LES TRESORS DU MUSEE...

[Muséeologue]

A propos de ROLLS ROYCE justement, le musée ne possède pas le modèle de 1906...

 

Par contre , la Silver Ghost de 1907 est représentée par pas moins qu'une ILARIO

 

 

 

 

 

 

 

 

ROLLS ROYCE 1907 Silver Ghost "Roi des Belges" (Ilario)

[Muséeologue]

ANCETRES...

En principe, les véhicules du musée sont toujours dans un état sinon neuf du moins "acceptable" de façon à pouvoir être exposés aux côtés d'autres, à l'état neuf...

 

Il peut y avoir l'une ou l'autre exception, lorsque le modèle est à la fois (relativement) rare et inédit chez un autre réducteur.

 

C'est la cas de cette mignonne CADILLAC de TOOTSIETOYS qui est restée dans son jus

 

 

 

 

 

 

CADILLAC Coupé 1906 (TOOTSIETOYS)

[Muséeologue]

Les BELLES AMERICAINES...

 

Les BUICK d'après-guerre ont exercé une fascination sur la génération des "baby-boomers", d'autant qu'elles furent nombreuse en réduction !

 

Jusqu'ici, néanmoins, un modèle 1956 manquait à l'appel au musée. GFCC Toys l'a réalisé, un peu à la façon des Dinky d'autrefois...

 

 

 

 

 

 

 

 

BUICK Roadmaster Riviera 4d HT 1956 (GFCC Toys)

à suivre...

[Muséeologue]

(suite)

 

Et tant que nous y sommes, pourquoi ne pas vous proposer aussi celle-ci :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BUICK Super Sedanet 1950 (transformation sur base Solido)

ou encore, celle-ci :

 

 

 

 

 

 

 

 

BUICK Century Coupé 1954 (TSM Model)

[Muséeologue]

Et la plus "classique" de toutes, la Dinky France !

 

 

 

 

 

 

BUICK Roadmaster 1952 (Dinky France)

[Muséeologue]

Beaucoup d'entre nous avons commencé nos collection par... des DINKY TOYS !

 

Elles sont, naturellement, assez nombreuses au musée !

 

 

 

 

 

 

SINGER GAZELLE 1956 (DK GB 168)

à suivre...

[Muséeologue]

(suite)

 

 

 

 

 

 

SUNBEAM RAPIER 1955 (DK GB 166)

à suivre...

[Muséeologue]

(suite)

 

 

 

 

 

 

 

 

SINGER Vogue 1962 (DK GB)

à suivre...

[Muséeologue]

(suite)

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH Vitesse 1962 (DK GB 134)

Il y en a bien d'autres... à découvrir ici !

[Gap05]

Balt... Et comme tes photos sont toujours plus "piquées" que les miennes, ne crains jamais... le double emploi. Quant à celles du modèle "réel" elles sont évidemment bienvenues !

Un petit mot pour souhaiter longue vie à ce nouveau topic qui promet.

Et bon.... Une petite critique pour commencer, on n'a pas le temps de souffler, Muséo....

Un épisode peut être assez peu connu lors du record de la Stanley en Floride... Pendant la compétition Hémery qui pilotait la Darracq c'est un peu fait expulser par les officiels

Un peu Gaulois pour les Ricains, le pére.... ? D'ailleurs ils l'avaient surnommé The Surly One....

 

 

[Muséeologue]

Un petit mot pour souhaiter longue vie à ce nouveau topic qui promet.

Et bon.... Une petite critique pour commencer, on n'a pas le temps de souffler, Muséo....

Un épisode peut être assez peu connu lors du record de la Stanley en Floride... Pendant la compétition Hémery qui pilotait la Darracq c'est un peu fait expulser par les officiels

Un peu Gaulois pour les Ricains, le pére.... ? D'ailleurs ils l'avaient surnommé The Surly One....

 

 

Merci pour cette première visite et pour son intéressante annexe.

 

Je suis bien conscient du "rythme" donné à ces premières pages. C'est volontaire dans la mesure où beaucoup de modèles ont déjà été montrés sur d'autres topics... donnant à ceux qui voulaient réagir l'occasion de le faire.

 

Mais au fil du temps, j'ai constaté que beaucoup se sont spécialisés au point... que je finissais par y être bien involontairement HS.

 

C'est pour cela qu'ici, je crée des "divisions" (engins de record, américaines, ancêtres, compétition et c'est loin d'être fini !) pour que les plus "pointus" que moi s'y arrêtent et réagissent si ils le veulent bien.

 

Progressivement je montrerai donc ici encore d'autres "facettes" du musée qui ne trouvaient pas leur place ailleurs et je compléterai le travail commencé : il y a amplement du pain... sur la planche.

 

De plus, comme je conçois ceci un peu à la manière d'un livre qu'on feuillette (un peu comme les encyclopédies de Paolo Rampini qu'il m'arrive de relire le soir avec plaisir mais sans malheureusement pouvoir interpeller l'auteur ), j'espère bien que des intervenants comme vous et quelques autres reviendront "en arrière" pour (re)mettre les miniatures dans le contexte historique qu'elles méritent le plus souvent. Jusqu'ici... vous l'avez tous compris mais vous figurez aussi parmi ceux avec lesquels les "atomes crochus" sont les plus évidents. Ensemble, nous en ferons sans doute quelque chose aussi ludique qu'instructif.

 

Tel est mon espoir !

[Invité §BRK333zK]

... L'Ami Muséo,

Avenue des Belles Françaises.........

 

 

Un beau résultat aux 24 Heures du Mans pour DELAGE......

http://www.lemans-history.com/imagens//1949/lm_949_015_02.jpg

 

 

 

 

 

DELAGE D6 S "Henri Louveau" Le Mans 1949 ( 2e / Henri Louveau - Juan Jover ) ~~ Spark Models ~~ S 2703

 

 

http://www.lemans-history.com/imagens//1949/lm_949_015a.jpg

 

http://www.lemans-history.com/imagens//1950/d6_3l_lm1950_n18.jpg

Sur cette image, la même auto pendant l'édition 1950 (7e) ...

 

[Muséeologue]

... L'Ami Muséo,

Avenue des Belles Françaises.........

 

 

Un beau résultat aux 24 Heures du Mans pour DELAGE......

http://www.lemans-history.com/ [...] 015_02.jpg

 

 

 

 

 

DELAGE D6 S "Henri Louveau" Le Mans 1949 ( 2e / Henri Louveau - Juan Jover ) ~~ Spark Models ~~ S 2703

 

 

http://www.lemans-history.com/ [...] 9_015a.jpg

 

http://www.lemans-history.com/ [...] 50_n18.jpg

Sur cette image, la même auto pendant l'édition 1950 (7e) ...

 

http://staticclub.caradisiac.c [...] mg.gif?v=5

Jacques !

 

Ton intervention me prouve - et cela ne m'étonne pas de toi - que tu as parfaitement compris l'esprit de ce topic !

 

C'est exactement le genre de post que j'espérais en le créant, non pas pour doublonner avec ceux qui sont déjà en place depuis longtemps et sur lesquels je continuerai à intervenir sans ni les surcharger, ni être HS.

 

Par contre si on peut donner ici une "histoire" (que ce soit du modèle réel ou de la miniature) aux "trésors" qui figurent dans nos collections ce sera... gagné pour nous tous !

 

ET BIEN ENTENDU, DES PHOTOS DE LA QUALITE DES TIENNES SERONT TOUJOURS LES BIENVENUES

 

Ceci étant écrit, celle belle Spark ne figure pas au "musée". On y abrite par contre cette très approchante Minichamps ... qui serait la même, restaurée, exposée au Musée Mullin !

 

 

 

 

 

DELAGE D6 Grand Prix 1946 (Minichamps)

[Muséeologue]

à tous...

 

PROTOTYPES et CONCEPT CARS...

Délires d'ingénieurs, amusement pur et simple, désir de se faire remarquer sur un Salon ?

 

On se demande parfois où se situe exactement le message que les constructeurs entendent nous faire passer en dévoilant leurs "concepts cars" : sont-ils réellement la préfiguration de ce que le futur nous réserve?

 

Les "prototypes" du passé peuvent-ils nous apprendre quelque chose ?

 

Au musée, ces engins, souvent curieux, figurent en bonne place !

 

 

 

 

 

CITROEN Concept-Car TUBIK Salon de Franfort 2011

à suivre...

[Muséeologue]

(suite)

 

Nos "voitures autonomes" par exemple, ressembleront-elles à celle-ci ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PEUGEOT Instinct Concept 2017 (Norev)

... dans ce cas, il y a de l'espoir !

[Muséeologue]

(suite)

 

Il n'est par exemple pas douteux, qu'au moins sur le plan du simple "style", cette BUICK Y-Job de 1938 a largement inspiré les modèles de cette marque ainsi que les Cadillac à partir des années '40 !

 

 

 

 

 

 

BUICK Y-Job Concept 1938 (Neo)

 

[Muséeologue]

(suite)

 

Un simple "coup d'oeil" à ces

 

BELLES AMERICAINES

devrait suffire pour nous en convaincre !

 

 

 

 

 

La Roadmaster convertible de 1948 (Brooklin)

 

 

La SEDANET de la même année (Design Studio)

 

Ou encore, de la même année toujours, la Roadmaster Sedan 4d de Prämeta

 

 

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Ancêtres et Vétérans…

 

Rolls-Royce 40/50HP 1907

 

 

"The Silver Ghost", aux sources du mythe…

 

La Rolls-Royce 40/50HP de 1907 ne fut, de loin pas la première construite par la firme britannique. Avant Elle, on lui doit des autos à 2, 3, 4, 6 cylindres et même V8 avec la Legalimit.

 

L'une d'elle, le 13è châssis 40/50 HP construit, qui fut équipée d'une carrosserie connue sous le nom de "Roi des Belges" et réalisée par Barker, prit le surnom de "The Silver Ghost" - "Fantôme d'Argent" - en raison de sa couleur aluminium et des accessoires plaqués d'argent. Cette dénomination, suffisamment évocatrice de luxe et de silence était, tel sur un yacht, apposée sur une plaque…

 

(Au 1/24è, par Franklin Mint)

 

 

 

Cette auto, conduite entre autres par Claude Johnson du service commercial et et H.C. Rolls, et avec des journalistes à son bord, parcourut un périple long de 23123 km "sans arrêt involontaire", en tout 15000 miles (24000 km) sous contrôle, entre Londres et Glasgow. Il n'y eut aucune panne. Démontée et vérifiée sous le contrôle du Royal Automobile Club (R.A.C.), la seule usure constatée étaient sur des pièces de direction, qui furent changées même si cela ne s'avérait pas nécessaire.

 

 

 

 

Elle entra ainsi dès lors dans la légende de l'automobile, et si bien que les exemplaires suivants conservèrent cette appellation.

AX 201, la voiture du parcours, par Franklin Mint, au 1/43è.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Durant le périple …

 

 

 

http://3.bp.blogspot.com/-8Xv7_1Kg6Lo/UBwEVnyc2eI/AAAAAAAAB4A/Jg1bKZN-LE8/s1600/rolls_royce_1907.jpg

 

Et la publicité qui suivit :

http://2.bp.blogspot.com/-pJmHh7c6hP8/UBwEYOe0inI/AAAAAAAAB4Y/OOECApxY14A/s640/the_words_record.jpg

 

 

 

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Cette auto se caractérisait certes par son moteur 6 cylindres en ligne bi-bloc de 7036 cm3, double allumage, d'une puissance estimée à 48 chevaux à 1200 tr/min, mais l'un de ses particularités était le silence de fonctionnement.

La Rolls-Royce Silver-Ghost, qui évolua au fil des années, fut construite à quelque 6173 exemplaires de 1907 à 1925

 

 

 

__________________________________________________________________________________________________________________________________

 

 

La voiture de l'exploit, vendue, fut rachetée par l'usine en 1948 pour devenir un symbole de perfection de la marque.

 

http://farm9.staticflickr.com/8458/8025048328_e4b71d7895_c.jpg

 

http://www.rrec.org.uk/History [...] e_40/50_hp

[Muséeologue]

[:pitcats:3]

 

Ancêtres et Vétérans…

 

Rolls-Royce 40/50HP 1907

 

 

"The Silver Ghost", aux sources du mythe…

 

La Rolls-Royce 40/50HP de 1907 ne fut, de loin pas la première construite par la firme britannique. Avant Elle, on lui doit des autos à 2, 3, 4, 6 cylindres et même V8 avec la Legalimit.

 

L'une d'elle, le 13è châssis 40/50 HP construit, qui fut équipée d'une carrosserie connue sous le nom de "Roi des Belges" et réalisée par Barker, prit le surnom de "The Silver Ghost" - "Fantôme d'Argent" - en raison de sa couleur aluminium et des accessoires plaqués d'argent. Cette dénomination, suffisamment évocatrice de luxe et de silence était, tel sur un yacht, apposée sur une plaque…

 

(Au 1/24è, par Franklin Mint)

 

 

 

Cette auto, conduite entre autres par Claude Johnson du service commercial et et H.C. Rolls, et avec des journalistes à son bord, parcourut un périple long de 23123 km "sans arrêt involontaire", en tout 15000 miles (24000 km) sous contrôle, entre Londres et Glasgow. Il n'y eut aucune panne. Démontée et vérifiée sous le contrôle du Royal Automobile Club (R.A.C.), la seule usure constatée étaient sur des pièces de direction, qui furent changées même si cela ne s'avérait pas nécessaire.

 

 

 

 

Elle entra ainsi dès lors dans la légende de l'automobile, et si bien que les exemplaires suivants conservèrent cette appellation.

AX 201, la voiture du parcours, par Franklin Mint, au 1/43è.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Durant le périple …

 

 

 

http://3.bp.blogspot.com/-8Xv7 [...] e_1907.jpg

 

Et la publicité qui suivit :

http://2.bp.blogspot.com/-pJmH [...] record.jpg

 

 

 

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Cette auto se caractérisait certes par son moteur 6 cylindres en ligne bi-bloc de 7036 cm3, double allumage, d'une puissance estimée à 48 chevaux à 1200 tr/min, mais l'un de ses particularités était le silence de fonctionnement.

La Rolls-Royce Silver-Ghost, qui évolua au fil des années, fut construite à quelque 6173 exemplaires de 1907 à 1925

 

 

 

__________________________________________________________________________________________________________________________________

 

 

La voiture de l'exploit, vendue, fut rachetée par l'usine en 1948 pour devenir un symbole de perfection de la marque.

 

http://farm9.staticflickr.com/ [...] 7895_c.jpg

 

http://www.rrec.org.uk/History [...] e_40/50_hp

Aravis pour cette réaction... digne d'un engin de record supersonique !

 

J'espère que nous serons amenés à collaborer très souvent !

 

Cordialement,

 

Muséo

[mich31]

Belles minis,les véhicules de record m'ont un temps tenté,vu leur prix,j'ai préféré continuer à investir dans le réseau HO

Les pièces présentées sont très sympas

[aravis68]

Ancêtres et Vétérans…

Rolls-Royce

limousines

de Voyage

 

 

 

 

 

 

 

ROLLS-ROYCE 40/50 HP Silver Ghost 1912 - Corgi Classics - N° 9041

[aravis68]

Posté page 1 en 2012

 

Le temps des défricheurs et pionniers…

 

De l'utilisation de la vapeur d'eau à la propulsion mécanique…

 

Le principe :

 

 

Le véhicule imaginé par Isaac Newton vers 1680 :

http://marc-andre-dubout.org/cf/lvdc/lvdc0135/carnet09_02.jpg

 

Pierre Souvestre, dans son "Histoire de l'automobile" parue en 1907, écrit :

 

"« C'est un joujou », écrit R. T. Thurston dans son savant ouvrage sur l'Histoire de la machine à vapeur.

Cette voiture est composée d'une chaudière sphérique montée avec son foyer sur

quatre roues. La vapeur s'échappe à l'arrière et pousse en avant la voiture par l'effet de la réaction."

 

 

 

 

 

Char de Newton Brumm - N° X02 - Série "Old Fire"

 

La miniature n'est pas forcément au 1/43è.

 

 

 

http://forum-auto.caradisiac.c [...] um=2842634

[Muséeologue]

Posté page 1 en 2012

 

Le temps des défricheurs et pionniers…

 

De l'utilisation de la vapeur d'eau à la propulsion mécanique…

 

Le principe :

 

http://staticclub.caradisiac.c [...] 00-img.jpg

 

Le véhicule imaginé par Isaac Newton vers 1680 :

http://marc-andre-dubout.org/c [...] t09_02.jpg

 

Pierre Souvestre, dans son "Histoire de l'automobile" parue en 1907, écrit :

 

"« C'est un joujou », écrit R. T. Thurston dans son savant ouvrage sur l'Histoire de la machine à vapeur.

Cette voiture est composée d'une chaudière sphérique montée avec son foyer sur

quatre roues. La vapeur s'échappe à l'arrière et pousse en avant la voiture par l'effet de la réaction."

 

 

 

 

http://staticclub.caradisiac.c [...] 00-big.jpg

 

Char de Newton Brumm - N° X02 - Série "Old Fire"

 

La miniature n'est pas forcément au 1/43è.

 

 

 

http://forum-auto.caradisiac.c [...] um=2842634

La miniature n'est pas forcément au 1/43è.

Peut-être... mais c'est un cas où ici (comme chez toi sans doute) on supporte... l'exception ! pour l'intervention.

[Muséeologue]

Belles minis,les véhicules de record m'ont un temps tenté,vu leur prix,j'ai préféré continuer à investir dans le réseau HO

Les pièces présentées sont très sympas

pour la visite et l'appréciation.

 

Au niveau des trains, le musée est plus limité.. Juste un petit pour la route (enfin... pour le rail )

 

 

STEPHENSON Rocket 1825 (Matchbox)

[mich31]

Mignon,l'ancêtre!(en N peut être)

[Muséeologue]

Mignon,l'ancêtre!(en N peut être)

Sans doute... mais vu son importance "historique" il a une petite place chez moi !

[Invité §gol603ad]

Salut,Museo

Quel bonheur de voir cet éclectisme sans préjugé aucun ni favoritisme pour une marque ou une autre.

Je vais avoir le plaisir de poster des photos qui ont sans doute été déjà vues ou pas,ce qui m'a été reproché ailleurs,mais bon !

Mes modèles personnels,je les ferai voir avec fièrté en èspèrant ne pas passer pour un "monsieur je sais tout " . 65 ans de miniatures,ça fait un sacré bagage!

Je commence avec ma transformation de la Rolls Silver Ghost partant de la Corgi-Toys ,seule photo que je possède d'une miniature réalisée dans les années 60.

[Invité §gol603ad]

Puisque l'on est dans le jaune,nouveauté arrivée dans ma vitrine ces jours-ci.

Rolls Royce Phantom Drop Head Coupé d'IXO .

 

[Muséeologue]

Salut,Museo

Quel bonheur de voir cet éclectisme sans préjugé aucun ni favoritisme pour une marque ou une autre.

Je vais avoir le plaisir de poster des photos qui ont sans doute été déjà vues ou pas,ce qui m'a été reproché ailleurs,mais bon !

Mes modèles personnels,je les ferai voir avec fièrté en èspèrant ne pas passer pour un "monsieur je sais tout " . 65 ans de miniatures,ça fait un sacré bagage!

Je commence avec ma transformation de la Rolls Silver Ghost partant de la Corgi-Toys ,seule photo que je possède d'une miniature réalisée dans les années 60.

Bienvenue, GOLDFINGERS !

 

Je pense qu'avec votre expérience et la qualité de vos photos, vous avez tout à fait votre place sur ce topic !

 

Cette transformation sur base Corgi m'était inconnue, c'est écrire que je ne sais pas tout non plus... malgré 65 années de collection !

 

Au plaisir de vous lire,

 

Muséo

[cadillac38]

ANCETRES...

En principe, les véhicules du musée sont toujours dans un état sinon neuf du moins "acceptable" de façon à pouvoir être exposés aux côtés d'autres, à l'état neuf...

 

Il peut y avoir l'une ou l'autre exception, lorsque le modèle est à la fois (relativement) rare et inédit chez un autre réducteur.

 

C'est la cas de cette mignonne CADILLAC de TOOTSIETOYS qui est restée dans son jus

 

 

 

 

 

 

CADILLAC Coupé 1906 (TOOTSIETOYS)

 

 

 

Qui est cependant d'un très beau "jus" à mon avis.

 

Museo

 

Un topic aux idées larges autant que les miniatures de toutes époques, c'est parfait .

 

Souhaits de longue vie à ce topic .

[Muséeologue]

Puisque l'on est dans le jaune,nouveauté arrivée dans ma vitrine ces jours-ci.

Rolls Royce Phantom Drop Head Coupé d'IXO .

 

La Rolls du musée est dans une livrée plus classique... mais il y en d'autres qui le sont moins : on verra çà au fil du temps

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ROLLS ROYCE Phantom Drophead Coupé 2007 (Minichamps)

[Invité §gol603ad]

J'avais dernièrement posé la question :

D'où vient celle-ci ? Made in Italy .

[Muséeologue]

J'avais dernièrement posé la question :

D'où vient celle-ci ? Made in Italy .

J'ai effectivement vu ça sur d'autres topics "amis"...

 

Mais je n'ai pas la réponse, malheureusement. Il n'y a pourtant pas tellement d'artisans actifs en Italie...surtout capables de produire un modèle d'une telle qualité (sauf l'erreur relative à l'emplacement du volant )

 

Enfin : l'appel "à témoins" est donc lancé, ici aussi !

[Gap05]

J'ai effectivement vu ça sur d'autres topics "amis"...

 

Mais je n'ai pas la réponse, malheureusement. Il n'y a pourtant pas tellement d'artisans actifs en Italie...surtout capables de produire un modèle d'une telle qualité (sauf l'erreur relative à l'emplacement du volant )

 

Enfin : l'appel "à témoins" est donc lancé, ici aussi !

http://www.cndreammodel.com/1% [...] e_g50.html

[Invité §BRK333zK]

.... Bonsoir Muséo,

La légende PORSCHE............... Le Spyder 550....

 

 

 

En 2000, peu après mon retour au 1/43e j'avais cédé à ce Mini-Rama, vendu alors sous le label de son fabricant-créateur chinois....

 

 

PORSCHE Spyder 550 ~~ Hongwell ~~ XXXXX - Diorama station-service

 

...... à noter que ce coffret fut également vendu sous le label Cararama, et puis Schuco...

 

Par contre, forte déconvenue car impossible de dissocier l'auto du pompiste, liés à jamais par une forte glue....

 

Quelques autres 550 extraites de ma collection....

 

 

PORSCHE 550 spyder 1954 ~~ Minichamps / Porsche ~~ WAP 020 113 14

 

 

PORSCHE 550 RS spider "Little Bastard" 1955 High Speed 92278

 

 

PORSCHE 550 RS Mille Miglia 1957 ( Umberto Maglioli ) Hachette / Mille Miglia 23

 

 

PORSCHE 550 Coupé Le Mans 1953 ( Richard von Frankenberg - Paul Frère ) ~~ Spark Models ~~ S 1950

 

 

 

PORSCHE 550 RS Carrera Panamericana "Mexico" 1953 ( Hans Hermann ) ~~ Brumm ~~ R 235B

 

 

 

PORSCHE 550 Buckelspyder 1954 ~~ Look Smart ~~ LS 345

 

 

Lors d'une course mémorable aux Mille Miglia de 1954, et alors que les barrières d'un passage à niveau sont abaissées au moment du passage d'un train, Hans Herrmann, au volant d'une très basse Porsche 550 Spyder, réalise qu'il est bien trop tard pour freiner!.......

 

Il avertit alors son navigateur Herbert Linge en le frappant sur l'arrière du casque pour qu'il se baisse, et passe sous les barrières à la grande surprise et l'effroi des spectateurs présents, ceci, juste devant le train qui arrive........

 

 

http://car-blueprints.narod.ru/images/porsche/porsche_logo.jpg