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Tertre rouge , Mulsanne , Arnage , Hunaudières...........


Alain du 38
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:jap: On peut facilement confondre les Bentley (Même si c'est la voiture personnelle de Duff, il semble bien que ce ne soit pas la même) de 1923 et 1924 toutes 2 avec un numéro 8.... :p

Mais ce brave Duff avait tiré des conclusions de l'année précédente, et en particulier, il avait été impressionné par le freinage des Chenard Walker avec leurs freins avant, et du coup il en a équipé la voiture de 24, celle de 1923 en étant dépourvue....

Il rajouta aussi du grillage sur les phares... La aussi leçon de l'année précédente... Et une roue de secours latérale.

so-vodka.gif.a6dc4b6ce1d7ab9f754b8f0919211699.gif Gap !

__________________________

 

Bonjour à tous et bonne journée so-vodka.gif.a6dc4b6ce1d7ab9f754b8f0919211699.gif

 

LE MANS 1925 . Victoire de la LORRAINE-DIETRICH de De Courcelles et Rossignol . IXO .

 

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.

 

1926 . Triplé des LORRAINE-DIETRICH .

Victoire pour la N° 6 pilotée par Bloch et Rossignol . IXO .

 

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Et celle classée deuxième de De Courcelles et Mongin . IXO .

 

.

 

et celle de 1926 toujours un kit Starter monté usine

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la capote est facilement amovible sur les deux modèles de 1925 et 1926, je peux avoir ainsi la version du départ et en course.

Les concurrents avaient l'obligation de prendre le départ avec la capote en place. La mise en place devait se faire après avoir traverser la piste par les pilotes pour rejoindre leur voiture qui étaient rangées en épis de l'autre côté.

Voilà comment est né le légendaire départ des 24 heures du Mans et qui dura jusqu'en 1969.

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...

Les concurrents avaient l'obligation de prendre le départ avec la capote en place. La mise en place devait se faire après avoir traverser la piste par les pilotes pour rejoindre leur voiture qui étaient rangées en épis de l'autre côté.

Voilà comment est né le légendaire départ des 24 heures du Mans et qui dura jusqu'en 1969.

 

 

 

 

Merci pour cette leçon d'histoire. :jap:

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la capote est facilement amovible sur les deux modèles de 1925 et 1926, je peux avoir ainsi la version du départ et en course.

Les concurrents avaient l'obligation de prendre le départ avec la capote en place. La mise en place devait se faire après avoir traverser la piste par les pilotes pour rejoindre leur voiture qui étaient rangées en épis de l'autre côté.

Voilà comment est né le légendaire départ des 24 heures du Mans et qui dura jusqu'en 1969.

so-vodka.gif.a6dc4b6ce1d7ab9f754b8f0919211699.gif Je ne savais pas . J'apprends ;)

 

Tes kits Starter ont fière allure jojodu59.gif.caafb54e7d551e2243c6d59b12d3e3b8.gif

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zrozir29.gif.5114abcb21625004a4aa517377be465f.gif "Ca va vite", titre-t-on dans un autre sujet…

 

Voici la présentation de la Bentley 4,5 litres à compresseur de Birkin.

 

[:pitcats:3]

 

Sport, vitesse et compétition

 

Bentley 4,5 Litre « Blower »

 

Une fausse légende au Mans

 

 

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(sigle à l'envers)

 

 

LA Bentley classique est une 4,5 litres à compresseur… et carrosserie Weymann… Or elle n'a jamais gagné au Mans.

 

Minichamps a reproduit UNE Bentley classique du Mans et c'est…

devinez laquelle… une 4,5 litres à compresseur !

 

Quelle auto ! « Le camion le plus rapide du monde » aurait dit Ettore Bugatti… 4 cylindres 16 soupapes commandé par un arbre à cames en tête et un gros compresseur Roots commandé directement par le vilebrequin. Plus de 180 chevaux… Des performances de voiture de course mais un poids … camionesque !

 

 

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20090704Mulh 025 900.jpg

Cependant, allégée quelque peu, sans ailes ni phares, elle dût donner quelques sueurs froides à Phiphi Etancelin sur le circuit de Pau au Grand Prix de l'A. C. F. en 1930, puisqu'il finit certes 1er avec sa Bugatti 35C (395, 875 km en 2h 43' 18" à la moyenne de 145,85 km/h ) mais Birkin, sur son "camion", termina 2è ; n'était finalement pas très loin, à 3 minutes. (2h 46' 44" 60 ; moyenne 142,45 km/h).

Pas mal quand même pour une (presque) voiture de tourisme.

 

La miniature :

 

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20161219 009 900.jpg20161219 011 900.jpg

BENTLEY - 4,5 Litres à compresseur Le Mans 1930 (Benjafield/Ramponi)

Minichamps - N° 436139530 - Edition limitée à 3600 exemplaires

 

Dommage que cette Minichamps ait été reproduite avec de petites roues aux gros pneus…

J'ai toujours aussi particulièrement eu du mal à la photographier…

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Sport, vitesse et compétition

 

Bentley 4,5 Litre « Blower »

 

Une fausse légende au Mans

 

LA Bentley classique est une 4,5 litres à compresseur… et carrosserie Weymann… Or elle n'a jamais gagné au Mans.

Minichamps a reproduit UNE Bentley classique du Mans et c'est…

devinez laquelle… une 4,5 litres à compresseur !

 

Quelle auto ! « Le camion le plus rapide du monde » aurait dit Ettore Bugatti… 4 cylindres 16 soupapes commandé par un arbre à cames en tête et un gros compresseur Roots commandé directement par le vilebrequin. Plus de 180 chevaux… Des performances de voiture de course mais un poids … camionesque !

 

Cependant, allégée quelque peu, sans ailes ni phares, elle dût donner quelques sueurs froides à Phiphi Etancelin sur le circuit de Pau au Grand Prix de l'A. C. F. en 1930, puisqu'il finit certes 1er avec sa Bugatti 35C (395, 875 km en 2h 43' 18" à la moyenne de 145,85 km/h ) mais Birkin, sur son "camion", termina 2è ; n'était finalement pas très loin, à 3 minutes. (2h 46' 44" 60 ; moyenne 142,45 km/h).

Pas mal quand même pour une (presque) voiture de tourisme.

 

La miniature :

 

20161220 006 900.jpg

 

BENTLEY - 4,5 Litres à compresseur Le Mans 1930 (Benjafield/Ramponi)

Minichamps - N° 436139530 - Edition limitée à 3600 exemplaires[/b]

 

Dommage que cette Minichamps ait été reproduite avec de petites roues aux gros pneus…

J'ai toujours aussi particulièrement eu du mal à la photographier…

 

 

Bonjour Nicolas so-vodka.gif.a6dc4b6ce1d7ab9f754b8f0919211699.gif

 

Merci pour cette page d'histoire comme tu sais si bien les faire .

 

Je savais que tu avais cette BENTLEY de Benjafield et Ramponi ;)

 

Elle a été pendant assez longtemps en super promo chez un revendeur mais à force d'attendre ( j'y vas-t-y , j'y vas-t-y pas ? ) .......elle n'y était plus :lol:

 

En créant ce topic consacré aux 24 heures du Mans , il me sera facile de retrouver les articles :)

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1930 . Victoire de la BENTLEY Speed Six de Barnato et Kidston . IXO .

 

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Suivie de celle de Clement et Watney .

 

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tiens, je n'avais jamais fait attention qu'Ixo avait sorti la numéro 2

J'ai seulement la gagnante en Ixo, mais j'ai aussi ce modèle, un kit usine de la marque anglaise SMTS, qui pèse sont poids. C'est pour cette raison que je ne l'enlève pas de son support, car j'ai peur que les pneus et les suspensions s'affaissent.

 

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ah oui j'ai également la Bentley numéro 8 Minichamps que nous a présenté Aravis.

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tiens, je n'avais jamais fait attention qu'Ixo avait sorti la numéro 2

J'ai seulement la gagnante en Ixo, mais j'ai aussi ce modèle, un kit usine de la marque anglaise SMTS, qui pèse sont poids. C'est pour cette raison que je ne l'enlève pas de son support, car j'ai peur que les pneus et les suspensions s'affaissent.

 

 

Une belle pièce de musée :)

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Bonjour à tous et bonne journée so-vodka.gif.a6dc4b6ce1d7ab9f754b8f0919211699.gif

 

 

Après la domination des BENTLEY durant les 4 dernières années , c'est au tour d'ALFA ROMEO de monopoliser les victoires 4 années d'affilées .

 

 

1931 . Victoire de l'ALFA ROMEO 8C de Lord Howe et H.R.S. Birkin . IXO .

 

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1932 . Doublé des ALFA ROMEO 8C . La gagnante pilotée par Sommer et Chinetti...............

 

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IXO .

Et la deuxième de Cortese et Guidotti . Spark .

 

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cette Alfa Roméoclassée deuxième, Spark la bien réussit, elle est aussi sur mes étagères.

 

j'avais acheté sur la baie à Christian Gouel cette imposante Mercédes SSK pilotée par deux frères français Marcel FOURCRET et Paul FOURCRET qui n’allât pas bien loin puisque elle abandonna au 22° seulement sur problèmes de piston - miniature MCM montée "usine"

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et une photo de la gagnante, les casques n'étaient pas de mise, un simple béret bien français

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Bonjour à tous et bonne journée so-vodka.gif.a6dc4b6ce1d7ab9f754b8f0919211699.gif

 

1933 . Victoire de l'ALFA ROMEO 8C de Sommer et Nuvolari . IXO .

 

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:jap::cry: :cry: :cry: :cry: :cry: Wouiinnnn !!!!!! C'est la seule ancienne qui me manque :non:

Elle est introuvable à des prix décents et ça fait 10 ans que Spark nous la promet.... Tu n'en a pas 2 des fois Alain, j'accepte les dons.... :ange:

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:jap::cry: :cry: :cry: :cry: :cry: Wouiinnnn !!!!!! C'est la seule ancienne qui me manque :non:

Elle est introuvable à des prix décents et ça fait 10 ans que Spark nous la promet.... Tu n'en a pas 2 des fois Alain, j'accepte les dons.... :ange:

 

 

Bonjour, oui c'est quand même incroyable les prix que cette Alfa atteint quand une est proposée sur la baie. Bizarre qu'IXO ne la réédite pas, surtout que pour cette série d'ancienne ils ont pas mal travaillé.

 

Je l'ai en kit Starter mais monté il y a plus de 30 ans et le décal jaune m'avais donné du fil à retordre et à mal veillit.

une photo de mes Alfa, toutes des kits Starter

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hier je voulais profité de la belle lumière pour refaire des photos, mais plus de batterie sur mon appareil photo...

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hier je voulais profité de la belle lumière pour refaire des photos, mais plus de batterie sur mon appareil photo...

so-vodka.gif.a6dc4b6ce1d7ab9f754b8f0919211699.gif Nous attendrons patiemment tes photos ;)

 

En attendant................

 

LE MANS 1937 . Wimille et Benoist conduisirent leur BUGATTI 57 S à la victoire . IXO .

 

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