Rupteur en 1ere

[Belial]

Samedi, j'ai essaye de pousser un peu la 1ere, pour voir, comme ca...

 

Donc, ca monte dans les tours gentiment. A l'approche de la zone rouge, je me decide a passer la 2. Mais, chose etrange, alors que je n'etait pas encore dans la zone rouge (environ 6000 tr, le debut de zone rouge est a 6500), le moteur a coupe. Je ne comprend pas trop pourquoi. Ce phenomene n'apparait pas si j'accelere en 3eme par exemple.

 

Quelqu'un a une explication ?

[Invité §yan038df]

les rupteur sont pas forcément positionnés a la limite de la zone rouge.

par exemple sur la clio 16V, il est situé un peu avant pour la 1ère et la 2ème.

certainement pour mieux protéger le moteur, comme ça accélère plus fort sur ces rapports...

[Invité §zbe870Jb]

les rupteurs sont la pour eviter l'emballement du moteur, sinon il accelerait tout le temps et monterait dans les tours comme un dingue, ça creait une coupure pour ça, mais bon je croyais que c'etait que les cakes et les mecano frapadingue qui faisait ça.

[Invité §six822dW]

les rupteurs sont la pour eviter l'emballement du moteur, sinon il accelerait tout le temps et monterait dans les tours comme un dingue, ça creait une coupure pour ça, mais bon je croyais que c'etait que les cakes et les mecano frapadingue qui faisait ça.

 

clair, combien on voit de mécanos qui tirent à froid dans les voitures par exemple

ou qui démarrent en trombe pour déplacer les véhicules

[Belial]

En fait, pour etre plus clair, je voulais savoir pourquoi le rupteur agit vers 6000 tr en 1ere, alors qu'en troisieme, je monte a 6500 sans pb.

 

La reponse de Yannou me conviens.

[Invité §zbe870Jb]

cela correpondant bien evidament au rapport engager, la 1er etant un rapport tres court rien ne sert de la pousser a 7000 tr, tout comme la marche ar. les autres rapport etant plus long cela favorise l'elan du moteur.

quand au mecano qui pousse les voitures a fond pour les deplacer, je n'en fait pas encore parti, mais quand elle me chier et que j'arrive pas a la regler (grosse salope), un bout coup de rupteur et comme par enchantement elle tourne au carre, ispice de counasse.

[zorglub]

C'est du décrassage sauvage ça...

 

[Invité §zbe870Jb]

si on veut, mais essaye de remettre en ligne une vieille 25 v6 de 200.000 km, certe bien entretenue mais encrasser, quand elle tourne comme une patate celle la je te jure que tu as du mal a en faire quelque chose, deja que d'origine c'est pas formaidable. tu voit ce que je veut dire ?

[Invité]

> En fait, pour etre plus clair, je voulais savoir pourquoi le rupteur agit vers 6000 tr en 1ere, alors qu'en troisieme, je monte a 6500 sans pb.

 

C'est un phénomène que l'on retrouve sur nombre d'auto ... mais parfois à l'inverse comme sur ma laguna qui se paye le luxe de rentrer allègrement dans la zone rouge en premiere et à l'inverse point du tout en 3°.

 

Il y a une explication rationelle : la 1° étant un rapport court sur lequel la montée en régime est particulièrement rapide, c'est celui sur lequel tu es amené le plus facilement à evoluer en haut régime. Il est donc normal de protéger un peu plus la motorisation sur ce rapport.

A l'inverse généralement lorsque l'on monte en régime sur le 3° rapport, c'est la plupart du temps afin d'effectuer un dépassement. Une manoeuvre pendant laquelle un changement de rapport peut faire perdre de précieuses secondes, le rupteur est donc placé plus haut.

[Invité §TH407Yb]

On dit "limiteur de régime"

[Invité §Squ026xU]

Regarde mon topic si tu veux savoir plus de chose sur les rupteur!

[Invité §sto888mc]

Regarde mon topic si tu veux savoir plus de chose sur les rupteur!

 

Beau déterrage de topic

a+

[Invité §Ice508Qy]

bonjour,

est-ce plus dangereux de tirer sur la 1ere jusque environ 5000tr/min plutot que de tirer sur les autres rapports? ( la 1ere est-elle plus fragile que les autres et faut-il la menager ou pas?)

[Invité §Kev388Jo]

Pas de déterrage

 

Suite sur le sujet qui s'appelle "Questions en tout genre...."