[Débat] Les bonnes occasions Youngtimers

[emmanuel55]

 

boudiou qu'elle est vilaine

 

 

Elle est éligible au topic des laiderons Laiderons ou has been à leur sortie, ces voitures qu'on aime à présent

Boudée à sa sortie en raison de son nez de cochon, les VISA groin sont les plus recherchées aujourd'hui en collection

[skotroen]

Salut MANU, merci de m'avoir donné le lien!!!

je vais suivre ce topic!

 

il y a une CX 2000 grise bicolore à 2500€ environ (je ne sais plus) à vendre sur lbc

[emmanuel55]

Salut MANU, merci de m'avoir donné le lien!!!

je vais suivre ce topic!

 

il y a une CX 2000 grise bicolore à 2500€ environ (je ne sais plus) à vendre sur lbc

 

 

Une LEADER ?

[skotroen]

c'est une srie 1 de 76

[skotroen]

4000€ une FIAT Ritmo cabriolet chez un pro

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1451511065.htm/

 

https://nsm09.casimages.com/im [...] 821201.jpg

 

Cela ne me parait pas déconnant

 

@thib25

c'est quoi ces jantes

[Sboek]

4000€ une FIAT Ritmo cabriolet chez un pro

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1451511065.htm/

 

https://nsm09.casimages.com/im [...] 821201.jpg

 

Cela ne me parait pas déconnant

 

@thib25

 

 

ahh tiens, c'est chez "sortie de grange" dans mon coin, la Ritmo y est déjà depuis quelques mois... je l'avais vu en vrai elle est pas si fraiche qu'elle en a l'air.

[Sboek]

je bave dessus depuis quelques jours...

 

OPEL Ascona B 1.9SR à 1500€... bon le hic c'est qu'elle n'a pas roulé depuis 15 ans mais...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1460471239.htm/

 

 

[emmanuel55]

 

ahh tiens, c'est chez "sortie de grange" dans mon coin, la Ritmo y est déjà depuis quelques mois... je l'avais vu en vrai elle est pas si fraiche qu'elle en a l'air.

 

 

C'est sérieux comme garage ou moyen ?

[Invité §Ore660lk]

ça vaut quoi une Ascona en terme de fiabilité etc ? J'en vois de temps en temps sur leboncoin et je ne sais jamais quoi en penser mis à part que j'aime bien leur ligne.

[Sboek]

 

C'est sérieux comme garage ou moyen ?

 

C'est sérieux, un pote a acheté une golf 3 cab là-bas, pas de soucis. Après le mec est un vendeur passionné, mais c'est pas un mécano.

[Smoosies]

Bof c'est pas vraiment dans le sujet mais pour te répondre je pense que c'est sans doute le 1,8 K dessus, moteur connu pour la fragilité de son joint de culasse

 

Ok merci !

[thib25]

4000€ une FIAT Ritmo cabriolet chez un pro

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1451511065.htm/

 

https://nsm09.casimages.com/im [...] 821201.jpg

 

Cela ne me parait pas déconnant

 

@thib25

 

 

J'aime moyen, surtout pour 4000 €.

Méfiance avec les belles peintures neuves sur les italiennes de cette époque ...

 

Y aller avec un carrossier.

 

 

Ou avec un bon aimant.

[Invité §Ore660lk]

Elle a l'air cool celle-ci quoiqu'un peu cher peut-être..

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1466936459.htm/

[Smoosies]

Plutôt rare en 5 portes, elle a l’air bien propre ! Pour le prix , oui c’est cher mais les cotes montent sur ces modèles....je cherchais une. 106 xsi. Les prix dépassent maintenant les 5 à 6000. € !

[Invité §6su164aD]

 

Ou avec un bon aimant.

 

 

C'est ce que j'avais écrit au départ, mais j'ai finalement jugé le carrossier plus sûr.

[emmanuel55]

Ou avec un bon aimant.

[Invité §6su164aD]

En regardant les annonces de Le Baron, de proche en proche je suis tombé sur la Stratus Cabriolet.

 

Ça n'a pas l'air d'une saucisse en termes de fiabilité, et on a un hénaurme cabrio pour cruiser en emportant 4 personnes et leurs bagages. Moins kitsch qu'une Le Baron, mais sympa quand même. D'après ce que j'ai pu lire ici ou là, il vaut mieux privilégier les versions non spécifiques au marché européen (donc celles en V6 auto) pour des problèmes de disponibilité de pièces.

 

Actuellement ça vaut tripette (à priori à partir de 2500 - 3000 € pour un modèle très correct) les prix les plus intéressants semblent être en Allemagne ou en Autriche.

 

[warlord66]

 

Elle est éligible au topic des laiderons Laiderons ou has been à leur sortie, ces voitures qu'on aime à présent

Boudée à sa sortie en raison de son nez de cochon, les VISA groin sont les plus recherchées aujourd'hui en collection

les gens qui cherchent des visa on les compte sur les doigts de la main

ceci dit ça reste de bonnes autos ...

[warlord66]

je bave dessus depuis quelques jours...

 

OPEL Ascona B 1.9SR à 1500€... bon le hic c'est qu'elle n'a pas roulé depuis 15 ans mais...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1460471239.htm/

 

 

c'est sympa comme caisse mais je mettrais pas 1500 dedans alors qu'elle a pas tourné depuis 15 ans

[warlord66]

En regardant les annonces de Le Baron, de proche en proche je suis tombé sur la Stratus Cabriolet.

 

Ça n'a pas l'air d'une saucisse en termes de fiabilité, et on a un hénaurme cabrio pour cruiser en emportant 4 personnes et leurs bagages. Moins kitsch qu'une Le Baron, mais sympa quand même. D'après ce que j'ai pu lire ici ou là, il vaut mieux privilégier les versions non spécifiques au marché européen (donc celles en V6 auto) pour des problèmes de disponibilité de pièces.

 

Actuellement ça vaut tripette (à priori à partir de 2500 - 3000 € pour un modèle très correct) les prix les plus intéressants semblent être en Allemagne ou en Autriche.

 

la femme de @GSX1400K21 en a eu une il en parle sur le forum vfl

accessibilité pourrie si je me souviens bien

préfère quand même la le baron

[Invité §6su164aD]

 

accessibilité pourrie si je me souviens bien

 

 

 

Ecoute, j'ai déjà réussi à convaincre mon père - qui s'apparente physiquement à une sorte de grizzli - de monter à l'arrière de la 911.

 

L'accessibilité pourrie, je sais gérer.

[GSX1400K21]

Je pense que Warlord parlait de l'accessibilité MECANIQUE.

Mme a en effet eu une Stratus V6 que nous avions faite monter au GPL. On l'a gardée ~2 ans et 80/90Mkms (achetée en 1ère main avec ~85000kms si j'ai bonne mémoire).

Je peux parler de l'accessibilité mécanique en connaissance de cause pour avoir fait la maintenance dessus : distri, PAE, pompe et filtre à essence (faut tomber le réservoir), les bougies (faut tomber le collecteur d'admission), les sondes lambda (celle de l'arrière entre la cloison et le collecteur d'admission : l'horrible sal*perie...), la vis de vidange du radiateur placée dans un endroit vraiment DEBILE, le carter de BVA sans vis de vidange (je l'ai remplacé dés la 1ère vidange parce que la soupe de Dexron, c'est pas drôle, il existe des adaptables AVEC vis de vidange)...

 

MAIS, une auto qui aura été une vraie mine d'or pour nous qui sommes aux IK en grande partie due à la maintenance et l'usure avec des pièces ridiculement peu chères (via rockauto.com).

 

J'ai préféré la revendre avant de devoir me retaper la distri. Il m'avait fallu un week-end pour faire l'opération tout seul couché sous l'auto en extérieur (je ne suis pas assez bien équipé pour faire plus que de la maintenance au niveau pont/fosse/garage fermé...).

Elle s'est vendue en 3 h sur LBC.

 

Les points sensibles :

quelques boîtiers électronique (gestion BVA/moteur)

ne JAMAIS faire rentrer d'air dans le système ABS/pompe sinon vous êtes vraiment très mal, donc on fait les purges sous pression et on surveille le niveau

la BVA demande une maintenance très suivie. Pour éviter les ennuis, je vidangeais à 50% de l'intervalle donc à 24Mkms et je rinçais la boîte. Il faut de l'huile ATF +3/+4 et non ATF 3/4. Le + a sa raison d'être. On peut la trouver chez Nortoto. Attention, les bidons sont les mêmes que les versions d'huile SANS le +, alors bien lire les étiquettes.

L'accessibilité pour tout ce qui n'était pas maintenance "courante" est chi@nte. Les bougies, les courroies, la vidange du LDR, sens/ordre de purge des freins qui n'est pas standard, etc...

 

L'auto était assez raide aussi. Presque "sport" en suspensions. Mme a eu du mal à s'y faire. Sans doute des réglages pour l'adapter au marché UE vs USA.

Nous avions la version BVA avec possibilité de passer les vitesses "manuellement" et en 13CV. Les premières avec cette boîte (Stickshift je crois), l'année d'après elles sont passées en 12CV.

 

Le moteur est de Mitsubishi et, si je me souviens bien, prévu à l'origine pour être monté longitudinalement. Monté chez Chrysler en transversal et avec cette mode de capot très court, pare brise avancé et incliné + habitacle idem, l'accessibilité en est devenue "pas terrible". On y arrive, mais pour moi qui faisait la révision tous les 2/3 mois, c'était pas un amusement vers la fin...

 

 

PS : Warlord, tu as un MP depuis quelques temps dans ta messagerie VFL...

[GSX1400K21]

Ah, et la Lebaron est d'une fabrication quand même plus légère. Elle vieillit nettement moins bien, la BVA est ahem...pas terrible. C'est pas du Chrysler des "bonnes années" en somme.

On a eu l'occasion d'en essayer une cabrio. Mme a bien aimé. Moi pas, car je pense maintenance vu que c'est moi qui m'y colle...c'est un nid à petits soucis car c'est vieux maintenant et que ça n'a pas vraiment été conçu pour durer autant.

Et pis ces assemblages plastiques merd*ques et la qualité des matériaux...j'ai du mal.

Une auto intéressante, mais faut surement pas en faire un daily driver comme nous on faisait.

[GSX1400K21]

youngtimers en fait c'est des autos qui ne sont plus produites et qui ne sont pas encore en collection (comme les oldtimers)

 

si tu comprends demande aux allemands ou aux anglo saxons eux ils ont compris

 

oui une classe S w140 est une youngtimer

Ah ça, je peux en parler aussi.

[NyvetDuPiC]

 

J'aime moyen, surtout pour 4000 €.

 

 

Elle n'est pas assez parfaite je trouve pour ce prix.

 

 

Ou avec un bon amant.

 

 

 

[emmanuel55]

 

 

 

J'ai pensé à la même chose quand j'ai vu son message

[NyvetDuPiC]

 

 

J'ai pensé à la même chose quand j'ai vu son message

 

 

Avoir un esprit tordu est une qualité requise pour devenir modérateur sur Forum-Auto.

[emmanuel55]

 

Avoir un esprit tordu est une qualité requise pour devenir modérateur sur Forum-Auto.

[skotroen]

ça vaut quoi une Ascona en terme de fiabilité etc ? J'en vois de temps en temps sur leboncoin et je ne sais jamais quoi en penser mis à part que j'aime bien leur ligne.

les anciennes OPEL n'ont rien à voir avec les modernes au niveau fiabilité.....

le bloc est increvable

[Invité §6su164aD]

Je pense que Warlord parlait de l'accessibilité MECANIQUE.

Mme a en effet eu une Stratus V6 que nous avions faite monter au GPL. On l'a gardée ~2 ans et 80/90Mkms (achetée en 1ère main avec ~85000kms si j'ai bonne mémoire).

Je peux parler de l'accessibilité mécanique en connaissance de cause pour avoir fait la maintenance dessus : distri, PAE, pompe et filtre à essence (faut tomber le réservoir), les bougies (faut tomber le collecteur d'admission), les sondes lambda (celle de l'arrière entre la cloison et le collecteur d'admission : l'horrible sal*perie...), la vis de vidange du radiateur placée dans un endroit vraiment DEBILE, le carter de BVA sans vis de vidange (je l'ai remplacé dés la 1ère vidange parce que la soupe de Dexron, c'est pas drôle, il existe des adaptables AVEC vis de vidange)...

 

MAIS, une auto qui aura été une vraie mine d'or pour nous qui sommes aux IK en grande partie due à la maintenance et l'usure avec des pièces ridiculement peu chères (via rockauto.com).

 

J'ai préféré la revendre avant de devoir me retaper la distri. Il m'avait fallu un week-end pour faire l'opération tout seul couché sous l'auto en extérieur (je ne suis pas assez bien équipé pour faire plus que de la maintenance au niveau pont/fosse/garage fermé...).

Elle s'est vendue en 3 h sur LBC.

 

Les points sensibles :

quelques boîtiers électronique (gestion BVA/moteur)

ne JAMAIS faire rentrer d'air dans le système ABS/pompe sinon vous êtes vraiment très mal, donc on fait les purges sous pression et on surveille le niveau

la BVA demande une maintenance très suivie. Pour éviter les ennuis, je vidangeais à 50% de l'intervalle donc à 24Mkms et je rinçais la boîte. Il faut de l'huile ATF +3/+4 et non ATF 3/4. Le + a sa raison d'être. On peut la trouver chez Nortoto. Attention, les bidons sont les mêmes que les versions d'huile SANS le +, alors bien lire les étiquettes.

L'accessibilité pour tout ce qui n'était pas maintenance "courante" est chi@nte. Les bougies, les courroies, la vidange du LDR, sens/ordre de purge des freins qui n'est pas standard, etc...

 

L'auto était assez raide aussi. Presque "sport" en suspensions. Mme a eu du mal à s'y faire. Sans doute des réglages pour l'adapter au marché UE vs USA.

Nous avions la version BVA avec possibilité de passer les vitesses "manuellement" et en 13CV. Les premières avec cette boîte (Stickshift je crois), l'année d'après elles sont passées en 12CV.

 

Le moteur est de Mitsubishi et, si je me souviens bien, prévu à l'origine pour être monté longitudinalement. Monté chez Chrysler en transversal et avec cette mode de capot très court, pare brise avancé et incliné + habitacle idem, l'accessibilité en est devenue "pas terrible". On y arrive, mais pour moi qui faisait la révision tous les 2/3 mois, c'était pas un amusement vers la fin...

 

 

PS : Warlord, tu as un MP depuis quelques temps dans ta messagerie VFL...

 

 

Merci pour ce message détaillé. Rien ne semble insurmontable, c'est comparable à mon daily.

 

Note: Des fois, je fais semblant de ne pas comprendre.

[thib25]

 

Avoir un esprit tordu est une qualité requise pour devenir modérateur sur Forum-Auto.

 

 

[forever406hdiph21]

Drapal .

[NyvetDuPiC]

Une Peugeot 106 Kid avec moins de 60000 kilomètres affichée à 1500€, avec la distribution changée et la révision faite. Encore avec son immatriculation d'origine d'avril 1995.

 

 

https://www.leboncoin.fr/vi/1466509965.htm

[NyvetDuPiC]

Pour @thib25, une Fiat Tipo DGT avec 43000 kilomètres.

 

 

 

https://www.leboncoin.fr/vi/1465186858.htm

[emmanuel55]

Pour @thib25, une Fiat Tipo DGT avec 43000 kilomètres.

 

 

 

https://www.leboncoin.fr/vi/1465186858.htm

 

Les vendeurs devraient se relire " Essence 1.9L D"