LES TRESORS DU MUSEE...

[Pikkpikk]

… en 1967, la face avant des Herald est revue pour la moderniser un peu, cela nous donne la "Britt"...

 

 

 

 

 

 

1967 Triumph Herald 13/60 "Britt" convertible (Vanguards)

[Pikkpikk]

… elle et également déclinée en version "estate"...

 

 

 

 

1967 Triumph Herald 13/60 "Britt" Estate (Lansdowne Models)

[Muséeologue]

… en 1967, la face avant des Herald est revue pour la moderniser un peu, cela nous donne la "Britt"...

 

 

 

 

 

 

1967 Triumph Herald 13/60 "Britt" convertible (Vanguards)

 

… elle et également déclinée en version "estate"...

 

 

 

 

1967 Triumph Herald 13/60 "Britt" Estate (Lansdowne Models)

effectivement... et la "Vitesse" suit le mouvement !

 

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH Vitesse MkII Convertible 1968 (Lansdowne)

[calou-jag43]

les amis !

Je l'avais annoncée, la voici : une "Triumph Spitfire with a Twin-supercharged Jaguar V12"

Pas très fier de cette chose qui défigure un si joli cabriolet mais il existe et me permet de participer

 

 

 

 

 

Pas d'infos supplémentaires et c'est aussi bien sur le site où je l'ai trouvée.

A suivre ...

[Muséeologue]

les amis !

Je l'avais annoncée, la voici : une "Triumph Spitfire with a Twin-supercharged Jaguar V12"

Pas très fier de cette chose qui défigure un si joli cabriolet mais il existe et me permet de participer

 

 

 

 

 

Pas d'infos supplémentaires et c'est aussi bien sur le site où je l'ai trouvée.

A suivre ...

le ridicule du ridicule étant la boîte automatique (même pas séquentielle)...

 

 

[Muséeologue]

photo illustrative de la "capote" uniquement...

Fort bien "mise en valeur" ici déjà, voici encore d'autre photos de la Herald "Britt"

 

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH Herald 13/60 ("Britt" pour le Continent) 1968 (Vanguards)

[Muséeologue]

 

D'autres avant moi ayant eu la "courage" de montrer le kit ancien d'AUTO REPLICAS ( HK500)...

 

... je montre celui du musée, même si des TR6 largement plus réussies y sont maintenant aussi

Mais on vous parle d'une époque que ceux qui n'ont pas au moins 40 ans de collection ne peuvent pas connaître

 

 

 

TRIUMPH TR6 1968 (AUTO REPLICAS)

[Muséeologue]

 

Alors qu'à l'époque, les répliques de TR6 étaient plutôt rares, elles se sont multipliées ensuite... Minichamps n'était pas le premier et la miniature n'est réussie vue de l'avant...

 

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH TR6 1969 (Minichamps)

[Muséeologue]

 

 

 

 

TRIUMPH TR6 1969 (Grani&Partners)

[Muséeologue]

 

Pourquoi montrer toutes ces TR6 alors que nous avons plutôt l'habitude de "sélectionner" ?

En fait, pour démontrer - si nécessaire - qu'en matière de miniatures, rien n'est simple !

 

Observez-bien la calandre du modèle photograhié...

 

Ni Minichamps, ni Grani&Partners ne semblent la reproduire de façon adéquate...

 

Minichamps

 

Grani&Partners

 

Par contre la Detail Car semble mieux faire...

 

 

Mais sur ce modèle avec Hard Top, si c'est celui d'usine qu'on a voulu reproduire, c'est "loupé"...

 

 

 

TRIUMPH TR6 H.T. 1969 (Detail Cars)

Mais libre à chacun de penser qu'il s'agit d'un hard top... d'autre provenance

[Manudenantes]

Il était indiqué dans le numéro 11 (dernier n° paru) que les Editions Heimdal, propriétaires du titre, désiraient s'en séparer et qu'une solution de reprise était à l'étude... je ne sais pas si elle a abouti depuis...

 

 

ok merci beaucoup pour ces infos que je n'avais pas. J'ai dû louper quelques numéros…

 

Vraiment dommage pour cette revue!

[Muséeologue]

Chez Dinky, c'est clair, on "aime" les Triumph...

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH Stag 1970 (Dinky)

[Muséeologue]

à tous ! On poursuit...En 1969, la limousine 2000 s'offre un lifting...

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH 2000 MkII Saloon 1969 (Vanguards)

[Pikkpikk]

Chez Dinky, c'est clair, on "aime" les Triumph...

 

TRIUMPH Stag 1970 (Dinky)

 

 

J'ai le souvenir d'avoir été extrêmement content lorsque Dinky-Matchbox a sorti cette Stag.

Adorant cette voiture depuis que je suis tout petit, c'était pour moi un petit bonheur de pouvoir la mettre sur mes étagères.

Elle y est demeurée longtemps en bonne place jusqu'à l'arrivée des Vanguards...

 

 

1973 Triumph Stag 'hard-top' (Vanguards)

[Muséeologue]

 

Il faut au moins reconnaître une chose à la Police britannique : elle a toujours aimé les véhicules "de standing" !

 

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH 2.5 PI 1970 (Vanguards)

[Muséeologue]

 

J'ai le souvenir d'avoir été extrêmement content lorsque Dinky-Matchbox a sorti cette Stag.

Adorant cette voiture depuis que je suis tout petit, c'était pour moi un petit bonheur de pouvoir la mettre sur mes étagères.

Elle y est demeurée longtemps en bonne place jusqu'à l'arrivée des Vanguards...

 

 

1973 Triumph Stag 'hard-top' (Vanguards)

hello Pikkpikk... Comme Vanguards a eu "le bon goût" de nous proposer la MkII, je n'ai pas "viré" la Dinky... juste mise dans une autre vitrine !

[Pikkpikk]

hello Pikkpikk... Comme Vanguards a eu "le bon goût" de nous proposer la MkII, je n'ai pas "viré" la Dinky... juste mise dans une autre vitrine !

 

Vanguards a propose la MkI également et même des exemplaires de pré-production que j'espère pouvoir montrer ce week-end lorsque je pourrai faire quelques photos...

[Muséeologue]

Vanguards a propose la MkI également et même des exemplaires de pré-production que j'espère pouvoir montrer ce week-end lorsque je pourrai faire quelques photos...

On s'en réjouit déjà !

[Muséeologue]

La 2500 S qui apparaît en 1975 est en réalité un modèle "rare". De toutes façon, le chant du cygne se rapproche pour la marque

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH 2500 S 1975-77 (Vanguards)

[Pikkpikk]

à tous ! On poursuit…

En 1969, la limousine 2000 s'offre un lifting...

 

TRIUMPH 2000 MkII Saloon 1969 (Vanguards)

 

 

Ayant conduit cette merveilleuse voiture dans mon jeune temps, j'ai le souvenir que lorsque j'accélérais un peu à partir des 100 km/h, la consommation devenait tellement importante que je pouvais immédiatement observer l'aiguille de la jauge essence qui descendait à une vitesse hallucinante, dénotant une consommation dont les moyennes d'aujourd'hui n'ont même plus idée et cela vous prévenait que vous auriez à vous arrêter à la prochaine station service pour refaire le plein... autres temps, autres moeurs...

[Muséeologue]

"Dolomite"... le retour (inopérant) d'un "mythe"...

 

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH Dolomite 1974 (Vanguards)

[Muséeologue]

 

Ayant conduit cette merveilleuse voiture dans mon jeune temps, j'ai le souvenir que lorsque j'accélérais un peu à partir des 100 km/h, la consommation devenait tellement importante que je pouvais immédiatement observer l'aiguille de la jauge essence qui descendait à une vitesse hallucinante, dénotant une consommation dont les moyennes d'aujourd'hui n'ont même plus idée et cela vous prévenait que vous auriez à vous arrêter à la prochaine station service pour refaire le plein... autres temps, autres moeurs...

Eh oui, on ne sait plus "vivre" de nos jours ! De mon côté, j'admets avoir été gâté : (très) jeune l'essence ne coûtait quasi rien et une fois dans la vie active elle était soit en "frais professionnels" soit pris en charge par le journal: aucune raison de "lever le pied" !

[Muséeologue]

 

 

 

 

TRIUMPH Dolomite Sprint 1973 (Vanguards)

[Muséeologue]

Destinée avant tout au marché américain, la TR7 n'en reste pas moins une anglaise... que Dinky s'empresse de réduire, avec ses fameux pare-chocs "absorbeurs d'énergie" fonctionnels s.v.p !

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH TR7 1975 (Dinky GB)

[autodepoca]

Encore une Triumph Dolomite Vanguards , mais dans une autre couleur :

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/repondre-18001-497.htm

[Muséeologue]

Encore une Triumph Dolomite Vanguards , mais dans une autre couleur :

 

 

http://forum-auto.caradisiac.c [...] 01-497.htm

Vanguards n'est effectivement pas avare en "variantes" bien faites, pour notre plus grand bonheur à tous ! Autodepoca...

[Muséeologue]

La TR7 a bien entendu intéressé d'autres réducteurs...

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH TR7 1975 (Trofeu)

[Muséeologue]

Vanguards aussi propose des TR7... nous avons choisi une version "tardive".

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH TR7 2.0 1980 (Vanguards)

[jeanbug]

& à tous de m'avoir présenté toutes ces petites sportives Triumph.

Elles sont toutes plus belles les unes que les autres, de la TR1 à la TR6...

 

... Mâ la TR7... quelle horreur!!!

[raveton breton]

Ah la TR 7 le vilain petit canard. J’en ai possédé une de première génération, un régal à conduire, un peu de gravillon et hop un beau travers, à la grande joie de mes enfants. Par contre un cauchemar de fiabilité. Anecdote vécue : je me suis fait toiser et jeter des clubs Triumph aux coupes de l’âge d’or de Monthléry..... vous pensez une TR7 quelle honte.

[Muséeologue]

Ah la TR 7 le vilain petit canard. J’en ai possédé une de première génération, un régal à conduire, un peu de gravillon et hop un beau travers, à la grande joie de mes enfants. Par contre un cauchemar de fiabilité. Anecdote vécue : je me suis fait toiser et jeter des clubs Triumph aux coupes de l’âge d’or de Monthléry..... vous pensez une TR7 quelle honte.

Ah la fiabilité ! Un aspect des choses que trop de constructeurs (toutes nationalité confondues, sauf - et encore pas toujours - les allemands) ont trop longtemps négligé et qui explique la percée des marques asiatiques chez nous...

[PATAMCITRO]

 

Pourquoi montrer toutes ces TR6 alors que nous avons plutôt l'habitude de "sélectionner" ?

En fait, pour démontrer - si nécessaire - qu'en matière de miniatures, rien n'est simple !

 

Observez-bien la calandre du modèle photograhié...

 

Ni Minichamps, ni Grani&Partners ne semblent la reproduire de façon adéquate...

 

Minichamps

 

Grani&Partners

 

Par contre la Detail Car semble mieux faire...

 

 

Mais sur ce modèle avec Hard Top, si c'est celui d'usine qu'on a voulu reproduire, c'est "loupé"...

 

 

 

TRIUMPH TR6 H.T. 1969 (Detail Cars)

Mais libre à chacun de penser qu'il s'agit d'un hard top... d'autre provenance

 

 

Les Triumph de mes vitrines se comptent sur les doigts de la main d'un menuisier à la retraite...

 

 

 

Triumph Spitfire Mk1 - 1962 - Solido # 4539

 

 

Triumph TR6 - 1969 - Solido # 4578

 

 

 

Triumph TR6 - 1969 - Solido # 1855

[PATAMCITRO]

Destinée avant tout au marché américain, la TR7 n'en reste pas moins une anglaise... que Dinky s'empresse de réduire, avec ses fameux pare-chocs "absorbeurs d'énergie" fonctionnels s.v.p !

 

 

 

 

 

 

 

TRIUMPH TR7 1975 (Dinky GB)

 

 

Lors de mes pérégrinations, j'ai croisé quelques autos de cette marque...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et puis cette assez rare TR8 (2106 exemplaires de 1977 à 1981)...

 

 

 

 

 

[jeanbug]

Les Triumph de mes vitrines se comptent sur les doigts de la main d'un menuisier à la retraite...

Triumph Spitfire Mk1 - 1962 - Solido # 4539

Triumph TR6 - 1969 - Solido # 4578

Triumph TR6 - 1969 - Solido # 1855

 

Je constate que le menuisier à la retraite n'était pas grand spécialiste de l'égoïne: si je compte bien il ne lui reste que 3 doigts!

 

:lol: heu... mais peut-on en rire?!

[jeanbug]

 

Lors de mes pérégrinations, j'ai croisé quelques autos de cette marque...

et puis cette assez rare TR8 (2106 exemplaires de 1977 à 1981)...

 

Allons-nous pouvoir voir cette TR8 en entier et, surtout, réduite au 1:43?