[Restauration] Citroën Dyane 6 de 1975

[Fifty Five]

Et en évoquant les galères, je suis en plein dedans depuis hier !

 

Il est temps de songer à l'étape suivante qui est l'intérieur et la peinture de la coque. Pour cela, il faut que DyDy démarre et roule pour se positionner aux endroits des différentes étapes de ces travaux : en extérieur pour les ponçages et la préparation et en "cabine" de peinture pour lui redonner des couleurs.

 

Hélas, les premiers tentatives de démarrage d'hier furent décevantes.

Le moteur démarre bien mais s'arrête immédiatement. J'ai tout essayé sans succès. J'ai démonté le carburateur sans rien trouver. J'ai regardé sur les forums et testé toutes les solutions données... rien !

L'allumage, la carburation, tout fonctionne...

 

...tout ?

 

Non, les essuie-glaces ne fonctionnent pas... Ne riez pas, ce détail va compter.

La nuit porte conseil, du moins les miennes. Et ce matin je suspecte un souci électrique.

Certes pas besoin d'essuyer le pare-brise pour démarrer mais il y a là un indice à ne pas négliger. Cet aprem, je reprends donc tout le faisceau : nickel. Je reprends la carburation : nickel. Je reprends l'allumage : nickel !!!

...sauf...

 

...sauf que mes périphériques électriques ne fonctionnent toujours pas !!!

 

Alors avant de fermer la boutique, je tente un truc idiot.

Je débranche le démarreur et je pousse la clé en position démarrage, et là, miracle, tout fonctionne à part les phares et les clignotants non remontés, faut pas exagérer non plus

 

J'en suis donc là ce soir. Mais il est clair que l'auto démarre au quart de tour mais dès que je lache la clé, il n'y a plus de jus nul part y compris à la bobine. Du coup le moteur, persuadé d'être arrivé à destination, s'arrête aussi sec ! Si !

 

Je vais y réfléchir cette nuit et j'ai prévenu mon épouse que je risque de me lever pour aller voir DyDy. Mais je pense que les dégâts faits au faisceau électrique dépasse ce que j'ai pu corriger et qu'il reste encore un bug ou deux dans un coin ou un autre.

Les gars qui ont mis ce faisceau dans un tel état sont capables de tout et je dois m'attendre à du grand n'importe quoi !

 

Je vous dirai parce que je trouverai !!!

 

A suivre...

[fiestix85]

Les fils du neiman,  paul    dans le bon ordre ?

[Fifty Five]

à l’instant, fiestix85 a dit :

Les fils du neiman,  paul    dans le bon ordre ?

...tu me prends vraiment pour un lapin de six semaines   

[Fifty Five]

Mais j'aimerai bien quand même

[fiestix85]

il y a 16 minutes, Fifty Five a dit :

Mais j'aimerai bien quand même

Tu nous le diras.

Si elle démarre quand tu tournes la clé a fond et que quand tu relâches la clé le moteur s'arrête c'est que l'allumage se coupe, non ?

[Ze Fifi]

En position marche as tu du 12v qui arrive à ta bobine? C'est un 12v après contact. Tu ne l'aurais pas raccordé à l'excitation du relais de démarreur?

[Fifty Five]

Je n'avais effectivement plus de 12V à la bobine dès que je quittais l'excitation du démarreur.

Pour éviter de réfléchir toute la nuit, j'ai été vérifier les absurdités idiotes de @fiestix85

J'avais pourtant bien repéré le câblage du contacteur, photos à l'appui, mais j'ai tenté d'intervertir les 3 fils au hasard et bingo ! Le bougre avait encore raison ! J'ai retrouver la tension à l'allumage et tous mes accessoires fonctionnent.

Je n'ai pas démarré pour ne pas empester la maison. Je le ferai demain sans souci puisque le moteur démarre bien.

 

Je vais interdire fiestix sur mon topic avant que je lui doive une caisse de Champagne 

[Ze Fifi]

Ou qu'il te demande de coller un autocollant vintage sur les fesses de Dydy

 

totocollant

 

pour te rappeler de toujours tourner sept fois ton clavier avant d'envoyer la réponse

 

[AL spectateur]

Ah ah ah les fils du neiman. Hors sujet mais je partage un de mes amusements d' une époque lointaine de ma 2 chevaux .(1976)

Un petit tour en foret le soir avec 3 copains pour , prétexte aller voir les chevreuils . Nous étions à 10/15 km de la première maison  et subversivement je débranche un des fils du neiman ( qui se nomme Simplex me semble 't'il (???)  Arrêt immédiat de ma monture et interrogation perplexe et angoissée des mes potes 😂.

On est en panne, les gars ...je lance 2 coup de démarreur inopérant évidement et je demande la contribution de leurs bras pour pousser l' auto . Récriminations  mais évidement  pas le désir de rentrer à pied...Ils s'y mettent et "miracle" au bout de 10 mètres et de la remise en place de la cosse , le moteur reprend du service .🤣🤣🤣 pour être remis en panne dès qu' ils veulent remonter dans la voiture . A la troisième réédition le plus malin a compris et j' ai stoppé là ma facétie mais ça a bien meublé notre petite virée ...

[philippe25110]

Moi, sur la 2 cv d'un copain, j'intervertissais la cosse du clignotant avec le klaxon...

Belle sensation au milieu de Besançon... 

[fiestix85]

Dans top gear Angleterre ils avaient banché le klaxon sur les stops.

[daniel762]

il y a une heure, fiestix85 a dit :

Dans top gear Angleterre ils avaient banché le klaxon sur les stops.

 

Y'en avait qui jouaient à ça avec les 4L du boulot, quand j'étais jeune...

[Fifty Five]

Bonjour,

 

Effectivement, le lendemain, la DyDy a démarré au quart de tour. Mais même sans fiestix, j'aurai trouvé...

...affirma-t-il avec la plus mauvaise foi

 

Finissons avec le faisceau et le paquet de fils qui va rejoindre la BAM.

 

 

Il y a là tout un tas de relais raccordés à la va comme j'te pousse avec des fiches misérables...

 

 

Et même une deuxième boite à fusibles... sûrement pour la sécurité à coté de la vieille cornière toute rouillée et immonde 

 

 

Hélas, en jetant un œil aux phares, j'ai vu que les bricolages ont été plus loin 😱

 

 

Passons à la batterie et à son support.

J'en avais récupéré un qui était moins pire que mon mien à droite...

 

 

Les bords sont fendus mais complets. Je vais donc tenter une restauration par soudure.

 

 

 

Ça donne pas trop mal après nettoyage.

 

 

 

Je ne suis pas fan de la peinture sur plastique, mais exceptionnellement, je vais faire un petit cache misère avoué et assumé.

 

 

 

Je vais remplacer le fond d'époque par du liège.

 

 

Mise en place de la batterie qui a été nettoyée comme promis.

 

 

Vous noterez le détail des passages de cloison pour les câbles et les gaines ainsi que les bouchons dans les trous. Ces petites pièces se trouvent partout et participent grandement à la bonne finition d'une restauration... surtout quand on pense au gruyère du départ 

 

 

Un tablier bien plus propre qu'il y a 1 an. Il manque encore les câbles de réglage des phares et de la "climatisation"

 

 

Ce matin, je me suis levé avec une mission en tête.

 

 

Oui, le filtre à air. Il semble pas trop mal, mais je me suis aperçu qu'il était peint sur un apprêt gris. Hélas, des points d'oxydation se sont révélé au ponçage.

 

 

J'ai fermé les portes de l'atelier pour ne pas importuner les voisins, même si la pluie les a confiné chez eux, et j'ai attaqué le ponçage comme je sais faire.

 

 

La rouille n'est pas loin 

 

 

Cet aprem, j'ai terminé le brossage et nettoyé au mieux l'intérieur qui reçoit les vapeurs d'huile.

 

 

 

Et même dessous ! Si !

 

 

J'aime bien révéler les soudures d'origine.

 

 

Bien sûr, comme c'est dimanche, je me suis fait un beau gâteau au four...

Passage à la polyuréthane RAL 7044.

 

 

C'est toujours un bonheur de découvrir la pièce finie 🤗

Refroidissement et montage dans la foulée vers 16H30. Le filtre à air est enfin redevenu la plus belle pièce visible à l'ouverture du capot 😍 Et cela n'a pris qu'une petite journée.

 

 

La peinture en poudre, je kiffe grave 

 

 

Moi, ça me plait bien

 

 

Merci de votre patiente lecture.

A suivre...

[Phil defer]

Bonjour Fifty-five,

 

Je suis lecteur régulier de ton topic et entre toi et Snoopy, on est servi en qualité et détails!

J'ai l'impression en regardant les photos du groupe propulseur qu'il va sortir 250cv dans cet état!

Mais est-ce une impression ou pas concernant la durit de "sur-alimentation" elle a l'air "croquée" an niveau du coude...

Ça peut faire quelques dixièmes de plus au 0 à 100 

 

Bonne soirée.

[French Ganesh]

Superbe !!

[fiestix85]

Moi, je ne dis rien, ça va encore être de ma faute.

[Fifty Five]

Enfin @fiestix85tu reconnais que tu es un casse-pieds à donner des conseils judicieux... va, on te pardonne mais à la condition que tu continues à nous casser les pieds comme ça 👍

 

Merci les gars.

Tu as raison@Phil defer cette durite est en très bon état mais mal montée dans la précipitation et le coude est trop "cassé". Ce sera réparé, je te le promet  Pour les 250cv, il faudra lustrer encore un peu plus  En attendant, je compte bien retrouver mes 32 canassons tous frais à la prochaine sortie 

 

Aujourd'hui, je reviens à la carrosserie avec la peinture des ailes avant que je peux faire à l'abri et au chaud en poussant le poêle à fond et avec le décapeur thermique en complément pour mieux tendre la peinture. Chose qui est impossible pour la caisse.

 

A suivre...

[Darwin17]

Bonjour,

 

Toutes ces opérations cosmétiques sont parfaites, ainsi que la partie électronique mais quid de l'ABS, de l'insistance de direction, de l'insistance des freins, et je ne parlerais pas de l'alerte de franchissement de ligne, du détecteur de radars sans te parler de l'airbag du volant, là s'il se déclenche, t'est décapiter direct !

 

Tu n'a pas revu tout ça, et puis c'est tout !

 

Après, c'est toi qui voit .

 

 

 

 

 

[Fifty Five]

Déjà que j'ai retiré l'avertisseur à dépression, l'autoradio, l'allume cigare, le lave-glace électrique...

...je sais, je suis un mauvais garçon 😱

 

[daniel762]

Perso j'aurais laissé l'autoradio...

[Fifty Five]

Dans une Dyane, tu sais, le totoradio...

[Fifty Five]

J'ai fait ma petite séance coloriage.

Voici la salle des opérations.

 

 

Et comme tout bon opérateur, j'ai bien préparé à l'avance tout le nécessaire à l'intervention. 

 

 

Le décapeur thermique a été utile pour "tendre" la peinture.

Pas de prise de vue pendant les hostilités pour cause de produits pas très bons pour l'APN. Mais voici les ailes en salle de repos. Avant montage, elles passeront par un subtile poli-lustré. Le principal étant que je n'ai pas de coulure et c'est bien la première fois que j'y arrive avec cette peinture en brillant direct Delfleet de PPG 

 

 

Les tréteaux bleu Pétrel seront mis en vente aux enchères à la fin des travaux.

 

A suivre...

[guess]

Toujours aussi magnifique ! Mais un poli-lustré sur une Dyane, ce n'est pas trop ?

[Fifty Five]

Il est exact que le poli-lustré est une manœuvre longue et délicate réservée aux autos très haut de gamme, sauf...

 

...sauf que ma "cabine" de peinture n'est pas tout à fait étanche et que les poussières se font un plaisir de venir polluer ma belle laque.

Pour obtenir un résultat plus correct, j'applique 3 ou 4 couches de peinture au lieu des 2 préconisées par PPG, d'où mon souci de coulures mais cela permet un ponçage au papier à eau du 600 au 2000 avant de lustrer.

Si on se débrouille bien, ça donne l'aspect et la brillance "cabine pro".

Je vous montrerai le résultat. Par contre, il faut attendre plusieurs jours avant le poli-lustré pour être certain que la peinture soit sèche à cœur.

[fiestix85]

Je l'ai fait sur le coffre de l'Audi, mon vernis était trop froid ou le coffre, résultat, une belle peau d'orange, alors ponçage, puis polissage  :

 

 

 

 

 

 

 

[Fifty Five]

Bonjour,

 

C'est calme sur les forums en ce moment. Moi-même, j'ai été absent deux semaines, mais je peux tout expliquer 😇

 

On the road again.

 

Pour commencer une toute première sortie de l'atelier pour DyDy.

 

 

Oui, la pauvrette est encore un peu à poil, mais elle a monté la cote toute seule comme une grande avec ses deux petits pistons à elle.

Et moins de 48H00 plus tard...

 

 

Si, si, c'est bien DyDy, toute pimpante 😍

 

 

 

Ici s'est arrêté la séance photo car je  roulais sans compteur et tout l'intérieur en vrac

 

Cette remise sur route répondait à un impératif familiale urgent qui devait me mener au delà des dix Km homologués par les policiers-mappy.

Comme ce déplacement n'était pas vraiment autorisé, je comptais sur DyDy pour traverser les campagnes en toute discrétion avec un béret sur la tête et une baguette de pain sur la plage arrière  

D'où la précipitation pour la remonter.

 

Hélas, si le remontage et les premiers roulages furent sans souci, il y eut un gros problème avec le régulateur qui rendit l'âme moins de 24H00 avant le départ 😧

Un seul plan B possible : sortir l'Alfa de son hivernage confiné !

 

Et me voici à Sully S/Loire pour rejoindre... pour aller un peu plus loin en évitant les totoroutes et leurs péages repeints en bleu gendarmerie.

 

 

La belle italienne est toujours un régal à conduire mais je suis remonté dès que possible pour reprendre la remise en route de DyDy qui devrait assurer la prochaine escapade dans 4 ou 5 semaines.

 

Revenons donc à mes ailes avant que je souhaitais lustrer. Et comme elles sont montées sur l'auto, cela n'en sera que mieux pour travailler dessus.

Vous vous souvenez de leur sortie de peinture :

 

 

Jolies, n'est-ce pas ?...

...mais sous l'œil de lumière du carrossier, on voit bien la différence entre le capot lustré et l'aile juste peinte.

 

 

C'est déjà moins reluisant. Alors au boulot !

 

Première étape, poncer les gros défauts de surface au papier à eau 1000, 2000 puis 3000.

 

 

Passage à la pate P3 de AbelAuto.

 

 

On retrouve une surface lisse comme une peau de bébé mais encore terne.

 

 

Passons à la P5, toujours en manuel pour cette aile.

 

 

Le coton prend bien le bleu Pétrel

Et on commence à y voir mieux.

 

 

Passons au lustrage proprement dit.

 

 

 

Mais on peut faire mieux avec du lustreur pour plastique de chez Restom.

 

 

Allez, vous avez été sages et je vais vous confier une petite astuce perso...

...avec le tampon encore imbibé du dernier produit, nous allons fignoler avec... du talc !

 

 

Résultat nickel garanti... pis en plus, ça sent la fesse de bébé tout propre 

 

 

Voyons mieux le résultat sur l'autre aile traité avec le même soin mais sous un angle plus photogénique.

 

 

Mais une fois de plus, rien n'est parfait et ce travail met en évidence le moindre des défauts. Et sur une aile de Dyane, les défauts font toujours partie du paysage

 

 

Genre micro-rayures 😱

 

 

Mais dans l'ensemble c'est acceptable, et d'ailleurs, je l'accepte

 

 

A suivre...

Modifié 29 avril 2021 par Fifty Five

[Ze Fifi]

Elle doit avoir moins de défaut que le jour de la livraison par l'usine, les Dyane ne devaient pas être polies / lustrée en fin de chaîne 

[GILLES061971]

hello ! 

 

 

heureux de voir que tu continues sur ta lancée !

 

Moi aussi j'ai sorti mon italienne la semaine dernière ...... avant un échange cette semaine ....

 

 

 

Modifié 29 avril 2021 par GILLES061971

[Fifty Five]

Merci @Ze Fifi Certes, mais rien ne vaut une belle peinture appliquée par un peintre et tendue en cabine hors poussière. Je mets toujours en garde contre les photos sur les forums ou les annonces.

 

Pour limiter le dépôt de poussières, je procède en inclinant la surface vers le sol.

 

 

C'est assez efficace pour m'éviter le ponçage avant lustrage et ainsi ne pas créer de micro-rayures.

 

 

Il n'y a qu'une légère peau d'orange visible ci-dessous et qui disparaitra en grande partie au P5.

 

 

Le dessous de calandre. Lui est caché par le pare choc et recevra la plaque d'immatriculation.

 

 

@GILLES061971 Une superbe Barchetta 😍 Tu en parles quelque part sur le forum ?

Il y a un guide d'achat dans le dernier Auto Plus Classiques.

 

Ne faites pas les fous avec le déconfinement...

...conseilla le délinquant qui s'évada sans vergogne de son rayon de 10 Km

 

[GILLES061971]

il y a une heure, Fifty Five a dit :

Merci @Ze Fifi Certes, mais rien ne vaut une belle peinture appliquée par un peintre et tendue en cabine hors poussière. Je mets toujours en garde contre les photos sur les forums ou les annonces.

 

Pour limiter le dépôt de poussières, je procède en inclinant la surface vers le sol.

 

 

C'est assez efficace pour m'éviter le ponçage avant lustrage et ainsi ne pas créer de micro-rayures.

 

 

Il n'y a qu'une légère peau d'orange visible ci-dessous et qui disparaitra en grande partie au P5.

 

 

Le dessous de calandre. Lui est caché par le pare choc et recevra la plaque d'immatriculation.

 

 

@GILLES061971 Une superbe Barchetta 😍 Tu en parles quelque part sur le forum ?

Il y a un guide d'achat dans le dernier Auto Plus Classiques.

 

Ne faites pas les fous avec le déconfinement...

...conseilla le délinquant qui s'évada sans vergogne de son rayon de 10 Km

 

Oui j'ai un sujet ouvert mais je n'y cause pas trop

 

 

Modifié 30 avril 2021 par GILLES061971

[French Ganesh]

Superbe ton poli-lustré, j'avais déjà vu la technique, mais sur une couleur sombre, un noir miroir qui ne demandait aucun défaut. Et là pareil, ton bleu ressort super bien.

 

Evident, je suppose que sur une peinture métallisée c'est impossible ?

[fiestix85]

Le 13/04/2021 à 17:07, fiestix85 a dit :

Je l'ai fait sur le coffre de l'Audi, mon vernis était trop froid ou le coffre, résultat, une belle peau d'orange, alors ponçage, puis polissage  :

 

 

 

 

 

 

 

 

il y a 18 minutes, French Ganesh a dit :

Superbe ton poli-lustré, j'avais déjà vu la technique, mais sur une couleur sombre, un noir miroir qui ne demandait aucun défaut. Et là pareil, ton bleu ressort super bien.

 

Evident, je suppose que sur une peinture métallisée c'est impossible ?

 

Si, il faut juste une bonne épaisseur de vernis.

[French Ganesh]

Ah ok ! Merci @fiestix85 😉

[fiestix85]

il y a 2 minutes, French Ganesh a dit :

Ah ok ! Merci @fiestix85 😉

Alors bon courage, parce que si tu peints comme moi  dehors, c'est la galère.

[Fifty Five]

Exact, sur les métallisées, il ne faut pas attaquer la teinte mais polir le vernis. C'est pourquoi je préfère les teintes aqueuses que tu ne peux louper que si tes bourré à 3g, suivi d'un vernis facilement ponçable et lustrable et qui donne une profondeur exceptionnelle à une peinture carrosserie 😍

 

C'est ce que j'ai utilisé pour le coffre de l'Alfa :

 

 

Ici pas de lustrage, c'est un coffre et la peinture a été faite hors poussière en fermant simplement le coffre et séchage à température.

 

Pour le bleu de DyDy, c'est du brillant direct avec 3 ou 4 couches au lieu de deux. On voit sur les tampons toute la peinture que je retire.

Pour une Dyane, le résultat me satisfait mais pour l'Alfa, qui a déjà une très belle peinture, je veux mieux et ce sera chez un pro reconnu pour la qualité de son travail. Je me contenterai de traiter le compartiment moteur comme je l'ai fait pour le coffre.