Photoreportage de l'achat de ma R21 Baccara 2.0 BVA 91 - Videos/Photos

[potter]

J'ai fait faire un devis, il y en aurait pour entre 480 et 600 euros pour les 4 jantes.

[Neortic23]

Ah oui quand même ?!

T'as pas demandé chez Renault s'ils en avaient encore ? Si çà se trouve c'est moins cher...

Surtout que j'ai peur que tu n'obtiennes pas exactement le même aspect que l'origine, elles ont un aspect poli, un peu comme des jantes tournées.

[potter]

Mais après c'est nickel.

 

 

[potter]

Je ne sais pas si je l'avais dit ici, l'abs refonctionne, j'ai nettoyé les capteurs, depuis plusieurs jours plus aucun souci.

 

 

[potter]

Ce week end nettoyage du moteur à la main, j'ai utilisé un produit spécial et un pinceau. Ca a duré longtemps mais alors le résultat !

 

 

http://img511.imageshack.us/img511/5518/dscn2735fr2.jpg

 

http://img78.imageshack.us/img78/5386/dscn2736fz3.jpg

 

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http://img406.imageshack.us/img406/2541/dscn2740pg2.jpg

 

Une fois sec avec le flash, aucun défaut, alors imaginez en plein jour. magnifique.

 

http://img511.imageshack.us/img511/5673/dsc08866sg1.jpg

 

http://img48.imageshack.us/img48/5348/dsc08874ux8.jpg

 

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ps : J'ai trouvé ça dans le moteur, c'est quoi ?

 

http://img376.imageshack.us/img376/663/dsc08864te2.jpg

 

[simcaseb]

 

Euh ben c'est un ressort non

 

[:cool_haru]

[simcaseb]

 

Non plus sérieusement ce ne serait pas un ressort de maintiens de clignotant avant ça

[potter]

Non j'ai trouve c'est au niveau du boîtier d'injection. Mais bizaare ça fonctionne normallement sans donc.....

[Invité §cit280PF]

superbe acquisition.

[potter]

Bon, quelques nouvelles.

 

J'ai passé le contrôle technique hier afin de pouvoir immatriculer la bête. 11cv, ouch, ça fait mal au porte monnaie.

 

Au ct tout s'est bien passé, il y a malgré tout noté, un essuie glace avant (l'autre est neuf et celui là est en excellent état mais la pastille est jaune, merci la pastille qui ne sert à rien) j'en avais un neuf dans le coffre en plus.

 

Et silencieux, un tout petit trou, qui n'y était pas il y a 6 mois.

 

Voilà quelques petites photos, tout d'abord la r21 en ballade dans Paris.

 

http://img101.imageshack.us/img101/5301/img0207ur7.jpg

 

Arrivée au CT :

 

http://img296.imageshack.us/img296/3650/img0210bi5.jpg

 

Sur le pont :

 

http://img503.imageshack.us/img503/176/img0212dy1.jpg

 

 

 

 

Ensuite je suis allé chez Renault pour commander un joint de bouchon de remplissage d'huile, le mien fuit et mon moteur est tout propre, évidemment, avec leur marketing à 2 balles il n'est pas vendu, il faut acheter le bouchon complet, 13 euros, non mais ca va pas la tête....

 

http://img509.imageshack.us/img509/3968/dsc08901jq0.jpg

 

Je vais l'arranger moi-même, là il est en phase de nettoyage.

 

http://img410.imageshack.us/img410/8743/dsc08902tp3.jpg

 

 

Et ensuite une chose bizzare, on dirait qu'elle chauffe énormément pile depuis le nettoyage moteur.

 

http://img408.imageshack.us/img408/6086/img0215wr4.jpg

 

 

Le ventilateur se met bien en route, le ldr a été vidangé tous les ans, et le voyant rouge ne s'allume pas (la lampe fonctionne) donc je pense qu'il y a deux sondes et que c'est simplement la sonde qui fonctionne mal

 

 

[potter]

Bon ce soir je me suis occupé de la "chauffe "anormale. Comme je l'avait dit précédement le ldr a été vidangé quasiment une fois par an, factures à l'appui. Au tableau de bord la température atteint les extremités, pourtant le moteur ne semble pas spécialement chaud.

 

Le bocal de ldr est sale à l'intérieur (dépots) mais le ldr est NEUF. J'ai donc tout démonté, la sonde de tempéature, le bocal, le calorstat, et j'ai tout nettoyé. La sonde de température, à froid, la voiture pas démarrée depuis 2 jours indiquait déjà une température aux 3/4 ! C'est donc elle la fautive, je vais la remplacer. J'ai remis du ldr neuf, bientôt je le referait je nettoyerait le bocal à fond, mais là j'ai tout remis en route car j'en ai besoin demain.

 

Le ldr qui a une couleur rose c'est le ldr spécifique Renault, vous savez celui qu'ils vendent une fortune et qui ne vaut pas mieux qu'un bon elf de couleur jaune, vendu 2 fois moins cher.

 

http://img516.imageshack.us/img516/7341/dsc08904xy0.jpg

 

http://img248.imageshack.us/img248/3797/dsc08905gs6.jpg

 

http://img266.imageshack.us/img266/4930/dsc08909qz1.jpg

 

http://img413.imageshack.us/img413/3914/dsc08910ia9.jpg

 

 

 

Mis a part ça l'agent Renault qui a fait la réparation du système de refroidissement en IRLANDE a bien bossé, par contre celui (garagiste pas agent renault lol) qui a fait la vidange franchement moyen, le carter st plein d'huile fraiche, bref soit il n'a pas changé le joint de bouchon, soit il n'a pas nettoyé correctement avant de refermer.

 

J'ai une fuite au niveau du joint de cache culbuteur, de l'huile fraiche toute propre (oui même pas noire, bien trensparent !) sort et vient me pourrir mon nettoyage, donc je vais le changer.

 

 

Concernant la clim j'ai rendez-vous lundi prochain chez un spécialiste en région Parisienne dans ue zone industrielle qui pourra me la remettre en route, j'ai regardé, sur le témoin de la bouteille deshydratante on voit le gaz passer, il y a donc bien du gaz, de plus une des deux durit venant du compresseur est brulante donc il semble fonctionner, juste que le niveau de gaz doit être insuffisant pour faire du frais, et trop élevé pour qu'elle se mette en sécurité. Réponse lundi prochain.

 

 

 

[safranc]

le liquide rose est plus agressif, c'est pas conseillé pour une ancienne !

[Invité §JBB027Co]

Bon ce soir je me suis occupé de la "chauffe "anormale. Comme je l'avait dit précédement le ldr a été vidangé quasiment une fois par an, factures à l'appui. Au tableau de bord la température atteint les extremités, pourtant le moteur ne semble pas spécialement chaud.

 

Le bocal de ldr est sale à l'intérieur (dépots) mais le ldr est NEUF. J'ai donc tout démonté, la sonde de tempéature, le bocal, le calorstat, et j'ai tout nettoyé. La sonde de température, à froid, la voiture pas démarrée depuis 2 jours indiquait déjà une température aux 3/4 ! C'est donc elle la fautive, je vais la remplacer. J'ai remis du ldr neuf, bientôt je le referait je nettoyerait le bocal à fond, mais là j'ai tout remis en route car j'en ai besoin demain.

 

Le ldr qui a une couleur rose c'est le ldr spécifique Renault, vous savez celui qu'ils vendent une fortune et qui ne vaut pas mieux qu'un bon elf de couleur jaune, vendu 2 fois moins cher.

 

http://img516.imageshack.us/img516/7341/dsc08904xy0.jpg

 

http://img248.imageshack.us/img248/3797/dsc08905gs6.jpg

 

http://img266.imageshack.us/img266/4930/dsc08909qz1.jpg

 

http://img413.imageshack.us/img413/3914/dsc08910ia9.jpg

 

 

 

Mis a part ça l'agent Renault qui a fait la réparation du système de refroidissement en IRLANDE a bien bossé, par contre celui (garagiste pas agent renault lol) qui a fait la vidange franchement moyen, le carter st plein d'huile fraiche, bref soit il n'a pas changé le joint de bouchon, soit il n'a pas nettoyé correctement avant de refermer.

 

J'ai une fuite au niveau du joint de cache culbuteur, de l'huile fraiche toute propre (oui même pas noire, bien trensparent !) sort et vient me pourrir mon nettoyage, donc je vais le changer.

 

 

Concernant la clim j'ai rendez-vous lundi prochain chez un spécialiste en région Parisienne dans ue zone industrielle qui pourra me la remettre en route, j'ai regardé, sur le témoin de la bouteille deshydratante on voit le gaz passer, il y a donc bien du gaz, de plus une des deux durit venant du compresseur est brulante donc il semble fonctionner, juste que le niveau de gaz doit être insuffisant pour faire du frais, et trop élevé pour qu'elle se mette en sécurité. Réponse lundi prochain.

 

 

 

 

C'est qui et où ? ça pourrait m'intéresser.

Belle acquisition en tout cas

 

[Neortic23]

Ton tableau de bord est très semblable au mien

Ton réservoir fait 55L lui aussi ?

Stressant de voir le nombre de litres descendre, non ?

[potter]

Ton tableau de bord est très semblable au mien

Ton réservoir fait 55L lui aussi ?

Stressant de voir le nombre de litres descendre, non ?

 

Ahhh une 19 baccara ?

Non le réservoir est plus grand ! Et se vide encore plus vite je crois.

 

[Neortic23]

Oui, sur ma 19 Baccara. je n'ai pas de photos du tableau de bord, mais on l'aperçoit un peu sur cette photo :

 

http://images.populus.be/pixdir/r1//r19baccara/sigesavant.JPG

 

J'essaierai de prendre une photo un de ces jours histoire de mieux comparer.

 

Pour la conso je fais en moyenne du 7L/100, c'est un 1.8 Multipoint de 113ch, boite manuelle avec rapports courts. Mais beaucoup consomment nettement plus que moi...

[Invité §cit280PF]

hier, j'ai vu une r 21 BACCARA en bien triste etat

[potter]

Quelle couleur ?

 

 

Mis à part ça j'ai reçu ma commande de pièces aujourd'hui. Fidèle à Béru pour l'allumage, j'ai un doigt avec antiparasitage + une tête d'allumage beru.

J'ai commandé ma sonde de température ainsi qu'un joint de cache culbuteur.

 

http://img509.imageshack.us/img509/3118/dsc08912pp0.jpg

 

http://img401.imageshack.us/img401/9930/dsc08913pp6.jpg

 

http://img394.imageshack.us/img394/9115/dsc08914zr6.jpg

 

http://img133.imageshack.us/img133/8417/dsc08915gj4.jpg

 

Ce matin je suis allé chez un spécialiste de la clim, il m'a fait un tirage au vide et une recharge au R401 un substitut au r12, il en a rajouté un peu plus d'un kilo. La dernière recharge était de 1996, la clim refonctionne malgré la température extérieure de - de 10 degrès, ça a été dur d'etre sûr, mais l'air est plus sec.

Vivement l'été.

 

Ma commande de pièces 150 euros (dont un pot d'echappement) et la recharge de clim 120 euros, j'arrête les dépenses ce mois-çi, maintenant je vais m'occuper du cuir, j'ai un produit magique spécial pour selles de cheveux, je vous montrerait ça.

 

 

[kevin414kevin91]

Ouaou elle est superbe je ne savais même pas que ce modéle existait ent tous les cas

[Invité §fab156XM]

Oui, c'est vraiment une belle auto que tu as là

[potter]

Aujourd'hui je me suis occupé des cuirs. Ils sont très beau, c'est d'ailleurs super rare sur une baccara, mais ils sont très sec, j'ai donc fait un bon entretien avec des produits peu cher mais très efficaces, utilisés normallement pour l'entretien des selles de chevaux.

 

Tout d'abord un savon, à base de glycérine, il faut nettoyer avec, bien frotter.

Deuxième étape après avoir laissé séché et essuyé mais surtout PAS RINCE, c'est de graisser avec l'huile spécifique qui va avec. Il faut huiler, huiler, huiler, abondamment, en excès, ça boit, bon par contre ne pas utiliser la voiture les 15 jours suivant si on veut que ca pénetre.

 

 

Voilà les produits, inutile d'acheter des produits spécial cuir, super cher !

 

http://img507.imageshack.us/img507/811/dsc08916ye9.jpg

 

Le cuir est en excellent état :

 

http://img396.imageshack.us/img396/2285/dsc08919wq9.jpg

 

Le seul détail qui me dérange est au niveau de la contre porte, à l'endroit ou on met le coude, c'est tout sec, tout dur le cuir à cet endroit là, et du coup on voit qu'il a été un petit peu abimé. (mais franchement ça ne jure pas)

 

http://img392.imageshack.us/img392/6686/dsc08920qp7.jpg

 

http://img201.imageshack.us/img201/3433/dsc08923jr5.jpg

 

Ca se salit vite !

 

http://img507.imageshack.us/img507/6913/dsc08924qt5.jpg

 

 

Le siège arrière avant nettoyage, on voit que c'est un peu sec. Il y a d'ailleurs 3 "qualités" de cuir différents, le cuir gris clair est un cuir épais, résistant qui ne s'abime pas, ne se craquelle pas. Le cuir plus foncé est un cuir plus fin, qui a tendance à se fripper, à être beaucoup plus sec et craquant. Il y a ensuite sur le dos des sièges et le bas qui longe au niveau des pieds un cuir ou un TAC (tissu aspect cuir) ainsi que sur les contre prote, lui est d'excellente facture, un grain joli, aucune craquelure, rien, c'est pour ça que je pense que c'est du tac.

 

http://img367.imageshack.us/img367/3030/dsc08925kt7.jpg

 

Pendant le nettoyage au savon glycériné.

 

http://img396.imageshack.us/img396/7716/dsc08926sv5.jpg

 

 

Et maintenant on graisse, abondamment !

 

http://img392.imageshack.us/img392/1964/dsc08927pu3.jpg

 

http://img201.imageshack.us/img201/3934/dsc08928tn9.jpg

 

http://img507.imageshack.us/img507/336/dsc08929cv2.jpg

 

http://img367.imageshack.us/img367/6578/dsc08930lg3.jpg

 

http://img396.imageshack.us/img396/7562/dsc08931kk6.jpg

 

http://img201.imageshack.us/img201/1705/dsc08936oi9.jpg

 

Bon ça pu un peu le poisson, j'ai le dos en compote, les doigts en charpie, le nerf sciatique bloqué, mais je suis content, j'ai laissé la voiture au calme le temps que ça pénètre, avant de l'utiliser à nouveau je refrotterait un bon, et ensuite j'entretiendrait ça régulièrement, le savon évite de gorger le cuir.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[alfox1]

Belle acquisition potter.

 

Pour le cuir, si il est sec, je te conseille quand meme vivement d'acheter du la vraie huile de pied de beuf.

 

J'ai tout essayer sur le Cuir de ma Bac, du Mixa Bébé, au produit de chez Decathlon.

 

Le seul produit qui a rendu a peut pret souple et agréable le cuir, c'est de l'huile de pied de beuf.

 

Appliqué au pinceau, une fois par jour, pendant 2 semaines avec au final une couche de Cire Belgom.

 

Faut pas avoir peur de "beurer" faut que ca imbibe le Cuir, il va boire des quantité astronomique de produit si il n'a jamais été nourri.

 

Rien que ma banquette arriere a "bu" 1 demi litre d'huile de pied de beuf en 2 semaine et je trouve que c'est pas encore aussi souple que le cuir de mes sieges avant qui sont presque comme neuf eux (changé car HS).

 

Et tu va voir, le cuir qui va avoir tendance a se dechirer le plus rapidement, c'est celui qui est gris clair, une fois qu'il est sec, y'a plus grand chose a faire malheuresement.

[potter]

Ah moi ce serait plutôt le contraire le gris fonce le plus fragile. Mais je fais tout ça en preventif mon cuir est nickel.

[alfox1]

Il est en effet plus fin, mais il seche moins et est plus facile a réhydrater donc au final il s'abimera moins que le gris clair.

 

Et puis, de toutes facon, préventif ou pas, c'est l'entretien du cuir qui veut ca, ca doit etre regulierement nourri.

 

Quand je voit l'etat de mes anciens sieges de 91 VS ceux de 93 que j'ai monté, on dirait pas qu'il y a seulement 2 ans d'ecart.

 

Juste que ceux de 93 ont tout le temps été entretenu et nourri au contraire de mes vieux. :s

[potter]

Le souci c'est qu'il faut bien le nettoyer a chaque fois au savon spécifique sinon il ne respire plus et sa couleur change.

[Neortic23]

J'ai justement fait l'entretien de mon cuir il y'a une 15aine de jours, mêmes produits, même méthode

 

[potter]

Ahhh ! Satisfait ?

[Neortic23]

Oui bien sûr, car déjà effectué plusieurs fois auparavant, c'est juste l'entretien semestriel ou annuel (çà dépend si j'y pense ou pas )

[potter]

 

Pour ma part je suis retourné à la voiture, elle n'avait pas bougée du parking depuis la dernière fois, elle est dans le noir, au sec, eh bien les sièges sont tout "mat" d'aspect, le cuir s'est bien gorgé, il est bien élastique, plus craquant mais a nouveau d'aspect mat, et plus gras du tout.

 

Je vais pouvoir rouler à nouveau avec sans avoir peur de tout craquer.

 

 

[potter]

Ce soir, soirée bricolage. Je vais prendre la voiture pour partir en week end bientôt donc je la prépare. Je viens de changer le joint du cache culbuteur, la tête de delco, le doigt d'allumeur, la sonde de température liquide de refroidissement. Je m'attaque bientôt au bocal de ldr probablement en neuf.

 

C'est parti !

 

http://img511.imageshack.us/img511/4052/dsc09089fg6.jpg

 

3 Boulons, le cable d'accélérateur, quelques bricoles et hop le cache culbu est là :

 

http://img253.imageshack.us/img253/384/dsc09093pp8.jpg

 

Il est tout beau ce moteur !

 

http://img101.imageshack.us/img101/5526/dsc09095hw7.jpg

 

http://img511.imageshack.us/img511/3959/dsc09096ws0.jpg

 

 

Voilà le vieux joint, il est dur comme du métal, vraiment hs.

 

http://img253.imageshack.us/img253/9477/dsc09098wp8.jpg

 

Je commence à le décoler, pas de la tarte, ça part par petits morceaux :

 

http://img511.imageshack.us/img511/6136/dsc09100gv5.jpg

 

Maintenant il faut nettoyer le plan de joint :

 

http://img101.imageshack.us/img101/423/dsc09103dg6.jpg

 

Voilà qui est fait :

 

http://img403.imageshack.us/img403/191/dsc09104iy8.jpg

 

Le nouveau joint :

 

http://img511.imageshack.us/img511/7879/dsc09105ag5.jpg

 

Je le place, j'huile le plan de joint au doigt et je place, puis je serres, pas trop !

 

 

Maintenant place à l'allumage, j'ai pris du béru eh oui la qualité allemande, y'a pas mieux.

 

http://img253.imageshack.us/img253/8451/dsc09107in1.jpg

 

Le nouveau doigt avec antiparasitage, qui dit mieux ?

 

http://img511.imageshack.us/img511/5022/dsc09108qw0.jpg

 

La tête de delco :

 

http://img101.imageshack.us/img101/7126/dsc09109uj0.jpg

 

 

Petit souci, pendant l'echange les fils de bougie sont moyen surotut au niveau des points d'attache tordus, ils n'ont pas tenu à la tête (je voulais les changer un par an) du coup ils se sont mélangés. C'est vraiment très très dur d'accès, et au moment de démarrer, un énorme ratatouillage un gros bruit, il a dû y avoir une remontée et plein de fumée dans le moteur d'un coup. Je pense de l'essence. Bref, je verrais ça plus tard, je vais me procurer l'ordre.

 

 

 

[potter]

 

J'ai commandé aujourd'hui :

 

Un jeu de fils complet d'allumage.

Bocal de liquide de refroidissement neuf pour la beauté.

[Invité §jce243eU]

Toujours aussi belle! abreuve nous de photos,on ne s'en lasse pas!

[potter]

Il y en aura. Jai recu aujourd'hui le jeu de fils d'allumage. Lundi normallement le bocal de ldr neuf. Et probablement que je ferait la vidange de boite auto avant une semaine. Ensuite je n'aurais plus rien a faire dessus sauf m'occuper de la carrosserie la polisher lol.

[potter]

Bon, du nouveau, ce soir j'ai acheté :

 

 

Fils de bougie neufs pour remplacer ceux d'origine.

Entonnoir avec filtre pour vidanger la BVA.

Bouchon de remplissage d'huile neuf de chez Renault, une fortune pour ce que c'est.

 

Demain normallement le bocal de liquide de refroidissement neuf.

 

http://img89.imageshack.us/img89/328/dsc09133tm8.jpg

 

Le chat sait ce qui est bien :

 

http://img411.imageshack.us/img411/3616/dsc09135mq7.jpg

 

Ca semble être de l'excellente qualité, c'etait un peu plus cher que du Béru, apparement ça semble bien d'après les avis que j'ai eu donc j'ai testé, d'habitude je suis fidèle à béru pourtant.

 

http://img411.imageshack.us/img411/4526/dsc09134fw3.jpg

 

 

Si ça vous intéresse je ferais un photoreportage bien complet de la vidange de boite automatique ?

 

[potter]

Bon, ce soir vidange de BVA ! Enfin !

Petit rappel cette boite auto a 20 000km c'était un échange standard, petit symptôme bizzare, à chaud parfois, patine au moment de passer a 4 ème, c'est à dire qu'elle va accélérer dans le vide et va la passer. C'est typique d'un manque d'huile. Je vais vous détailler dans les prochaines lignes les différentes procédures à appliquer si vous voulez faire pareil pour votre boite.

 

 

Bon tout d'abord quelques petites pièces que j'avais commandées et que j'ai pu installer ce soir.

 

Un bocal de LDR neuf, l'autre avait pourtant 2 ans et le ldr vidangé tous les ans depuis la naissance de la voiture.

Des fils de bougie neufs, les autres étaient littérallement cuits, tout durs, d'ailleurs c'est parti en morceau au moment de l'enlever.

Un bouchon de remplissage d'huile neuf.

 

http://img360.imageshack.us/img360/7358/dsc09137gq3.jpg

 

Les vieux fils de bougie :

 

http://img376.imageshack.us/img376/5203/dsc09138pc7.jpg

 

Les nouveaux :

 

http://img372.imageshack.us/img372/6950/dsc09139tl9.jpg

 

Passons à la boite, elle a déjà frottée visiblement ! La voiture est tellement basse aussi que.....

 

http://img123.imageshack.us/img123/9458/dsc09141gm9.jpg

 

http://img370.imageshack.us/img370/176/dsc09142cq4.jpg

 

Cette boite a la particularité ne pas avoir de bouchon de vidange, il y a simplement un bouchon de mise à niveau, nous y viendrons plus tard. La boite est lubrifiée en deux parties, la partie mécanismes est lubifiée par une huile spéciale boite auto de hautes performances, ne pas utiliser n'importe quoi !

 

La seconde partie, la partie pont est lubrifiée par une huile plus classique, normallement lubrifiée à vie. En général il faut savoir que sur les bva la partie pont et mécanismes est lubrifiée par la même huile.

 

Comme il n'y a pas de bouchon de vidange on doit enlever complètement le carter pour vider l'huile de boite, il ya pour cela 5 boulons de 10. On passage on en profitera pour "décoincer" le bouchon de mise à niveau avec une clé de 13.

 

http://img381.imageshack.us/img381/869/dsc09144jk7.jpg

 

Petit astuce du jour, environ la moitié de l'huile de boite reste dans le convertisseur, je vous conseille donc, une fois la boite ouverte, de démarrer, de mettre rapidement les positions R, D. Ca permettra de gagner facilement 0.5 litre.

 

 

L'etat de l'huile est un indicateur extrêmement précis de l'état de santé d'une boite automatique, elle doit être fluide, exempte de matières, ne pas sentir le brûlé ou toute autre odeur suspecte. Ne prenez pas peur mon huile est "normale", malgré une petite "usure" habituelle mais avec une telle épaisseur forcément on ne voit pas à travers.....

 

http://img357.imageshack.us/img357/4788/dsc09146sz1.jpg

 

Surtout ne PAS laisser la boite ouverte dans une endroit poussiéreux, humide, et trop longtemps. Ne pas par exemple vidanger une nuit et laisser s'égouter en attendant le lendemain matin. L'humidité va remonter, risque de gripper les tiroirs du distributeur ce qui occasionnera au pire des blocages, au mieux rien, mais en passant par des-acoups etc....

 

http://img372.imageshack.us/img372/2866/dsc09147pn9.jpg

 

N'oubliez pas , maître mot PROPRETE, on va mesurer mainteant PRECISEMENT la quantité d'huile récupérée. Je vais la filtrer au passage pour voir si elle contient des particules "anormales".

 

http://img360.imageshack.us/img360/7599/dsc09148fv6.jpg

 

http://img376.imageshack.us/img376/910/dsc09149ww2.jpg

 

http://img372.imageshack.us/img372/2145/dsc09152fz3.jpg

 

Maintenant le carter :

 

* Il contient un aimant très puissant (non non il n'est pas collé ni soudé au fond !) qu'il faudra à chaque vidange déposer et essyer avec un chiffon non pelucheux. Ne surtout pas faire pénétrer la MOINDRE particule de poussière dans le carter !

 

http://img123.imageshack.us/img123/6828/dsc09157ea4.jpg

 

Dépose du joint pour essyage et nettoyage, et vérification de son état. Normallement on le change quand on fait une dépose de carter, mais le mien est neuf donc c'est inutile.

 

http://img370.imageshack.us/img370/7551/dsc09158rb4.jpg

 

Voilà le dessous de la boite automatique une fois le carter enlevé, on peut voir en jaune la crépine, c'est un "filtre" grillagé destiné à bloquer les particules, sur certaines boites (Al4, DPo) cette crépine est interne il faut donc sortir et ouvrir la boite pour la changer. Profitez de la chance que vous avez pour la changer à chaque vidange ! (la mienne est neuve donc inutile encore lol)

 

Nous voyons aussi la vanne manuelle destinée à bloquer la boite en P, c'est une tôle qui vient s'intercaler un peu plus haut dans un pignon et qui bloque la sortie de boite.

 

Dessous il y a le distributeur hydraulique, pièce maîtresse de la boite auto c'est elle qui est si fragile et qui occasionne les plus gros problèmes. C'est une pièce INCREVABLE, un bon nettoyage et ça repart en général sauf si rayures au niveau des tiroirs.

 

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Et on repose le carter, on vérifie que le joint est bien mis, et on sert fort.

 

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DEUXIEME ETAPE : Le remplissage :

 

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Rassurez vous mon LDR est bien ROSE fluo c'est la couleur Renault, il n'est pas marron !

 

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Un petit verre de vin ?

 

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Le remplissage exige une methodologie très spécifique, tout d'abord on va acheter un entonnoir avec filtre, très très important !

Tout à l'heure nous avons mesuré la quantité exacte d'huile sortie, nous allons donc remettre la même quantite PLUS 0.5 litre. IMPERATIVEMENT.

 

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C'est parti, j'ai retiré 2 litres, donc je rajoute 2.5 litres.

 

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Maintenant nous allons déposer la voiture au sol (eh oui sur ce moteur faut se lever de bonne heure sans fosse pour accéder au carter !!!) et la faire démarrer. Auparavant nous aurons pensé à replacer le bouchon étanche de remplissage de boite. Souvenez vous tout à l'heure nous avons vidé le convertisseur de son huile, il va docn falloir le rerermplir, rien de plus simple, une fois la voiture démarrée il suffit de passer tous les rapports. Shhhplitt. Ce sera un peu plus long que d'habitude et vous sentirez le rapport passer. Voilà qui est fait. Maintenant il va falloir faire un petit tour afin de faire passer tous les rapports, et mettre à niveau la boite !

 

La mise à niveau se fait dans des conditions très précises de température, 60 degrès. Pour cela, nous allons donc rouler tranquillement, juste histoire de passer tous les rapports, on va retourner au garage, sur un sol PLAT ! (on ne lève pas la voiture d'un côté) Enelevr le bouchon de remplissage de boite pour qu'il y ait une entrée d'air.

 

Mettre la voiture en P !

 

On attend le déclenchement du motoventilateur et c'est bon, maintenant il suffit de passer sous la voiture et de défaire COMPLETEMENT le bouchon de mise à niveau. De l'huile doit couler, environ 0.5 litre. Si RIEN ne coule ou vraiment très peu recommencer à l'opération précédente, rajouter cette fois 1 litre, faure tourner la boite, réenlever le bouchon de mise à niveau. une fois que le "gros" a coulé (inutile d'attendre 10 minutes, envron 30 secondes suffisent) remettre le bouchon et bien le serrer.

 

ATTENTION : NE JAMAIS COUPER LE MOTEUR POUR DEFAIRE LE BOUCHON DE MISE A NIVEAU. Toujours le faire en P, moteur tournant, sinon le convertisseur va se vider d'un coup ça va vous faire tout drôle vous serez bon pour un deuxième remplissage ! (remarquez ça fait du bien deux vidanges pour une bva jamais vidangée car on ne vidange que la moitié en général)

 

Voilà, c'est fini ! Vous allez voir les raports vont passer comme dans une du beurre, un vrai régal ! Pour ma part malgré l'ajout des 0.5 litre d'huile rien n'est sorti, il manquait donc bien de l'huile, attention un manque d'huile crame votre boite en un rien de temps. De même trop d'huile est aussi dangereux, ça crée des surpressions et fuites internes.

 

Voilà voilà, si vous avez des questions n'hésitez pas.

 

 

Petit photo pour le plaisir :

 

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