Pourquoi n'y a t il pas de moteur diesel en competition ?

[Invité §ste232SH]

Vous etes vous déjà posé la question ?

Ils sont aujourd'hui de + en + puissants ... Et pourtant : y'en a pas.

A votre avis , quelles en sont les raisons ?

Histoire de relancer l'intéret pour les super sans pb ...

[Invité §Dam542LU]

Si si il y en a. Je crois en avoir vu au 24H du mans ou des courses dans le genre. VW aligne des TDI 150 et BM des 330 D je crois. Quelqu'un confirmera surement plus en detail.

[Invité §Ted083EM]

Exact, aux 24h de Zolder y en a eu aussi (Bora TDI) et il me semble avoir entendu parler de Seat Ibiza TDI dans des rallyes (à confirmer, je ne suis pas tout en ce qui concerne ce type de compet').

[Invité §ste232SH]

J'avais entendu parler effectivement de la présence de mazout en endurance , mais en rallye , en course de vitesse ,en monoplace ???

Rien me semble t il ... Also , warum ?

[Invité §Dam542LU]

Monoplace???? peut être pas quand même. Et pkoi pas des Cat TDi pendant que tu y est... non pas taper TED....

[Invité §Car412vG]

Ben y'a même une 320d usine qui a gagné les 24h du Nurburgring.

http://www.moniteur-automobile.presse.fr/une/98/9832/une.htm

http://site.ifrance.com/exception/320d.html

 

 

 

 

[Invité §ste232SH]

Voilà ce que j'en pense perso : les gasoils n'ont pas le potentiel de developpement des essences , et les contraintes engendrées par les courses sont incompatibles avec ce type de moteur .

[Invité §mc 015jQ]

Il y en , peu en France, mais il y en a...

[Invité]

>J'avais entendu parler effectivement de la présence de mazout en endurance , mais en rallye , en course de vitesse ,en monoplace ???

 

En monoplace : _ formule campus biocarburant (dont la moitiée du plateau roule au diester) en France

_ en rallye : première expérience il me semble montée en France par l'entreprise qui fabrique les boîtes proactives Renault qui avait engagé à l'époque deux méganes coupé DTI proactive

_ en endurance : 320d

_ en rallye raid : tout les futurs toyota "client" et le fameux buggy belge sur base 1.8 TDI VW

 

[Invité §Tom650Sz]

Moi, j'ai vu dans une revue Renault qu' on m'avait donné lors du dernier mondial de l'auto à Paris, une clio dCi avec le moteur 1.9L poussé à plus de 220 ch grâce à une pompe haute pression. Cette Clio était destinée à promouvoir le sigle dCi.

[Invité §chr304Pz]

Vous etes vous déjà posé la question ?

Ils sont aujourd'hui de + en + puissants ... Et pourtant : y'en a pas.

A votre avis , quelles en sont les raisons ?

Histoire de relancer l'intéret pour les super sans pb ...

 

Grosse erreur ! Les allemands en sont friands.

Chris.

[Invité §Poi436fJ]

Reponse: Parceque tous les spectateurs seraient morts asphyxies

[Invité §TH407Yb]

il me semble avoir entendu parler de Seat Ibiza TDI dans des rallyes (à confirmer, je ne suis pas tout en ce qui concerne ce type de compet').

 

Il y'a une Ibiza TDI qui roulait ds la course de cote du Mont-Dore (week-end du 11 août) piloté par Ressouche Thierry (n°190).

 

Et comme je l'avais déjà préciser à l'époque, il faisait de très bon temps... comparé aux M3 et 911....

 

Nb: si quelqu'un a acheté l'Echappement du moi de septembre, il doit y'avoir les chronos dedans.

[zorglub]

>J'avais entendu parler effectivement de la présence de mazout en endurance , mais en rallye , en course de vitesse ,en monoplace ???

 

En monoplace : _ formule campus biocarburant (dont la moitiée du plateau roule au diester) en France

_ en rallye : première expérience il me semble montée en France par l'entreprise qui fabrique les boîtes proactives Renault qui avait engagé à l'époque deux méganes coupé DTI proactive

_ en endurance : 320d

_ en rallye raid : tout les futurs toyota "client" et le fameux buggy belge sur base 1.8 TDI VW

 

Si je me trompe pas le diester c'est pas du gasoil mais du diester de colza, un mélange en gros d'huile de colza et d'ethanol . Enfin il me semble... y a un chimiste dans la salle ??

[Invité §Glo620sI]

(...) en monoplace ???

En F1, en tout cas, le reglement interdit l'utilisation d'autre chose comme carburant. D'ailleurs il interdit quasiment tout, ce reglement. A se demander comment ils arrivent encore a avoir des bons et des mauvais, tellement ils ont aucun choix, comment certains arrivent a faire la difference...

[Invité §Tif385lq]

Je te ferai remarquer que même avec le meilleur moteur du plateau, y'en a qui galère (non, je n'ai pas parler de Prost..).

Alors si en plus on leur donne une TDi

 

 

En F1, en tout cas, le reglement interdit l'utilisation d'autre chose comme carburant. D'ailleurs il interdit quasiment tout, ce reglement. A se demander comment ils arrivent encore a avoir des bons et des mauvais, tellement ils ont aucun choix, comment certains arrivent a faire la difference...

[Invité]

La série campus biocarburant est divisée en deux groupes :

 

Les Gazole : Diester qui est un mélange Gazoil / Huile de Colza.

Les Campus Diester ont les caractéristiques: pneumatiques F3, 480 kg, 128 cv, 210 km/h, 12 voitures.

 

Les essences : ETBE, un mélange Essence sans plomb/Ethanol de Betterave substituant totalement l'essence classique, utilisée dans les autres disciplines en apportant les mêmes performances. Les Campus ETBE ont les caractéristiques suivantes : pneumatiques Campus, 450 kg, 118 cv, 210 km/h, 11 voitures.

[Invité §Glo620sI]

Je te ferai remarquer que même avec le meilleur moteur du plateau, y'en a qui galère (non, je n'ai pas parler de Prost..).

Alors si en plus on leur donne une TDi

Ouais, bof, ce que j'en dis...

 

Simplement y'a une 'tite quinzaine d'annees, un ingenieur un peu astucieux pouvait encore sortir une solution originale qui donne un reel avantage a son ecurie... Autant je comprends l'interdiction de l'effet de sol ou autres "astuces" qui se revelent dangereuses, autant je ne vois pas du tout l'interet d'obliger les autos a faire un arret au stand (c'est meme plutot nefaste du point de vue securite). Du point de vue technologique s'entends, puisque du point de vue spectacle l'ideal serait qu'ils aient tous la meme auto...

 

Avec un reglement actuel, j'imagine mal l'emergence d'autos marquantes comme il y en a eu par le passe (Tyrrell 6 roues, Renault turbo...)

[Invité §Tif385lq]

La Tyrrell 6 roues était une..grosse merdasse......

Les Turbo en F1, on en a fait le tour, non ?

Une grande époque, certe, mais arriver à tirer 800ch d'un moteur atmo de 3L, je trouve cela plus impressionnant..

[Invité §ste232SH]

La série campus biocarburant est divisée en deux groupes :

 

Les Gazole : Diester qui est un mélange Gazoil / Huile de Colza.

Les Campus Diester ont les caractéristiques: pneumatiques F3, 480 kg, 128 cv, 210 km/h, 12 voitures.

 

Les essences : ETBE, un mélange Essence sans plomb/Ethanol de Betterave substituant totalement l'essence classique, utilisée dans les autres disciplines en apportant les mêmes performances. Les Campus ETBE ont les caractéristiques suivantes : pneumatiques Campus, 450 kg, 118 cv, 210 km/h, 11 voitures.

Ouais mais c'est une formule monotype ...

Il faudrait mélanger tout le monde : colza , huile de ricin, mazout , essence, nitromethane, etc ...

[Invité §Glo620sI]

La Tyrrell 6 roues était une..grosse merdasse......

Les Turbo en F1, on en a fait le tour, non ?

Une grande époque, certe, mais arriver à tirer 800ch d'un moteur atmo de 3L, je trouve cela plus impressionnant..

Le probleme n'est pas la. Si qq'1 a envie de tester les 6 roues, je ne vois pas pourquoi le reglement le lui interdit. De meme, arriver a sortir plus de 1000 bourrins d'un 1500 cm3, c'est assez impressionnant aussi, je trouve, et (encore une fois) je ne vois pas en quoi autoriser telle ou telle option oblige a la suivre. Autoriser atmo et turbo (avec un correctif pour equilibrer les chances, par exemple) me semblerait un peu moins con qu'imposer un arret aux stands.

 

En fait, le reglement de F1 est fait de telle sorte que, des qu'une ecurie a un avantage technologique sur les autres, on interdit la chose. C'est le nivellement par le bas.

[Invité]

>C'est le nivellement par le bas.

 

Qui est également le fruit de la politique sécuritaire de la fédération qui voit de mauvais oeil une innovation pouvant augmenter radicalement les performances pour la sécurité !

[Invité §tat804sS]

schesller n'a pas l'intention d'envoyer sur le paris dakar une kangoo diesel non confirmer mes je croir

[Invité §faf534vf]

oh oui ce serait trop drole une f1 td machi a chaque virage: un nuage noir, deja qu il n'y a pas depassement mais la ce serait impossible

mais le moteur francais (pigot) serait certain de gagner avec son hdi contre les tdi et d