Fabricatrion d'un allumage transistorisé pour ma 2CV

[neptune6]

Un grain bricolo et ancien électronicien, j'ai décidé de réaliser un allumage transistorisé sur ma deuch, avec des composants en stock.   Caractéristiques principales recherchées dans mon cas:   1. Un minimum de composants ! Résultat >> le condensateur + 2 résistances + 2 transistors (pas de carte électronique, que du câblage)   2. Pas de chauffe des composants (contrairement à pas mal de modules du marché) Résultat >> dissipateur tout juste tiède même après de longs trajets.   3. Bascule possible en mode origine en cas de panne du module. Résultat >> 2 fils à déplacer pour un mode origine totalement déconnecté de l'électronique!   4. Discrétion du module Résultat >> Discret, caché derrière la bobine, et fixé par la vis de fixation de la bobine (Aucun perçage supplémentaires sur le véhicule)     Le schéma (le plus simple !) :     Pour qu'un transistor ne chauffe pas, il doit impérativement fonctionner en mode saturé bloqué uniquement ! T1 étant un transistor bipolaire de type "Darlington", vous ne trouverez pas dans ce montage de résistance de puissance (comme on en trouve dans pas mal de modules). Donc pas de consommation ni de chauffe inutile et du coup moins de risque de panne du module ! Implantation dans boitier + câblage :   Ce câblage permet de repasser en mode vis platinée + condensateur en isolant totalement le condensateur de la partie électronique. (Même si T1 est en court circuit, le condensateur ne sera pas court-circuité) En photo : (T2 se trouve tête en bas, au dessus du condensateur et R1 et R2 se trouvent derrière le passe-fil bleu) Invisible à l'ouverture du capot : Le module se trouve derrière la barre supportant la bobine, fixé sur un radiateur "équerre" qui est même sur-dimensionné puisque le transistor ne chauffe pas:     Le BU808DFI est un transistor Darlington qui peut supporter jusqu'à 700V / 8A :   Je serai curieux de tester les configurations suivantes au niveau du transistor T1 : - IRGB14C40L 430V 20A- - NTE3320 igbt 600V 50A - HIRF740 MOS 400V 10A - MJ10012 NPN 400V 10A - BU323 NPN 600V 10/16A - MJE5852 PNP 400V 8A (avec suppression de T2 et R2 ! ) Ce module n'est sans doute pas meilleur que les autres mais il ne m'a rien couté hormis le condensateur (transistors d'alimentation à découpage de TV cathodique et autres composants de récup...) et j'ai pu l'adapter à ma convenance (câblage et fixation) Voilà pour ce petit partage d'expérience Reste à voir si ça tient dans le temps puisque j'ai considéré qu'avec les 700V supporté par le transistor de puissance, une zener de sécurité était inutile.

[Baptou]

Bonjour Neptune6 je suis intéressé par cette allumage. Dans mon stock j'ai quelques transistors BU508A pour mettre à la place de t1, et quelques bc557 a la place de t2.

pense tu qu'il irons pour cette usage ?

 

Merci 

Modifié 10 septembre 2022 par Baptou

[Poupoudoum]

Salut !

 

J'ai réalisé le montage pour ma Dyane et ça marche impec depuis plusieurs milliers de kilomètres !

 

Du coup j'ai fait une vidéo Tuto pour expliquer un peu le concept et j'ai aussi testé avec un possfet, ça marche nickel !

 

 

Merci pour le partage du schema !