[Présentation] BMW E36 316i compact de 1997: la daily parfaite

[Sboek]

ouip, ça s’appelle "support de fixation gauche" sur realOEM (n° 51711977117)

Je vois sur ta photo qu'il te manque également ta conduite d'air gauche: 51718156251

[NyvetDuPiC]

 

@NyvetDuPiC: je connais pas à mont à leux, tu as une raison particulière pour y aller ?

 

 

C'est là où va le garage.

[ladafan]

Hey!

 

Je pose mon petit drapal pour suivre les aventures de ta compact.

[chester]

Truc fun: la pouissance de google map !

 

J'ai google-mapisé en mode street-view l'adresse d'un des anciens proprio de la E36 par rapport à une vieille facture de 2006 que j'avais dans son dossier: ça m'a permis de la retrouver garé telle qu'elle était en mai 2008 il y a plus de 10 ans! (on peut changer la date de la prise de vue "street-view" en cliquant sur l'horloge en haut à gauche)

 

J'ai ainsi pu confirmer mes doutes: elle avait les clignos orange à l'avant et sur les ailes (phase 1) qui ont été changé entre temps pour des clignos blancs de phase 2 (à l'arrière j'ai toujours des feux de phase 1) Comme elle est d'avril 1997, l'année du restylage, je me suis toujours posé la question de savoir quelle coté avait été changé...

 

Autre détail: elle avais des jantes tôles + enjoliveur à l'époque.

 

Du coup je pense lui retrouver des clignos orange (mais je garde mes jantes alu)

 

 

 

Excellent :-)

[Sboek]

185 700 km

 

Lundi j'ai posé cette plaque de protection sous-moteur, qui fait parti du kit M-technic. c'est sensé protéger le moteur (du moins en partie) et améliorer d'aérodynamisme. C'est la pièce n°16 sur ce schéma:

 

 

 

 

 

J'ai pas mal galérer pour trouver comment fixer cette plaque sur le châssis, donc si ça peut aider la personne qui voudrait faire ça, il faut se munir d'un assortiment de vis et d'écrou cage de différentes tailles ( j'ai utilisé des M4 et M6). On trouve ces assortiment sur Amazon pour une bonne 15ène d'€

 

 

 

les 2 écrous cages M4 sont à enficher ici au bout des traverses avants, il faut perçer la tôle en 4mm comme ceci:

 

 

et 2 écrous M6 à enficher sur le berceau moteur, c'est déjà pré-perçé d'origine:

 

 

le résultat final: (sans avoir remis les 2 plaques triangulaires latérales)

 

[Sboek]

Hier aprem, je suis passé voir un bon pote qui a ouvert son micro-garage. à la base juste pour dire bonjour, mais j'en ai profité pour faire un décalaminage.

Rien de spectaculaire, mais je sens quand même que c'est plus souple, et les accélérations plus linéaires.

 

[ytsejamqt]

Il est basé où et il fait quoi d’autre ? Ça pourrait m’intéresser

[Sboek]

Il est basé où et il fait quoi d’autre ? Ça pourrait m’intéresser

 

@ytsejamqt, je te fais un MP

 

pour info il est sur Linselles (59)

[clkris]

185 700 km

 

Lundi j'ai posé cette plaque de protection sous-moteur, qui fait parti du kit M-technic. c'est sensé protéger le moteur (du moins en partie) et améliorer d'aérodynamisme. C'est la pièce n°16 sur ce schéma:

 

 

 

 

 

J'ai pas mal galérer pour trouver comment fixer cette plaque sur le châssis, donc si ça peut aider la personne qui voudrait faire ça, il faut se munir d'un assortiment de vis et d'écrou cage de différentes tailles ( j'ai utilisé des M4 et M6). On trouve ces assortiment sur Amazon pour une bonne 15ène d'€

 

 

 

les 2 écrous cages M4 sont à enficher ici au bout des traverses avants, il faut perçer la tôle en 4mm comme ceci:

 

 

et 2 écrous M6 à enficher sur le berceau moteur, c'est déjà pré-perçé d'origine:

 

 

le résultat final: (sans avoir remis les 2 plaques triangulaires latérales)

 

Sympa ce retour !

C'est vrai que c'est plus propre et ça protège (notamment les soufflets de crémaillère qui sont assez exposés).

[Sboek]

Sympa ce retour !

C'est vrai que c'est plus propre et ça protège (notamment les soufflets de crémaillère qui sont assez exposés).

 

Oui, 10 balles bien investis

 

Content que ça plaise, je doit faire l'entretien bientôt, je pense faire des photos, notamment pour le remplacement des filtres d'habitacles sur une compact non climatisée: 'parait que c'est spécial

[clkris]

Ca m’intéresse.

Pourquoi, compliqué ?

[NyvetDuPiC]

185 700 km

 

Lundi j'ai posé cette plaque de protection sous-moteur, qui fait parti du kit M-technic. c'est sensé protéger le moteur (du moins en partie) et améliorer d'aérodynamisme. C'est la pièce n°16 sur ce schéma:

 

 

 

 

 

J'ai pas mal galérer pour trouver comment fixer cette plaque sur le châssis, donc si ça peut aider la personne qui voudrait faire ça, il faut se munir d'un assortiment de vis et d'écrou cage de différentes tailles ( j'ai utilisé des M4 et M6). On trouve ces assortiment sur Amazon pour une bonne 15ène d'€

 

 

 

les 2 écrous cages M4 sont à enficher ici au bout des traverses avants, il faut perçer la tôle en 4mm comme ceci:

 

 

et 2 écrous M6 à enficher sur le berceau moteur, c'est déjà pré-perçé d'origine:

 

 

le résultat final: (sans avoir remis les 2 plaques triangulaires latérales)

 

 

 

Il est d'ailleurs bon de préciser que, désormais, un cache-moteur qui tient avec des serflex est recalé au contrôle technique.

[Sboek]

Ca m’intéresse.

Pourquoi, compliqué ?

 

 

je ne trouve des infos que pour les E36 compact climatisée (système différent sur les non climatisée et sur les E36 pas compact à priori).

Il faut je pense passer par en dessous la baie de pare-brise, l'accès a l'air pas fameux

.

 

c'est des filtres conique que je doit changer, pas les rectangulaires

[2.3turbo]

Moi aussi j'ai une petit 316i compact de 1999 version frimeur

Qui totalise un poil plus de 250000kms

 

 

[Sboek]

Moi aussi j'ai une petit 316i compact de 1999 version frimeur

Qui totalise un poil plus de 250000kms

 

 

 

 

super propre! et rare avec le grand toit ouvrant en toile, j'aime bien (je sais plus le nom de cette finition...)

[2.3turbo]

C'est une compact open air

 

la liste des options

 

S255	Sports leather steering wheel
S285	BMW light alloy wheel BMW styling
S315	Rear window wiper
S341	Bumpers completely in body colour
S410	Window lifts, electric, front
S423	Floor mats, velours
S441	Smoker package
S498	Headrests mechanically adjustable, rear
S510	Headlight vertical aim control
S530	Air conditioning
S687	Radio preparation
S717	Comfort Edition
S755	FOLDING SLIDING ROOF
S785	White direction indicator lights
S818	Battery master switch
S854	Language version, French
S863	Dealer List Europe
S881	Operating instructions, French

[Sboek]

c'est ça open air! une semi-décapotable quoi.

 

j'ai traité un peu de rouille quant à moi, sous les plots de support de cric: brossage, convertisseur de rouille julien, séchage 24h, puis Rustol CIP, 7551486h de séchage, puis peinture.

 

 

 

Par contre je sais pas encore si je peint en noir satiné (j'ai en stock) ou si je fais l'effort de chopper une MOTIP ton carrosserie (chheeerr )

[pety06]

Sympa la compact,j en ai une depuis maintenant 6 ans ,bien que je n ai toujours pas specialement l arriere ,le coffre moyennement grand mais surtout pas bien foutu ,la voiture est attachante ,elle a les qualite de la taille ,pas trop grande ,le rayon de braquage,les pieces pas tres chere en neuf ou en occase on trouve beaucoup ,l entretient se fait bien,moteur robuste ,sauf la 318tds qui etait une vrai merde en plus d etre un veau.

J ai eu a faire 2 voyage a l etranger cet annee ,un de 3200km en 1 semaine et un de 2800km en 3 jours ,tout c est bien passe j ai fait un ptit test a la pompe ,la conso etait entre 6.3 et 6.4/100 y a rien a dire la dessus ,une twingo consommerai plus.

Grosso modo je conseillerai quand meme le moteur 1.9l en 105 ou 140cv ,vraiement un moteur hyper fiable!

En 140cv par contre en ville ca consomme9/10l .

Mais c est super pour les route de montagne.

 

A l ethanol j ai rouler un moment et ca marche tres bien bien qu au dessus de 75% la perte de puissance se ressent nettement.

Pour l autoroute a 80/90% d ethanol entre 130 et 140 conso de 8.5l ,donc tres rentable

[Sboek]

Pour la montagne je vais tester cet été: 2 semaines en Haute-Savoie, je vais voir ce que le petit 1.6L donne dans les côtes à 45°

[Sboek]

186 400km

 

Hier, vidange + filtre à huile à la MOTUL 8100 turbolight 5W40, 15€ (EDIT: 22.50€) moins cher que la CASTROL Edge de même grade. Au niveau normes, la Motul est LL-01 quand la Castrol est LL-04. Au final je ne vois pas la plus-value de prendre de la LL-04 pour une auto non sportive de 1997.

 

Changement du filtre à essence, je pensais me prendre une douche de sans-plomb mais non ça a peu coulé heureusement! 50cl d'essence récupéré de l'ancien filtre, qui ira droit dans la 206 .

 

par contre je n'ai pas su remplacer le filtre d'habitacle... il faut démonter la tôle en dessous du pare-brise: j'ai bien enlevé les 3 vis hexa et les 2 vis cruciforme au dessus, mais l'isolant en caoutchouc est collé dessus, j'arrive pas à la retirer...

Bon, pas important pour la santé du moteur, mais de temps en temps ça pue quand je met la ventilation.

 

En changeant le filtre à essence j'ai remarqué que c'était gras sur ma boite, au niveau du joint spi de sortie de boite. A surveiller.

[erwan254]

Salut Sboek

 

Bon je viens de lire ce topic, très sympa ta compact

Je vais suivre

 

A+

Erwan

[Sboek]

Salut Sboek

 

Bon je viens de lire ce topic, très sympa ta compact

Je vais suivre

 

A+

Erwan

 

merci

[Invité §xsi718wx]

Salut Sboek,

 

Pour le filtre à pollen c’est un peu la merde.

Il faut y aller tranquille en tirant vers le haut et ça vient envoi peut être un coup de wd40 le long du plastique...

 

Bon courage

[Sboek]

Salut Sboek,

 

Pour le filtre à pollen c’est un peu la merde.

Il faut y aller tranquille en tirant vers le haut et ça vient envoi peut être un coup de wd40 le long du plastique...

 

Bon courage

 

 

oui je vais faire ça a tête reposé un de ces soirs merci

[Sboek]

de retour de vacances ou j'ai beaucoup roulé: 189 800km aujourd'hui !

 

En tout cas ça a été un vrai plaisir de al conduire sur les routes sinueuses de montagnes. J'ai pas fais de folies, mais elle s'est montré plutôt volontaire

 

 

 

J'ai entre temps reçu les produits de nettoyage et de graissage pour mon filtre a air "sport" K&N. Pas donné...

 

Je crois que je doit encore avoir une fuite sur le circuit de liquide de direction assisté, car le niveau était bas dans le réservoir, alors que je l'avais vidangé il y a quelques mois ou j'ai mal purgé ?

[Sboek]

Ahh j'oubliais: record de consommation depuis que je l'ai: 6.45L/100km ! :)

 

sur 620km entre la Haute-Savoie et le Luxembourg, de nuit, sur des nationales de 80 à 110 km/h.

[erwan254]

Ahh j'oubliais: record de consommation depuis que je l'ai: 6.45L/100km ! :)

 

sur 620km entre la Haute-Savoie et le Luxembourg, de nuit, sur des nationales de 80 à 110 km/h.

 

 

Ah oui pas mal ça

[Invité §xsi718wx]

Salut Sboek,

 

À faire en préventif

 

Passe ta main le long de tes ailes arrières a l’interieur, il doit y avoir une quantité de merde "terre"

Pour éviter que tes ailes rouillent passe une petite brosse pour enlever tout ça, ta compact te le rendra....

[Sboek]

Salut Sboek,

 

À faire en préventif

 

Passe ta main le long de tes ailes arrières a l’interieur, il doit y avoir une quantité de merde "terre"

Pour éviter que tes ailes rouillent passe une petite brosse pour enlever tout ça, ta compact te le rendra....

 

 

c'est vrai, je le fais a chaque lavage. on peut facilement remplir une jardinière

[Sboek]

j'ai choppé des clignos avant et répétiteur d'aile orange, je la repasse "d'origine" quand j'aurais le temps (c'est a dire quand j'aurais fini cette foutu clio haha)

 

Il faut aussi que je néttoie mon filtre à air, et que je re-check l'étanchéité du circuit de direction assisté.

 

sinon 190 400km, RAS

[2.3turbo]

j'ai choppé des clignos avant et répétiteur d'aile orange, je la repasse "d'origine" quand j'aurais le temps (c'est a dire quand j'aurais fini cette foutu clio haha)

 

Il faut aussi que je néttoie mon filtre à air, et que je re-check l'étanchéité du circuit de direction assisté.

 

sinon 190 400km, RAS

 

 

Salut tu as un mp de ma part

[Sboek]

191 300km

 

j'ai changé les clignos et les répétiteur d'ailes à l'arrière pour remettre des oranges comme à sa sortie d'usine. Je préfère ça que les blancs, goût personnel.

 

 

 

ouéééé, elle est crade..

 

J'ai aussi pris mon courage à 2 mains pour changer les filtres d'habitacle que je n'avais pas réussit à changer la dernière fois (une tôle est à démonter, je n'avais pas su)

 

 

voilà! on va mieux respirer! surtout que je n'avais aucun filtre avant

[Invité §jul856en]

Salut sympa la compact, je possède moi aussi une 316i mais berline de 1997. Bonne voiture, fiable et économique sur les longues distances mais hélas coffre peu pratique quand on doit y caser des meubles ou autres. Pour la plaque sous moteur, sur mon dernier CT il y avait aussi affiché qu'elle était manquante, mais bizarrement sur les anciens non, ça doit dépendre des centres

[Sboek]

Salut sympa la compact, je possède moi aussi une 316i mais berline de 1997. Bonne voiture, fiable et économique sur les longues distances mais hélas coffre peu pratique quand on doit y caser des meubles ou autres. Pour la plaque sous moteur, sur mon dernier CT il y avait aussi affiché qu'elle était manquante, mais bizarrement sur les anciens non, ça doit dépendre des centres

 

Ils n'ont pas a dire qu'elle est manquante si elle n'est pas présente d'origine, mais difficile de savoir précisément quelle modèle de voiture a ou pas, une plaque de protection.

 

Dans le doute ils l'ont indiqué manquante en remarque

[Vike]

Salut Sboek,

 

Je découvre ton topic et ta voiture!

Super sympa avec tous ces détails!

 

Je te remercie aussi pour les informations très intéressantes que tu as fournies,par exemple pour le filtre de ventilation d'habitacle.

Comme toi,je me suis rendu-compte de l'énorme galère que ça pouvait être...Mais j'ai profité d'une opération de maintenance en concess' BM pour le faire remplacer.

 

une 316i moteur 1.6L en phase 1 (cligno orange)

 

 

Pour les clignotants,la couleur blanche n'était qu'une option,apparue en 1995 lors de la présentation de la E36-M3 3.2L@ 321ch,donc E36-phase 1.

Les E36-phase 2 "WorldLine" ont continué d'avoir par défaut les clignotants oranges,tout comme les phases 1.

 

Truc fun: la pouissance de google map ! (...)

J'ai ainsi pu confirmer mes doutes: elle avait les clignos orange à l'avant et sur les ailes (phase 1) qui ont été changé entre temps pour des clignos blancs de phase 2 (à l'arrière j'ai toujours des feux de phase 1)

 

Comme elle est d'avril 1997, l'année du restylage, je me suis toujours posé la question de savoir quelle coté avait été changé...Autre détail: elle avais des jantes tôles + enjoliveur à l'époque.

 

 

Très bien vu Sboek!

 

Les enjoliveurs en plastique sur jantes en tôle qu'a eu ta Compact sont spécifiques à la E36-Phase2 (Ils ont remplacé ceux qui équipaient les phase1).

Mais pour aider la revente,l'ancien proprio a manifestement acheté des jantes alu "bon marché": Les Style 13...

 

...Qui équipaient les E36 à sa sortie dès 1990...Mais ont disparu du catalogue BMW lors de la présentation de la E36-Phase2 WorldLine,en Septembre 1996.

Historiquement,les Compact-E36 recevaient généralement des jantes Style 28,ou Style 27.

 

Tu n'es pas le seul à t'être fait avoir.

 

 

Salut Sboek,

J’ai une bébête qui ressemble fortement à la tienne (...)

 

 

Superbe @2.3turbo !

 

Cela dit attention:

Tes jantes sont des Style 46 propres aux E46 (ouvertures rectangulaires).

Historiquement,celles sur E36 sont les Style 34 (ouvertures triangulaires)

 

Tous les détails par-là.

 

(J'suis chiant,oui je sais! )