LES TRESORS DU MUSEE...

[HK500]

Que de souvenirs liés à TALBOT !

Assez c.. pour ne pas avoir saisi l'occasion étant jeune et beau, je me suis tourné vers la contrefaçon pour garder le souvenir ce ces boîtes à surprises.

[Muséeologue]

il y a 32 minutes, autodepoca a dit :

Retour à Sunbeam pour saluer la réflexion de Pikkpikk qui note très justement que la Sunbeam 90 d'Oxford a des roues beaucoup trop grosses, et préconise leur changement . ce que j'ai fait en puisant dans la boîte à surplus.  Malgré l'enjoliveur imitant un papillon central à 3 branches , le résultat est correct , et la garde au sol juste exacte est rétablie.

il est curieux de constater que , si le collectionneur un peu expérimenté voit tout de suite ce qui cloche dans l'allure générale d'un modèle, ce n'est pas le cas de certaines modélistes , qui laissent passer une telle erreur

dans une production par ailleurs d'excellente qualité.

 

 On ne peut, mon cher Autodepoca, qu'approuver ces sages réflexions... Auxquelles, je suppose, le responsable de la production répondrait  : oui mais on fait ce qu'on peu avec les pneus qu'on a  ! 

[HK500]

Les TALBOT du musée, j'adhère.

BIENVENUE dans mon dépôtoir !

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous pourrons évoquer les avant guerre

 

 

 

les carrossiers comme FIGONI

 

 

SAOUTCHIK

 

FRANAY

 

Le superbe coup de crayon de Carlo DELAISSE, en 4.5l puis 2.5l:

 

et la compétition, où TALBOT LAGO porta haut les couleurs de la France, avec notamment les 24 heures du Mans, emportée en 1950 par ROSIER et manquées de très peu pat l'infortuné LEVEGH.

 

 

 

On va revenir sur tout cela après le jardinage.

Private joke, l'HORIZON GLS 1982 fut la seule TALBOT échelle 1 détenue par le taulier, d'où sa présence .

J'anticipe les critiques ! 

 

 

 

 

Modifié 14 avril 2021 par HK500

[Muséeologue]

il y a 41 minutes, HK500 a dit :

Quelle meilleure transition qu'une

 

pour lier les 2 sujets ?

 

 

 

DINKY TOYS GB (no ATLAS !)

No ATLAS, effectivement ! Voici celle du musée :

 

 

Que peut-on en déduire ? 

1. Que celle de HK500 semble plus "ancienne" : axe "pincé" d'un côté... Par contre, il semble que dans un des deux cas cela a été remonté "à l'envers"...

2. Que dans l'un comme l'autre cas (musée v HK500) les miniatures ont été "repeintes". Pour la mienne, je le sais... parce que je l'ai fait moi-même  ! Pour celle de HK500, cela se voit à trois choses au moins : de nouveaux rivets, des axes fort rouillés par rapport à l'état général du reste de l'auto et surtout peinture bien trop belle pour le dessous de la voiture. 

3. Que dans les deux cas les pare-brise ne sont plus d'origine ( sortaient du châssis)

 

PS. Simple exercice qui n'est destiné en rien à dévaloriser les possessions de qui que ce soit !

Modifié 14 avril 2021 par Muséeologue

[Muséeologue]

il y a 11 minutes, HK500 a dit :

Les TALBOT du musée, j'adhère.

BIENVENUE dans mon dépôtoir !

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous pourrons évoquer les avant guerre

 

 

 

les carrossiers comme FIGONI

 

 

SAOUTCHIK

 

FRANAY

 

Le superbe coup de crayon de Carlo DELAISSE, en 4.5l puis 2.5l:

 

et la compétition, où TALBOT LAGO porta haut les couleurs de la France, avec notamment les 24 heures du Mans, emportée en 1950 par ROSIER et manquées de très peu pat l'infortuné LEVEGH.

 

 

 

On va revenir sur tout cela après le jardinage.

Private joke, l'HORIZON GLS 1982 fut la seule TALBOT échelle 1 détenue par le taulier, d'où sa présence .

J'anticipe les critiques ! 

 

 

 

 

Tout simplement... superbe ! Merci. 

PS. Tant qu'on y est, on va "aussi" montrer nos TALBOT modernes 

[HK500]

 

 

il y a 2 minutes, Muséeologue a dit :

No ATLAS, effectivement ! Voici celle du musée :

 

 

Que peut-on en déduire ? 

1. Que celle de HK500 semble plus "ancienne" : axe "pincé" d'un côté... Par contre, il semble que dans un des deux cas cela a été remonté "à l'envers"...

2. Que dans l'un comme l'autre cas (musée v HK500) les miniatures ont été "repeintes". Pour la mienne, je le sais... parce que je l'ai fait moi-même  ! Pour celle de HK500, cel se voit à trois choses au moins : de nouveaux rivets, des axes fort rouillés par rapport à l'état général du reste de l'auto et surtout peinture bien trop belle pour le dessous de la voiture. 

3. Que dans les deux cas les pare-brise ne sont plus d'origine ( sortaient du châssis)

 

PS. Simple exercice qui n'est destiné en rien à dévaloriser les possessions de qui que ce soit !

 

J'ai dit qu'elle était d'époque, mais jamais présentée comme Mint & Boxed.

Elle est manifestement restaurée avec un pare brise en rhodoid sauvage du meilleur effet

Mais comme ce modèle n'avait pas été présenté, c'était la seule solution à mes yeux. 

 

[Muséeologue]

il y a 7 minutes, HK500 a dit :

 

 

 

J'ai dit qu'elle était d'époque, mais jamais présentée comme Mint & Boxed.

Elle est manifestement restaurée avec un pare brise en rhodoid sauvage du meilleur effet

Mais comme ce modèle n'avait pas été présenté, c'était la seule solution à mes yeux. 

 

Oui elle avait été montrée page 633 en début de sujet, mais la tienne (et tes photos) sont bienvenus !

 

 

[HK500]

il y a 3 minutes, Muséeologue a dit :

Oui elle avait été montrée page 633 en début de sujet, mais la tienne (et tes photos) sont bienvenus !

 

 

encore un mauvais tour du copain Al.

 

[Muséeologue]

Au tour de deux modèles bien connus...

 

 

 

 

 

 

TALBOT-LAGO T23 1937 (Solido)

[Muséeologue]

 

 

 

 

 

 

TALBOT-LAGO Coach Baby 4 l. 1937 (Verem)

[jeanbug]

Il y a 4 heures, HK500 a dit :

Les TALBOT du musée, j'adhère.

BIENVENUE dans mon dépôtoir !

 

Private joke, l'HORIZON GLS 1982 fut la seule TALBOT échelle 1 détenue par le taulier, d'où sa présence 

J'anticipe les critiques ! 

Un seul m-OH!

 

C'est qu'il sent bon ton dépotoir.

 

P.S. J'ai possédé une Dodge Omni 1:1. Trouvez le lien.

[jeanbug]

Il y a 1 heure, Muséeologue a dit :

 

 

TALBOT-LAGO Coach Baby 4 l. 1937 (Verem)

Modification par Verem du moule Solido, non?

[Muséeologue]

il y a 6 minutes, jeanbug a dit :

Modification par Verem du moule Solido, non?

Oui, une sorte de "transkit" monté par Verem sur châssis Solido !

[Muséeologue]

Encore deux "avant-guerre"...

 

Un grand classique de Figoni&Falaschi 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TALBOT-LAGO T 150 SS Figoni Falaschi 1938 (Ixo)

Modifié 14 avril 2021 par Muséeologue

[Muséeologue]

Et ce "Coupé" de Pourtout qui est un très ancien kit de IDEA3 : une "pièce de musée" ... 

 

 

 

 

 

 

 

 

TALBOT-LAGO T 150 C-SS Pourtout Coupé 1939 (IDEA 3)

[ptigibus]

il y a une heure, Muséeologue a dit :

Encore deux "avant-guerre"...

 

Un grand classique de Figoni&Falaschi 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TALBOT-LAGO T 150 SS Figoni Falaschi 1938 (Ixo)

 

Une autre version gris métallisé châssis 90112 par Spark:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avec l'IXO version presse:

 

 

 

 

 

[autodepoca]

Merci , HK 500 pour ces magnifiques vues d'ensemble d'une minuscule partie de ta collection .

Après, faut vraiment être culotté pour poster quelque chose sur le même thème .Mais j'ose....

(comme le disait Audiart, c'est à ça qu'on les reconnaît ...)

Deux dérivés  Solido :

 

(on me pardonnera les roues Rudge sur le coach Verem )

Modifié 14 avril 2021 par autodepoca

[jerry-lee]

Ce sujet va énormément me perturber.

Que ce soit avec les Figoni, les Pourtout, Antem, Barou, Brandone, Chambas, Chapron, Dubos, Farina, Figoni, Franaay, Ghia; Graber, Motto, Oblin, Pennock, Saoutchik, Van den <plas, Worblaufen, et autres …

PS : une grande partie des n° de châssis sont une bonne base de données.

Cette "marque" fait partie de mes favories.

Attention à vos attributions erronées !!!

 

[autodepoca]

Talbot Lago (suite).

...et on aborde maintenant  les magnifiques "Goutte d'eau"  Figoni- Falaschi. , bien reproduites notamment par Ixo dans sa collection Voitures classiques , peu coûteuses ,ce qui permet quelques transformations .

 

il y a eu deux types principaux de coupés profilés Talbot SS Figoni, la "goutte d'eau " proprement dite,

à l'arrière fast back sans cassure et vitres latérales à bord inférieur concave, ( Spark , Western  ) et la Jeancart,

avec une cassure de la ligne entre le pavillon et le coffre, ainsi que des vitres latérales à bord inférieur convexe (Ixo)  -  cf article de René Bellu dans Automobiles Classiques n° 20 de juin-juillet 1987-

[HK500]

Je mesure , avec une satisfaction intense, le niveau de culture des intervenants, les New York, les Jeancart, les carrossiers,.... On va se regaler ! 

Après le jardin de ma fille, toutes les versions civiles ont été photographiées indépendamment et je révise ma doc ce soir pour poster demain. Restera la compétition. Bonne soirée à tous ! 

[Muséeologue]

Il y a 1 heure, jerry-lee a dit :

Ce sujet va énormément me perturber.

Que ce soit avec les Figoni, les Pourtout, Antem, Barou, Brandone, Chambas, Chapron, Dubos, Farina, Figoni, Franaay, Ghia; Graber, Motto, Oblin, Pennock, Saoutchik, Van den <plas, Worblaufen, et autres …

PS : une grande partie des n° de châssis sont une bonne base de données.

Cette "marque" fait partie de mes favories.

Attention à vos attributions erronées !!!

 

 

Aucun problème, mon cher Jerry-Lee : il n'y a pas de honte à se tromper, seul "persévérer dans l'erreur" étant blâmable ! N'hésite donc pas à me (nous) corriger s'il le faut ! A condition d'être "sûr" de ton coup  !

[Muséeologue]

il y a 19 minutes, HK500 a dit :

Je mesure , avec une satisfaction intense, le niveau de culture des intervenants, les New York, les Jeancart, les carrossiers,.... On va se regaler ! 

Après le jardin de ma fille, toutes les versions civiles ont été photographiées indépendamment et je révise ma doc ce soir pour poster demain. Restera la compétition. Bonne soirée à tous ! 

Et bon courage à toi...

[Muséeologue]

Il y a 4 heures, jeanbug a dit :

Un seul m-OH!

 

C'est qu'il sent bon ton dépotoir.

 

P.S. J'ai possédé une Dodge Omni 1:1. Trouvez le lien.

Elle s'appelait TALBOT chez nous, effectivement !

[jerry-lee]

OK.

Un (tout) petit échantillon des Figoni Talbot 150CSS (car il en a fait d'autres).

La 90101.

 

La 90103.

La 90104.

La 90105.

La 90106.

La 90107.

La 90108.

La 90109.

La 90110.

La 90111.

La 90112.

La 90113/115

La 90116.

La 90117.

La 90118.

La 90123.

Et celles de Tommy Lee.

 

En espérant ne pas m"être trompé avec les insertions d'images au bon endroit.

Plein d'autres références sur chacune si nécessaire.

On verra également avec les autres nombreux carrossiers...

 

 

[jerry-lee]

Toujours sur le même chassis (150CSS) , les réalisations de Pourtout.

La 90119, la 90120, la 90121 et la 90122 (disparue).

.

 

 

 

 

 

[Muséeologue]

il y a 23 minutes, jerry-lee a dit :

Toujours sur le même chassis (150CSS) , les réalisations de Pourtout.

La 90119, la 90120, la 90121 et la 90122 (disparue).

.

 

 

 

 

 

 

Merci pour ce beau boulot de recherches !

[Muséeologue]

Il y a 3 heures, autodepoca a dit :

Talbot Lago (suite).

...et on aborde maintenant  les magnifiques "Goutte d'eau"  Figoni- Falaschi. , bien reproduites notamment par Ixo dans sa collection Voitures classiques , peu coûteuses ,ce qui permet quelques transformations .

 

il y a eu deux types principaux de coupés profilés Talbot SS Figoni, la "goutte d'eau " proprement dite,

à l'arrière fast back sans cassure et vitres latérales à bord inférieur concave, ( Spark , Western  ) et la Jeancart,

avec une cassure de la ligne entre le pavillon et le coffre, ainsi que des vitres latérales à bord inférieur convexe (Ixo)  -  cf article de René Bellu dans Automobiles Classiques n° 20 de juin-juillet 1987-

Il y a de quoi comparer  ! Merci... Je me pose une question tout de même : que restait-il comme "rayon de braquage" avec les ailes avant carénées ?

[jerry-lee]

il y a 18 minutes, Muséeologue a dit :

Il y a de quoi comparer  ! Merci... Je me pose une question tout de même : que restait-il comme "rayon de braquage" avec les ailes avant carénées ?

Pareil que sans le carénage, car non seulement il était "large", mais de toutes façons ces voitures n'étaient pas faites pour les créneaux ...!

 

[autodepoca]

Remarque pertinente ,  , jerry-lee ! 

Surtout si l'on considère le carénage des ailes avant réalisé sur le modèle Ixo par la Carrozzeria Autodepoca 

un peu à la va-vite , où l'étroitesse relative de l'aile ne permet pas un braquage  suffisant. , mais si l'on ne met

pas les deux modèles côte à côte, cela peut passer.

 

[autodepoca]

Continuons avec la saga des gouttes d'eau , sans faire toutefois déborder le vase .....

une particularité un peu maso de la réalisation de la T 150 SS Ixo en deux tons d'argent: je suis parti d'une carrosserie entièrement chromée,

repeinte en masquant les chromes que je voulais garder . 

Pourquoi faire simple ?.....

Modifié 15 avril 2021 par autodepoca

[Muséeologue]

il y a 5 minutes, autodepoca a dit :

Remarque pertinente ,  , jerry-lee ! 

Surtout si l'on considère le carénage des ailes avant réalisé sur le modèle Ixo par la Carrozzeria Autodepoca 

un peu à la va-vite , où l'étroitesse relative de l'aile ne permet pas un braquage  suffisant. , mais si l'on ne met

pas les deux modèles côte à côte, cela peut passer.

 

Bonjour Autodepoca, bonjour Jerry-Lee ! ... je n'avais vu que  la "transformation"  et je me demandais effectivement comment on arrivait à braquer comme ceci :

 

 

[Muséeologue]

 à tous !

 

Heureux de voir le succès de ce thème ! Une fois encore, je me permets de le rappeler, que ceux qui sont désireux de l'alimenter ne prêtent pas trop d'importance à "ma" chronologie : comme j'irai jusque dans les années '80 incluses, je prends un peu d'avance  ! De plus, le musée est loin d'être exhaustif sur le sujet, donc vos photos seront souvent... des inédites.

 

On commence par une "modeste" IXO, bienvenue cependant pour beaucoup d'entre nous...

 

 

 

 

 

 

 

 

TALBOT-LAGOT T26 Record Coupé 1948 (Ixo)

 

[autodepoca]

Ouf ! je retombe pile-poil sur la chronologie de notre très honoré taulier !

voici donc le coach T26 d'usine Ixo dans une autre  " couleur"

[Muséeologue]

il y a 3 minutes, autodepoca a dit :

Ouf ! je retombe pile-poil sur la chronologie de notre très honoré taulier !

voici donc le coach T26 d'usine Ixo dans une autre  " couleur"

Y a pas photo ou plutôt, oui, de très explicites même  : en noir, c'est plus "classe" 

[Muséeologue]

Les "concours d'élégance" modernes ont donné de la matière à MATRIX...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TALBOT-LAGO T26 Grand Sport by Franay (Matrix)