[Présentation] Matra Murena 1.6L Corail Millésime 1982

[NyvetDuPiC]

Ca avance, ça avance.

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Mouai, ça avance mais ça cafouille pas mal. T'es sûr de ton ordre d'allumage?

Tu avais bien acheté ce moteur parce qu'il tournait, tu l'avais entendu tourner?

[MaxRFT]

Non, pas entendu tourner de mes propres oreilles.

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Bon alors........y parait qui tourne ce moteur?😊

[forever406hdiph21]

Salut,un lien ou tu as acheter ta tente maxi volumes?

[CitronPressé94]

Ça tourne ! Ça va pas tarder à rouler même. Super, bravo à toi.

[MaxRFT]

Ceci est une demie bonne nouvelle  J'ai eu toutes les peines du monde à récupérer les vidéos sur l'Iphone du boulot, quelle misère ce truc

 

 

 

Pour le roulage, y'a encore du travail pour régler le moteur. J'arrive pas à avoir le ralenti (trop d'air semble-t-il). J'avais pris le pari de ne pas toucher au carbu. Un gicleur de reprise bouché et le système de volets de starter manouché. Les photos arriveront dans la semaine.

[MaxRFT]

Il y a 3 heures, forever406hdiph21 a dit :

Salut,un lien ou tu as acheter ta tente maxi volumes?

 

Je l'ai prise ici

 

https://www.intent24.fr/Tente-de-stockage/8576bl.html

 

Elle a déjà résisté à des vents de 100km/h

Modifié 19 juin 2021 par MaxRFT

[forever406hdiph21]

Merçi @MaxRFT,trés interressant çe site.

[Timing Quattro]

Il y a 12 heures, MaxRFT a dit :

Ceci est une demie bonne nouvelle  J'ai eu toutes les peines du monde à récupérer les vidéos sur l'Iphone du boulot, quelle misère ce truc

 

 

 

Pour le roulage, y'a encore du travail pour régler le moteur. J'arrive pas à avoir le ralenti (trop d'air semble-t-il). J'avais pris le pari de ne pas toucher au carbu. Un gicleur de reprise bouché et le système de volets de starter manouché. Les photos arriveront dans la semaine.

Effectivement, ça tourne nettement mieux

Un bon nettoyage et réglage du carbu et tu seras plus très loin de la vérité je pense  

[MaxRFT]

Bon, j'ai pas mal tâtonné sur la Citrouille Comme elle ne démarrait pas au quart, je décide de reprendre le réglage allumeur. On lève la caisse, volant moteur sur le 10°

 

IMG_20210911_101835 by Quentin Boullier, sur Flickr

Calage du corps pour être en face du plot cylindre 1

IMG_20210911_101937 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et là, déjà c'est mieux. Elle tient le ralenti mais assez haut.vAprès le démarrage, j'avais un souci aux coups de gaz. La membrane de pompe de reprise étant ok, j'ai commencé à me pencher sur les gicleurs de reprise. Déjà, un sur deux de bouché.

 

Au moment du démontage, je tombe sur du bricolage.

 

IMG_20210619_185101 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Donc, avec toutes mes pièces, on remet déjà ça en conformité

 

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Du coup, à déboucher

 

IMG_20210619_182039 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et changement du joint de cuve au passage

 

IMG_20210619_185129 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Mais au redémarrage, la voiture ne tenait plus le ralenti comme il le fallait. Elle grondait avec un son roque. Du coup, comme pas convaincu, j'ai remis mon carbu de Rancho modifié. Et là, voiture qui tient le ralenti, mais trop haut : vis de ralenti sortie à fond, rien en dessous de 1200TPM. Je pars à la recherche d'une prise d'air. Mais je ne trouve rien, à part que si je tire le dévidoir sur l'axe de papillon, elle perd 300 tours.

Je vérifie toutes les entrées possibles mais rien

 

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Bref, un peu agacé, je me décide à refaire entièrement le carbu hollandais original de ce moteur. A nous deux mon pépère !

 

IMG_20210911_200633 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Déjà, c'est pas reluisant

 

IMG_20210911_180718 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Déjà, passage au banc US

 

IMG_20210911_185620 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Réglage du flotteur

 

IMG_20210911_190333 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, sur conseil de mon ami hollandais, je regarde en éclairant par l'arrière si je n'ai pas des saletés qui me bloquent la fermeture complète des papillons

IMG_20210911_191533 by Quentin Boullier, sur Flickr

IMG_20210911_191408 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On voit que sur le deuxième corps, en plus d'une déformation latérale présente sur les deux corps que je ne pourrais pas corriger, on a une auréole autour du papillon. Après avoir poli les faces de contact dans le corps et sur le papillon, j'obtiens un meilleur résultat

 

IMG_20210911_192759 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Remplacement du joint de gicleur de reprise

 

IMG_20210911_194011 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Remontage d'un nouveau filtre

 

IMG_20210911_185245 by Quentin Boullier, sur Flickr

IMG_20210911_185549 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Nettoyage de la cuve

 

IMG_20210911_194139 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Au passage, les gicleurs étaient du 40. N'ayant que ça en stock, je suis passé en 50 (j'ai recommandé du 45 pour plus tard)

 

IMG_20210911_195728 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Remplacement des vis pour la beauté du geste

 

IMG_20210911_195814 by Quentin Boullier, sur Flickr

IMG_20210911_200205 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et voilà

 

IMG_20210911_200627 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et voilà le travail après réglage de la richesse et re-réglage de l'avance à l'allumage (pas grand chose)

 

 

 

Le moteur c'est fait Restera les tests routiers !

Ensuite, j'ai continué un peu le nettoyage du train avant. Remplacement du soufflet de direction, de la rotule de direction, coup de peinture pour faire joli

 

IMG_20210922_200038 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Par contre, on peut remarque un gros souci : la durite avia trop longue est venue se prendre dans l'amortisseur. Du coup, j'ai recommandé un jeu de durite caoutchouc d'origine. J'ai rajouté disques, plaquettes et silentbloc de barre stab. J'attends la livraison.

 

J'ai aussi avancé mes peintures côté droit

 

IMG_20210922_200058 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

J'ai enfin redéposé mon échappement pour redessiner mes supports. J'arrive à une petite impasse entre la reprise sur mon modèle d'origine ou alors de tenter de le faire dans de la barre pliée...

Bref, dans tous les cas, j'ai investi dans un petit joint pour éviter les risques de rayures causées par mon bouclier sur le silencieux.

 

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Voilà pour les derniers travaux !

Modifié 27 septembre 2021 par MaxRFT

[R16-59]

Super

[pti macdoul]

Impec, ca faisait longtemps celle la 

 

[CitronPressé94]

Ça faisait longtemps c'est sûr, ça fait plaisir de voir du nouveau boulot de qualité.

[reno219]

AH cool d'avoir de ses nouvelles, elle tourne rond et félicitations pour ton bon boulot. Comme d'hab  

[Timing Quattro]

Top

[forever406hdiph21]

Beau boulot.

[tobix79]

Je suis toujours épaté par l'impression de maîtrise de tous les sujets, qui transpire de tes récits -oui tu as tes galères, mais tu t'en sors toujours et aujourd'hui elle ronronne comme il faut. Top, les premiers tours de roue vont faire plaisir.

[MaxRFT]

Le 05/10/2021 à 14:44, tobix79 a dit :

Je suis toujours épaté par l'impression de maîtrise de tous les sujets, qui transpire de tes récits -oui tu as tes galères, mais tu t'en sors toujours et aujourd'hui elle ronronne comme il faut. Top, les premiers tours de roue vont faire plaisir.

 

C'est pas faute de transpirer il y a des moments  Mais je te rassure, chaque nouvelle opération est une découverte ou redécouverte pour moi avec son lot de stress. C'est plus simple d'expliquer une fois que c'est fini, surtout que je travaille assez lentement !

[MaxRFT]

Bon, du coup, sur le dernier post je faisais un coup de propre sur le demi-train avant. En voyant l'état des disques, je me suis dit que ça ne ferait pas de mal de les remplacer pour partir sur du propre. La spécificité de la Murena, c'est qu'il faut déposer le moyeu et la fusée pour sortir le disque  On dépose donc le demi-train complet !

 

On commence par libérer déposer l'étrier. J'ai retiré directement l'étrier avec sa chappe

 

IMG_20211016_093914 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

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Ensuite, on va libérer la vis en tête pour libérer de la rotule supérieure la fusée

 

IMG_20211016_093853 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On libère aussi l'écrou de la rotule inférieure

 

IMG_20211016_093858 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On libère en haut

 

IMG_20211016_094914 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bim

 

IMG_20211016_095158 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

J'ai pas pris de photo pour le bas, mais un arrache rotule a été nécessaire !

 

Ensuite, on pose la fusée sur l'établi. Le but étant de virer les vis qui maintiennent le disque ainsi que la fausse tête de cardan (oui sur Murena le moyeu avant est un moyeu de Simca traction, il faut donc une pièce pour maintenir le roulement en un seul morceau)

 

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A la péteuse, ça vient tout seul

 

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La fausse tête de cardan qui sort

 

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Le moyeu qui sort tout de suite avec la demi-bague intérieure du roulement

 

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Le disque sort. C'est bow qaund c'est neuf !

 

IMG_20211016_101327 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On retourne la fusée, et on dépose le grand circlips.

 

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N'ayant pas de presse mais ayant le bon bout de jet pour sortir la bague extérieure, j'ai frappé pendant une petite demie heure pour la sortir. Prochain investissement, une presse hydraulique pour tout avoir à la maison ! Le graissage à vie du roulement n'était pas en forme non plus.

 

IMG_20211016_112929 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, on retire la demie-bague du moyeu

 

IMG_20211017_124612 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Pour l'instant on en est là.

 

IMG_20211017_130130 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

L'avantage : les portées de roulements et de rotule sont nickelles ! J'ai commandé la douille spéciale pour retirer la rotule inférieure (KM8), et j'ai donc commandé des rotules neuves vu qu'il serait bête de ne pas les changer vu qu'elles sont accessibles. Je vais en profiter pour tout repeindre pour que ça fasse propre. Je vais aussi déposer la barre stab pour peinture et remplacement des silentblocs. Ce que je ne toucherai pas, ce sont les triangles inférieurs et supérieurs. Ca a l'air d'être l'enfer à régler si on touche qqch sur la géométrie avant !

 

Voilà !

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

Quand tout est démonté comme ça, passage à la sableuse est l'idéal.

[MaxRFT]

Le 19/10/2021 à 20:07, CENTAURE1312 a dit :

Salut à tous.

Quand tout est démonté comme ça, passage à la sableuse est l'idéal.

 

C'est en cours  

[MaxRFT]

Bon, pour avancer notre sujet, j'ai voulu changer mes rotules de suspension car une avec un léger jeu. Comment le dire, j'ai eu envie de crever

 

Plein de bonne volonté, j'ai acheté une douille à ergots KM8 pour déposer la rotule. Souci n°1, le tour est trop petit ! C'est rarement le cas me direz vous, mais sur ce coup là, je n'étais pas flatté

 

IMG_20211020_182834 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Du coup, je commande deux clés à bec.

 

IMG_20211020_182837 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Rien ! Du coup, on attaque à la lampe et au burin

 

IMG_20211020_182837 by Quentin Boullier, sur Flickr

IMG_20211020_212224 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Toujours rien  

 

Par dépît, j'ai découpé la tête de la rotule pour réussir à la choper à la douille à ergot. Même en chauffant, voilà ce que j'ai fini par obtenir. Oui, c'est très très moche

 

IMG_20211020_212211 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211020_195654 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Du coup, j'ai appelé à l'aide le beau père. Monsieur étant mieux équipé et plus expérimenté aux cas caca, il sort de quoi souder un écrou sur ce qu'il reste de la rotule. Ne lui dites pas que c'est une lumière, il pourrait y croire

 

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IMG_20211024_104032 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Hop 

 

IMG_20211024_104321 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On essaie avec la douille et un bon levier

 

IMG_20211024_115317 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et bien rien Du coup on chauffe

 

IMG_20211024_104553 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et bien re-rien Du coup, on a fini par percer deux trous au foret de 6mm diamètralement opposés pour encore affaiblir la pièce. On rechauffe, le beau père met un bon levier et moi je prends aussi un levier pour retenir la fusée

 

IMG_20211024_115312 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

ET CA VIENT ENFIN !

 

IMG_20211024_115436 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

La rouille sur la rotule est impressionnant et les filets sont complètement matés en tête

 

IMG_20211024_115933 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211024_115848 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On passe à l'autre et là en 10 min c'est torché

 

IMG_20211024_121214 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Rotule plus récente et moins rouillée

 

IMG_20211024_121257 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Du coup, pour pas en suer la prochaine fois, le beau père a entrepris la modif de la douille ergot. On retire le carré et on perce pour avoi un diamètre supérieur au cône de la rotule

 

IMG_20211024_123140 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On soude un écrou et hop c'est fini

 

IMG_20211024_123148 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Au passage, j'ai demandé au taf à la société de peinture de me sabler et repeindre les éléments. Comme il ne voulait pas bosser pour rien, il m'a demandé de lui ramener plus de pièces. J'ai donc entrepris la dépose des triangles supérieurs.

 

C'est assez simple. On déboulonne les deux boulons qui maintiennent l'axe de triangle au châssis

 

IMG_20211023_115722 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et à chaque boulon, on récupère les cales, on les compte et on les range. Car cela joue au réglage de géométrie !

 

IMG_20211023_120038 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211023_120043 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, je dépose les rotules supérieures. Elles ne sont pas d'origine, mais j'en ai des neuves

 

IMG_20211023_122007 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et la seconde, elle en avait quand même besoin

 

IMG_20211023_124522 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211023_124710 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, j'ai re-réfléchi à mon support de silentbloc de silencieux. Mon système avec pièces usinées est sympa, mais pas réglable... J'en ai parlé avec un collègue qui m'a dit "Pourquoi tu fais pas ça en tige filetée". Pas con. Du coup, je prends du stub pour outil (forte rigidité) et un crobard plus tard, j'attaque la découpe, le pliage et le filetage

 

IMG_20211023_165524 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Voilà l'ide en place.

 

IMG_20211023_173300 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211023_173327 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Il me manque une pièce intermédiaire qui est en cours d'usinage et qui permettra le réglage en hauteur de chaque côté.

 

Capture by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Enfin, petit plaisir. J'ai reçu le dernier lot de tissu pour refaire mon intérieur

 

IMG_20211013_192143 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Voilou

Modifié 6 novembre 2021 par MaxRFT

[fiestix85]

Ca occupe hein les filetages bien rouillés.

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

il y a une heure, fiestix85 a dit :

Ca occupe hein les filetages bien rouillés.

 

Tu l'as dit. Pas loin de deux heures pour ce foutu écrou. C'est un beau score.

Mais fallait pas se décourager,  Y-a toujours une solution. Le plus "difficile" a été de percer le reste de la rotule pour l'affaiblir sans trop entamer le pivot et ne pas bloquer un  foret cassé.

Modifié 6 novembre 2021 par CENTAURE1312

[R16-59]

Vous en chiez un max sur cette Muréna

 

mais votre  ténacité est toujours récompensée

[MaxRFT]

Après un peu d'attente, elles sont là les pièces qui sortent de peinture

 

IMG_20211111_130606 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Première chose, je monte les rotules supérieures neuves sur les bras supérieurs

 

IMG_20211111_153817 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Puis on remet tout le monde en place

 

IMG_20211111_161000 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211111_161009 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211111_163302 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

J'en ai profité pour protéger le faisceau là où les fils étaient apparents, et j'ai également fait un léger coup de propre

 

IMG_20211111_161916 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211111_161911 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, montage des nouveaux silentblocs de barre stab avant

 

IMG_20211111_152401 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Puis remontage de la barre stab

 

IMG_20211111_165525 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211111_165530 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Puis montage par approche des biellettes de barre stab neuves

 

IMG_20211111_172040 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Enfin, pendant que les roulements neufs prennent au froid pour un montage plus simple, j'ai mis en place mes rotules inférieures de suspension

 

IMG_20211111_174327 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211111_174719 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Le couple étant de 34 daNm, ce qui est monstrueux, j'ai pour l'instant approché à 20 daNm (qui est le max de ma clé) et j'emprunterai une grosse berta au boulot pour finir le serrage. Mais déjà, à 200Nm, l'établi ce soulève, je pense que je vais peiner pour le faire correctement celui là !

[fiestix85]

C'est beau, quand c'est propre comme ça.

Une tite question, pas de soufflet de protection sur l'amortisseur ?

[MaxRFT]

Non, pas sur les Murena ! Par contre, sur les Allinquant d'origine, il y a une jupe plastique plus longue pour masquer la tige du vérin

[fiestix85]

ha oui, parce que les tiges n'aiment pas trop la poussière.

[CitronPressé94]

Putain le boulot de dingue que vous accomplissez, c'est incroyable ! j'adore voir de belles pièces propres et peintes.

[R16-59]

Il y a 3 heures, CitronPressé94 a dit :

Putain le boulot de dingue que vous accomplissez, c'est incroyable ! j'adore voir de belles pièces propres et peintes.

 

Je ne peux pas dire mieux: c'est du sacré beau boulot

[MaxRFT]

Cette semaine c'était cuisine ! J'annonce : pain glacé avec sa noix de graisse au cuivre :lol:

 

IMG_20211119_184618 by Quentin Boullier, sur Flickr

Bref, vous l'aurez compris, remontage des roulement après quelques jours au congélo (une nuit suffit, mais j'ai mis plus de temps prévu à revenir sur la voiture  :lol:)

 

Donc mise en place du roulement dans la fusée, et avec deux rondelles de laiton à bonne dimension (comme pour les bras arrières), on visse pour monter le roulement dans son alésage

 

IMG_20211119_184745 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

J'ai tardé sur le premier, et j'ai du sortir un joli bras de levier pour terminer le travail.

 

IMG_20211119_194913 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bon, par contre la tige fileté en 8.8 n'a pas résisté. Donc, pour le deuxième on passe en tige de 12.9 et écrou classe 4 :p

 

Et on termine par le circlips

 

IMG_20211119_193406 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Passage au remontage. Montage du disque sur le moyeu

 

IMG_20211120_151222 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Serrage au couple

 

IMG_20211120_151420 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Puis on présente sur la fusée

 

IMG_20211120_152732 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20211120_152747 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Une jolie gravure qu'on na va plus voir très longtemps :lol:

 

IMG_20211120_152740 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Puis serrage de la tête de "cardan" au couple

 

IMG_20211120_153335 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et matage de l'écrou

 

IMG_20211120_153346 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et enfin, remontage de la chappe d'étrier

 

IMG_20211120_154117 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Serrage au couple

 

IMG_20211120_153809 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Puis on présente tout ce petit monde sur la voiture et on serre tout

 

IMG_20211120_184518 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

De même pour la deuxième avec la platine supplémentaire pour le câble de vitesse

 

IMG_20211120_173304 by Quentin Boullier, sur Flickr

IMG_20211120_173327 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Demain, on remonte la seconde fusée, on remontage les étriers, plaquettes neuves, remplacement des flexibles et purge si on a le temps :)

[zorglub]

pfiou...   tu va finir par en voir la fin de toute cette mécanique sur ta Murena... ca fait combien d'années maintenant que la Murena a été mise à l'arret ??

 

on dirait que c'est sans fin, ton puzzle mécanique...

 

 

et une fois que tu as tout fini, tu la revend

 

 

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

Fausse tête de cardan qui sert qu'a boucher un trou et participe à une masse supplémentaire. Un tube plastique eut été suffisant.