[Présentation] Citroën Xantia Activa 2.0 TCT 1997

[Invité guest527]

Moi je l'avais agrafé avec une agrafeuse de ce type

 

 

Comme tu t'en doute, ça n'avait pas super bien tenu, et c'était bien moche

[Rami3105]

Moi je l'avais agrafé avec une agrafeuse de ce type

 

https://media.cdnws.com/_i/136 [...] e-r53.jpeg

 

Comme tu t'en doute, ça n'avait pas super bien tenu, et c'était bien moche

 

Je viens de creuser un peu sur le net et apparemment c'est pas sorcier à réparer, il faut de la patience ou bien une agrafeuse

[Xantia 007]

Une agrapheuse ?

Pourquoi pas du chewing gomme ?

Ou mieux des crotte de nez !!!

[Invité guest527]

Oh ben oui c'est drôle ça

[Rami3105]

Aujourd'hui petit tour dans une casse du coin pour récuperer une pièce qui n'est plus produite en neuf, je ne suis pas friand des pièces d'occasion mais là c'est obligé !

 

Je tombe nez à nez avec la petite sœur de notre Xantia, une Activa diesel en phase 2. Ça fait toujours un petit pincement au cœur de tomber sur un véhicule en aussi bon état en casse ... C'est bien dommage

 

 

 

 

C'est des voitures qui ont permis à leurs proprio' de bénéficier de primes à la casse tous ces beaux modèles réduits à être vendus en pièces détachées ?

[warlord66]

j'avais pas vu

alors des nouvelles ?

t'as eu d'autres Citroën avant ?

ça donne quoi niveau confort on lit de tout

[Rami3105]

j'avais pas vu

alors des nouvelles ?

t'as eu d'autres Citroën avant ?

ça donne quoi niveau confort on lit de tout

 

Le véhicule est actuellement en garage pour le changement du l’émetteur/récepteur d'embrayage, sinon la voiture est très fiable et nous en sommes pleinement satisfaits. C'est notre toute première Citroën et la qualité de fabrication de l'époque et tout à fait honorable, l'hydraulique apporte un certain charme supplémentaire. Je ne peux pas te dire si c'est mieux qu'une Xantia Hydractive, je ne suis jamais monté dedans

Sinon c'est une bonne berline, relativement confortable bien qu'un peu ferme, si je change les sphères avants elle sera surement plus confortable

[warlord66]

merci du retour

je me suis laissé dire que c'était très fiable

la seule que j'ai essayé "tait une semi épave alors difficile de me faire une idée

[Rami3105]

C'est assez compliqué de se faire une idée sur un modèle en essayant une caisse rincée

[Rami3105]

 

Aujourd'hui notre Xantia est de retour avec un embrayage qui marche du feu de dieu

 

 

[Rami3105]

La Xantia se porte bien mais notre autre bolide connait quelques problème malgré son caractère bien "trempée"

 

Durant le Week-end, je découvre la moquette du coffre totalement trempée. Je prends mon courage à deux mains et retire cette moquette pour voir ce qu'il s'y cache derrière ... Et là, je trouve quelques points de rouille et une petite piscine. Effrayé, je fonce vers mon garage pour rassembler mes troupes (il s'agit ici de mes quelques outils), je démonte toutes les garnitures et me mets à poncer toute la rouille qui a osé se présenter dans notre bolide. Après quelques heures de bataille, la rouille dépose les armes.

 

 

On me conseille de passer un apprêt et d'éventuellement repeindre, je décide de ne pas peindre vu que cette partie n'est jamais visible (merci @etoile68). Je suis assez satisfait étant donné que je ne suis absolument pas bricoleur et qu'il s'agit de la première fois que je démonte de telles choses.

 

 

Tout content je remonte toute mes garnitures et décide d'étendre mes tapis de sol AR, et la c'est le drame, sous le siège passager on pourrait nager quelques longueurs.[/color]

C'est tout de suite moins rigolo, il faut démonter la banquette, les garnitures, le siège, et divers plastiques pour accéder au dessous du tapis. L'ange gardien des Toyota a fait qu'il n'y ait pas de rouille à cet endroit.

 

Après une bonne heure de démontage je peux improviser un étendoir dans la voiture, quelques boulons ont essayé de me résister mais finalement je les ai tous eus un par un, je manque cruellement d'outils, ce n'était pas évident.

 

 

Il a beaucoup plu la semaine passée, je devrais peut-être me pencher du côté des joints pour connaître l'origine de cette inondation.

 

La suite au prochain épisode

[etoile68]

Félicitation mon ami, tu t'es très bien débrouillé pour cette remise en état

[Rami3105]

Félicitation mon ami, tu t'es très bien débrouillé pour cette remise en état

Merci

 

Sans tes bons conseils je n'aurais jamais su quoi faire

[etoile68]

Merci

 

Sans tes bons conseils je n'aurais jamais su quoi faire

 

 

 

Tu es doué"

[Rami3105]

 

La semaine passée je décide nettoyer le filtre LHM, je retire donc la petite tige pour accéder au filtre, en voulant déloger le filtre j'entends un petit crac ... La durite qui relie la pompe HP au bocal a cédé.

 

 

 

Plus de DA, mais surtout plus de suspension, la voiture est penchée, première panne immobilisante mais c'est entièrement de ma faute qui n'ai pas pris la peine de totalement déconnecter les durites. Les z'amis du club me donnent quelques directives pour remplacer ce tuyau.

 

16 euros de durites et un peu d'huile de coude plus tard, tout rentre dans l'ordre mais surtout la direction est bien plus douce.

 

Plus de peur que de mal surtout qu'elle roule maintenant beaucoup mieux

[ytsejamqt]

Tu n’as pas d'appréhensions par rapport à l’hydraulique? J’en ai jamais eu, je sais que j’aurais régulièrement la flipette au départ par rapport à des suspensions en fer...

[Mouss-35]

je drapeaute

[NyvetDuPiC]

Tu n’as pas d'appréhensions par rapport à l’hydraulique? J’en ai jamais eu, je sais que j’aurais régulièrement la flipette au départ par rapport à des suspensions en fer...

 

 

Ceux qui n'ont jamais eu d'hydraulique ont cette peur, et ceux qui y ont goûté ne veulent pas autre chose.

[Rami3105]

Tu n’as pas d'appréhensions par rapport à l’hydraulique? J’en ai jamais eu, je sais que j’aurais régulièrement la flipette au départ par rapport à des suspensions en fer...

Quand on l'a ramenée, les suspension étaient super dures, à la moindre irrégularités de la route la voiture sautillait, imagine avec un dos d'âne pris un peu trop vite, je me souviens que j'étais assis en tant que passager et que ma tête avait touché le toit à cause d'un petit trou vu au dernier moment. C'était un peu un coup de poker surtout que je ne connaissais pas du tout l'hydraulique à cette époque

Une fois les sphères de suspension AR remplacées tout allait mieux, en fait l'hydrau' ce n'est pas trop compliqué, il y a 10 sphères qui ont chacune un rôle, généralement elles fonctionnent par paire :

 

http://www.activa-club.fr/wp-content/uploads/2016/09/spheres.jpg

 

Le plus fragile, c'est le "circuit", les durites vieillissent et finissent par craqueler, mais bon c'est assez rare sur la notre hormis si on force dessus. Elles demandent beaucoup d'attention c'est néanmoins très chouette quand tout fonctionne à merveille. La notre est un peu ferme et aspire assez mal les irrégularités de la route parce que les sphères qui gèrent le côté "hydractive" n'ont pas encore été remplacées, c'est le prochain entretien que l'on fera. Sinon après c'est un peu comme toutes les autres voitures, si tu en prends soin, elle te le rendra

Globalement le système est très fiable, la seule "panne" c'est moi qui l'ait causée en forçant sur une durite ...

J'avoue que j'ai un peu eu la flipette quand j'ai redémarré sans DA et sans suspension, 17 euros et 1 heures d'huile de coude plus tard tout était en ordre

Il faut savoir alterné entre garage et réparation "maison", si tu fais tout en concession ou en garage la voiture coûtera énormément chère, je ne suis pas du tout bricoleur, c'est même la première fois que je touche réellement un moteur, preuve que l'hydrau' n'est vraiment pas sorcier.

Après ce n'est pas un daily, elle a fait moins de 3000 kilomètres en 8 mois, la conso' est importante, le plein de 65 litres de SP95 fait 450 kilomètres en 50% ville / 50% route.

 

Ceux qui n'ont jamais eu d'hydraulique ont cette peur, et ceux qui y ont goûté ne veulent pas autre chose.

Dès que je trouve une Activa V6 bien placée, on vendra celle-ci

[Rami3105]

Quelques petites photos au bord de l'eau, FA a considérablement réduit la qualité des photos ...

 

 

 

 

 

 

 

[DECAPOT62]

Et ton infiltration d eau , elle venait de ou ?

[Rami3105]

Et ton infiltration d eau , elle venait de ou ?

Sur la Yaris c'était le joint du feu qui était mort, j'ai essayé de le réparer avec du mastic pour salle de bain, la fuite était moins importante mais de l'eau s'infiltrait quand même. Finalement on a acheté un nouvel optique

[Invité guest527]

Quand j'ai récupéré ma xantia les 10 sphères étaient neuves

[Rami3105]

Quand j'ai récupéré ma xantia les 10 sphères étaient neuves

 

 

10 sphères neuves c'est même pas le prix auquel tu l'as vendue

 

J'ai trouvé en casse une Xantia avec les 8 (version hydractive) sphères récentes de chez Citroën, coût de l'opération 1200 euros, la facture était dans la boite à gant

[Invité guest527]

Elles ne l'étaient plus quand je l'ai vendue

[petersmith]

Tu n’as pas d'appréhensions par rapport à l’hydraulique? J’en ai jamais eu, je sais que j’aurais régulièrement la flipette au départ par rapport à des suspensions en fer...

 

 

 

Si on doit avoir une appréhension, on reste chez soi

Non mais sérieusement, faut rouler en 2cv et encore tu peux craindre une panne d'allumage?

Tu roules dans n'importe quel auto tu peux craindre un écueil...

Quelle est cette légende qui fait croire que l'hydraulique fuit tous les matins, que tu te retrouves ta voiture collé au sol à 130 sur une autoroute

L'hydraulique c'est avant tout de l'entretien, n'importe quelle voiture on change le liquide de frein?

Si problème tu as c'est de l'usure comme tout, mais encore une fois en plus de 10ans de xantia et 3 de cx je me suis jamais retrouvé en panne complète d'hydrau et j'ai toujours pu la poser "proprement" dans un garage.

Avant la xantia j'ai eu une r21 et je me suis retrouvé sur une route, une nationale, suite à un nid de poule la roue enfoncé jusqu'a la garde dans l'aile avant...

Pourtant c'est une suspension en "fer" comme tu dis! L'amortisseur est parti en butée pour ne plus en revenir.

Bref ta suspension classique ca peut aussi casser comme n'importe quelle pièce sur n'importe quelle voiture! Si tu dois craindre la panne, alors même une 2cv ca reste trop compliqué

[Invité guest527]

Sur autoroute j'ai éclaté un pneu avec ma xantia tct...

Je m'en suis pas rendu compte, l'hydraulique compensant l'assiette du vehicule je roulais à 130 comme si de rien n'était

 

Si on m'avait pas klaxonné pour me le signaler je l'aurais jamais vu

 

Sur la BAU:

 

[petersmith]

Quelques petites photos au bord de l'eau, FA a considérablement réduit la qualité des photos ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est où les photos, je dirais la loire, mais je situe pas vers où ça peut être Feurs ou Roanne non?

(si je me fie au 42 de la plaque...)

[Rami3105]

 

C'est où les photos, je dirais la loire, mais je situe pas vers où ça peut être Feurs ou Roanne non?

(si je me fie au 42 de la plaque...)

En plein centre-ville toulousain

 

Sinon la voiture vient bien d'un petit village près de Roanne, ce qui explique le numéro de département sur la plaque

[petersmith]

En plein centre-ville toulousain

 

Sinon la voiture vient bien d'un petit village près de Roanne

 

 

 

Ah ben je suis à l'ouest complet

[Rami3105]

 

 

Ah ben je suis à l'ouest complet

Au Sud-Ouest

 

 

 

[Rami3105]

Sur autoroute j'ai éclaté un pneu avec ma xantia tct...

Je m'en suis pas rendu compte, l'hydraulique compensant l'assiette du vehicule je roulais à 130 comme si de rien n'était

 

Si on m'avait pas klaxonné pour me le signaler je l'aurais jamais vu

 

Sur la BAU:

 

Ah ouais, ça aurait pu être carrément très dangereux, les hydrau' sont tellement confortables qu'elles en deviennent dangereuses

[ytsejamqt]

 

 

Si on doit avoir une appréhension, on reste chez soi

Non mais sérieusement, faut rouler en 2cv et encore tu peux craindre une panne d'allumage?

Tu roules dans n'importe quel auto tu peux craindre un écueil...

Quelle est cette légende qui fait croire que l'hydraulique fuit tous les matins, que tu te retrouves ta voiture collé au sol à 130 sur une autoroute

L'hydraulique c'est avant tout de l'entretien, n'importe quelle voiture on change le liquide de frein?

Si problème tu as c'est de l'usure comme tout, mais encore une fois en plus de 10ans de xantia et 3 de cx je me suis jamais retrouvé en panne complète d'hydrau et j'ai toujours pu la poser "proprement" dans un garage.

Avant la xantia j'ai eu une r21 et je me suis retrouvé sur une route, une nationale, suite à un nid de poule la roue enfoncé jusqu'a la garde dans l'aile avant...

Pourtant c'est une suspension en "fer" comme tu dis! L'amortisseur est parti en butée pour ne plus en revenir.

Bref ta suspension classique ca peut aussi casser comme n'importe quelle pièce sur n'importe quelle voiture! Si tu dois craindre la panne, alors même une 2cv ca reste trop compliqué

 

 

Calmos gros, j’ai jamais eu de voitures avec ce système et justement vu que c’est un système assez peu répandu et qu’on lit un peu de tout dessus, je me demande, et c’était surtout d’un point de vue entretien/dispo des pièces et état réel du véhicule en occasion, je touche à rien sur la voiture par manque de place et de pratique, donc pour moi c’est passage chez un mécanicien obligatoire

 

Désolé d’avoir des appréhensions par rapport à un système différent hein

[Rami3105]

 

Calmos gros, j’ai jamais eu de voitures avec ce système et justement vu que c’est un système assez peu répandu et qu’on lit un peu de tout dessus, je me demande, et c’était surtout d’un point de vue entretien/dispo des pièces et état réel du véhicule en occasion, je touche à rien sur la voiture par manque de place et de pratique, donc pour moi c’est passage chez un mécanicien obligatoire

 

Désolé d’avoir des appréhensions par rapport à un système différent hein

En passant toujours par le garagiste cela risque de coûter un peu plus cher qu'un véhicule classique. Les entretiens annuels seront faits dans une concession pour garder un historique pour la vente, par contre quand il y a un pépin sur l'hydrau', il vaut mieux essayer de le régler soi-même, ce n'est vraiment pas compliqué mais il faut être patient et peu brutal

 

Voici ce qui a été fait tout seul :

- Réparation sur la pieuvre

- Durite de la pompe HP

- Sphère principale

- Les 2 dômes

- Nettoyage des filtres LHM

 

On aurait laissé un bon 4 heures de main d'oeuvre chez un pro.

Quand j'ai un pépin dessus que je ne peux pas régler seul, j'essaie trouver l'origine du problème pour éviter de passer par l'étape diagnostic

[ytsejamqt]

Je fais pareil pour le diagnostic, mais malheureusement n’ayant pas de garage indépendant je peux pas trop bricoler ou ne serait-ce que lever la voiture

 

Je ne doute pas que ça soit pas compliqué, il faut simplement prendre le temps de comprendre comment ça fonctionne, dans mon cas ne connaissant pas je ne sais pas quelle pièce à quoi elle sert

 

J’aimerais bien acquérir une Xantia ou une XM en routière (enfin la XM je commence à me faire à l’idée que c’est pas pour moi)... mais ce ne serait pas raisonnable (manque de place et peu d’utilité au final...), mais sur un coup de tête si ça passe pas loin sur le topic des bonnes occasions