Renault 4cv, la voiture éternelle...

[PépéGrietick]

ouille ouille rouille !

 

 

Comme neuf....ou presque !

 

Et ton diplôme d'archéologue, il est à jour?

Et ta piqûre anti tetanique?

 

et les tests au carbon 14, ils donnent quoi comme époque de construction?

 

1200/1250?

[Invité §dan330fu]

Bonsoir ,bien crade tout ça ;mais je ne comprends pas tout ,c'est le moteur de quelle auto ? C'est celui de ta 4 cv ou c'est un autre ?

[samu89]

Bonsoir ,bien crade tout ça ;mais je ne comprends pas tout ,c'est le moteur de quelle auto ? C'est celui de ta 4 cv ou c'est un autre ?

 

 

Me pose la même question

 

 

C'est quoi toute la merde dans les deux cylindres du milieu ? Et c'est dû à quoi ?

[pti macdoul]

 

Me pose la même question

 

 

C'est quoi toute la merde dans les deux cylindres du milieu ? Et c'est dû à quoi ?

 

Le moteur s'est remplis d'eau, une casse de joint de culasse par exemple qui se serait bouffé par le vieux liquide ou une fissure du au gel je pense.

[cuda47]

Bonsoir ,bien crade tout ça ;mais je ne comprends pas tout ,c'est le moteur de quelle auto ? C'est celui de ta 4 cv ou c'est un autre ?

 

Faut relire le topic

 

C'est écrit sur la 1ère page

 

Un indice est sur la video: le moteur dans la voiture est une vraie horloge....

[RossoCorsa300]

L'état du moteur

[Ze Fifi]

Pour faire un corps mort c'était pas la peine de le démonter

[trellex42]

 

Un indice est sur la video: le moteur dans la voiture est une vraie horloge....

 

 

 

Bon courage pour le nettoyage/dérouillage de ce bloc.

Il doit provenir d'une des dernières 4CV puisqu'il n'a pas les pattes de fixation de la bobine sur le cache de distribution, elle se fixait sur le coté droit de ce bloc, tu seras obligé de remettre ton cache -distri à renvoi d'huile par la poulie (c'est pas mieux ou pas pire pour les fuites d'huile que le joint-spi)

[cuda47]

Comment ça?

L'étanchéité a été modifiée entre les 2 blocs?

Je ne comprends pas très bien ton message....

[trellex42]

Comment ça?

L'étanchéité a été modifiée entre les 2 blocs?

Je ne comprends pas très bien ton message....

 

 

Tout à fait, sur les dernières 4CV, le carter de distri a un joint spi et poulie lisse, sur les + anciennes, c'est un renvoi (rainures) sur la poulie et pas de joint spi. Les 2 sont interchangeables sans modif'....

[cuda47]

 

Tout à fait, sur les dernières 4CV, le carter de distri a un joint spi et poulie lisse, sur les + anciennes, c'est un renvoi (rainures) sur la poulie et pas de joint spi. Les 2 sont interchangeables sans modif'....

 

Tu connais l'année de transition?

 

Pour l'histoire des joints spi allait de pair avec les bielles au regule sur les vieilles....

[trellex42]

Tu connais l'année de transition?

 

Pour l'histoire des joints spi allait de pair avec les bielles au regule sur les vieilles....

 

 

Non, les bielles au régule, c'est avant 55; le joint spi, ce doit être autour de 58....; et la bobine sur le coté, c'est 60-61.

De toute façon, ça ne change rien, ça ne se voit pas de l'extérieur, et la modif est interchangeable sans souci. Sur ma 55, j'ai mis un carter à joint spi, et ça n'a pas fuit pendant 1 an, puis ça a goutté comme auparavant avec la poulie à renvoi ... :q

 

Mais dans ton cas, je te faisais la remarque à cause de la fixation de la bobine, différente suivant le carter que tu utiliseras au final. Et ça, ça se voit !

[cuda47]

Sur la voiture, le moteur est de 56, et le moteur que j'ai est 60-61 si j'ai bien compris.

Il y a aussi une sortie d'eau sur la culasse à la verticale (Sofica?).

 

On verra pour le remontage, faut déjà que ce moteur soit sauvable...

[trellex42]

Sur la voiture, le moteur est de 56, et le moteur que j'ai est 60-61 si j'ai bien compris.

Il y a aussi une sortie d'eau sur la culasse à la verticale (Sofica?).

 

On verra pour le remontage, faut déjà que ce moteur soit sauvable...

 

 

Tu as compris !

La sortie d'eau est la même pour toutes les 4CV, c'est la durite qui va de la culasse au radiateur qui est différente pour celles équipées du Sofica, et l'autre durite, radiateur/pompe à eau, qui diffère aussi. ( 1 durite unique si pas de Sofica, ou 3 durites (dont une en forme de Y ) + thermostat pour Sofica coté culasse

[cuda47]

@trellex42

Je n'ai pas de sortie d'eau culasse sur ma voiture, tout qui va et revient du radiateur est sur la pompe à eau.

En revanche, sur le moteur acheté, il y a une sortie verticale sur la culasse, d'où ma question sur le Sofica.

En même temps, sur la voiture, c'est pas une culasse de 4cv....

 

Bon,sinon, un peu de suite, ça vous dit?

 

On sort le douille de l'allumeur:

 

 

Puis la commande allumeur / pompe à huile:

 

 

 

On dégage l'arbre à came:

 

Pas vilain,juste sale....

 

Puis on nettoie les outils:

Avant:

 

 

Après:

 

 

Avant:

 

 

Après:

 

La pince à tube rouge, s'est vraiment un must have de l'outillage....

 

Avant:

 

 

Après:

 

On couche le bébé sur le côté:

 

Pour s'attaquer aux vis de carter (tête fendues), du coup,mon gros tournevis avec prise 6 pans va m'être bien utile:

 

 

A voir si ça a été concluant....

[TigrOo51]

Purée je suis fan.

 

Un mec qui prend le temps de nettoyer ses outils, c'est beau.

 

Sinon j'ai pensé à toi, une belle 4CV dans le 47

 

- by Maks et son Canon, sur Flickr

[cuda47]

Purée je suis fan.

 

Un mec qui prend le temps de nettoyer ses outils, c'est beau.

 

Sinon j'ai pensé à toi, une belle 4CV dans le 47

 

https://live.staticflickr.com/ [...] e6af_c.jpg- by Maks et son Canon, sur Flickr

=> Merci

Disons que j'aime bosser dans de bonnes conditions

 

 

Dépioter un moteur abandonné comme je viens de la faire est particulièrement salissant (c'est rien de le dire,l'atelier en a des séquelles, mes fringues aussi),je porte donc attention au rangement et comme on ne range jamais de la vaisselle sale....

 

 

Sympa la 4 pattes (garage de Castelulier ou expo?)

[TigrOo51]

C’était un rasso à Casteculier chez Speed Classic oui.

 

Tu as tout à fait raison de prendre soin du matériel !

[trellex42]

@trellex42

Je n'ai pas de sortie d'eau culasse sur ma voiture, tout qui va et revient du radiateur est sur la pompe à eau.

En revanche, sur le moteur acheté, il y a une sortie verticale sur la culasse, d'où ma question sur le Sofica.

En même temps, sur la voiture, c'est pas une culasse de 4cv.....

 

 

 

A voir si ça a été concluant....

 

 

 

Tu as donc une pompe à eau de Dauphine sur ta 56, mais la culasse est surement une de Dauphine aussi. Es-tu sûr que ton moteur ne provient pas d'une Dauphine , car la cylindrée 747 cm3 est (en théorie) incompatible avec la culasse d'un 850 cm3 de Dauph'??? (les 1eres Dauphines avaient une pompe à eau type 4CV avec la sortie sur la culasse, ça a dû évoluer vers 1958 avec l'adoption d'une pompe à double sortie + 2 petites sorties pour Sofica, et culasse bouchée. La 4CV est restée fidèle à son montage simple jusqu'à la fin.

 

Sacré crasse pour ton démontage. Le seul avantage d'un moteur "cracra" est que la graisse a empêché le grippage de la boulonnerie...

[cuda47]

 

 

Tu as donc une pompe à eau de Dauphine sur ta 56, mais la culasse est surement une de Dauphine aussi. Es-tu sûr que ton moteur ne provient pas d'une Dauphine , car la cylindrée 747 cm3 est (en théorie) incompatible avec la culasse d'un 850 cm3 de Dauph'??? (les 1eres Dauphines avaient une pompe à eau type 4CV avec la sortie sur la culasse, ça a dû évoluer vers 1958 avec l'adoption d'une pompe à double sortie + 2 petites sorties pour Sofica, et culasse bouchée. La 4CV est restée fidèle à son montage simple jusqu'à la fin.

 

Sacré crasse pour ton démontage. Le seul avantage d'un moteur "cracra" est que la graisse a empêché le grippage de la boulonnerie...

=> Cette voiture à bien un moteur 747 cm avec une culasse de ... Dauphine...

Mon père avait fait ce montage fin des années 70 car la culasse d'origine grillait systématiquement des soupapes...

Depuis l'installation de cette culasse, plus rien...

[trellex42]

=> Cette voiture à bien un moteur 747 cm avec une culasse de ... Dauphine...

Mon père avait fait ce montage fin des années 70 car la culasse d'origine grillait systématiquement des soupapes...

Depuis l'installation de cette culasse, plus rien...

 

 

Merci pour cette info, c'est intéressant cette compatibilité !

[cuda47]

 

Merci pour cette info, c'est intéressant cette compatibilité !

=> Avec plaisir, néanmoins, je précise que cette adaptation était faite dans un soucis de dépannage et non de performance.

D'ailleurs, quid des perfos?.....

[cuda47]

Comme ça me manque un peu d'avoir les mains sales,on poursuit avec un chantier particulièrement dégueulasse....

 

Après avoir déposé toutesles vis du carter inférieur:

 

 

On fait bâiller le morceau

 

 

A la bonne sousoupe...

 

 

Vu sur les dessous:

 

 

Miam, un délice!

 

 

Dépose de la pompe à huile:

 

Not too bad ....

 

Enfinr presque....:

 

 

Le plan de joint est propre:

 

 

Pi on dépose l'embrayage:

 

Pas vraiment en grande forme:

 

 

 

La garniture est restée soudée sur le volant moteur:

(notez les vis de volant freinées...)

 

On dépose ça:

 

 

 

 

Puis le palier n°01:

 

Pas mal!

 

 

On dépose les vhapeaux de bielle:

 

 

Maneton:

 

 

On vire les autres "chapiaux" et le vilo:

 

 

Et maintenant ... On sort son plus beau et son plus gros maillet,ça va être le grand moment cérébral

 

T'wor ta gueule

 

 

On tape aussi fort qu'on est con (il a fallu taper fort ) pour dégager le piston n°04 (bloqué au PMH, donc près du haut de la chemise:

 

Quand soudain....

 

Rien qu'à voir ce qu'il tombe....

 

C'est sûr, c'était grippé

 

 

Reste plus que 3, et pas des plus simples....

[PépéGrietick]

AH LA VACHE !

J'en ai des remontées acides !

 

et comme d'hab' la forme, le fond, l'intérêt général du topic : Chapeau !

[pti macdoul]

Il a pris chère

[cuda47]

AH LA VACHE !

J'en ai des remontées acides !

 

et comme d'hab' la forme, le fond, l'intérêt général du topic : Chapeau !

=> Merci

 

Il a pris chère

=> C'est clair

[Invité §dan330fu]

Très interressant tout ça ,très sale aussi pour ma part jamais rien démonté d'aussi crade .T'es à jour dans tes vaccin ?

[PépéGrietick]

Le dessus du piston....

....on dirait un crumble !!!! :lol:

 

 

 

P'tain, j'ai faim, moi !

[cuda47]

Très interressant tout ça ,très sale aussi pour ma part jamais rien démonté d'aussi crade .T'es à jour dans tes vaccin ?

=>

 

Le dessus du piston....

....on dirait un crumble !!!! :lol:

 

 

 

P'tain, j'ai faim, moi !

=>

[trellex42]

Le dessus du piston....

....on dirait un crumble !!!! :lol:

 

 

Crumble à moitié cramé quand même... doit avoir un drôle de goût...

 

On dirait qu'il a tourné à la Molygraphite, ce berlingot, tellement c'est épais !

[cuda47]

On comprends mieux pourquoi je n'avais aucune chance de le débloquer...

[RossoCorsa300]

On comprends mieux pourquoi je n'avais aucune chance de le débloquer...

 

 

Ah bon ?

[oliv204]

sacré beau boulot!

[cuda47]

 

Ah bon ?

=> j'ai quand même essayé, des fois, sur un malentendu...

 

sacré beau boulot!

=>

 

La suite arrive

[cuda47]

On continue donc la mécanique en douceur.....

Le piston 4 étant sorti, au tour du 3!

 

 

Il résiste l'enfoiré:

 

 

C'est que je dois pas cogner assez fort

Allez, aussi fort que je suis con

PAF!

 

C'est la chemise qui est venue

 

Re-PAF sur le n°1

 

Même résultat

 

Le 2 pareil... et non,lepiston est venu,on n'a olus qu'a extraire délicatement ( ) la chemise:

 

 

C'est un vrai carnage sur ma table de travail

 

Au final, c'est plutôt inattendu à l'intérieur de l'intérieur:

 

 

 

On compte les blessés de guerre:

 

 

Et on prépare le travail suivant sur la table d'opération:

 

 

Voilà pour le moment