Tenue de route de la Saxo VTS

[atrin]

juste un petit sondage sur cette voiture, l'arrière part il facilement ou pas ?

j'ai un copain qui en avait une jusqu'a dimanche, elle a décroché violamment dans un virage après un coup de volant. résultat : dans le fossé 6m plus bas et voiture à la casse ( aout 2001, 7000 kms )

[Invité §sup100qL]

juste un petit sondage sur cette voiture, l'arrière part il facilement ou pas ?

j'ai un copain qui en avait une jusqu'a dimanche, elle a décroché violamment dans un virage après un coup de volant. résultat : dans le fossé 6m plus bas et voiture à la casse ( aout 2001, 7000 kms )

 

Moi je ne sais pas ce que ca veut dire "tiens la route" ou pas.

 

Pour moi, une VTS, c'est un kart. Mais même un kart, tu peux le foutre en l'air. Le problème, c'est plus le pilote. Au lieu de faire le kakou sur route ouverte, il veut pas apprendre à piloter ton pote..?

 

[Invité §tit601dJ]

 

Atrin, il faudrait que ton pote fasse la meme chose avec ta Punto pour voir si elle tient mieux la route que le sax !

 

[Invité §fra021dr]

salut

 

la sax est en effet un peu piegeuse (moins que d'autres aussi).... dans plusieurs cas...

lever de pied (de l'accél),

freinage violent

et coup de volant trop accentué..

 

mais ce n'est pas la seule auto dans ce cas... et une fois qu'on l'on commence à assimiler le mode d'emploi c'est un régal !

C clair qu'il est difficile de rattraper la caisse en réaccel si le moulin n'est pas un 120 cv...

 

A+

 

 

 

 

[Invité §Gol657fo]

A force de dire des conneries, apres les gens finissent par y croire et voila !

 

[Invité §six822dW]

Comment ça au levé de pied ?

 

tu veux dire, en virage, t'es dans les tours, et tu relaches violement le pied, et le frein moteur te ralenti très serieusement l'avant, alors le cul part ? (courbe oblige)

 

j'aimerais qu'on m'explique si c'est ça

[Invité §sup100qL]

Comment ça au levé de pied ?

 

tu veux dire, en virage, t'es dans les tours, et tu relaches violement le pied, et le frein moteur te ralenti très serieusement l'avant, alors le cul part ? (courbe oblige)

 

j'aimerais qu'on m'explique si c'est ça

 

Eh oui, une prop' ou une traction typée très sportive, en appuie en virolo, tu la "tiens" à la pédale d'accélerateur. Tu la relaches, tu voles....Zou...

 

Ce n'est pas un pb de frein moteur mais de transfert de masses. Dans ces conditions, tu es limite survirage, C à D que ton PC arrière n'as qu'une envie c'est de te doubler...Si tu relaches le champignon, c'est ce qui arrive...

 

[atrin]

Il a levé le pied dans une courbe en arrivant un peu vite, tete a queue, partie en marche arrière et dévalé dans le bas coté. heureusement qu'il y avait des arbres.

[Invité §fra021dr]

lever de pied = transfert de masse...

 

en virage ... si tu attaques ton auto sera en appui

si la vitesse est continue et/ou stabilisée pas de soucis

 

par contre dans le cas d'un relâché de la pédale d'accel brutale, l'arrière aura voudra passer devant !

 

A+

[atrin]

 

Atrin, il faudrait que ton pote fasse la meme chose avec ta Punto pour voir si elle tient mieux la route que le sax !

 

 

 

Franchement je préfererai pas trop vu la route. En plus a cet endroit la 3 accidents en 24h

pour ceux qui connaissent les environs d'annecy, c'est en montant sur le col de la forclaz.

 

[Invité §sup464AG]

J'ai un pote de boulot qui avait une Subaru GT, une des premières evolution. Il ne se passait pas un jour sans que je matte sa caisse sous tous ses angles, en me disant, un jour elle sera mienne ...

 

Dans le canard, je vois un jours, cette meme sub detruite après 4 tonneaux dans la vallée ... pretextant l'evitement d'un animal aux grandes oreilles.

 

Après avoir discuté avec mon pote, il m'a confié, passer avant avex son acienne auto a 100, puis avec la sub, a 100 ... puis 120 ... puis 130 ... puis 140 ... puis 150 ça passait encore ... puis 160 ... 170 ... 180 ça passait encore et encore, la voiture etait collé a la route ! La derniere qu'il se rappel c'est qu'avant le virage, l'aiguille flirter avec 200 ... ben a 200 ça passe pas !

 

Alors collé a la route oui mais attention au decollage !

 

Pour continuer mon histoire, 1 an après j'achter ma Sub ... je l'ai gardé pendant 3ans au profit de ma saxo vts 16v (moins couteuse) ... et bien je fut impressionné par son comportement, mais après avoir conduit, la reference en matiere de tenu de route (la Sub), j'ai dit au volant de la sax ... Mefiance, elle donne l'impression de ne pas avoir de limite, mais limite il y a ...

 

La Sax' est très joueuse et sur le sec, dans le serré elle est presque aussi efficace qu'une Sub ... mais a ne pas mettre entre toute les mains, elle est très efficace a contion de la dompter. C'est un kart, donc l'arrière est vif ...

 

voili mon histoire.

[Invité §Fra000ff]

3 accidents en 24h et tu poses la question savoir si ca vient de la voiture ??? Hummmm moi j'verrai le probleme autrement ... (pb de route + coup de volant = mauvaise mayonnaise ...)

[Invité §far141Dj]

et puis de toutes façons la sax ce n'est pas le genre de caisse à mettre dans les mains des non initié ou alors faut prendre une 106 moi pieugeuse mais elle aussi quand elle part elle te previent pas

[Invité §tom265xx]

je dirais la meme chose que Thony.

mais sur le gras mouille la voiture a des limites jeles ai touchées et meme depassées l'arriere est parti dans un gauche long et en monté ( bon ok gt vite mais bon) et j'ai fini en tonneaux..

donc oui l'arriere est vif mais franchement je viens de m'acheter une clio et bah qu'est ce que je m'emmerde a son volant ( deja le moteur..) l'arriere est tres vif mais ca change du reste des voitures et c'est super sympa.

quand on a compris le systeme on peu vraiment etre vite partout et defois trop vite.. :-(

quand on le sais pas c vrai que c'est vicieux.

voila ma story a moi

[Invité §Vec458on]

le lever de pied en pleine courbe qu'on a attaqué trop vite, ca fait la même chose sur n'importe quelle voiture. Donc dans le cas précis, c une erreur de pilotage et non pas un pb avec la voiture qui a entrainé le résultat !

[atrin]

donc pour les accidents au meme endroit, c'est un peu bizarre la route est nickel, pas d'huile rien, mauvais point

 

je pense qu'il n'a pas su la dompter

[Invité §fif363Pn]

En montant à la Forclaz c'est l'une des 2 épingles ou c'est un virage moins fermé entre veyrel et la 1ere épingle (en montant) ?

[Invité §ruf507Hd]

ca m'est deja arrivé aussi un truc comme ca....

 

Je suis arrivé franchement vite ds un virage ds un tunnel. c'etait un samedi matin et il y avait de la rosée partout dc la route etait vraiment tres grasse et piegeuse....

 

J'arrive donc vite ds le tunnel et commence à prendre le virage mais le manque de visibilité "m'a obligé" à ralentir car ce n'etait pas prudent, j'ai donc planté un coup de frein, et la l'arrière a glissé avec une féroce envie de passer devant, je me suis donc retrouver à contrebraquer et à accélérer pour eviter le tete a queue (facheux ds un tunnel!!!), prendre un tunnel en glisse des 4 roues, je vous assure que ce n'est pas kke chose que je referais de si tot !

 

En freinant j'avais prévu le décrochage, dc j'etais "préparé" mais je ne pensais pas que la voiture prendrait autant d'angle. J'ai donc passé le tunnel en dérive !!! (pour les parisiens, c'est le tunnel qui part de la porte de gentilly pour rejoindre l'autoroute)

 

Je peux vous assurer que si j'e m'en suis sorti indemne, qu'il n'y a eu aucun dégat, je n'etais pas très fier lorsque cela c'est passé.

J'etais avec un ami qui roule en Porsche et juste avant il me disait qu'il sentait vraiment la voiture accrocher avec les 4 rm.

Deux minutes apres, il m'a demandé si ct prévu et en voyant ma tete il a compris que non !

 

Certes tout était de ma faute, et je m'en sors vraiment bien, mais le décrochage lorsque ce n'est pas "totalement" prévu, ce n'est pas franchement agréable !!

[atrin]

en fait c'est environ 100m avant le premier tunnel en montant de talloires.

[Invité §six822dW]

[citation][nom]Sixel a écrit[/nom]

Comment ça au levé de pied ?

 

tu veux dire, en virage, t'es dans les tours, et tu relaches violement le pied, et le frein moteur te ralenti très serieusement l'avant, alors le cul part ? (courbe oblige)

 

j'aimerais qu'on m'explique si c'est ça

 

Eh oui, une prop' ou une traction typée très sportive, en appuie en virolo, tu la "tiens" à la pédale d'accélerateur. Tu la relaches, tu voles....Zou...

 

Ce n'est pas un pb de frein moteur mais de transfert de masses. Dans ces conditions, tu es limite survirage, C à D que ton PC arrière n'as qu'une envie c'est de te doubler...Si tu relaches le champignon, c'est ce qui arrive...

 

 

[/citation]

 

 

merci, c'est compris

[Invité §Pro682iO]

Salut

 

Quand on relache l'accélérateur, le frein moteur provoque un transfert de masses vers l'avant et donc un délestage du train arrière.

 

Si ce relaché se produit pendant un fort appui, la force centrifuge va donc faire décrocher les roues arrière...

 

Cependant, relacher en courbe n'est pas forcement une faute de pilotage.

Lorsqu'on arrive trop vite dans une courbe => gros risque de sous-virage

La solution pour tourner quand même (vu que le train avant y veux poa ), c'est de faire tourner le train arrière !

 

Par contre, le (court) laché de pédale doit être suivi d'une réaccélération franche pour stopper le dérive de l'arrière (C'est sûr que si tu réaccélères pas, ça risque fort de se finir en marche arrière...)

 

Cette méthode est très efficace et assez facile à faire avec une Saxo VTS

 

 

 

[Invité §six822dW]

bah, ça a un rapport ou pas avec le frein moteur alors ?

[atrin]

Salut

 

Quand on relache l'accélérateur, le frein moteur provoque un transfert de masses vers l'avant et donc un délestage du train arrière.

 

Si ce relaché se produit pendant un fort appui, la force centrifuge va donc faire décrocher les roues arrière...

 

Cependant, relacher en courbe n'est pas forcement une faute de pilotage.

Lorsqu'on arrive trop vite dans une courbe => gros risque de sous-virage

La solution pour tourner quand même (vu que le train avant y veux poa ), c'est de faire tourner le train arrière !

 

Par contre, le (court) laché de pédale doit être suivi d'une réaccélération franche pour stopper le dérive de l'arrière (C'est sûr que si tu réaccélères pas, ça risque fort de se finir en marche arrière...)

 

Cette méthode est très efficace et assez facile à faire avec une Saxo VTS

 

 

 

 

effectivement il a fini en marche arrière dans les arbres

 

[Invité §tra216Ex]

Il connaissait pas la route ou quoi ? :|

moi ca m'est jamais arrivé d'arriver "trop vite" dans un virage.

Soit tu connais pas ou mal et tu gardes une bonne marge de securité. Soit tu commences à bien le connaitre et tu le prends un peu plus vite a chaque fois pour cerner les limites de la voiture, et sur la saxo ca se sent bien, t'as une impression de "flotemment" assez caracteristique qui freine tes ardeurs quand ca va decrocher.

[Invité §Chr346qA]

[citation][nom]Titoine76 a écrit[/nom]

 

Atrin, il faudrait que ton pote fasse la meme chose avec ta Punto pour voir si elle tient mieux la route que le sax !

 

 

 

Franchement je préfererai pas trop vu la route. En plus a cet endroit la 3 accidents en 24h

pour ceux qui connaissent les environs d'annecy, c'est en montant sur le col de la forclaz.

 

[/citation]

 

 

je connais !!!

c'etait qui ton pote??

decris moi sa saxo stp ??????

merci

 

[atrin]

pour la saxo c'était une VTS 1.6 100 chevaux de aout 2001 qui avait 7000 kms

[Invité §Chr346qA]

quelle couleur?

[atrin]

grise métalisé

[Invité §Chr346qA]

je pense voir laquelle c'etait...

ton pote bossait dans les coins de thonon?

[atrin]

ca lui arrivait mais je pense pas qu'il y allait avec la Saxo

[Invité §Chr346qA]

ah..ben peut etre que je me trompe

elle etait strictement d'origine?

[atrin]

et oui tout d'orgine simplement une bonne sono : le caisson a volé à 20m avec le chargeur. Le caisson marche mais le chargeur est mort.

[Invité §Chr346qA]

aie...c'est navrant...

pourtant ya des routes sympas la haut

[Invité §Pop431Ym]

j'espere ke ton ami n'a rien

 

mais moi en tout cas je suis sur d'une chose maintenant

 

je lui preterai jamais ma voiture !!!

[atrin]

non il lui ont mis une attele au bras gauche comme au passager.

 

c'est bizarre parce qu'il est plutot calme d'habitudes