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Camions, poids lourds, utilitaires

Les camions américains


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Est ce que vous vous y connaissez en camion américains genre kenworth, mack, peterbilt, etc... ?

 

Dans une entreprise de notre famille on possède un Kenworth qui se fait vraiment remarquer sur la route car c'est des camion assez rare sur les routes francaise et sa en impose vraiment.

 

 

Le voici :

http://nkcl.ifrance.com/nkcl/kenworth.jpg

http://nkcl.ifrance.com/nkcl/kenworth1.jpg

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Participants fréquents à ce sujet

Ca ne me déplairait pas d'en conduire un :) 9a me changerait des Volveau :D

 

 

Volvo aussi fait de très jolis camions :bien:

 

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/30148FCE-1968-42CB-B238-A10C92AC9FE7/0/206080C01_small.jpg

 

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/0245F14F-73AB-49BB-82F0-6BB6F6A60692/0/20608017_small.jpg

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Invité §puf338hx

Volvo aussi fait de très jolis camions :bien:

 

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/30148FCE-1968-42CB-B238-A10C92AC9FE7/0/206080C01_small.jpg

 

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/0245F14F-73AB-49BB-82F0-6BB6F6A60692/0/20608017_small.jpg

C'est vrai que c'est mieux que ceux du boulot :D:lover:

 

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Pourquoi sur les camions "américains" la cabine est derrière le moteur, et sur les modèles "européens" la cabine est au dessus du moteur. :??:

 

Les camions américains avec le moteur á l´avant sont appelés "conventionnals" et représentent moins de 20% du marché de trucks aux USA . Ils y sont appréciés pour le look et bénéficient du fait qu´aux US il y à plus de place pour manoeuvrer . Les camoins avec moteur sous la cabine dits "cabovers" deviennent de plus en plus courants de par leur moindre taille pour les manoeuvres .

 

:jap:

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Je crois que c'est par rapport à une histoire de réglementation relative à la longueur maximum des ensembles routiers :oui:

 

Une cabine avancée (au dessus du moteur donc) permet d'augmenter la longueur utile de chargement :)

 

Aux Etats Unis et au Canada, la problèmatique est différente, mais il existe tout de même des camions à cabine avancée là bas :oui:

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Invité §puf338hx

Pourquoi sur les camions "américains" la cabine est derrière le moteur, et sur les modèles "européens" la cabine est au dessus du moteur. :??:

Sur les camions américains il existe aussi des cabines avancées pufkine_1082891094_peterbilt.jpg.234a941bd86af45cd2ae16468107eb48.jpg mais il y a une différence de réglementation entre l'europe et les états-unis concernant la longueur totale du convoi ;)

 

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Invité §inv444eT

http://nkcl.ifrance.com/nkcl/kenworth1.jpg

 

A quoi sert le mirroir tout a l'avant du capot sur la gauche? :voyons:

 

C'est pour vérifier si la grille du radiateur est bien dégagée?

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J'ai un super livre, sur les trucks américains et dedans il y a plusieurs photos de cabine, j'ai halluciné, il s'appelle supertrucks le livre.

 

 

Un camion a un espace repos de 5m20 de long, avec salon cuisine équipée...et un parqué en chene...

 

C'est un kenworth un trc comme ça...

En France c'est limité la longueur du tracteur

 

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Avec ou sans remorque?

 

Sans oui on l'a sent...

 

Ah, ça doit etre assez "tripant" alors... :bien: ! Mais quand ty dis qu'on la sent, j'arrive pas trop a m'imaginer en fait, tu sans qu'il y a un gros moteur sous le capot (bruit + ...), ou réellement en pratique ça pousse fort? :voyons: . Pour le couple, je me doute que ça doit etre assez monstrueux, vu le poids a tracter..

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Ah, ça doit etre assez "tripant" alors... :bien: ! Mais quand ty dis qu'on la sent, j'arrive pas trop a m'imaginer en fait, tu sans qu'il y a un gros moteur sous le capot (bruit + ...), ou réellement en pratique ça pousse fort? :voyons: . Pour le couple, je me doute que ça doit etre assez monstrueux, vu le poids a tracter..

8 roues motrices tu dois les sentir quand elles poussent :W J'ai la doc je regarderais les temps d'accélération.

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