Scarab Mk IV – Walt Hansgen, 500 km Bridgehampton 1964

[Fmid]

C'est bien, mais au-delà de la pose fastidieuse, ça fait quand même des surépaisseurs ton système…

 

Cela dit, il est aussi possible de faire imprimer des planches à l'unité avec du blanc. Ça pique un peu mais c'est sûrement la solution la plus efficace et la plus pratique

[philX]

Les sociétés de service décals proposent aussi ce genre de découpe.

[mail0183]

C'est bien, mais au-delà de la pose fastidieuse, ça fait quand même des surépaisseurs ton système…

 

Cela dit, il est aussi possible de faire imprimer des planches à l'unité avec du blanc. Ça pique un peu mais c'est sûrement la solution la plus efficace et la plus pratique

 

 

la prochaine fois que nous nous retrouverons je t'amènerai les deux Alpine et tu verras que la sur épaisseur au 1:24 est infime

 

en plus il y a une opacité que les décalcs n'ont pas ;) ;)

[GtStan]

"..... tu verras que la sur épaisseur au 1:24 est infime."

90µ pour du 3M

[adhara]

Beau boulot François.

Surement long, mais bon!!!

[Fmid]

C’est tout à fait ça

 

Merci Franck

[brunodm13]

Géniales les modifications des roues

 

Quant aux décalques, la différence de bleus est légèrement perceptible mais semble s'atténuer selon l'éclairage.

Beaucoup moins perceptible sur l'arrière au niveau du "ZEREX SPECIAL".

Par contre, j'ai l'impression que les hauts du "9" et du "0" sortent du diamètre du cercle blanc

 

En tout cas c'est du beau travail.

[Fmid]

Bien sûr, ils sortent du cercle !

 

À cette époque, les numéros changeaient à chaque course et on utilisait pas mal de chiffres autocollants. Ici la pose a été faite un peu à la hussarde sur les portières (contrairement aux capots avant et arrière où c'est plus équilibré).

 

J'ai fait en sorte de respecter ça. Si tu regardes bien, les chiffres ne sont d'ailleurs pas positionnés de la même façon à droite et à gauche

 

Merci Bruno

[Fmid]

La preuve avec cette photo déjà postée par Dominique : le zéro sort du rond… et le tout n'est pas spécialement droit

 

[whitexr2i]

Nickel le rond pas rond!

[Fmid]

Petit patapon

 

Merci Seb

[brunodm13]

Bien sûr, ils sortent du cercle !

 

À cette époque, les numéros changeaient à chaque course et on utilisait pas mal de chiffres autocollants. Ici la pose a été faite un peu à la hussarde sur les portières (contrairement aux capots avant et arrière où c'est plus équilibré).

 

J'ai fait en sorte de respecter ça. Si tu regardes bien, les chiffres ne sont d'ailleurs pas positionnés de la même façon à droite et à gauche

 

Merci Bruno

 

 

Merci des explications François

 

Puisqu'on est dans les explications, si les numéros changeaient à chaque course, de quelle manière étaient ils attribués ?

[Fmid]

Les organisateurs faisaient un peu ce qu'ils voulaient. C'était donc souvent l'ordre des inscriptions, ou des règles propres comme au Mans où c'était la cylindrée (les plus gros moteurs d'abord, c'est pour ça que les Corvette avaient souvent les premiers numéros).

 

 

En F1, au-delà du champion du monde qui avait toujours (ou presque) le n° 1, il y a eu un semblant d'organisation à partir de 74. Les numéros sont alors attribués une fois pour toutes dans l'ordre du championnat constructeurs de l'année précédente. Mais ils ne bougeront plus pendant plus de vingt ans (jusqu'en 95), sauf pour l'équipe championne du monde qui permute chaque année avec celle de l'année précédente.

 

Il y a ensuite eu une période de quelques années avec pour le coup le reflet du classement complet du championnat constructeurs de l'année précédente, jusqu'au système actuel (depuis 2013) avec un numéro attribué à chaque pilote à vie.

[Fmid]

Dans la foulée de la pose des décals, la carrosserie est vite passée par la case vernis

 

 

Mes photos sont assez moches et peu représentatives, je le crains

 

 

Et dans la foulée, début de ponçage

 

 

 

 

Parallèlement, la baignoire a pu être démoulée (il y avait le petit bout bleu sous l'arceau à vernir )

 

J'ai aussitôt entrepris de représenter les aérations dans les dossiers des sièges… Ici après le premier trou

 

 

Et ici la version finale après un essai de remise en couleur des sièges.

C'est un mélange de gris Humbrol et de clear blue Tam… Très difficile à manipuler le mix acrylico-glycéro

 

Pas inintéressant, mais pas assez régulier, j'en ai peur

 

 

A suivre…

[whitexr2i]

Les 2 premières photos collent bien avec l'époque de ton modèle!

[Fmid]

Oui c'est vrai

[NicoLaviolette]

Au moins, on voit qu'après le vernis tes reprises au monopoil autour des décals sont invisibles ou presque. Donc c'est bon signe et je m'imagine qu'en vrai, le résultat est plutôt convaincant.

[Fmid]

Le monopoil a permis de gommer les arêtes des décals (qui ressortent toujours en blanc avec des décalcomanies maison). Même avec la ZP qui n'est pas du tout faite pour ça, ça a plutôt bien fonctionné. Enfin je trouve

 

Merci Nico

[sprinteur]

Comme les copains les retouches ont permis de bien contrôler les bords des décals

 

Par contre je trouve que la peinture des sièges est un peu épaisse, sûrement à cause de ses origines un peu contre nature

[Fmid]

Je suis bien d'accord avec toi et c'est effectivement dû à sa formulation hors normes. Elle avait tendance à sécher très très vite. Par contre, l'aspect mat et la teinte sont intéressants.

 

Merci Olivier

[Fmid]

La Scarab a eu droit à un polissage en règle 

 

 

(En fait, c'est pour tester l'interface de photos 🤪

[whitexr2i]

Vu d'ici,ça parait bien!

[Fmid]

Vu d’ici aussi, ça a l’air de fonctionner 😉

 

Merci Seb 🤗

[GtStan]

C'est étrange ,ta dernière photo est bien visible , mais plus les précédentes .

 

J'espère que le nouveau serveur va "coloriser " un peut tout ça ,car la banquise en hivers , c'est ....... monotone .⛄

 

... à visiter .

 

Modifié 3 novembre 2020 par GtStan

[Fmid]

Non, cela n’a rien d’étrange.
Les nouvelles images d’important et s’affichent sans problème, par contre, la nouvelle interface ne récupère aucune des mises en forme de la précédente, ni les images, du coup

[math95]

A enfin une photo.

C'est triste quand même ce nouveaux Forum sans les anciennes photos.

Ca sent le bug de migration...

 

[24eme O Phil]

Je n'avais pas suivi les avancées...

 

 

Très beau résultat pour la carrosserie, c'est très convainquant.

 

Pour le siège, je ne sais pas, je ne vois pas trop le rendu.

Mais le mélange détonnant, je retiens !

Une chance que cela ne t'ai pas pété à la tronche dis donc...

[Fmid]

C'est plus un mélande d'étonnants que détonnant

J'essaierai de refaire des images

 

Merci Fred

[Fmid]

Dominique, tu n’aurais pas des vues de la gauche du cockpit par hasard ? 🙃

[GtStan]

Je ne sais pas .

 

👓

 

Logiquement ,........ à part le siège "passager" , et un tuyau d'eau le long du tube supérieur du châssis  ,il n'y a rien sur le côté gauche .

[Fmid]

Oui, ça j’ai bien compris.
Je me demande s’il y a un cache sur le devant de la portière 😉

[brunodm13]

Bien le polissage

[Fmid]

Merci Bruno 😉

[philX]

Ca donne envie de faire ce genre de sportive rétro ... 

[GtStan]

Le système de la porte gauche est le même que celui de la droite :

- En bas  , une charnière piano

- A l'avant ,rien  et une attache capot à ressort qui vient s'accrocher sur le dessus du flanc .

- A l'arrière ,rien ,la porte vient juste s'appuyer sur le capot moteur .

 

Ce système était courant dans ces années là .

La porte ouverte ,et ..... tout l'AR découvert .

 

Avec le capot moteur.

 

Sans le capot moteur.

Et n'oublies pas la tête de tigre dans le passage de roue AR.😉