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[Topic officiel] Renault Clio 1 (1990-1998) : Elle a tout d'une grande


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Salut à tous les ex et actuels possesseurs du modèle dont il va être question :coucou:

(Je m'excuse d'avance, étant limité à 10 photos par post, la présentation sera répartie sur 4 posts)

 

Au coeur des années 1980, la Supercinq ayant fraîchement remplacé la R5 jouit à peu près du même succès que sa devancière, mais la Régie se met déjà au travail pour le projet X57 destiné à la remplacer :jap: Le résultat final donne une nouvelle citadine nommée Clio, un nom promis à un brillant avenir :oui:

 

Projet X57 Clio 1 1.png

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1990

Lancement en juin de la gamme Clio, disponible en 3 et 5 portes. Son design rond et robuste rompt avec la silhouette frêle et tendue de la Supercinq, elle confirme ainsi le bond en avant qualitatif inauguré par la R19. Son confort et ses qualités routières font aussi référence et lui valent du coup le célèbre leitmotiv publicitaire "Elle a tout d'une grande !"

 

Longueur : 3.71 m

Largeur : 1.63 m

Hauteur : 1.40 m

 

Les motorisations sont les suivantes :

 

Essence :

1.1 : 1108 cm3, 4 CV, 49 ch, 145 km/h

1.2 : 1171 cm3, 4 ou 5 CV, 60 ch, 155 km/h

1.4 : 1390 cm3, 6 CV, 80 ch, 175 km/h, boîte automatique en option (3 rapports sur les RN, 4 sur les RT et Baccara)

1.7 : 1721 cm3, 7 ou 8 CV, 92 ch, 185 km/h

 

Diesel :

1.9 D : 1870 cm3, 6 CV, 65 ch, 165 km/h

 

Elle se décline dans un premier temps en 4 degrés de finition :

RC : Société

 

RL, entrée de gamme, pas d'enjoliveurs, moteurs 1.1, 1.2 et 1.9 D

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RN, modèle intermédiaire, moteurs 1.1, 1.2, 1.4 et 1.9 D

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RT, gamme supérieure, reconnaissable seulement aux enjoliveurs différents (ici les jantes alu en option), moteurs 1.2, 1.4, 1.9 D...

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...et 1.7 recevant les boucliers peints et les jantes de 14 pouces

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1991

La Clio est élue Voiture de l'Année 1991.

 

La gamme s'étire vers le haut avec deux nouveaux modèles :

 

La luxueuse Baccara, disponible en 1.7 ou 1.4 boîte auto, identifiable à ses jantes alu spécifiques de 14 pouces, rétros et poignées de portes peintes...

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...et surtout son intérieur tout en cuir, quelques touches de bois et sa planche de bord à casquette longue

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La sportive 16S, reconnaissable à ses ailes et pare-chocs larges, son bossage de capot, ses jantes de 15 pouces (au tout début en option)...

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et aussi ses sièges baquets, volant à trois branches et planche de bord à casquettelongue logeant des cadrans supplémentaires

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Mais le plus important dans ce fleuron est bien entendu le moteur :

1764 cm3, 16 soupapes, 9 CV, 140 ch, 210 km/h

 

C'est aussi l'année des premières séries spéciales :

 

NRJ

1991ClioNRJ.jpg.20daf5449c3ae4923bd7c0e383384f0d.jpg

 

Et Olympique 92, sur base RT 1.7, en référence aux JO d'Albertville

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1992

La gamme s'enrichit d'un modèle à présentation sportive : la S. Elle reçoit des jantes en tôle blanches de 14 pouces et le 1.4 avec boîte courte (7 CV)

1991ClioS.jpg.0d60a7f31afd14444360683049a3bb34.jpg

 

Premières retouches : nouveau logo lisse Renault, sigles arrière entièrement chromés sans le degré de finition qui loge désormais sur une aile avant. La RL reçoit à la même occasion de nouvelles jantes

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Et toutes les RT les boucliers peints.

 

Séries spéciales Night & Day (base RL recevant les 1.1 et 1.9 D), reconduite l'année suivante avec le 1.2 à la place du 1.1

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Et Elle (base RT avec le 1.4)

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Nouvelle version sportive, la RSI, recevant les jantes de 14 pouces de la R21 TXI, les bas de caisse de Baccara

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Et surtout le 1794 cm3 de 110 ch (9 CV), 195 km/h

 

1993

Tous les moteurs essence reçoivent l'injection et le pot catalytique, disparition des 1.1 et 1.7, remplacé par le 1.8 (1794 cm3, 9 CV, 95 ch, 185 km/h, boîte auto 4 rapports en option) et la 16S passe de 140 à 137 ch.

 

Nouveau sommet de la gamme, la Williams : carrosserie de 16S bleu métallisé avec jantes Speedline dorées

1993ClioWilliams.jpg.c8277e4223fcac1783b6aeba62ba8a1b.jpg

Et surtout un moteur 2.0 exclusif à cette série :

1998 cm3, 10 CV, 150 ch, 215 km/h

 

Séries limitées Chipie (base RL) et Club Med (1.2, 1.4 et 1.9 D)

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1994

Premier restylage, très léger, de la gamme : calandre à une barre au lieu de deux, peinte ton caisse sur les haut de gamme et sportives, rétroviseurs plus grands, baguettes de portes plus épaisses inscrivant degré de finition et cylindrée, nouveaux feux arrière et bandeau déportant les sigles sur la tôle du hayon et essuie-glace arrière plus fin. Les RN et RT reçoivent des nouveaux enjoliveurs

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1994ClioRT1_41.jpg.5f8364b2a668562df574476c74c88e14.jpg

 

La finition Be Bop s'intercale entre les RL et RN, se reconnaît aux enjoliveurs spécifiques, aux baguettes bariolées avec les inscriptions Be Bop et aussi la sellerie très colorée façon Twingo. elle reçoit les moteurs 1.2 et 1.9 D

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La 16S se rebaptise 16V et s'offre des nouvelles jantes

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Série limitée Shanghaï, disponible en 1.2 et 1.9 D

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1995

Séries limitées Alizé, sur base RT 1.4 avec climatisation et autoradio en série

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Fidji (1.2 et 1.9 D)

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Et Williams Swiss Champion, cette série d'origine suisse aura bizarrement plus de succès en France

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1996

Restylage plus profond : phares plus grands et plus ronds, capot redessiné, nouveaux boucliers mieux intégrés et 3ème feu stop sur le hayon. A l'occasion les RN et S reçoivent d'office les boucliers peints en plus des nouveaux enjoliveurs pour la première.

1996ClioRN1.jpg.15eff7f16f6281c89ea76e47753a088c.jpg1997ClioS1.jpg.5dad36a322dfdb378cfeb736bd0b2563.jpg

 

Nouveau moteur 1.2 remplaçant l'ancien de même cylindrée :

1149 cm3, 5 CV, 60 ch, 160 km/h

 

Suppression des 16V et Williams.

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Allez,je me lance,bonne idée que ce nouveau topic consacré a la Clio,première du nom,je n'en ai possédé qu'une,et quelle Clio,une RSI de 1995,acheté chez Renault,avec un peu + de 50 000 kms,que du bonheur,des accélérations foudroyantes,110 cv din pour 9 cv fiscaux,en principe je recherchais une Clio 3 portes modèle Baccara,millésime 95,jamais trouvé,le gars de chez Renault,m'avait dit essaye la,tu verras,étant donné que je le connaissais,je suis parti seul pour un petit bout d'essai,a mon retour,je lui ai dit c'est OK,tu me la réserves!

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1997

Série limitée Aïda, moteurs 1.2 et 1.9 D

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1998

Arrêt de la production, remplacement par la Clio II.

 

Elle aura été fabriquée à 4 millions d'exemplaires à Flins, mais aussi en Colombie et en Argentine. Elle a été la voiture la plus vendue en France de 1992 à 1997.

 

Elle s'est aussi brillamment illustrée en Rallye, Jean Ragnotti fut champion de France en 2 Litres avec la Groupe A de 1991 à 1994

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Et Philippe Bugalski eut le même titre avec la Maxi en 1995

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Et pour finir, la mienne, une RT 1.4 boîte auto de 1993 qui fut d'abord à mes parents :jap:

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Allez,je me lance,bonne idée que ce nouveau topic consacré a la Clio,première du nom,je n'en ai possédé qu'une,et quelle Clio,une RSI de 1995,acheté chez Renault,avec un peu + de 50 000 kms,que du bonheur,des accélérations foudroyantes,110 cv din pour 9 cv fiscaux,en principe je recherchais une Clio 3 portes modèle Baccara,millésime 95,jamais trouvé,le gars de chez Renault,m'avait dit essaye la,tu verras,étant donné que je le connaissais,je suis parti seul pour un petit bout d'essai,a mon retour,je lui ai dit c'est OK,tu me la réserves!

 

Ce post arrive un peu tôt, il manquait encore mon dernier, mais ça l'empêche pas d'être le bienvenu ;)

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Bien entendu les pubs plus ou moins cultes :oui:

 

Déjà la toute première ;)

http://www.ina.fr/pub/automobile-et-transport/video/PUB3784145014/renault-clio-automobile.fr.html

 

Le thème que tout le monde connaît, Elle a tout d'une grande ! :D

http://youtube.com/watch?v=r6Y7JFo2iqw&feature=related

http://youtube.com/watch?v=-rKF7noQDqU&feature=related

 

Sans oublier le GET UPaaaaaaaaaa de nos amis Argentins :W

http://youtube.com/watch?v=PXqZc5JW6u4

 

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Que oui,on en croise encore assez souvent,j'adore la Clio Initiale,juste après la Baccara,je pense qu'elle n'a duré qu'un seul millésime,année 1997,ou un peu avant ou après!si quelqu'un a des photos,extérieur,intérieur!

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Alors là, je suis d'accord avec Bill.gates. Je n'ai rien contre la Clio mais elle a sa section spéciale et les plus vieilles n'ont que 21 ans.

Les plus récentes sont de 1997 ou 1998, ce que est très récent.

 

Si on accepte les Clio 1, dans 1 an il y aura les Xsara, dans deux ans les 307 et dans trois ans les Mégane 3 !! faut pas que ça devienne n'importe quoi hein.

Je dis ça parceque quand j'ai acheté ma Renault 5 en 2009 je me suis posé une question : je fais un topic en section Renault ou en section Ancienne ? :voyons: Elle faisait partie des moins agées et est limite pas assez ancienne.

Ok pour les Super 5 mais pas les Clio...

 

Quand il y aura une section Yountingmers (80-90), là, on pourra mettre la Clio, les 106, 306 et compagnie.

 

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Sachant que les premières Clio ont maintenant 21 ans, il est normal que la Clio 1 est son topic officiel ici :bah:

 

Pour ma part, une belle Willy me plairait bien :love: : une belle phase 1 avec ce moteur, :miam::D

 

D'ailleurs les Williams sont déjà considérées comme des modèles de collection, les 16S devraient pas tarder :jap:

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Alors là, je suis d'accord avec Bill.gates. Je n'ai rien contre la Clio mais elle a sa section spéciale et les plus vieilles n'ont que 21 ans.

Les plus récentes sont de 1997 ou 1998, ce que est très récent.

 

Si on accepte les Clio 1, dans 1 an il y aura les Xsara, dans deux ans les 307 et dans trois ans les Mégane 3 !! faut pas que ça devienne n'importe quoi hein.

Je dis ça parceque quand j'ai acheté ma Renault 5 en 2009 je me suis posé une question : je fais un topic en section Renault ou en section Ancienne ? :voyons: Elle faisait partie des moins agées et est limite pas assez ancienne.

Ok pour les Super 5 mais pas les Clio...

 

Quand il y aura une section Yountingmers (80-90), là, on pourra mettre la Clio, les 106, 306 et compagnie.

 

A mon avis y'en a qui y réfléchissent déjà :o

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