà...

A suivre...la pose du toit "champignon"

SLTS