Essai BMW 325ti

[Invité §Vin655JW]

c'est vrai ça !

 

y a pas de mal !

[Invité §Fre248UP]

(...)

mais peu équipée (seulement sièges mi cuir/mi tissus, volant multifonctions, tempomat, clim et deux ou trois bricoles)

 

Mais alors : :love:

 

 

mal équipée, il te faut quoi de plus

[Invité §Sta841gj]

J'ai conduit la 325 ti quand elle est sortie: excellent moteur, élastique et plein de pêche. Dommage que la ligne de la série 3 Compact soit un peu particulière, pas vraiment belle.

 

Les V6 et les 6 cylindres, il n'y a que ça de vrai

[Invité §Vin655JW]

J'ai conduit la 325 ti quand elle est sortie: excellent moteur, élastique et plein de pêche. Dommage que la ligne de la série 3 Compact soit un peu particulière, pas vraiment belle.

 

Les V6 et les 6 cylindres, il n'y a que ça de vrai

 

C'est vrai que les V8 et autre ca vaut pas

[Invité §Sta841gj]

C'est vrai que les V8 et autre ca vaut pas

 

Je ne peux pas dire je n'ai jamais conduit de V8, V10 ou V12.

Mais parmi les moteurs plus communs, 6 cyl ou V6 c'est quand même mieux.

[Invité §_To656Fc]

Je ne peux pas dire je n'ai jamais conduit de V8, V10 ou V12.

Mais parmi les moteurs plus communs, 6 cyl ou V6 c'est quand même mieux.

 

Je pense que l'écart entre V6 et V8 n'est pas énorme niveau agrément. Mieux vaut passer direct au V12 .

[Invité §Vin655JW]

a écrit']

Je pense que l'écart entre V6 et V8 n'est pas énorme niveau agrément. Mieux vaut passer direct au V12 .

 

Tout depend de quel V8 ! Le couple d'un V8 c'est quand même autre chose que 6....

 

[Invité §Lor638nE]

a écrit']

Je pense que l'écart entre V6 et V8 n'est pas énorme niveau agrément. Mieux vaut passer direct au V12 .

 

 

Ca depend du V8 aussi, je pense que celui de la modena ou celui de l'ancienne M5 ça fait plaisir quand même

[Invité §Vin655JW]

Je ne peux pas dire je n'ai jamais conduit de V8, V10 ou V12.

Mais parmi les moteurs plus communs, 6 cyl ou V6 c'est quand même mieux.

 

En fait je suis plutôt d'acc avec toi les 6 c'est mieux. Le probleme des V8 et + c'est que mis a part les supercars et autres Ferraris et exotiques c'est dans des grosses voitures que tu les trouve et c'est lourd.

Les 6 c'est bien pour la sportivité

[Enix]

La derniére BMW turbo essence fut la 745i E23 en 1983-1986 avec son 3.4 turbo.

j'allais le dire

 

[Invité §CC1503OE]

Tout depend de quel V8 ! Le couple d'un V8 c'est quand même autre chose que 6....

 

Depend de la cylindree ca...

[Invité §Vin655JW]

Depend de la cylindree ca...

 

Oui grand chef

[Invité §_To656Fc]

Tout depend de quel V8 ! Le couple d'un V8 c'est quand même autre chose que 6....

Un V6 de 3L5 est plus coupleux qu'un V8 de 3L5 en général .

[Invité §Vin655JW]

a écrit']

Un V6 de 3L5 est plus coupleux qu'un V8 de 3L5 en général .

 

Bah tout dépend des moteurs en question on peut pas generaliser je pense

Par contre c'est sur j'aurais juste du ecrire " tout depend de quel V8"

 

[Invité §kro007yq]

Une petite question,

 

pourquoi BMW sort-il "uniquement" 193 chevaux du bloc de la 328 alors qu'il en sort 170 avec le bloc de la 320 (ou 520) ?

[Enix]

Une petite question,

 

pourquoi BMW sort-il "uniquement" 193 chevaux du bloc de la 328 alors qu'il en sort 170 avec le bloc de la 320 (ou 520) ?

pas meme génération de moteur.

[Invité §pro354oj]

328i: 2.8l

193ch @ 5300tr

280Nm @ 3500tr

 

320i: 2.2l

170ch @ 6250tr

214Nm @ 3500tr

 

ca fait quand meme une sacrée difference !

le 2.8l est beaucoup + coupleux alors que le 2.2l ne s'exprime que dans les tours;

et en effet le 2.2l est contemporain du 3.0l, donc + recent que le 2.8l

[Invité §kro007yq]

Ok, ceci expliquant cela.

 

De plus je croyais que les 320 faisaient 2000 cc hors il font 2200 cc (c'est vrai quen y repensant 2.0 l pur un 6 cyl c'est lèger).

 

Un collègue de travail à une 520i et franchement ça dépotte et ce son :Love .

 

En plus bonjour l'équipement

[Invité §La_403kP]

En achetant une bouchée de pain une BM, tu peux avoir une Fiat toute neuve :W

 

Oui, j'avais remarqué.

 

Chacun fait ses propres choix !

[Invité §La_403kP]

mal équipée, il te faut quoi de plus

 

Ben... dans une BM, le cuir, le GPS, rétro auto jour/nuit, radar de recule, une bonne sono... au minimum.

 

En tout cas, ma vieille caisse a ça. C'est le minimum pour une BM.

[Invité §La_403kP]

[Invité §jul378nA]

moi aussi j'ai essayé une coupé 325i et c'est vrai que le bruit est sympa mais malheureusement je trouve qu'il y a trop d'inertie dans le moteur et que justement il n'est pas très réactif. 9a pousse mais il y a un temps mort entre le moment où on enfonce la pédale et le moment où le moteur s'actionne. Il en est de meme lors d'un laché de pédale, si on la lache d'un coup, le moteur met du temps avant de réagir. J'ai eu aussi l'occasion d'éssayer un Z3 3.0L et c'est pareil il y a trop d'inertie et je trouve que cela enlève toute la nérvosité du moteur

[Invité §Thu553wN]

C'est dommage, le 2.5 manque un peu de couple (tout est relatif)...

 

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=445&IdB=88

[Invité §CC1503OE]

C'est dommage, le 2.5 manque un peu de couple (tout est relatif)...

 

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=445&IdB=88

 

Meme puissance et rapport poids puissance beaucoup plus favorable au Z3... Qu'est ce que tu en deduis ?

[Invité §cli842tB]

De toutes les BM que j'ai essayé, c'est la 325 Ti qui m'a le plus surpris (pour le prix). C'est une voiture très homogène (chassis/boite/moteur/frein). Mais elle est mal équipée et n'a pas un physique "facile". Mais sans doute un des meilleur rapport prix/plaisir de la gamme BM.

PS : bon c'est clair le 3.0i est beaucoup plus plein mais une 330i, c'est plus le même budget. Et je parle pas de la M3 E46. Je connais un concessionnaire qui en a une neuve (mais pas restylée donc boite 5) : il la laisse à 28000euros tout compris (elle a le cuir/tissu). ça m'a fait hésiter mais décidément je suis pas fan du look de la compact.

[Invité §pro354oj]

bon deja les anciennes 320i/520i avaient un 2.0l de 150ch et soyons clairs ca avance pas ... mais bon le moteur est souple et elastique donc agreable

maintenant les 6 actuels deviennent de plus en plus lineaires alors que les anciens etaient du genre rien en bas et tout en haut, c'est differents quoi ...

du coup c'est vrai qu'une cylindrée intermediaire comme le dernier 2.5l peut paraitre un peu aseptisée

pour l'inertie je trouve que mon 2.8l monte tres vite dans les tours, par contre au lever de pied il reste sur son regime un cours instant sans retomber, au debut c'est bizarre mais on s'y fait et c'est pratique pour changer de vitesse !

[Invité §Thu553wN]

Meme puissance et rapport poids puissance beaucoup plus favorable au Z3... Qu'est ce que tu en deduis ?

 

Vi on est bien d'accord là dessus !

 

Il n'empêche :

 

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=570&IdB=88

 

[Invité §La_403kP]

bon deja les anciennes 320i/520i avaient un 2.0l de 150ch et soyons clairs ca avance pas ... mais bon le moteur est souple et elastique donc agreable

maintenant les 6 actuels deviennent de plus en plus lineaires alors que les anciens etaient du genre rien en bas et tout en haut, c'est differents quoi ...

du coup c'est vrai qu'une cylindrée intermediaire comme le dernier 2.5l peut paraitre un peu aseptisée

pour l'inertie je trouve que mon 2.8l monte tres vite dans les tours, par contre au lever de pied il reste sur son regime un cours instant sans retomber, au debut c'est bizarre mais on s'y fait et c'est pratique pour changer de vitesse !

Idem pour le M50 de ma 525i. Moi je trouve ça plutot agréable... mais ce qu'il peut être creux ce moteur à bas régime.

[Invité §CC1503OE]

Vi on est bien d'accord là dessus !

 

Il n'empêche :

 

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=570&IdB=88

 

 

Ce serait plutot ca...

 

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=570&IdB=89

 

La boite tire plus court sur la 325 ce qui fait que les perfs sont quasi identiques...

[Invité §CC1503OE]

Idem pour le M50 de ma 525i. Moi je trouve ça plutot agréable... mais ce qu'il peut être creux ce moteur à bas régime.

 

L'inertie au lever de pied est normale sur une propulsion pour lisser le comportement... Ca evite d'avoir des surprises au lever de pied en virage...

[Invité §La_403kP]

L'inertie au lever de pied est normale sur une propulsion pour lisser le comportement... Ca evite d'avoir des surprises au lever de pied en virage...

Sur mon ex-325i (E30) avec le M20, c'était pas aussi marqué, je dois te dire...

[Invité §CC1503OE]

Sur mon ex-325i (E30) avec le M20, c'était pas aussi marqué, je dois te dire...

 

Vivi Elles etaient aussi beaucoup moins conciliantes...

[Invité §pro354oj]

avant la 328 j'avais une 325i (e36 les 2) et j'avais pas remarqué ce phenomene non plus !

[Invité §La_403kP]

avant la 328 j'avais une 325i (e36 les 2) et j'avais pas remarqué ce phenomene non plus !

Sisi, si tu avais comparé le M50 de ta 325i E36, tu aurais vu une différence avec le M20 d'une 325i E30.

[Invité §His808WQ]

Et elle est à combien cette occaz?