La voiture de série la plus aérodynamique ?

[Invité §loo106es]

tiens ! une bonne explication sur le Cx, avec l'optimisation du Cx de la Calibra DTM

 

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.adapco-online.com/user_arts/werner/&prev=/search%3Fq%3DOPEL%2BCALIBRA%2BDTM%2BCOURSE%26hl%3Dfr%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26oe%3DUTF-8

[ti-loup70]

et le Cx de la Cx ? Cx au acrré ? pa sbien aérodynamique tout ça !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OK humour à deux balles...

j'ai avalé un clown qui est resté en travers !

 

 

 

 

 

je suis dehors

[Invité §dar150UP]

C'est laquelle ?

 

bin la Cx.. 0.25

[Invité §idl853yH]

bin la Cx.. 0.25

 

Hgnnn...

 

Va voir sur la page précédente.

 

C'est la Honda Insight.

[Invité §dar150UP]

Hgnnn...

 

Va voir sur la page précédente.

 

C'est la Honda Insight.

 

j'ai vu..

bin kif kif.. ??

[Invité §idl853yH]

j'ai vu..

bin kif kif.. ??

 

Mais non ! La CX a une surface frontale bien supérieure à la surface frontale de la Insight donc son SCx sera moins bon, et donc elle est moins aérodynamique...

[Invité §dar150UP]

Mais non ! La CX a une surface frontale bien supérieure à la surface frontale de la Insight donc son SCx sera moins bon, et donc elle est moins aérodynamique...

ah..?

 

c'st pas que je veux défendre Citroën mais elle a longtemps été la ref pour ca..

alors..

mais 0.25 c'est 0.25.. enfin bon..

j'remarque que personne n'en a parlé de la CX..

 

[Invité §idl853yH]

ah..?

 

c'st pas que je veux défendre Citroën mais elle a longtemps été la ref pour ca..

alors..

mais 0.25 c'est 0.25.. enfin bon..

j'remarque que personne n'en a parlé de la CX..

 

Grrr...

 

Bon. Le Grand Espace a un Cx de 0.34. L'Opel Speedster Turbo a un Cx de 0.39. Et pourtant, c'est la Speedster la plus aérodynamique. Pourquoi, parce que sa surface frontale est beaucoup moins importante, donc son SCx est inférieur au SCx du Grand Espace et donc elle est plus aérodynamique, parce qu'en vertu de la formule énoncée dans la page précédente que je ne vais pas répéter ici (ça ne fera jamais que la 3e fois que je la répète), elle opposera une moins grande résistance à l'air...

 

Tu comprends maintenant pourquoi ne connaître que le Cx ne sert à rien ?

[Invité §dar150UP]

Grrr...

 

Bon. Le Grand Espace a un Cx de 0.34. L'Opel Speedster Turbo a un Cx de 0.39. Et pourtant, c'est la Speedster la plus aérodynamique. Pourquoi, parce que sa surface frontale est beaucoup moins importante, donc son SCx est inférieur au SCx du Grand Espace et donc elle est plus aérodynamique, parce qu'en vertu de la formule énoncée dans la page précédente que je ne vais pas répéter ici (ça ne fera jamais que la 3e fois que je la répète), elle opposera une moins grande résistance à l'air...

 

Tu comprends maintenant pourquoi ne connaître que le Cx ne sert à rien ?

ok..

dis moi simplement que les chiffres qu'on nous donne sur les articles auto ne renseigne pas vraiment sur ce que l'on cherche. toi tu parles de SCx.. ok

 

 

 

 

 

[Invité §idl853yH]

ok..

dis moi simplement que les chiffres qu'on nous donne sur les articles auto ne renseigne pas vraiment sur ce que l'on cherche. toi tu parles de SCx.. ok

 

En gros, c'est ça... Le coefficient de traînée SCx c'est la surface frontale S multiplié par le coefficient de pénétration dans l'air Cx, SCx == S * Cx. Le problème c'est que le Cx on l'a souvent en tant que donnée, le S pratiquement jamais...

 

Certains mags donnent le SCx quand ils en disposent cependant... le monauto pour en citer un.

 

Si tu veux avoir une idée pour S si tu ne l'as pas, tu prends 80% du produit de la hauteur par la largeur. Tu pourras ainsi avoir une approximation relativement fiable.

[Invité §dar150UP]

En gros, c'est ça... Le coefficient de traînée SCx c'est la surface frontale S multiplié par le coefficient de pénétration dans l'air Cx, SCx == S * Cx. Le problème c'est que le Cx on l'a souvent en tant que donnée, le S pratiquement jamais...

 

Certains mags donnent le SCx quand ils en disposent cependant... le monauto pour en citer un.

 

Si tu veux avoir une idée pour S si tu ne l'as pas, tu prends 80% du produit de la hauteur par la largeur. Tu pourras ainsi avoir une approximation relativement fiable.

c'est noté...

Sympa..

 

[Invité §idl853yH]

c'est noté...

Sympa..

 

De rien

[Invité §nul801Sk]

j'ai avalé un clown qui est resté en travers !

Tu as dû le sucer longtemps?

[Invité §pon560uB]

Fiat MULTIPLA hahhaha

[KingCarl1983]

Aujourd'hui il est temps de déterrer ce vieux topic car il y a du nouveau :

 

Après l'Opel Calibra première voiture de série a afficher un cx de 0,26 en 1989:

 

 

Après la Honda Insight première voiture de série a afficher un cx de 0,25 en 1999:

 

 

Voici en 2009 la première voiture de série a afficher un cx de 0,24 : la Mercedes classe E Coupé :

 

 

Je vous donne donc rendez vous en 2019 pour la première voiture a afficher un cx de 0,23

[Invité §gro875Im]

Pas de quoi pavoiser pour les constructeurs actuels :

 

1962 : panhard CD

 

cx 0.13 !!

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/cd/cd-panhard.php

 

Par ailleurs une berline PL17 était à 0.24...

 

Le coupé 24 ct n'était pas en reste, et en plus d'un cx exceptionnel, ces voitures avaient pour certaines une carrosserie alu (!) qui permettaient avec des moteurs faiblards de 850 cm3 d'atteindre des vitesses de pointe impensables.

 

On a commencé à parler d' aérodynamisme au grand public en 1982 avec l'audi 100 et son 0.30 (pour la version 1800 avec des pneus de 4L...)

Mais bien avant cette date, des voitures avaient fait mieux, et pas seulement des panhard

 

Une traction citroen faisait 0.40... avant guerre comme une lancia delta en 1979...

 

[Invité §axe533iJ]

En fait au départ, il y a des bases, des limites... ensuite on se place entre :

un suppositoire a un Cx proche de 0

Un mUltipla a un Cx de 1 !!

donc tout ce qui roule est entre les 2 !

 

 

Bein non . Multipla Phase 1, CX de 0,31 ... Le pare brise est tres incliné et l'arriere tres arrondi (dans le sens de la largeur lol, regardez vous comprendrez

 

Par contre une mini cooper S = 0,36

 

Citroën CX : 0,37 ?!?

 

Multipla plus aérodynamique qu'une Citroen CX ??

http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodynamique_automobile

[Invité §ma.382uE]

http://www.autozine.org/technical_school/aero/tech_aero.htm#Cd

on peux ajouter la prius III à 0.25