[Présentation] La Citroën BX Sport - 1985 de La Dame en Noir

[Invité §gui310bw]

elle a de la gueule

[MaxRFT]

Les deux bricoles du jour.

 

Après avoir passé un moment sur les AB, j'ai remplacé le relais car c'était pas logique que ça fonctionne un coup sur deux.

 

IMG_20200524_191315 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Pour l'instant ça a l'air de marcher, on verra par la suite.

 

Ensuite, j'ai remplacé mon enjoliveur de retro droit.

 

IMG_20200524_191153 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Avant de me rendre compte que celui de gauche est également cassé.

 

IMG_20200524_190414 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200524_190406 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Par chance, j'en ai trouvé un neuf noir. Mais j'ai mal aux fesses. J'en ai eu pour 10€ tout compris pour le premier, mais le second je l'ai trouvé en Italie chez un pro. 20€ la pièce et 25€ de fdp. On va dire que ça sera pour une seule fois

 

Demain, j'essaie de remplacer les deux soufflets de direction et les câbles de FàM, et normalement on est bons

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

A ce prix là, pour moi, niet.

[MaxRFT]

Salut à tous.

 

A ce prix là, pour moi, niet.

 

 

La rareté crée le besoin. J'ai hésité à en prendre un gris bcp moins cher pour le peindre, mais je ne sais pas quel aurait été le rendu. Je vais essayer de réparer le gauche qui est le moins abîmé, mais ce n'est pas donné, le plastique se désagrège...

[MaxRFT]

Sinon, j'ai avancé hier la Sport. Au programme, remplacement des soufflets de direction avec nettoyage autour (car ça prend bcp de temps ).

 

Côté conducteur : a priori, il y en avait besoin

 

IMG_20200525_115453 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Nettoyage autour de la crémaillère de direction avec la place faite

 

IMG_20200525_122303 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Installation du soufflet neuf.

 

IMG_20200525_150957 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200525_151018 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ce premier soufflet m'a déjà fait transpiré en plein soleil, mais le second m'a donné du fil à retordre. Sur 4 chandelles, j'ai bcp plus peiné que sur la Millésimé car je n'ai pas osé trop levé la voiture n'étant pas sur un terrain parfaitement plat. Et comme j'aime pas trop travailler sous les voitures, j'ai préféré faire des contorsions mais j'étais vraiment pas à ma main.

 

Pour le second, on sort donc l'outil magique de Centaure.

 

IMG_20200525_165352 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

A noter que les soufflets conformes à l'origine de chez SKF sont nettement plus rigides que les adaptables que j'avais monté sur la Millésime. Centaure s'en rendra compte car j'ai du mettre des colliers plus rigides aux fesses de l'outil, le premier n'a pas supporté :/

 

J'ai déposé les deux vis du vérin d'assistance cette fois. Puis on emmanche l'outil, avec plus de difficulté que sur ma Millésime, car sur la Sport, il y a une canalisation HP clipsé dans ce passage, il faut donc ne pas ouvrir à fond l'outil, le passer et ensuite finir l'ouverture pour le mettre en place.

 

IMG_20200525_170952 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Mise en place

 

IMG_20200525_171006 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et là, pour tirer le soufflet, ce fût du sport. J'ai finalement opté pour deux clés à fourches de 30mm pour pousser par l'arrière le soufflet. Une fois qu'il a passé la tige de fixation du vérin, c'est gagné.

 

IMG_20200525_174421 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Les colliers et c'est fini

 

IMG_20200525_175602 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Pour le coup, ayant souffert sur cette opération, je reporte à plus tard le remplacement des câbles de frein à main qui est une coquetterie.

 

Ha, et chose à vérifier, j'ai l'impression que le vérin d'assistance est fuyard. A voir si il est à reconditionner.

 

Ce soir, essai et on commencera à penser au RDV au CT

[oliv204]

salut max. j'ai changé les soufflets comme toi sur la gti. effectivement coté droit c'est chiant avec le vérin.

[MaxRFT]

Salut à tous,

 

Bon, l'opération de ma main a mis un petit coup d'arrêt à la Sport. Mais comme je n'aime pas rien faire, j'avais eu la bonne idée de déposer les sièges la semaine dernière.

 

Pour le coup, j'ai passé un coup d'aspirateur et il y en avait bien besoin !

 

IMG_20200605_152936 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On voit qu'elle avait convoyé du monde, et surtout à l'arrière sans tapis, et sûrement à l'avant droit aussi. J'ai une tâche au sol qui va nécessité un coup de Puzzi.

 

IMG_20200605_152938 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Une moitié déjà faite

 

IMG_20200605_155027 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

C'est déjà plus sérieux.

 

IMG_20200605_160455 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

J'ai pas pu résister à poser les tapis neufs

 

IMG_20200605_160705 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ils sont bien mieux que ceux de la Millésime. Côté conducteur, il y a le rajout pour le passage de roue et à l'arrière ils sont bien grands pour tout couvrir.

 

Sinon, je suis en peinture pour la pièce hors de prix en plastique pour le rétro : et oui, malheur d'internet, elle n'était pas noire mais bleue...

 

Pour le reste du nettoyage, il va me falloir un peu de nettoyant pour raviver les plastiques dont la poussière est collée dessus.

 

Et sinon, une nouvelle pièce en impression 3D est en cours. Celle en rouge m'a valu quelques déboires comiques ! J'ai pas mal tourné mercredi dernier autour de mon village pour régler la richesse. A l'accélération, elle broutait. Donc je dévisse d'un quart les vis de richesse, je refais 3 kms. Je rerègle, etc, etc.A 15kms de chez moi, dans un virage, la pédale de droite tombe d'un coup au fond. La pièce rouge s'était déclipsée de la sphère des carbus. Bon, je la remets, je repars. A 6kms, rebelote. Sauf que ce coup-ci, la pièce était tombée parterre. Heureusement, je la retrouve et la remets. Je me rends compte qu'avec la chaleur, la pièce se déforme. Bref, je repars doucement, et à 3kms en montée, rebelote Sauf que là, pièce perdue. J'ai donc réglé le ralenti à 3500TPM pour rentrer comme j'ai pu à la maison Les corrections de la pièce validée, ce coup-ci, ils vont me la fabriquer en poudre frittée résistant aux hautes températures

[Invité §gui310bw]

tip top

[lolodu45]

Sur ma sport, les sièges démontés, j'avais trouvé un morceau de papier datant de la chaine de montage, sous la moquette passager avant … regarde au cas ou!

[MaxRFT]

Sur ma sport, les sièges démontés, j'avais trouvé un morceau de papier datant de la chaine de montage, sous la moquette passager avant … regarde au cas ou!

 

 

Perso, j'ai retrouvé celui dans les housses de sièges, comme sur ma Millésime

[MaxRFT]

Bon, sur les conseils de Centaure, je me suis mis à la peinture. Comme dit plus haut, j'ai commandé le cache rétro, mais en gris Donc passage en peinture noir pour monter sur la Sport. Finalement, je ne suis pas mécontent avec cette peinture à finition satinée

 

IMG_20200606_090534 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Forcément, par rapport à celle d'origine, elle est un peu moins granulée à cause de l'épaisseur de la peinture, mais faut le savoir.

 

IMG_20200606_090555 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Une fois en place

 

IMG_20200606_091257 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Vu que je suis bien parti, je devrais essayer de refaire les entourages de vitres noirs

[lolodu45]

Tu aurais pu peindre les 2 en même temps pour être symétrique ...

[MaxRFT]

Ouais enfin elles sont pas l'une à côté l'autre non plus. Quand on voit le patchwork de noir sur les éléments du tableau de bord, ça ira très bien

[MaxRFT]

Des nouvelles de Bijou ? C'est parti

 

Gros chantier cette dernière semaine, le nettoyage complet de l'intérieur !

 

On commence par le passage du Puzzi sur les sièges et les moquettes.

 

Donc nettoyant tissu et brosse sur les moquettes qui avaient pris cher

 

IMG_20200703_190007 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Puis passage de l'injecteur-extracteur

 

IMG_20200703_191135 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Il y en avait besoin

 

IMG_20200703_190257 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Les sièges sont magnifiques, pas de décoloration comme à l'accoutumée

 

IMG_20200704_101120 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, après la réception de mon dernier colis de detailling, on attaque les plastiques, et il y a du TAF !

 

IMG_20200704_133827 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Un méli-mélo de avant après

 

Portière conducteur

 

IMG_20200704_134012 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200704_134229 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200704_134239 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200707_192125 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Portière passager

 

IMG_20200704_141021 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bon, petit contre temps pour recoller le tissu

 

IMG_20200707_192221 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200707_192438 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

La joie de la terre dans le plastique structuré

 

IMG_20200704_134441 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200704_135634 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200704_135631 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Console centrale avec mise en place des boutons de lève-vitres neufs

 

IMG_20200704_135640 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200704_140508 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200704_140538 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Travail sur les commodos qui sont aiment bien accumulé la merde sur les phases 1

 

IMG_20200704_135404 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et enfin le tableau de bord terminé

 

IMG_20200707_194918 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200707_194936 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200707_194927 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200707_195653 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200707_193656 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Boite à gant avec rétro-éclairage svp !

 

IMG_20200707_193913 by Quentin Boullier, sur Flickr

[R16-59]

T'as bien bossé

[Phil defer]

Beau travail sur cet intérieur, méticuleux pour un tel résultat!

 

Ch'est prop'

[MaxRFT]

J'ai passé près de 7 heures avec mon pschit et des pinceaux pour faire tous les recoins. J'ai bien sué

[MaxRFT]

Autre petit travail, tentative de sauvetage de l'écran de l'horloge de tableau de bord. Les symtômes, à la mise sous tension, elle affiche un nombre limité de "pixels" puis s'éteint au bout d'une seconde. On démonte donc le tout

 

IMG_20200707_181658 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Pre!ière chose, nettoyage de l'ensemble des contacts sur l'écran LCD, avec nettoyage des nappes zébras

 

IMG_20200707_181730 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200707_182140 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200707_181701 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Après remontage, les pixels semblent être tous présents pour afficher 1:00 mais toujours une extinction rapide.

 

Donc test de la continuité des lignes d'alimentation.

 

IMG_20200707_183628 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bon, premier souci, j'ai de la continuité que sur deux bornes sur 4. Première incohérence pour moi, pas de continuité aux bornes de cette résistance

 

IMG_20200707_184010 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bon, pour être honnête, on va attendre d'être chez Centaure ce weekend pour avoir son avis et aller au bout du diag.

[MaxRFT]

Petit travail du vendredi après midi

 

On commence par le remontage des sièges avants avec nettoyage des plastiques en prime

 

IMG_20200710_182859 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200710_182906 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Remontage au passage de la contre porte dont j'avais recollé le tissu

 

IMG_20200710_195404 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, je me suis attaqué à un petit détail. Quand on a acheté la Sport, pas d'autoradio. Or je ne me vois pas rouler sans musique, surtout en voiture plaisir. J'avais donc acheté un petit AR Audioline d'époque du plus bel effet. Bon niveau connectique c'était pas ça du tout. Mais comme j'ai été rodé avec la Murena, je m'y suis mis. Donc

 

Remplacement des cosses pour les HP

 

IMG_20200710_191342 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200710_191338 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Remplacement des cosses d'alimentation

 

IMG_20200710_191349 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Il ne manque plus qu'à recâbler une prise antenne côté voiture car elle est arrachée...

 

Sinon ça marche

 

IMG_20200710_191335 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200710_191725 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et j'ai enfin pu découvrir par moi même cette remarque que tous les proprios de BX ont déjà faite : le son dans une BX phase 1 est à des années lumières de celui des phases 2, et il est infiniment meilleur ! C'est bizarre, mais la BX a régressé niveau son. La BX Sport dispose de 2 petites enceintes et d'un caisson de basse, là où ma Millésime avec le pack hifi a le droit aux mêmes petites enceintes dans les custodes arrières et deux enceintes légèrement plus grosses dans les portes avant. Bref, avec la cassette reliée au téléphone, on va se mettre bien

[jafato]

Tu n’as pas de tweeters au dessus des aérateurs ?

[MaxRFT]

Sur la Sport ils sont là, sur la Millésime non, je n'ai rien au dessus des aérateurs. Mais je sais que ça existait en accessoiries !

[oliv204]

Super boulot comme d'habitude. Bravo pour ton courage

[MaxRFT]

Merci Oliv

 

Fin de travail sur l'Autoradio ce matin Bon, j'ai voulu recâbler la prise d'antenne qui avait arrachée sur le faisceau de la voiture. La misère étant de trouver la bonne fiche et rapidement. Je me suis donc rabattu sur une solution propre mais pas forcément prévue pour l'automobile C'est donc avec un couple de fiche pour l'antenne de télé que j'ai raccordé le bazar

 

IMG_20200713_102918 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Le petit test qui fait plaisir à La Dame En Noir qui adore Indochine

 

 

Bon, une fois fini, on met en place l'autoradio

 

IMG_20200713_103218 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et voilà

 

IMG_20200713_103221 by Quentin Boullier, sur Flickr

[Invité §gui310bw]

tip top

[MaxRFT]

Bon, on continue le nettoyage ?

 

Dernier élément à l'intérieur à prendre un petit coup de neuf, le volant. Remplacement du logo Citron

 

Avant

 

IMG_20200719_121239 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Après

 

IMG_20200719_121255 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200719_121300 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Aspirateur sur les moquettes et nettoyage des plastiques de coffre qui avaient vu du pays !

 

IMG_20200719_133226 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200719_133229 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200719_133239 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Montant de hayon Avant

 

IMG_20200719_133319 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Après

 

IMG_20200719_133427 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Hayon Avant

 

IMG_20200719_133936 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Après

 

IMG_20200719_133946 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200719_134306 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Me manque plus que cette satanée pièce plastique aux carbus pour prendre RDV chez le CTiste !

[lolodu45]

CT réussi hier pour ma sport , je suivais l'affaire de loin et flippais à chaque fois que je le voyais regarder un truc.

[MaxRFT]

Facile la pollution ?

[lolodu45]

Les doigts dans le nez, et elle avait pas roulé depuis plus de 1 an. c'était pareil pour mon ex rouge, qui est passée avec un des carbu bouché (elle tournait sur 2 cylindres) et qui n'avait pas roulé depuis plus de 10 ans.

[oliv204]

Bien joué ! Content pour toi

[MaxRFT]

Coucou tout le monde.

 

Bon, du bon et du moins bon en nouvelles. J'ai reçu hier une nouvelle pièce en impression 3D pour mon accélérateur. Malheureusement, elle n'était pas encore bonne. Mais j'ai réussi à la modifier pour qu'elle monte. Le problème venait du clipsage sur la sphère des carbus. Le fabricant ne m'a fait qu'un puits et pas de la bonne dimension. J'ai donc repercé le puits à la dimension de la sphère et j'ai percé sur le côté pour pouvoir monter une goupille pour bloquer la sphère des carbus

 

IMG_20200804_184831 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

IMG_20200804_184838 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Une fois sur la voiture, ça n'est pas aussi propre que j'aimerai, mais ça tient

 

IMG_20200804_191130 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bien remonté, j'ai décidé de faire un tour avec la voiture pour voir comment elle se comporte. C'était pas trop mal, même si la réaccélération est encore certaines fois compliquée. Je pense avoir une prise d'air. Je rentre à la maison après 15min de route. Je resserre les carbus et j'ouvre le bouchon de radiateur pour voir si j'ai un mouvement de LDR.

 

Au bout de 3 min au ralenti, le LDR bouillonne et dégueule. JE recharge et mets un thermomètre. Le LDR chauffe jusqu'à 82°C puis bouillonne d'un coup à 115°C sans que le ventilo ne s'enclenche. Alors 1 je suis énervé car j'espère que la culasse n'a pas souffert, et 2 j'avais déjà eu un souci similaire que j'vaais réglé en changeant le thermocontact, ce qui avait marché à l'époque. Donc je démonte le ventilateur, je le branche direct à la batterie et là il tourne. Par contre, avec l'aide de Centaure au téléphone, on se rend compte qu'on n'a pas de positif qui arrive sur le thermocontact. J'ai donc de la recherche dans le faisceau à faire

[Invité §gui310bw]

ah m... toujours quelque chose pour faire chier ...

[MaxRFT]

A qui le dis-tu. Je suis parti à l'heure du boulot pour avancer la Sport; j'ai crevé en route

[Invité §gui310bw]

A qui le dis-tu. Je suis parti à l'heure du boulot pour avancer la Sport; j'ai crevé en route

 

:pfff:

[MaxRFT]

Bon j'ai du rouler sur une vis, une mèche et c'est reparti

 

Pour la Sport, bah j'ai passé 3h dessus mais j'ai pas trop compris. J'ai commencé par shunter le connecteur qui va sur le thermocontact. J'avais bien la petite et grande vitesse au motoventilateur.

 

Donc j'ai incriminé le thermocontact pourtant neuf. Je l'ai déposé et puis test dans la casserole. Et là, il s'ouvre et se ferme bien aux températures indiquées (j'ai testé la continuité au multimètre).

 

N'ayant pas trop compris, j'ai remis le thermocontact sur la voiture, et j'ai mis le moteur à tourner. Et là, le ventilateur fonctionne bien. J'en ai profité pour secouer le faisceau voir si ce n'est pas un fil coupé, mais rien. Donc sûrement une broche sale...

 

J'en ai profité pour tester si les sondes d'alarmes de surchauffe fonctionnaient. Je les ai débranchées et je les ai mise à la masse. Tout fonctionne au TdB. Je vais donc les changer car ça coûte pas cher et puis j'aurai l'esprit tranquille.

 

Donc demain, je continue la fiabilisation.

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Cela fait deux fois que tu as le coup du ventilo. J'aime pas trop quand ça refonctionne sans le "pourquoi?". T'as pas pensé à regarder quand ça a bouillonné si le témoin d"alerte était allumé?