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Vos meules de piste


sapetoku

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Ouais je pense qu'ils se pignolent autant que kawa quoi :bah:

Et puis le ram air c'est bien pratique parce que personne peut mesurer. :p

 

D'ailleurs la puissance avec le ram air elle est donné à la vitesse max je suppose ?

 

Exactement 225cv au litre sur un moteur atmo de grande serie c'est pas pour tout de suite je pense :ddr:

 

Faut une bonne garantie. apalta.gif.6cc449abd25defad697f86c9c8df79cb.gif

 

 

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Remarquez que la pourriture de gex n'apparait pas car suzuki c'est de la daube :jap:

 

 

Pourtant la Gex était la meilleure :o

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En 97 :ouin:

 

Sur le R6 1006 si le nombre de cheveaux est aussi fiable que le nombre de tours/min c'est pas gagné pour les 130cv :D

 

 

Apparemment, là-dessus, les chwals sortent bien, vérifiés au banc par pas mal de mags. Bon, pour les régimes moteur... :siffle:

 

 

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A l'avant de vieilles roues de skateboard qu'un collègue m'a filé, j'ai percé la vis d'axe de roue qui était pleine sur 1 cm pour passer une tige filetée.

 

Pour l'arrière des protection achetée sur ebay 10 euros, mais le plastique semble plutôt léger, je vais essayer d'y mettre aussi des roues de skate un de ces jours.

 

 

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T'as tourné en combien avec le CBR :ddr:

 

Ca doit quand meme etre un poil frustrant de rouler avec ça sur un circuit qu'on connait deja mais avec des cv :W

 

 

J'ai tournée en 2'10.

 

Ce qui est le plus frustrant, c'est de doubler dans le virage 3, se refaire passer dans la ligne droite et redevoir doubler dans le virage 5 :W

 

C'était aux journées sécurité routières, groupe débutant, donc j'ai pas mal bataillé avec des gros cubes, et je me suis bien amusé :W

 

Par contre, je pense qu'il va falloir que je change les cale-pieds :ddr:

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