[Thème 2018] - Lotus Type 49 GP des Pays-Bas 1967 (Ebbro 1/20)

[ferrari45]

Une très belle F1 des années 60. Bon montage Bruno.

Rémi

[fox23]

Bruno, stp, commence vite la construction de cette merveille, je me sens rajeunir ! :lol: :lol:

[brunodm13]

Une très belle F1 des années 60. Bon montage Bruno.

Rémi

Merci Rémi :jap:

 

Bruno, stp, commence vite la construction de cette merveille, je me sens rajeunir ! :lol: :lol:

Faut que je finisse le V6 à 180° d'abord

 

Cependant, pour t'aider à rajeunir, j'ai commencé à étudier la notice et dès le départ, j'ai besoin d'un peu d'aide.

 

Si j'arrive à comprendre les colonnes numéro, disk brake, Suspension, Drive shaft et mirrror, les colonnes ignition , missions, R. Bumper, et Filler sont du chinois.

Si quelqu'un peu m'expliquer ce serait avec plaisir.

Bon je ne vais pas aller trop vite, je ne voudrais pas que Bernard se transforme en Benjamin Button trop rapidement

[GtStan]

Commençons par le ....début.

"Ignition" :c'est la position du boitier d'allumage .

En Hollande et en Grande Bretagne : fixé sur une platine ,sur la boite de vitesses

Par la suite ,à l'intérieur du V ,entre les trompettes d'admission .

OK ?

[GtStan]

"Missions" :kézaco ?

???? Possible "Transmissions" pour boite de vitesses :c'est plausible.

Dans ce cas :

A Zandvoort ,un modèle ,disons "d'origine " .

Suite aux "explosions" de carter de la boite ZF (à l'origine une boite de ...... camionnette) ,au Mans , et une bidouille effectuée en urgence , à Silverstone , apparition de nouveaux flasques latéraux en acier (ald d'alu) et d'une nouvelle plaque du dessus avec des bossages pour passer 2 goujons de renfort (si vous voulez une explication du "pourquoi?" yaka demander.

De même un nouveau modèle de joints de transmission "coté boite" ,ce que les japonnais doivent considérer comme des nouveaux "drive shafts"(arbres de transmissions).

[carteghost51]

Mais mais..... arretez le, trop de connaissances a assimilé

Bon je plaisante mais tu as de sacrée connaissances Gtstan

[GtStan]

"R(ear) Bumpers" :Amortisseurs arrières : ( erreur ,voir correctif plus bas ) .

 

Mais ce qui reste vrai ,c'est:

A Zandvoort , leurs fixations supérieures est en porte à faux par rapport au treillis tubulaires.

A Silverstone ,il y a un axe conique qui vient se reprendre sur les culasses .

[GtStan]

"Filler" ??? kézako bis .

qu'est ce qu'ils appellent comme ça ?

A revoir à tête reposée .

[fox23]

C'est pas juste, Stan il a pris le plus fastoche ! :lol:

Bon, Anglais technique pas toujours évident, et peut-être des mots US différents (genre camion, lorry en Anglais et truck en Américain), mais fais gaffe pour les suspensions, ils te précisent quand même F pour front, donc c'est juste de la suspension AV dont ils te parlent.

Pour le reste ça coince ! Sorry, my technical Englisn isn't so good :non:

R. bumper, pareil attention il s'agit de R, donc rear donc arrière mais bumper dans la vraie vie ce sont les pare-chocs et sur une F 1, bien avant Senna et Schumacher c'étaient encore des gentlemen... A moins qu'il y ait un arceau de protection de la BV à l'époque, je sais que plusieurs F 1 furent équipées ainsi.

Missions, même le Harraps cale ne parlant que de mission et filler a un rapport direct avec remplir alors je patauge et en suis désolé de te retarder dans le début de tes travaux :lol:

Dernier rappel achtung, Dutch GP c'est la Hollande, pas l'Allemagne Bref, je ne t'ai pas beaucoup aidé, désolé Bruno :jap:

[fox23]

Stan, j'ai d'abord aussi pensé aux amortos, mais en Anglais c'est shock absorber alors les deux noms sont-ils utilisés ??? :??:

[GtStan]

Confuse .

Je me demandais ce qu'ils voulaient dire par là .C'est bien "pare-choc".je n'y pensais plus à ce truc là.

Effectivement ,Fox ,ils parlent du treillis AR en croix ,sur le cul de boite ,pour se protéger d'un coup de roue de ...... J. Brabham .

 

Ce sont les "butées" d'amortisseur qui m'ont enduit d'erreur .

[GtStan]

Bingo !

Merci Fox .

"Filler....cap": c'est le bouchon du réservoir .

En début de saison ,il était visible dans sont logement ,devant le saute vent .

Par la suite ,il était recouvert par un petit cache .

[fox23]

:lol: j'ai commencé par les mêmes réflexions mais, my God, Sir Jack Brabham an hooligan ? I'm shocking :lol: :lol: Par contre filler....

[GtStan]

"Mirror...s" ;ce sont les rétroviseurs .

de marque "Talbot" :en forme de "double cône" en acier chromé .(je dois en avoir une paire quelque part )

Les "Sebring" ,d'une forme plus arrondie et en ...... plastique noir ,plus ..... légers .

[GtStan]

Mais mais..... arretez le, trop de connaissances a assimilé

Bon je plaisante mais tu as de sacrée connaissances Gtstan

 

Je te signale (doubles rayures rouges) que j'avais fait (ou ,plutôt , commencé)un topo sur l'évolution de la Lotus 49 sur un "autre" forum et que devant "l'intérêt" des lecteurs , j'avais laissé tomber .

[fox23]

Finalement, à deux, on arrive à traduire ! j'te raconte pas la même chose à l'ONU s'il fallait multiplier les intervenants :lol: :lol:

[carteghost51]

Je te signale (doubles rayures rouges) que j'avais fait (ou ,plutôt , commencé)un topo sur l'évolution de la Lotus 49 sur un "autre" forum et que devant "l'intérêt" des lecteurs , j'avais laissé tomber .

 

 

Dommage pour eux car moi cela m'aurait intéressée

 

J'ai envie de dire tant pis pour eux car pour ma part tes connaissance me sont bien utile

[brunodm13]

Commençons par le ....début.

"Ignition" :c'est la position du boitier d'allumage .

En Hollande et en Grande Bretagne : fixé sur une platine ,sur la boite de vitesses

Par la suite ,à l'intérieur du V ,entre les trompettes d'admission .

OK ?

Effectivement, sur la notice de montage, il y a des différences.

Je ferai un scan de la notice ce week.

 

"Missions" :kézaco ?

???? Possible "Transmissions" pour boite de vitesses :c'est plausible.

Dans ce cas :

A Zandvoort ,un modèle ,disons "d'origine " .

Suite aux "explosions" de carter de la boite ZF (à l'origine une boite de ...... camionnette) ,au Mans , et une bidouille effectuée en urgence , à Silverstone , apparition de nouveaux flasques latéraux en acier (ald d'alu) et d'une nouvelle plaque du dessus avec des bossages pour passer 2 goujons de renfort (si vous voulez une explication du "pourquoi?" yaka demander.

De même un nouveau modèle de joints de transmission "coté boite" ,ce que les japonnais doivent considérer comme des nouveaux "drive shafts"(arbres de transmissions).

Là aussi comme ci-dessus.

 

Mais mais..... arretez le, trop de connaissances a assimilé

Bon je plaisante mais tu as de sacrée connaissances Gtstan

Moi ça me va bien d'apprendre, il y a juste que les apprentissages sont plus longs l'âge venant

 

C'est pas juste, Stan il a pris le plus fastoche ! :lol:

Bon, Anglais technique pas toujours évident, et peut-être des mots US différents (genre camion, lorry en Anglais et truck en Américain), mais fais gaffe pour les suspensions, ils te précisent quand même F pour front, donc c'est juste de la suspension AV dont ils te parlent.

Pour le reste ça coince ! Sorry, my technical Englisn isn't so good :non:

R. bumper, pareil attention il s'agit de R, donc rear donc arrière mais bumper dans la vraie vie ce sont les pare-chocs et sur une F 1, bien avant Senna et Schumacher c'étaient encore des gentlemen... A moins qu'il y ait un arceau de protection de la BV à l'époque, je sais que plusieurs F 1 furent équipées ainsi.

Missions, même le Harraps cale ne parlant que de mission et filler a un rapport direct avec remplir alors je patauge et en suis désolé de te retarder dans le début de tes travaux :lol:

Dernier rappel achtung, Dutch GP c'est la Hollande, pas l'Allemagne Bref, je ne t'ai pas beaucoup aidé, désolé Bruno :jap:

 

Stan, j'ai d'abord aussi pensé aux amortos, mais en Anglais c'est shock absorber alors les deux noms sont-ils utilisés ??? :??:

 

Confuse .

Je me demandais ce qu'ils voulaient dire par là .C'est bien "pare-choc".je n'y pensais plus à ce truc là.

Effectivement ,Fox ,ils parlent du treillis AR en croix ,sur le cul de boite ,pour se protéger d'un coup de roue de ...... J. Brabham .

 

Ce sont les "butées" d'amortisseur qui m'ont enduit d'erreur .

Effectivement il y a là aussi une différence sur la notice.

 

Bingo !

Merci Fox .

"Filler....cap": c'est le bouchon du réservoir .

En début de saison ,il était visible dans sont logement ,devant le saute vent .

Par la suite ,il était recouvert par un petit cache .

Tout pareil à ci-dessus.

 

Je te signale (doubles rayures rouges) que j'avais fait (ou ,plutôt , commencé)un topo sur l'évolution de la Lotus 49 sur un "autre" forum et que devant "l'intérêt" des lecteurs , j'avais laissé tomber .

 

 

Dommage pour eux car moi cela m'aurait intéressée

 

J'ai envie tant pis pour eux car pour ma part ytes connaissance me sont bien utile

Ben moi aussi ça m'aurait intéressé...

Si tu en a envie, tu peux le mettre dans ce sujet.

 

En tout cas, merci à tous les intervenants, c'est super sympa.

Je ferai un récap de ces points avec des scans de la notice le week-end prochain, cela pourra servir à d'autres.

 

Dernière question (pour le moment ), la colonne screen fait référence à quoi

Pour moi screen veut dire écran, mais là, à part les cadrans du TDB, je ne vois pas et sur la notice de montage, pas de différences.

Qu'est ce qui peut être vert en Autriche et transparent pour les autres GP.

Le premier qui dit chimilimili

[Invité §Dya281xZ]

Je dirais volontiers qu'il s'agit de l'ébauche de pare-brise-saute-vent.

 

Sur ta toute première photo, cette pièce est jaunasse et sur la photo de l'album, elle est manifestement transparente.

[fox23]

Et Dyaned gagne une tringle à rideaux ! réponse exacte, screen, de mémoire c'est le saute-vent et ça correspond à tes descriptions ! :D

[brunodm13]

Je dirais volontiers qu'il s'agit de l'ébauche de pare-brise-saute-vent.

 

Sur ta toute première photo, cette pièce est jaunasse et sur la photo de l'album, elle est manifestement transparente.

 

Et Dyaned gagne une tringle à rideaux ! réponse exacte, screen, de mémoire c'est le saute-vent et ça correspond à tes descriptions ! :D

 

Ben quand je regarde la documentation MFH, sur tous les GP le saute-vent paraît jaune (yellow pas green), seul la forme est différente en fonction du GP ou du pilote

D'ailleurs la grappe est moulée en jaune translucide.

[24eme O Phil]

Vert en Autriche et transparent ailleurs??

 

Baaaah, le bol alimentaire?

 

 

Ok ok ok...

[brunodm13]

Vert en Autriche et transparent ailleurs??

 

Baaaah, le bol alimentaire?

 

 

Ok ok ok...

Les Autrichiens broutent :??:

 

T'as raison, ferme la porte et jette la clef

[GtStan]

Pas tout à fait ,Fox.

Dyane2CV est sur la bonne voie .

Si (wind)screen est le "pare brise", dans le cas de la Lotus ,à Zandvoort (Pays Bas et non ......Autriche ),l'entourage du cockpit était opaque peint en vert avec sur l'AV , le prolongement de la bande jaune du capot ,et , la "pièce rapportée" sur l'AV qui fait office de "saute vent" par effet "venturi",elle ,était en "plexi" transparent jaune .

Par la suite ,à partir de GP de l'ACF (le Mans , quoi )tout l'entourage du cockpit était en plexi transparent jaune .

 

En gros , je dirais que les termes techniques utilisés dans la course ,sont souvent ...... abrégés , déformés ,utilisés à tort ,..... et que ,avec le temps ,tout le monde s'en accommode (ou presque ).

Lorsqu'un Japonnais vas voir un technicien Anglo-Saxon (je n'ai pas dit Anglais :nanana: ,car dans la course ,il y a beaucoup de Néo Zélandais ,Australiens , Irlandais, Ecossais , Américains ,....... et tout un tas d'autres nationalités qui essaient de parler Anglais )le vocabulaire est parfois ..... .

Lorsque ce même Japonnais veut le traduire en Français , .

Et , ...... lorsque Bruno"de Marseille" essaie de comprendre ce qu'ils on bien voulu dire ,et bien , il ...... akà demander . :oui:

C'est simple ,non ?

[brunodm13]

Effectivement, Pierre était sur la bonne voie. L'entourage du saute-vent à partir des rétroviseurs et en allant vert l'arrière est vert. J'arrive à le voir sur une photo couleur de profil.

Il faut vraiment étudier l'iconographie. Va falloir que je fasse ça à tête reposée et en prenant des notes

 

...

Et , ...... lorsque Bruno"de Marseille" essaie de comprendre ce qu'ils on bien voulu dire ,et bien , il ...... akà demander . :oui:

C'est simple ,non ?

 

Simple de demander...

 

Elle est compliquée cette Lotus 49.

Encore merci à vous deux :jap:

[Invité §Dya281xZ]

Il était clair que cela devait avoir un rapport avec le saute-vent.

Pare-brise = windscreen comme le dit d'ailleurs Gt stan et saute-vent = flyscreen.

Bref, il y avait du screen dans l'air.

L'explication de Gtstan est cependant plus pertinente.

[GtStan]

Comme une petite photo vaut mieux qu'un looooooong discourt ,.....

 

et ,vue sous un autre angle :

 

 

,OK ,c'est la course d'après ,mais l'entourage du cockpit était encore le même ,avec toutefois ,....... les rétroviseurs "Talbot" avancés (sans avoir reboucher les trous de l'ancienne position.. )

 

Et puis ,

"Elle est compliquée cette Lotus 49."

Tu trouves ?

Au contraire je la trouve très simple ,en tous cas beaucoup plus simple que beaucoup d'autres .

[brunodm13]

Merci GtStan belles images :jap:

et puis là si je vois pas le green sur le screen, c'est qu'il faut que je songe à prendre un chien

[philX]

.

Ben, je vois que ça phosphore dur par ici ...

 

Si je ne suis pas trop nul en anglais, je suis totalement nul en F1 ...

 

Je m'abstiendrai donc d'intervenir ...

[fox23]

Bref, il y avait du screen dans l'air.

Oui, mais le screen ne paie pas :lol: :lol: :lol:

[GtStan]

.

Ben, je vois que ça phosphore dur par ici ...

 

"Si je ne suis pas trop nul en anglais, je suis totalement nul en F1 ..."

 

Ce n'est pas grave .on peut t'aider , mais ,もしそれが日本語で書かれるなら、私はあなたに手を貸すことが不可能です

[carteghost51]

Ce n'est pas grave .on peut t'aider , mais ,もしそれが日本語で書かれるなら、私はあなたに手を貸すことが不可能です

 

 

Du vrai chinois pour moi tout ça

[24eme O Phil]

C'est parce que tu ne fais pas d'effort.

 

あなたは何の努力もしていない !!

[carteghost51]

C'est parce que tu ne fais pas d'effort.

 

あなたは何の努力もしていない !!

 

 

Ah si imbibé d'un certain breuvage je comprend et parle toutes les langues

[mail0183]

Ha bon je ne suis pas le seul :voyons: :voyons:

.