[Personnalisation] Opel Senator Production 86

[countach53]

Merci sprinteur,

 

J'essaie de rendre le modèle le plus réaliste possible mais c'est dans les limites de ce que permet de connaitre la documentation disponible.

En plus, ça reste très modeste comparé à ce que font certains membres du forum (par exemple legendmartini).

[sprinteur]

On fait tous du très bon boulot, chacun à notre niveau. L'essentiel est d'obtenir une miniature réaliste ... et qu'on prenne notre pied !

[ed1962]

 

Les boîtiers sont positionnés comme sur le plancher d'origine du kit car je n'ai aucune doc de ces zones.

 

 

 

Tu peux. Je n'avais pas fait une blinde de photos, ni détaillé de trop (Provence Moulage oblige), mais ce qui est fait doit être correct. Faudrait que je retrouve la doc, mais ça doit être quelque part dans un carton non classé...

[countach53]

Merci Etienne,

Ça m'ennuierait quand même que tu fasses ces recherches juste pour moi.

Surtout que j'ai trouvé de la doc par un autre moyen. Je suis tombé par hasard sur une vidéo Youtube présentant une restauration de cette voiture. J'ai contacté l'auteur de la vidéo (qui datait pourtant de 2011). Il m'a envoyé un tas de photos provenant de la restauration. J'ai posté les plus intéressantes sur le sujet Cherche photos SuperProduction année 70-80. C'est ce qui m'a amené à retravailler la partie arrière du plancher.

Mais comme la restauration n'est pas parfaitement fidèle, j'ai des doutes sur certains éléments.

Cela dit, après analyse des images, je vais corriger encore un détail. Je vais supprimer le boitier noir sur le dessus du tunnel de transmission et installer juste derrière le levier de vitesse le répartiteur de freinage, un frein à main (rare sur une voiture de circuit mais il semblerait qu'il y en ait un) et un boitier de coupe-circuit rouge.

[ed1962]

Il y a probablement eu des variantes le long de la saison... Moi, c'est une version Croix-en-Ternois. Locale.

 

Pas de frein à main, à ce moment-là, mais pas impossible que le Grizzly en ait fait ajouter un, habitude de rallyman...

 

Merci pour le lien, au cas où je me repencherais dessus... Mais bon, ça ne doit plus intéresser grand'monde aujourd'hui.

 

[countach53]

Je suis d'accord. Je pense qu'elle n'avait pas de frein à main.

Dans le lot de photos du propriétaire australien, il y en a quelques unes d'avant la restauration. On voit déjà des différences avec celles de l'article Echappement de juin 86 mais surtout, on voit que le frein à main a été installé au cours de la restauration. Auparavant, il y avait le répartiteur de frein à la place.

Voici donc les dernières modifications sur le plancher avant la pose de l'arceau.

 

Un petit zoom sur les derniers détails installés : le répartiteur de frein et le coupe-circuit.

 

 

Et puis j'ai eu le temps de poser le carbone sur le tableau de bord.

 

 

[sprinteur]

Avec un peu de retard ...

 

Tu fais toujours du bon boulot mais je trouve que la trame de carbone est un peu grosse, est ce une idée ?

[countach53]

Je suis d'accord. La trame est trop grosse.

J'ai acheté plusieurs marques différentes de décals carbone et je ne trouve rien qui soit assez fin.

Si l'un de vous a quelque chose à me conseiller pour mes modèles futurs.

[sprinteur]

Pour la TZ3 que je suis en traind e monter j'utilise du carbone de Scalemotorsport et je trouve que sa trame est plus réaliste

 

Alfa Romeo TZ3 Corsa (22) by Sprinteur, on Flickr

[countach53]

Merci,

Je vais sans doute investir un peu (même s'ils ont très peu de choses au 1/43).

Pour avoir une idée plus précise de la taille de ta trame, je voudrais connaitre la largeur du plancher à l'avant de ta TZ. J'y ai compté environ 72 raies noires.

Pour mon tableau de bord, j'ai 50 raies noires pour 30 mm.

[sprinteur]

Je ne l'ai pas sous la main car actuellement les montages en cours ne sont volontairement pas chez moi, mais je pense pouvoir te dire ça demain soir

[countach53]

L'intérieur est terminé.

 

 

 

Vous pouvez observer que le résultat est très de la première version présentée il y a un an. Outre les détails rajoutés sur le plancher, l'arceau est complètement différent.

La photo ci-dessous montre la version précédente pour comparer.

 

[sprinteur]

En effet la version 2.0 est bien mieux

 

J'ai mesuré la largeur à l'avant du châssis de la TZ3, à l'endroit où c'est le moins large, et j'ai relevé 30 mm également

[countach53]

Merci. Ça donne une trame 40% plus serrée.

[countach53]

Presque un mois sans rien faire et enfin une petite avancée.

En relisant un ancien article Echappement, j'ai découvert que contrairement à ses concurrentes de 1986 qui étaient pratiquement toutes en 16, la Senator était chaussée en 17".

Le premier jeu de roues que j'ai préparé était du 16" (10.3 mm pour le diamètre de la jante). Comme je n'ai pas ce diamètre en stock, j'ai usiné 4 nouvelles jantes en 10.9 mm. La méthode est la même que celle exposée dans mon tuto sur la fabrication du levier de vitesse. Le tour est une mini-perceuse et l'outil est une pointe de cutter. Des outils de forme sont parfois nécessaires pour réaliser certains détails. La pièce est obtenue dans un élément en résine PU. Au final, ça fait une grande différence avec le diamètre de jante prévu par Provence Moulage à l'origine (9.5 mm).

Comme le montre la photo, il y a 2 jantes avec flasque pour les roues AV et 2 sans flasque pour l'AR. Bien entendu, la finition de ces jantes reste à faire mais c'était une étape importante qui m'a pris 2 soirées.

 

On peut aussi voir sur la photo que j'en ai profité pour poncer les 4 pneus.

[sprinteur]

En effet c'est le genre de boulot qui est très chronophage mais le jeu en vaut la chandelle car la Senator sera bien plus réaliste comme ça.

 

Chapeau bas

[countach53]

Merci Sprinteur. Je commence à avoir un peu plus de temps quand je n'ai pas de réunion le soir. J'espère donc pouvoir la finir assez rapidement car ça fait trop longtemps que je suis dessus.

Je pense avoir corrigé la plupart des erreurs que j'avais faites au départ même s'il restera encore des imperfections.

En tous cas, les roues avancent bien. Une prochaine photo quand elles seront finies.

[countach53]

Les roues sont terminées grâce à des éléments photodécoupés et des décals pour les 2 de gauche.

[sprinteur]

Elles sont réussies

[Gratouille 110]

Très belle ! joli travail

[countach53]

Merci les gars

[Gratouille 110]

Merci les gars

j'ai découvert ton topic il y a peu et il faut dire que tu sais y faire continue comme ça

[countach53]

La fin approche. J'ai posé les vitres. La technique du bare metal pour faire les entourages du pare-brise et de la lunette arrière me semble satisfaisante. Elle m'a permis d'obtenir un bon affleurement.

Pour les vitres latérales, j'ai fait avec les limites du thermoformage collé par l'intérieur. Ces vitres présentent aussi quelques défauts de transparence dus à de mauvaises conditions de thermoformage que la photo exagère fortement.

 

 

J'ai aussi peint le dessous du châssis en noir satiné puis habillé le réservoir de bare-metal alu mat.

 

 

Il me reste à ajouter 2 petits renforts sur l'arceau avant d'assembler la carrosserie sur le châssis.

[countach53]

Le moment tant attendu : la fermeture de la bête. Après avoir vérifié maintes fois que je n'ai rien oublié d'installer à l'intérieur.

Je ne résiste pas à l'envie de quelques photos dès qu'elle est posée sur ses 4 roues.

 

 

 

 

Maintenant, il reste tous les petits détails extérieurs à poser.

[Gratouille 110]

Su-per-be !!! du beau boulot

[sprinteur]

Pas mieux, elle est très belle

[countach53]

Merci à vous deux.

La fin de ce chantier est pour bientôt. Il me reste encore quelques pièces à poser (rétros, aileron, essuie-glace) avant de faire quelques photos en lumière naturelle.

[countach53]

Voilà, c'est fini.

Une petite photo en avant première (qualité moyenne) avant d'en faire une série en extérieur. Demain si le temps le permet.

 

[countach53]

Pour signifier la fin de ce chantier qui aura quand même duré plus de 2 ans, voici une série de photos prises en extérieur pour profiter d'un petit rayon de soleil.

 

 

 

 

 

 

En remerciant ceux qui ont eu la patience de suivre ce sujet, un peu long, il faut bien l'avouer.

Et avec la satisfaction d'un résultat assez réaliste malgré les imperfections de base d'un kit d'un autre age.

[ed1962]

...D'un autre âge, certes!

 

1986, j'avais 24 ans.

 

ça me donnerait envie de la refaire, tiens. Mais ça n'est pas raisonnable...

 

[countach53]

Etienne, je parlais surtout de la philosophie Provence Moulage de l'époque comme tu l'as décrit sur ton site dans la partie historique.

La carrosserie m'a plutôt satisfait. je n'y ai pas changé grand-chose.

Mes remarques portaient surtout sur le niveau de détail de l'intérieur, qui correspondait au cahier des charges Provence même si, j'en suis sûr, tu aurais apprécié de détailler un peu plus.

 

En tous cas, c'est un modèle rare que je suis heureux de posséder. Et je te remercie d'en avoir eu l'idée à l'époque.

[sprinteur]

Elle est très réaliste, tu as réalisé un super montage Countach

[Gratouille 110]

Superbe félicitation pour ce travail minutieux

[countach53]

Merci pour les compliments

[Invité §amo123JS]

Salut Countach ,

 

Je trouvais tes interventions sur les différents topics tres intéressantes et surtout pertinentes ,c'est ce qui a poussé ma curiosité a venir ici ,et je regrette pas. pour la faculté a reproduire du détail au 1 43é j'ai

 

A+Amon