Une passion automobile.

[cadillac38]

Bien sûr , Serge, c'est l'émotion qui a provoqué cette confusion et m'a fait parler de cabriolet ! Merci d'avoir rectifié .

 

Il n'est d'ailleurs pas exclu que j'essaie de transformer au 1/43 un coupé 406 en cabriolet, mais l'affaire est difficile, sans modifier les proportions parfaites de cette ligne sublime.

 

 

 

De toi à moi , je pense que le travail est considérable , mais impossible n'est il pas ton dicton ???

 

Avoues que si Peugeot l'avait proposé , il aurait eu une sacrée "gueule" , car le coupé fut un succès

et continue à faire tourner des têtes . :love:

 

Et si jamais tu attaques ce projet , je te souhaite courage et persévérance , chose que je n'ai plus vraiment

à présent .

[cadillac38]

Bien sûr , Serge, c'est l'émotion qui a provoqué cette confusion et m'a fait parler de cabriolet ! Merci d'avoir rectifié .

 

Il n'est d'ailleurs pas exclu que j'essaie de transformer au 1/43 un coupé 406 en cabriolet, mais l'affaire est difficile, sans modifier les proportions parfaites de cette ligne sublime.

 

 

 

Même réponse que pour ton post précédent .

 

:ptdr: Dur , dur un Lundi férié mon ami Jean Pierre .

[Pikkpikk]

Bien sûr , Serge, c'est l'émotion qui a provoqué cette confusion et m'a fait parler de cabriolet ! Merci d'avoir rectifié .

 

Il n'est d'ailleurs pas exclu que j'essaie de transformer au 1/43 un coupé 406 en cabriolet, mais l'affaire est difficile, sans modifier les proportions parfaites de cette ligne sublime.

 

 

Bonne idée !

 

[cadillac38]

Ah oui , j'ai aussi des Italiennes :

 

 

 

 

 

Alfa Roméo 1750 Zagato réplicas de chez Polytoys

 

 

 

 

 

Lamborghini Miura de chez Solido

 

 

 

 

 

Fiat (Seat) 850 cabriolet de chez Auto Pilen

 

 

 

 

 

Fiat 2300 Cabriolet de chez Solido

 

 

 

 

 

Maserati type ??? de chez Provence Moulage (montage perso)

 

 

 

 

 

 

Lamborghini 350 de chez Western Models

 

 

 

 

 

Lancia Statos de chez Altaya (ou IXO) série presse en tous cas !

 

 

 

 

 

Ferrari 365 California de chez AMR

 

 

 

et , mais est ce bien des Anglaises ?

 

 

 

Osi Ford de chez Marklïn

 

 

 

 

 

Iso Rivolta de chez Polytoys .

 

Et puis j'ai aussi des Russes , des Japonaises ,des Suedoises... et des Américaines . Si , si c'est vrai ! :lol:

[cadillac38]

 

Bonne idée !

 

https://imageshack.com/i/pbHhfCYXj

 

 

Avouons tous que le résultat aurait été magnifique à l'image de ce photo montage :love:

[Ptite auto]

Bonjour à tous et coucou au "Mouflon des Alpes" alias Cadillac38

 

Pour les Anglaises, il y aura toujours les belles :

 

MKII 3,8l vue ici par Vitesse

 

Et celles qui resteront dans leur jus

 

E Type vue ici par Tekno

 

Désolé pour l'intrusion, bonne journée ....

[cadillac38]

Bonjour à tous et coucou au "Mouflon des Alpes" alias Cadillac38

 

Pour les Anglaises, il y aura toujours les belles :

 

MKII 3,8l vue ici par Vitesse

 

Et celles qui resteront dans leur jus

 

E Type vue ici par Tekno

 

Désolé pour l'intrusion, bonne journée ....

 

 

Tiens , v'là l'aut' qui même sur la pointe des pieds ne verra jamais le bout des océans .

 

Salut Serge , content de te voir ici , et surtout participer avec de mythiques Anglaises .

Comme quoi on peut aimer les Italiennes et lorgner la production de nos amis Grands Bretons .

Souviens toi , je disais personne n'est parfait et ... tu en es la preuve aujourd'hui avec ces photos .

 

Au fait !!! Sans rancune , j'aime bien te taquiner .

 

Mais tu n'es pas allé dans l'estuaire de la Seine ? Il y a de magnifiques voiliers . :love:

 

Et ta chatte , elle te supporte ?

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

 

 

 

Bonjour Serge

 

 

Cette belle Maserati de Provence Moulage , fort bien montée , est une A6G 2000 , carrossée par Zagato (1954/56 ). Elle a également reproduite par Neo , avec quelques variantes (pare-chocs, prises d'air sur le capot...) :

 

 

 

[PATAMCITRO]

suite du musée extraordinaire :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et les spécificités de ce premier modèle :

 

 

 

Cornets de feux de direction rouges , tout comme la lentille de même couleur et qui passera ensuite couleur orange .

 

 

 

 

 

La tole inférieure en alu gaufrée des premiers modèles ( et les pneus Michelin X)

 

 

 

 

 

 

les beaux supports de catadioptres avec le retour latéral rouge :love:

 

 

 

 

 

ils seront par la suite simplifiés en zamac chromé .

 

 

 

 

Typique d'un premier modèle de présérie , la serrure inexistante de la porte du chauffeur , tout comme durant toute la

production de sa devancière , les 7 /11 ou 15 cv .

J'ai eu assez longtemps une familiale 11 de 56' , et cela me posait toujours un gros problème de manœuvres dans le

parking souterrain de la résidence à l'époque , pour justement fermer à clefs la portière (et l'auto tout entière en fait)

 

 

 

 

 

:love: :love: :love: :love: MAGNIFIQUE VAISSEAU DU FUTUR :love: :love: :love:

 

 

Cette DS19, la plus ancienne connue, avait eu les honneurs du livre "Citroën DS, objet de culte" que Fabien Sabatès avait consacré à l'auto en 1990.

 

A cette époque, elle appartenait à un concessionnaire Citroën de Romans dans la Drôme, Jean-Pierre KAMINSKI.

 

Son histoire est racontée en détails par son actuel propriétaire, ici…

 

http://www.citromuseum.com/visite/visiteds/ds-19-de-1955-n32-69780-km/

[PATAMCITRO]

Voici les six Citroën de ...... ma vie !!!

 

 

 

 

1923 5 cv (un beau jaune appliqué .... au pinceau !!!)

 

 

 

 

 

 

1930 C4 (totalement noire)

 

 

 

 

 

 

1956 11 cv familiale (bleu RAF)

 

 

 

 

je partais de Paris avec les skis ainsi disposés . Qu'est ce que c'était bien ... avant !!!

 

 

 

 

1956 DS 19 Bleu (pas beau) toit blanc et accessoirisée copieusement

 

 

 

J'ai eu ensuite une DS 19 de 1964 Gris souris toit gris perle intérieur tissus rouge , dont je n'ai plus aucune photo .

 

 

 

 

 

et une Visa diesel de société en 1985 si je me souviens bien .

 

et un C 25 turbo un certain temps dans mon entreprise .

 

Tu vois Patrick , j'ai bien adhéré au constructeur du quai de Javel .

 

 

Tu nous en avais déjà fait l'honneur ici ou sous d'autres colonnes. Mais je ne m'en lasse pas de les voir ! Même la Visa !

[PATAMCITRO]

 

 

 

à tous

 

Cette Alvis est pleine de charme; c'est une bien bonne acquisition. Ce même chassis speed 25 4.3l a été proposé également par Matrix en version 4 portes carrossée cette fois par Cross & Ellis.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce style "Tourer" avec l'échancrure sur la porte a été adopté très rarement par certains carrossiers français comme Meulemeester pour cette 601 Peugeot:

 

 

 

 

 

 

Miniature Evrat pour le Camp.

 

 

Serge : Cette collection de Citroën semble super. Je ferai certainement le détour dès la prochaine opportunité.

 

 

 

La joie de voir une Alvis réduite fut tempérée par une certaine déception dans mon chef. Il reste encore tant d'Alvis à réduire et, malgré l'effort consenti par le réducteur hollandais, il est assez dommage que Matrix n'ai pas été plus original dans son choix de carrosserie puisque ce modèle est déjà sorti chez J&M Classics en son temps… enfin bref, un beau modèle mais pas très original pour moi qui attendait d'autres Alvis que celles déjà existantes au 1/43ème.

Ce sera peut-être pour plus tard…

 

 

 

 

Idem pour ce joli modèle, content de voir une Alvis réduite mais décu parce qu'elle existe également déjà chez J&M Classics.

Si les réducteurs s'intéressaient d'un peu plus près à ce qui a déjà été fait par d'autres et ouvraient de temps à autre un livre consacré à la marque sont il désirent réduire les modèles, ils verraient qu'il reste tant de carrosseries inédites au 1/43ème... ils pourraient peut-être prendre exemple sur Autocult qui recherche quant à lui des modèles inédits.

 

 

 

 

Et bien, mon cher Serge, j'aimerais bien que tu nous postes quelques photos de ta S-Type qui doit certainement être très jolie à regarder !

NEO a réduit à son tour assez convenablement cette voiture il y a quelques années mais je garde un faible pour mon antique Provence Moulage qui était tout de même sacrément bien faite pour l'époque et est restée de proportions très fluides et bien rendues par rapport à ces NEO que je trouve un rien trop raides dans l'interprétation des lignes.

 

NEO

 

Provence Moulage

 

 

NEO

 

 

à tous les deux - avec un salut particulier pour @Pikkpikk qui nous fait une présentation très sympathique des anglaises qu'il chérit par dessus tout.

 

C'est pour moi - et d'autres aussi qui fréquentent ces colonnes - un plaisir de découvrir ces Alvis et Jaguar, surtout à travers ces somptueuses reproductions !

[autodepoca]

Comme vous tous, j'apprécie hautement les anglaises de pikkpikk et la qualité de ses images .

Et j'ai personnellement une prédilection pour la marque Alvis . je déplore toutefois que les réducteurs , du moins ceux du continent , s'y soient peu consacrés , sauf pour les modèles d'après guerre.

 

Matrix a produit il y a deux ans un magnifique Sport Saloon 4,3 l carrossé par Charlesworth :

 

citons pour mémoire l' Alvis 4.3 DHC de la collection 007, qui a le mérite d'exister et qui est acceptable avec des roues fil :

 

 

 

 

un lieu d'élection pour rencontrer de belles anglaises , et des Alvis en particulier, le Swiss British Cars Meeting de Morges, au bord du Léman , le premier samedi

d'octobre :

 

 

 

type inconnu circa 1937 (Speed 25 ? )

 

 

 

 

un très beau sport coupé ( 20/25 ? ) vraisemblablement de Vanden Plas qui n' a rien à envier aux Bentley contemporaines .

 

 

Enfin deux Tourers , l'un sur chassis Speed 20 ,de Cross & Ellis et l'autre , plus ancien , non identifié:

 

 

 

[PATAMCITRO]

et puis comme pour rattraper un peu mon manque de posts évidents , vous allez devoir subir un rattrapage

avec d'attendrissants modèles anciens de chez Norev concernant cette auto légendaire :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mais si j'ai quand même un peu de la production Germanique :

 

 

 

 

 

VW Karmann de chez Minichamps

 

 

 

 

 

Porsche 928 de chez Heller (modif perso en cabriolet et phares ouverts)

 

 

 

 

 

Mercedes -Benz 300SL de chez Solido (finition revue)

 

 

 

 

 

 

 

Opel Kadett coupé de chez Polytoys .

 

 

 

 

 

Porsche 356 de chez Dinky Toys GB

 

 

 

 

 

 

Mercedes- Benz 220SE de chez JRD

 

 

 

 

 

 

et les coccinelles spéciales de chez Dandy .

 

Ensuite les autos d'outre Rhin d'avant guerre sont bien présentes , rassurez vous .

 

et petit clin d’œil sur les Anglaises:

 

 

 

 

Jaguar XK 120 coupé de chez AMR

 

 

 

 

 

Morgan série 1 de chez Western Models (montage perso)

 

 

 

 

 

 

Range Rover de chez Heller (montage perso)

 

 

 

Armstrog- Siddeley / Alvis et Lagonda de chez Dinky Toys GB série 38

 

 

 

 

 

 

Rolls Royce Silver Cloud III limousine de chez ???

 

 

 

 

 

 

 

Aston Martin DB 4 et DB 5 de chez Solido série 100

 

 

 

 

Bentley 4 1/2 L de chez Spot- On

 

et bien d'autres encore , décidément on va finir par ne plus me croire .

 

 

Bravo ! Une collection éclectique comme on les aime...enfin je les aime !

 

De l'ancien, de la maquette bien montée, des classiques et des modernes.

 

La monotonie est bannie.

 

 

Les Amis trop d’accord (fable XV)

Il était quatre amis qu’assortit la fortune ;

Gens de goût et d’esprit divers.

L’un était pour la blonde, et l’autre pour la brune ;

Un autre aimait la prose, et celui-là les vers.

L’un prenait-il l’endroit ? L’autre prenait l’envers.

Comme toujours quelque dispute

Assaisonnait leur entretien,

Un jour on s’échauffa si bien,

Que l’entretien devint presque une lutte.

Les poumons l’emportaient ; raison n’y faisait rien.

Messieurs, dit l’un d’eux, quand on s’aime,

Qu’il serait doux d’avoir même goût, mêmes yeux !

Si nous sentions, si nous pensions de même,

Nous nous aimons beaucoup, nous nous aimerions mieux.

Chacun étourdiment fut d’avis du problême,

Et l’on se proposa d’aller prier les dieux

De faire en eux ce changement extrême.

Ils vont au temple d’Apollon

Présenter leur humble requête ;

Et le dieu sur le champ, dit-on,

Des quatre ne fit qu’une tête :

C’est-à-dire, qu’il leur donna

Sentiments tout pareils et pareilles pensées ;

L’un comme l’autre raisonna.

Bon, dirent-ils, voilà les disputes chassées

Oui, mais aussi voilà tout charme évanoui ;

Plus d’entretien qui les amuse.

Si quelqu’un parle, ils répondent tous, oui.

C’est désormais entr’eux le seul mot dont on use.

L’ennui vint : l’amitié s’en sentit altérer.

Pour être trop d’accord nos gens se désunissent.

Ils cherchent enfin, n’y pouvant plus durer,

Des amis qui les contredissent.

C’est un grand agrément que la diversité.

Nous sommes bien comme nous sommes.

Donnez le même esprit aux hommes ;

Vous ôtez tout le sel de la société.

L’ennui naquit un jour de l’uniformité.

Antoine Houdar de la Motte – Fables nouvelles, 1719

[PATAMCITRO]

 

 

 

à tous

 

Cette Alvis est pleine de charme; c'est une bien bonne acquisition. Ce même chassis speed 25 4.3l a été proposé également par Matrix en version 4 portes carrossée cette fois par Cross & Ellis.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce style "Tourer" avec l'échancrure sur la porte a été adopté très rarement par certains carrossiers français comme Meulemeester pour cette 601 Peugeot:

 

 

 

 

 

 

Miniature Evrat pour le Camp.

 

 

Serge : Cette collection de Citroën semble super. Je ferai certainement le détour dès la prochaine opportunité.

 

 

Une splendeur, l'Alvis, et une miniature superbe, la Peugeot, unies pour une mise en images de toute beauté.

 

Que du bonheur !

[cadillac38]

Bonjour à tous ,

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 5f.jpg?v=6

 

 

Bonjour Serge

 

 

Cette belle Maserati de Provence Moulage , fort bien montée , est une A6G 2000 , carrossée par Zagato (1954/56 ). Elle a également reproduite par Neo , avec quelques variantes (pare-chocs, prises d'air sur le capot...) :

 

 

 

 

 

Bonsoir Jean Pierre et bonsoir à tous .

 

Celà ne m'étonne guère de ta part que tu puisses répondre à ma demande , quand on sait combien ta connaissance

automobile est complète .

Surtout je pense , sur les autos bien carrossées et aux mécaniques nobles .

 

De plus si je trouve une auto plaisante dans l'ensemble , surtout en miniature , j'avoue ne pas toujours vouloir en

savoir plus sur la salle des machines .

C'est aussi peut être pour celà que je n'ai pas eu de voitures réellement à la pointe de la performance .

 

Mais pourtant je pense que tu serais étonné par mon affection pour les très anciens véhicules , sans en connaître

vraiment chacunes de leurs originalités mécaniquement parlant .

 

Et pourtant je vais te surprendre je pense en te disant que aucune de mes autos ou autres véhicules , ne passe par

un autre garage que le mien avec moi en mécano . Voiture ancienne ou récente .

Jamais je n'ai jamais eu un tampon de visite sur aucun carnet de garantie de mes véhicules achetés neufs ou d'occasion .

 

J'adore une belle carrosserie , fut elle de série comme le coupé 406 dont nous parlions plus haut , ou plus modeste

comme une Ondine ou une plus ancienne Rosalie Sical .

Et puis la belle époque , les avant Guerre aimantes toute mon admiration , crois moi .

 

 

Très belle également ta A6G 2000 de chez Néo . Les petites différences proviennent du calque de deux véhicules certainement .

Sympa de la voir sous toutes les coutures .

Et merci pour le montage .

[PATAMCITRO]

Ce dimanche, comme il est désormais de coutume à la Pentecôte, les amis de la voiture ancienne de ma région appelée "Sundgau" regroupés sous le vocable "Sundg'oldies", ont réussi à rassembler véhicules anciens de tous genres (autos, camions, tracteurs, motos, vélos).

 

Certains laissent admirer leur ancêtre toute la journée, d'autres vont et repartent.

 

La pluie qui est tombée dru l'après-midi a malheureusement raccourci les festivités.

 

Un florilège de ce qui nous était offert de voir...

 

 

Ferrari 328 GTB

 

 

 

 

Labourier TAD (Traction Avant Diesel) B - 1955

 

 

 

Ford Hot Rod, qui ne suce pas que de la glace...

 

 

 

Volkswagen Coccinelle "split window"

 

 

Volkswagen Porsche 914

 

 

Dodge Dart Swinger

 

 

Glas 1300 GT (deux exemplaires présents, le plus beau étant celui-ci immatriculé en France)

 

 

 

Renault 8 Gordini 1100

 

 

Citroën 2CV AZLP 1962

 

 

Rolls-Royce Silver Shadow

 

 

De Soto 1953

 

 

Fiat 850 coupé Sport

 

 

 

Fiat 132 GLS - 1800 - 1975/77

 

 

Peugeot 404 - 1968

 

 

 

Citroën SM

 

 

Citroën Mehari 4x4

 

 

Citroën C3 - 1925

 

 

Citroën C6 coupé - 1932

 

 

Mathis

 

 

Renault 4CV - 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

Citroën C6 coupé 1932 et C4 berline

 

[cadillac38]

 

Cette DS19, la plus ancienne connue, avait eu les honneurs du livre "Citroën DS, objet de culte" que Fabien Sabatès avait consacré à l'auto en 1990.

 

A cette époque, elle appartenait à un concessionnaire Citroën de Romans dans la Drôme, Jean-Pierre KAMINSKI.

 

Son histoire est racontée en détails par son actuel propriétaire, ici…

 

http://www.citromuseum.com/visite/visiteds/ds-19-de-1955-n32-69780-km

 

 

Bonjour à tous

c'eut été un comble que tu ne puisses connaître l'historique de cette exceptionnelle auto .

 

Je pense aussi que le faible kilométrage est du à une fiabilité assez relative du système hydraulique (LHS2 rouge)

compliqué et corrosif , et j'en sais quelque chose car c'est l'auto (1956) avec laquelle je suis tombé en panne le

plus souvent .

 

 

 

 

 

 

 

 

Tu nous en avais déjà fait l'honneur ici ou sous d'autres colonnes. Mais je ne m'en lasse pas de les voir ! Même la Visa !

 

 

 

Désolé , mais la mémoire et mon grand âge etc ... etc ...

[cadillac38]

Comme vous tous, j'apprécie hautement les anglaises de pikkpikk et la qualité de ses images .

Et j'ai personnellement une prédilection pour la marque Alvis . je déplore toutefois que les réducteurs , du moins ceux du continent , s'y soient peu consacrés , sauf pour les modèles d'après guerre.

 

Matrix a produit il y a deux ans un magnifique Sport Saloon 4,3 l carrossé par Charlesworth :

 

citons pour mémoire l' Alvis 4.3 DHC de la collection 007, qui a le mérite d'exister et qui est acceptable avec des roues fil :

 

 

 

 

un lieu d'élection pour rencontrer de belles anglaises , et des Alvis en particulier, le Swiss British Cars Meeting de Morges, au bord du Léman , le premier samedi

d'octobre :

 

 

 

type inconnu circa 1937 (Speed 25 ? )

 

 

 

 

un très beau sport coupé ( 20/25 ? ) vraisemblablement de Vanden Plas qui n' a rien à envier aux Bentley contemporaines .

 

 

Enfin deux Tourers , l'un sur chassis Speed 20 ,de Cross & Ellis et l'autre , plus ancien , non identifié:

 

 

 

 

 

JP Toujours ces belles présentations

 

Essayerais tu de me convaincre par par un hasard malin ?

 

Le tourer à 4 portes :love: Carrosserie peu répandue .

[autodepoca]

Merci, Pat , pour ce reportage sur des voitures bien de chez nous, mais vues sous des angles inusités , qui montre qu'il n'est pas indispensable d'aller à Pebble Beach

ou à la Villa d'Este pour se faire plaisir.

 

Et , pour revenir à la Maserati A6G Zagato de notre ami Serge , voici d'autres photos qui montrent que le carrossier travaillait à façon , et qu'aucun modèle n'était absolument identique à un autre .

 

 

 

 

Sur la photo montrée hier, on aperçoit au second plan une voiture semblable , dont j'ai retrouvé des vues plus précises :

 

 

Le profil est le même, mais le toit porte le double bossage , signature de pas mal de berlinettes Zagato

[cadillac38]

 

Bravo ! Une collection éclectique comme on les aime...enfin je les aime !

 

De l'ancien, de la maquette bien montée, des classiques et des modernes.

 

La monotonie est bannie.

 

 

Les Amis trop d’accord (fable XV)

Il était quatre amis qu’assortit la fortune ;

Gens de goût et d’esprit divers.

L’un était pour la blonde, et l’autre pour la brune ;

Un autre aimait la prose, et celui-là les vers.

L’un prenait-il l’endroit ? L’autre prenait l’envers.

Comme toujours quelque dispute

Assaisonnait leur entretien,

Un jour on s’échauffa si bien,

Que l’entretien devint presque une lutte.

Les poumons l’emportaient ; raison n’y faisait rien.

Messieurs, dit l’un d’eux, quand on s’aime,

Qu’il serait doux d’avoir même goût, mêmes yeux !

Si nous sentions, si nous pensions de même,

Nous nous aimons beaucoup, nous nous aimerions mieux.

Chacun étourdiment fut d’avis du problême,

Et l’on se proposa d’aller prier les dieux

De faire en eux ce changement extrême.

Ils vont au temple d’Apollon

Présenter leur humble requête ;

Et le dieu sur le champ, dit-on,

Des quatre ne fit qu’une tête :

C’est-à-dire, qu’il leur donna

Sentiments tout pareils et pareilles pensées ;

L’un comme l’autre raisonna.

Bon, dirent-ils, voilà les disputes chassées

Oui, mais aussi voilà tout charme évanoui ;

Plus d’entretien qui les amuse.

Si quelqu’un parle, ils répondent tous, oui.

C’est désormais entr’eux le seul mot dont on use.

L’ennui vint : l’amitié s’en sentit altérer.

Pour être trop d’accord nos gens se désunissent.

Ils cherchent enfin, n’y pouvant plus durer,

Des amis qui les contredissent.

C’est un grand agrément que la diversité.

Nous sommes bien comme nous sommes.

Donnez le même esprit aux hommes ;

Vous ôtez tout le sel de la société.

L’ennui naquit un jour de l’uniformité.

Antoine Houdar de la Motte – Fables nouvelles, 1719

 

 

Merci à toi Patrick

 

Et ce petit texte se terminant par " l'ennui naquit un jour de l'uniformité " résumé connu et qui est

tout à fait conforme au fait d'être toujours d'accord , gommant souvent sa personnalité .

 

Et pour prouver , comme tu le dis , mon éclectisme voici quelques Nippones piochées au hasard :

 

 

 

Toyota 2000

 

 

 

 

 

Cars ISUZU

 

 

 

 

 

Datsun

 

 

 

 

 

Toyota ( et comme l'avait dit Coluche : trop lavée ... elle est transparente )

 

 

 

 

 

 

 

 

c'est écrit dessus

 

 

 

 

Subaru

[cadillac38]

Ce dimanche, comme il est désormais de coutume à la Pentecôte, les amis de la voiture ancienne de ma région appelée "Sundgau" regroupés sous le vocable "Sundg'oldies", ont réussi à rassembler véhicules anciens de tous genres (autos, camions, tracteurs, motos, vélos).

 

Certains laissent admirer leur ancêtre toute la journée, d'autres vont et repartent.

 

La pluie qui est tombée dru l'après-midi a malheureusement raccourci les festivités.

 

Un florilège de ce qui nous était offert de voir...

 

 

 

 

 

De belles photos bien nettes , de belles Citroën C4 et C6 et des Youngtimers à foison .

 

Très sympa également ces morceaux parties de carrosseries diverses qui pourraient

faire un petit concours interne .

 

Et dommage pour le temps , mais malheureusement sur tout le territoire et perturbe

concentrations , mais aussi cérémonies de mariage et autre BBQ extérieur .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Au boulot

[cadillac38]

ça y est les copains , le soleil arrive et c'est sur j'ai regardé la mettez bas , pardon la météo .

 

Donc le temps de choisir et de dépoussiérer ces voitures de plage et je parsi !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ça y est , mon choix est fait et je peux enfin partir avec ma dernière conquête .

Et oui je sais , ça choque un peu mais quel plaisir d'être dedans . [:s4-61l]

Oh ! Je parle de la voiture ... bien sur !!! :ptdr:

 

 

 

Sur ces bonnes paroles , douce nuit .

 

 

[:d'octobre 93:3]

[autodepoca]

Serge, tes voitures de plage sont craquantes, surtout la 4 CV , que je ne connaissais pas !

 

J'avais commis au siècle dernier un projet de voiture de plage sur un châssis beaucoup moins plébéien .

Toutefois le dais était en option..

 

 

 

J'ai quelques épaves de 250 GT spider qui pourraient servir de banque d'organes . reste à reproduire les sièges baquet en vannerie !

encore un projet dans les cartons , mais l'exemple de mon ami et confrère Patgru , et ce qu'il crée sur les Bentley au 1/43 éme (cf topic dédié Rolls et Bentley) devrait plutôt m'encourager!

[cadillac38]

Serge, tes voitures de plage sont craquantes, surtout la 4 CV , que je ne connaissais pas !

 

J'avais commis au siècle dernier un projet de voiture de plage sur un châssis beaucoup moins plébéien .

Toutefois le dais était en option..

 

 

 

J'ai quelques épaves de 250 GT spider qui pourraient servir de banque d'organes . reste à reproduire les sièges baquet en vannerie !

encore un projet dans les cartons , mais l'exemple de mon ami et confrère Patgru , et ce qu'il crée sur les Bentley au 1/43 éme (cf topic dédié Rolls et Bentley) devrait plutôt m'encourager!

 

 

 

Bonsoir Jean Pierre

 

Ces voitures dites "de plage" valent aujourd'hui une petite fortune . Il est vrai que déja lors de leur

acquisition , l'acheteur n'était pas un automobiliste lambda , car le prix multipliait l'achat de la

base par trois si ce n'est plus .

 

D'ailleurs monsieur le créateur / ingénieur , as tu seulement budgéter ton projet ? Non , bien

sur , comme tous les Géotrouvetout et heureusement qu'il n'y a pas le toit parasol , car sinon .

 

Sympa cette esquisse de part une ligne futuriste .

[cadillac38]

Bonjour à tous

 

non , ce n'est pas "encore" une Ferrari de plage , mais une 275 GTB de chez Norev ,

et ma foi bien reproduite avec des ouvrants joignant plus ou moins suivant les modèles :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et bonne fête à tous les papas

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

 

Il paraît que ce week-end avaient lieu les 24 H du Mans. Ah bon ?

 

A la télé ,c'était l'info minimum pour les chaines généralistes. Quant aux chaînes sportives *, j'ai eu par exemple , dimanche matin vers 8 h , le grand prix moto de Barcelone sur l'une et le rallye de Sardaigne sur une autre, événements bien sûr mondialement beaucoup plus importants sur le plan sportif .

 

Evidemment , avant c'était mieux , quand les voitures étaient vierges de toute pub et qu'on pouvait les reconnaître du premier coup d'oeil , même à la télé en noir et blanc des années 60. Et nombre de révisions à la veille de mes examens ont été rythmées par la vue en direct et en noir et blanc de cette épreuve d'endurance . Mais c'était avant....

 

* à l'exception d'Eurosport

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pêle-mêle, quelques unes de mes préférées de mes 24 h à moi .

[cadillac38]

Bonjour à tous ,

 

 

Il paraît que ce week-end avaient lieu les 24 H du Mans. Ah bon ?

 

A la télé ,c'était l'info minimum pour les chaines généralistes. Quant aux chaînes sportives *, j'ai eu par exemple , dimanche matin vers 8 h , le grand prix moto de Barcelone sur l'une et le rallye de Sardaigne sur une autre, événements bien sûr mondialement beaucoup plus importants sur le plan sportif .

 

Evidemment , avant c'était mieux , quand les voitures étaient vierges de toute pub et qu'on pouvait les reconnaître du premier coup d'oeil , même à la télé en noir et blanc des années 60. Et nombre de révisions à la veille de mes examens ont été rythmées par la vue en direct et en noir et blanc de cette épreuve d'endurance . Mais c'était avant....

 

* à l'exception d'Eurosport

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pêle-mêle, quelques unes de mes préférées de mes 24 h à moi .

 

 

Bonjour jean Pierre et tous

 

Effectivement cette grande épreuve n'étant que très peu médiatisée intéresse de moins en moins

le pourtant passionné , mais en thèmes variés tel que ma personne .

 

Et puis l'intérêt diminue au fur et à mesure des règlement , des désaffections des constructeurs (Ford

l'année prochaine par exemple) . Moi qui restait devant la télé toute la nuit , je suis devenu d'une

indifférence qui m'ennuie cependant , car il en est de même pour les Grands Prix de F1 . Que se passe

t'il ? La monotonie des classements avec bien souvent la gagne de celui partit en pôle , d'ou certainement

ce désintérêt .

Ensuite je ne suis pas un inconditionnel du sport automobile , préférant la voiture de la rue .

[cadillac38]

et pour prouver que certaines sportives trouvent une place chez moi , voici quelques

célèbres Ferrari :

 

 

 

 

 

1961 250 TRI Starter (montage perso)

 

 

 

 

 

 

 

250 GT de chez Record (montage perso)

[cadillac38]

et d'autres aussi de diverses saisons

 

 

 

Testa Rossa de chez BRUMM

 

 

 

 

1965 Ferrari 250 LM Altaya

 

 

 

 

 

312 P 3 de chez Solido

 

 

 

 

512 de chez Solido

[cadillac38]

 

 

Très belle auto que cette Jaguar S ! Elle fait le lien entre la Mk2 et la 420.

 

Une élégante britannique connue sous sa robe Jaguar 420 et ici dans une configuration Daimler Sovereign dans un coloris british racing green de bon aloi.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 95.jpg?v=6[/url]

 

Ses lignes rondes tranchent avec celles acérées de la C6 qui la suit.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 15.jpg?v=6[/url]

 

Je n'ai pu entendre le ronronnement du félin, mais la double sortie d'échappement est prometteuse...

 

[/size]

 

 

Patrick bonjour et bien c'est sympa de trouver quelques admirateurs , car cette auto (série S) n'a pas

laissé autant de souvenir que son année , qui il est vrai s'était auréolé d'une superbe marche sur le podium

du " Monte-Carlo" .

 

 

 

 

Et bien, mon cher Serge, j'aimerais bien que tu nous postes quelques photos de ta S-Type qui doit certainement être très jolie à regarder !

NEO a réduit à son tour assez convenablement cette voiture il y a quelques années mais je garde un faible pour mon antique Provence Moulage qui était tout de même sacrément bien faite pour l'époque et est restée de proportions très fluides et bien rendues par rapport à ces NEO que je trouve un rien trop raides dans l'interprétation des lignes.

 

NEO

 

Provence Moulage

 

 

NEO

 

 

 

Hello Olivier , Il est vrai que j'ai attendu pour aller la chercher et sur le chemin de l'aller ,

une étape nuit derrière ce garage remis en état par une association d'autos anciennes locale

à quelques distances d'Avallon .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voici la belle chargée après 2 ans d'inactivité .

Première opération dès le retour , virer cet affreux rétro obus , qui masque le trou du rétro d'origine

déplacé à un endroit plu logique . Maintenant il faudra boucher .

 

 

 

 

 

Elle a trouvé sa place sous le pont .

 

 

 

 

 

 

très beau tableau (commun à toutes les Jaguar) et très bel intérieur .

 

Voilà de quoi s'occuper , car nous partons à 5 couples en Toscane 10 jours à la fin d’Août , et je préférerai

aller avec celle ci , car la consommation est bien plus raisonnable pour les longs trajets .

 

J'espère Olivier que tu apprécieras , toi l’aficionado des Anglaises .

[autodepoca]

Bonsoir à tous,

 

Merci, Serge , d'avoir comme moi versé une larme sur le Mans du siècle passé , avec des miniatures d'époque et des kits fort bien montés.

 

J'en remets une couche, toujours un peu au hasard :

 

 

kit Provence Moulage

 

kit Provence Moulage

 

Top Models

 

 

Vitesse

 

 

 

modèle Bizarre BZ 377

 

 

 

 

Modèle Bang réf. 7197

[cadillac38]

Bonsoir à tous,

 

Merci, Serge , d'avoir comme moi versé une larme sur le Mans du siècle passé , avec des miniatures d'époque et des kits fort bien montés.

 

J'en remets une couche, toujours un peu au hasard :

 

 

kit Provence Moulage

 

kit Provence Moulage

 

Top Models

 

 

Vitesse

 

 

kit Provence Moulage

 

 

kit Record

 

 

Hello Jean Pierre

 

Merci pour tes compliments concernant les montages de kits , car c'était au siècle dernier , la seule façon

d'avoir un choix de miniatures qui n’intéressaient pas les industriels .

Les Kits Record , Starter,Provence Moulage et d'autres encore avant comme Jhonn Day , on pu donner du

rêve , de la dextérité et de la joie du résultat à quantité de collectionneurs dont je / nous faisons partie .

 

D'ailleurs tes montages , transformations ou simplement un rajout d'accessoires (roues par exemple) sont

tout aussi superbes et forcent le respect que j'ai envers toi .

 

Malheureusement les kits n’intéressent plus grand monde maintenant , que les vrais passionnés de l'authenticité .

Ainsi va la vie , mais rassures toi ceux que je possède ... je les admirent avec le même regard heureux de lors

de leurs montages .

D'ailleurs je pense qu'il en est de même en ce qui te concerne .

 

 

 

 

transkit Provenc M sur base Solido

 

 

 

Kit CJM

 

 

 

 

 

Kit Heller

 

 

 

Kit OKC ( l'oreille cassée) Très difficile à monter car tout en, petites pièces de métal . Le poids

 

 

 

Kit Jhonn Day / Motorkits ??? Je ne sais plus ? Mais peinte au pinceau et colle scotch bien jaune

 

 

 

 

 

 

Kit Belle Epoque .

 

 

 

 

 

 

et puis aussi des bricolages sur des bases simples

 

 

 

Rami (base B2)

 

 

 

 

 

Base cabine CIJ et citerne Dinky Toys .

[autodepoca]

Serge, je suis très admiratif devant la qualité du montage que tu as réalisé pour la 601 Eclipse Pourtout de CJM :

 

 

 

Ma 601 à moi ne joue pas dans la même cour , d'autant plus qu'elle a été accidentée . Mais il s'agit du modèle initial Idem en White métal , sans pièces photodécoupées

 

 

 

et pour revenir dans notre vagabondage manceau , encore quelques Ferrari :

 

 

 

 

Deux kits starter

 

 

 

et un kit AMR

[jeanbug]

 

Hello Jean Pierre

 

Merci pour tes compliments concernant les montages de kits , car c'était au siècle dernier , la seule façon

d'avoir un choix de miniatures qui n’intéressaient pas les industriels .

Les Kits Record , Starter,Provence Moulage et d'autres encore avant comme Jhonn Day , on pu donner du

rêve , de la dextérité et de la joie du résultat à quantité de collectionneurs dont je / nous faisons partie .

Malheureusement les kits n’intéressent plus grand monde maintenant , que les vrais passionnés de l'authenticité .

Ainsi va la vie , mais rassures toi ceux que je possède ... je les admirent avec le même regard heureux de lors

de leurs montages .

D'ailleurs je pense qu'il en est de même en ce qui te concerne .

 

Je me suis pris d'une passion pour Bugatti dans les années 70 et la seule façon à l'époque de rassembler une collection de ses voitures en miniature était d'acquérir et de monter des kits. Je les ai encore et les chéris toujours avec leurs défauts.

Mais tout a bien changé et on trouve aujourd'hui au 1:43 à peu près toutes les automobiles fabriquées même les plus confidentielles en 'tout monté'.

Ce sont les kits qui sont rarissimes!

Et je viens d'effectuer un fameux retour en arrière en acquérant cet ancien kit de Western Models:

 

n°41; Jaguar MK V Saloon 1949.

Tout un défi car il y a des années que je n'ai plus monté un kit. J'espère faire presque aussi bien que toi.

[autodepoca]

Jean, j'étais comme toi dans les années 70 plus un collectionneur de kits que de miniatures.

j'arrivais à en monter un ou deux par trimestre, pas toujours d'ailleurs avec un résultat à la hauteur de mes efforts.

Il me reste actuellement quelques kits AMR et deux kits Bosica en White Métal, ces derniers très difficiles à monter, notamment une Ferrari de la Carrera Panamericana.

 

le dernier kit Western Model, une Horch 853, que j'ai monté il y a deux ans n'est pas au top et s'est avéré presqu'aussi fragile qu'une résine.

 

 

 

le voici aux côtés d'une Minichamps .

 

Sinon , comme toi , j'avais commencé par des Bugatti, comme je l'ai rappelé au début de ce forum , avec des kits approximatifs, comme

l' Atlantic Autodin (1969) et le cabriolet Atalante Eligor ( 1978 ) :

 

 

 

 

J'ai eu ensuite beaucoup de satisfactions avec les kits et transkits Idem et DB Modèles dans les années 90

 

 

 

 

"

et , à partir de 2005/2010 , l'apparition des collections presse" Voitures Classiques" et" Marques françaises disparues" m' a permis de faire

des transfo et des améliorations à bon compte , comme pour cette Royale Weinberger Ixo

 

 

 

 

 

Bugatti 101 Western Models

 

Dans le même esprit , la collection presse Ferrari m'a procuré des bases à 10 € pour réaliser quelques cabriolets inédits.

 

 

 

 

 

 

D'autres transfos ont simplement consisté en une nouvelle peinture , comme cette George Irat Ixo , verte et noire au départ :

 

 

 

 

ou cette 601 Peugeot Solido, repeinte conformément à l'original exposé sur les Champs Elysées il y a une dizaine d'annés :

 

 

 

et avec ses couleurs originales et des roues fil de type Rudge , une hérésie pour certains puristes !

 

Voilà. A présent j'avoue rechercher plutôt de très beaux modèles du type Matrix ou Autocult , que j 'achète" à bon escient et avec parcimonie"

comme le dit une fameuse blague corse .

 

 

Ma dernière commande à l'occasion d'une ( petite )réduction chez Carmodel , cette délirante Talbot-Lago T 26 Grand Sport de Figoni-Falaschi ,

réalisée par Autocult :

 

 

 

Photos d'époque dans Réalités , n°du Salon de l'Auto 1949

 

 

 

La Même , restaurée avant son passage au Concours de Pebble Beach (photo récente du Web)..

 

la livraison se fait attendre , mais cela ne fait que 70 ans que j'ai découvert ce modèle , alors .....

Selon Autocult , cette voiture aurait été commandée

par un industriel, leader de la fermeture éclair en Europe , ce qu' évoquerait le motif de chevrons au dessus du phare central !