Cadillac Fleetwood Brougham 1979

[deville70]

Si je n' avais pas trouvé ma voiture, j' aurais filer pour voir celle-ci:

https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=11_s

 

Prix imbattable, mais à détailler de près.

[cordelius]

Une paire de chandeliers et c'est parti :

 

 

http://www.dailymotion.com/vid [...] shortfilms

[deville70]

[deville70]

J' ai eu de l' occupation cet après-midi: contrôle de la platine des boutons sur la porte conducteur!

 

J' avais essayé de régler le siège le plus possible à ma convenance, mais certaines directions de réglage ne répondaient pas. Les moteurs n' agissaient pas toujours dans les deux sens. Je soupçonnais une oxydation des contacts sur les boutons, d' autant qu' ils agissent sur les moteurs en direct, sans relais.

 

Après beaucoup de précaution, j' ai pu déposer la platine et nettoyer soigneusement les traces d' oxydation présentes sur la plupart des fiches.

 

 

 

Ensuite, j' ai rebranché et fait un essai "à vide". Ca semble bien réagir partout.

 

On passe maintenant à la repose de la platine dans la portière. Je démarre la voiture, histoire de ne pas trop solliciter la batterie. Chaque fois que j' ouvre la portière, il y a 7 lampes qui s' allument dans la voiture, on ne va pas abuser!

 

Je suis confortablement assis.. J' essaie... Je monte, je recule, je descend, j' avance... Oui, ça marche bien dans tous les sens!

 

J' ai maintenant un siège conducteur pile poil à ma convenance, moins incliné et moins près du volant.

[chevycam77]

Cool.

[Invité §Tas533zp]

Une véritable usine à gaz tout ça

 

Sympa !

[bomberwaterman]

Sympa que ça remarche.

 

Pour les lampes intérieures, j'ai tout passer en led, car ça chauffe vraiment au taquet les lampes originales et ça consomme

[pti macdoul]

Drapeau pour suivre.

 

C'est vraiment une magnifique auto

[deville70]

Oui, c' est vrai, je n' avais pas pensé aux LEDs...

Ca tire beaucoup moins de courant. Mais seul petit défaut à mon idée: lumière bien trop froide.

Les ampoules classiques donnent un blanc chaud comme on en a toujours eu l' habitude. Or avec l' intérieur bleu de ma Cad', ça risque de faire une ambiance un peu spéciale, genre bleu qui hurle...

[deville70]

Me revoilà!

J' ai pris quelques jours de congé, et je crois que j' ai bien choisi, rapport au temps!

J' ai fais quelques petits travaux sur la Cadillac, ici et là.

Pour la mécanique, j' ai commandé un jeu de courroies. Les actuelles sont en bon état, mais l' une d' elles siffle fort au démarrage à froid. J' avais pourtant vérifié la tension, un léger mieux mais pas encore au top. A chaud, plus aucun bruit. Pas d' économie de bout de chandelle, je change.

J' ai aussi remis dans l' ordre dans le câblage près de la platine des fusibles (gros paquets de spaghettis!), en virant carrément certains fils bricolés avec des raccords douteux. J' ai aussi viré quelques cosses un peu fondues!

D' ailleurs, le plus gros se trouvait sur le faisceau des phares. Je pensais que mon inverseur au pied "route/croisement" avait un souci: un coup pour passer en "route", puis deux ou trois coups pour repasser en "croisement", pas génial si une voiture arrive en face...

En fait, l' inverseur n' a pas de problème, il agit instantanément pour l' une ou l' autre fonction. Le souci venait d' un gros relais piloté par l' inverseur; il lui arrivait même d' activer en "route" ET "croisement"!

Je l' ai remplacé par un relais moderne comme on en trouve à peu près partout au rayon accessoires auto, et tout est rentré dans l' ordre. J' ai néanmoins modifié un poil le câblage: en "croisement" j' ai seulement les deux phares les plus à l' extérieur (normal), et en "route", les deux phares les plus à l' intérieur s' ajoutent aux deux autres qui restent en permanence en "croisement" (à la manière des voitures actuelles). De cette façon j' évite le bref passage d' obscurité de l' un à l' autre. Il me reste seulement à ajouter une fonction "appel de phare", toujours utile au cas où.

[deville70]

Cette fois, le câblage des projecteurs est terminé et opérationnel.

 

J' ai donc choisi cette option:

[deville70]

J' aurais également pu faire comme cela:

[Invité §Tas533zp]

ça me parle pas du tout tout ça.

 

Mais.. content si tu es arrivé à tes fins.

[deville70]

Oui, les schémas électriques sont souvent indigestes pour la plupart des gens s' ils n' ont pas un minimum de connaissance.

 

Moi qui suis électro-mécanicien, j' en mange tous les jours!

[bomberwaterman]

Oui, c' est vrai, je n' avais pas pensé aux LEDs...

Ca tire beaucoup moins de courant. Mais seul petit défaut à mon idée: lumière bien trop froide.

Les ampoules classiques donnent un blanc chaud comme on en a toujours eu l' habitude. Or avec l' intérieur bleu de ma Cad', ça risque de faire une ambiance un peu spéciale, genre bleu qui hurle...

Tu as les leds éclairage chaud ou froid. Tu n'y vois que du feu. Comme je suis sympa, voici les liens pour commander :

tous les types :

http://www.ebay.fr/sch/i.html? [...] p;_sacat=0

de la lumière chaude :

http://www.ebay.fr/itm/10X-42m [...] xy2CZTacq9

 

Et ça fait pas du tout bleu qui hurle même en white, car le plastique atténue le blanc de l'ampoule

 

[deville70]

Excellent!

 

Merci pour le lien, c 'est sympa. Ce sera une autre petite occupation à prévoir sous peu.

[Invité §Tas533zp]

Grosse préférence pour la "chaude" perso

[deville70]

Idem; sûrement par habitude avec les ampoules classiques.

[deville70]

Salut!

 

Je reviens par ici, cette fois pour une connotation plus administrative!

 

Voilà, je sais que ma Cadillac a été mise en circulation le 6 février 1979.

 

Mais j' aimerais aussi savoir la date de sa sortie d' usine!

 

Là, je me doute que la tâche ne sera pas facile, voir même quasi-impossible...

 

Mon V.I.N. m' indique bien le site d' assemblage et l' année-modèle, mais il est de la période où il n' y a que 13 digits, alors qu' il est passé à 17 digits à partir du millésime 1981.

 

Quelqu' un parmi vous a-t il entrepris la même recherche?

[deville70]

Salut tout le monde!

 

Ca fait déja un petit moment que je ne suis plus passé par ici. Toujours d' autres occupations du quotidien...

 

Là, j' ai 3 semaines de vacances! Je vais donc consacrer quelques heures (ou jours!) pour arranger de petits détails sur ma Cad'.

 

En fait, j' ai déja commencé.

 

Je viens de passer en revue une partie du tableau de bord, car 2 ou 3 petites choses étaient à voir. Rien de bien compliqué: les aérateurs ont du jeu, à tel point que ceux du centre de la planche basculent systématiquement vers le haut au bout d' une ou deux minutes. L' air en pleine face, c 'est moyen...

 

On voit sur cette photo la position de l' aérateur côté passager, à fond vers le haut à la moindre vibration.

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J' ai alors entrepris de déposer la façade centrale pour voir comment réparer ça. C' est toujours un peu délicat de démonter des éléments en plastique qui ont une bonne trentaine d' années de vécu.

 

Mais c 'est finalement assez simple. La façade tient par 4 vis de type cruciforme (pas de torx ou forme à la noix d' aujourd' hui).

Il y en a 2 en bas de chaque côté des commandes de rétroviseur et dégivrage:

 

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Et deux autres situées dans les logements des aérateurs, justement:

 

[bomberwaterman]

Ah cool, merci de reprendre tes histoires avec ta cadillac.

Bien vu pour les vis, on s'emmerde beaucoup moins qu'avec les vis de maintenant, avec le tournevis en diagonal, en foirant la tête de vis au démontage !

 

Tu roules souvent avec ?

[deville70]

Oui, mais voilà: comment faire pour extraire les grilles sans les casser? Plastique bien cassant en cas de dérapage!

 

J' avoue avoir chercher un peu avant de passer à l' action... Deux outils ordinaires suffisent: un petit tournevis plat 150 x 3 mm, et une pince à bec.

 

On insert le tournevis dans la grille, juste là où se trouve une sorte d' ergot. On fait levier pour que l' ergot sorte au maximum, ce qui a pour effet de dégager l' extrémité de la grille de son logement. Même opération à l' autre extrémité... Du coup la grille ne demande plus beaucoup d' effort pour sortir.

 

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Lorsqu' au moins l' un des deux ergots est bien écarté, on prend une pince à bec pour tenir la grille, et on tire (doucement et bien droit), l' affaire est faite!

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Bomberwaterman: dès qu' il fait beau, Lady Blue (oui, c 'est le petit nom de ma Cad'!) sort pour une petite virée.

[deville70]

Bon, les grilles tiennent toutes de la même façon, qu' elles soient à l' horizontale au centre, ou à la verticale sur les côtés. puisqu' elles sont déposées, j' en profite pour les dépoussiérer et les nettoyer.

 

Je contrôle aussi le mécanisme des volets un poil raide sur une grille; l' un des volets était déboîté. C 'est vite arrangé.

[deville70]

Pour éliminer le jeu, j' ai pris du joint pour calfeutrer les contours de fenêtres! Un joint de 7 mm de large x 2 mm d 'épaisseur fait parfaitement l' affaire. J 'en colle un petit morceau sur une seule extrémité (j' ai essayé sur les deux, mais plus moyen de remettre la grille sans que ça se barre pour l' un ou l' autre).

Une petite découpe en trapèze convient mieux pour que ça ne dépasse pas:

 

Avec ce morceau de joint mousse, l' aérateur se maintient en place. Plus aucun jeu!

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Le même traitement à toutes les grilles fait en 5 minutes, et tout est réglé. Les grilles restent bien dans la position choisie.

Tant que la façade est déposée, je vais voir une autre détail: la commande de rétroviseur côté passager.

 

A deux ou trois reprises, le levier est reparti dans le trou... Gênant pour ajuster le rétroviseur. La commande tient par deux vis à tête H. Je dépose!

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Le mécanisme à câble est censé resté dans son logement, mais comment? Pas de gros écrou, pas d' agrafe ou clip spécial...

 

Non, juste une toute petite vis sans tête! Là il faut une minuscule clef type Allen.

 

On l' aperçoit sur la gauche de la photo, dans un logement en métal jaune (bronze, laiton?) C 'est elle seule qui maintient le mécanisme (la trace du serrage est visible).

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Ok, c' est simple à arranger. Oui, mais attention à bien placer le mécanisme dans le bon sens! Pour que le rétroviseur agisse dans la même direction que le levier, ce dernier doit être orienté avec ses câbles placés comme ceci: le rouge vers la gauche, le vert vers la droite, le blanc vers le bas.

 

Là aussi j' ai dû m' y reprendre avant que ça agisse correctement!

[deville70]

Bon, ça aussi c 'est réglé!

 

Maintenant un coup d' oeil pour le poste de radio. J' ai bien envie de mettre un appareil plus moderne...

 

Précision importante: si on veut déposer la façade du tableau de bord, il faut D' ABORD démonter les deux boutons du poste, sinon le poste vient avec la façade, limité en déplacement par le faisceau derrière!

 

Pour les boutons, c' est simple là aussi: on tire franchement.

 

 

 

 

[deville70]

On dépose dans l' ordre: le bouton, les deux collerettes et l' écrou. Bien mettre tout ça de côté et dans l' ordre où on les dépose!

 

Après quoi, le poste est facile d' accès, ne tenant que par deux vis à tête H sur un support en plastique. On tire délicatement, et on a accès aux connecteurs à l' arrière.

 

 

 

Pour l' instant, je garde le poste d' origine. Je regarderais éventuellement pour un poste moderne avec un look "vintage".

[deville70]

Il ne me reste qu' à nettoyer la façade avant de la reposer. Elle ne semble pas avoir souffert du temps et des variations de température.

 

J' aurais finalement fait tout ceci en à peine une heure... Le plus long étant de chercher à savoir comment et quoi déposer plus que de réparer.

 

Bah alors je vais continuer sur les garnitures de portes!

[deville70]

Pour finir au sujet des grilles d' aérateurs, il s' agit du même modèle sur toutes les Cadillac période '74-'79, donc valable sur DeVille, Seville, Eldorado et Fleetwood de cette période. On retouve ces grilles aussi sur une bonne partie des Cad' jusqu' à 1984, et même 1992 pour la Fleetwood Brougham!