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Les Françaises

[Animation] Quelle est votre grande berline Renault préférée ?


Renault_78
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moi aussi je travaillais au TGI de bordeaux :ange:

 

 

 

Mais bon une Safrane 5 cylindres phase 2, pour faire allé retour Bordeaux- Nord Bassin ou je vis sa doit pas être trop casse dos, niveau confort.

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Surtout ça marche très bien.

 

 

Ca marche aussi bien qu'un V6 Phase 1

 

 

 

 

Moteur Volvo. Maintenant on a la Talisman, mais aucun moteur noble... comme avant. Mais bon norme UE oblige, car maintenant tu prend un sacré coup de chevrotine avec les malus.

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Moteur Volvo. Maintenant on a la Talisman, mais aucun moteur noble... comme avant. Mais bon norme UE oblige, car maintenant tu prend un sacré coup de chevrotine avec les malus.

TCE 200 pas trop mal, enfin c'est correct, mon père en à une.

 

 

En diesel c'est 0 par contre

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dCi 160 ça avance pas, dCi 200 aucune allonge.

 

 

Seul le TCE 200 est valable, peut être le TCE 225 que j'ai jamais essayé

 

 

Le TCe 225 partage sa base avec le bloc de l’Alpine, normalement ça devrait pas trop mal avancer. :p

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dCi 160 ça avance pas, dCi 200 aucune allonge.

 

 

Seul le TCE 200 est valable, peut être le TCE 225 que j'ai jamais essayé

 

 

 

TCE 225 sa à l'air fun. Elle a pas une finition spécifique ?

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Le TCe 225 partage sa base avec le bloc de l’Alpine, normalement ça devrait pas trop mal avancer. :p

 

 

 

Mais avec le nouveau malus sa risque de tiqué à l'achat, pour le TCE 225...

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Mais avec le nouveau malus sa risque de tiqué à l'achat, pour le TCE 225...

 

 

Il y a de fortes chances, surtout au vu du poids de la Talisman... :\

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Il y a de fortes chances, surtout au vu du poids de la Talisman... :\

 

 

 

Oui effectivement, le poids joue sur le malus. Tout comme la taille des jantes, et la monture des pneus et des options. Le malus va être dure aussi avec Renault Sport et Alpine... :(

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Oui effectivement, le poids joue sur le malus. Tout comme la taille des jantes, et la monture des pneus et des options. Le malus va être dure aussi avec Renault Sport et Alpine... :(

 

 

Je m'en fais moins pour Alpine, le poids est bien plus contenu et c'est une voiture plaisir, dont la clientèle hésite assez rarement à rajouter 500 € à la facture pour pouvoir s'offrir la voiture de ses rêves. :oui:

 

Dans le cas de la Talisman, par contre...

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Je m'en fais moins pour Alpine, le poids est bien plus contenu et c'est une voiture plaisir, dont la clientèle hésite assez rarement à rajouter 500 € à la facture pour pouvoir s'offrir la voiture de ses rêves. :oui:

 

Dans le cas de la Talisman, par contre...

 

 

 

Dac :jap:

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Il avait fait le tour du pâté de maison, 25 kilomètres lors de l'achat. ;)

Limite, il est venu de l'usine par la route jusqu'à la concession. :W

 

 

 

Ca répond pas à la question

 

Soit c'est un véhicule d'occasion, soit c'est un véhicule de démonstration. Les deux peuvent avoir 0km mais ils se vendent pas de la même façon

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4control sur l'Espace ?

 

 

Oui, c'est un Initiale Paris, il dispose donc entre autres du 4Control et des suspensions pilotées.

 

 

Le problème est qu'on l'a eu quelques semaines seulement avant le confinement, donc on a pas vraiment pu en profiter pour le moment, malheureusement. :bah:

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Ca répond pas à la question

 

Soit c'est un véhicule d'occasion, soit c'est un véhicule de démonstration. Les deux peuvent avoir 0km mais ils se vendent pas de la même façon

 

 

Ca, j'en sais fichtrement rien. Il était dans le hall des véhicules neufs, après que ce soit VO ou VD, c'est juste un ajustement fiscal pour la concession.

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Je m'en fais moins pour Alpine, le poids est bien plus contenu et c'est une voiture plaisir, dont la clientèle hésite assez rarement à rajouter 500 € à la facture pour pouvoir s'offrir la voiture de ses rêves. :oui:

 

Dans le cas de la Talisman, par contre...

 

 

 

Mais bon la Talisman sa craint c'est vrai.

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Seul le TCE 200 est valable, peut être le TCE 225 que j'ai jamais essayé

 

 

 

Cela reste un vulgaire 4 cylindres qui n'a pas du tout la noblesse d'un 5 ou 6 cylindres :non: .

Et puis, il n'y a pas que la puissance pure ;) .

Il y a aussi le caractère et la sonorité qui interviennent grandement dans le plaisir de conduire :jap: .

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Invité §dav512aL

En même temps les V6 chez les généralistes...

Même certaines marques prémium abandonne le V6 au profit d'un 4 cylindres.

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En même temps les V6 chez les généralistes...

Même certaines marques prémium abandonne le V6 au profit d'un 4 cylindres.

 

 

Et oui, le temps est au downsizing, aussi bien chez les généralistes que chez les premiums.

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En même temps les V6 chez les généralistes...

Même certaines marques prémium abandonne le V6 au profit d'un 4 cylindres.

 

 

Et oui, le temps est au downsizing, aussi bien chez les généralistes que chez les premiums.

 

 

 

C'est vrai.

Même Porsche avait abandonné son "gros" Flat 6 sur les derniers Boxster et Cayman pour le remplacer par un 4 cylindres 2.0 avant ... d'y revenir tout récemment.

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Invité §dav512aL

Il me semble que ça concerne la GTS et la GT4 ?

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En effet, la GT4 (Flat 6 atmo 4.0 de 420 ch) et la nouvelle GTS.

Le Cayman et Boxster "normaux" ont un "simple" 4 cylindres 2.0 de 300 ch, la S un 2.5 de 350 ch et l'ancienne GTS un 2.5 de 365 ch quand même.

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Ravi de voir que les préjugés sur la noblesse d'un moteur par rapport à son nombre de cylindres ont la vie dure :non:

 

 

 

Franchement, entre un 4 cylindres et un 5, 6, 8, 10 ou 12 cylindres, il n'y a pas photo.

Après, il faut comparer des moteurs de la même marque parce qu'entre un 6 cylindres BMW et un 6 cylindres Renault de la même époque, c'est sûr que cela ne donne pas du tout la même chose (et je parle par expérience personnelle pour affirmer cela).

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