Attendez-vous un peu avant d'éteindre votre moteur turbo ?

[Invité §sau831MY]

Ok!!! merci pour cette explication

[Invité §zai066gf]

je le laisse 30secondes à l'arret, sachant qu'avant de me garer je suis rarement dans la plage du turbo.

 

j'ai une Golf IV TDI

[Invité §gui151QP]

C'est quoi tirer dans un mazout, car c'est mon 1er diesel ?

[Invité §yoy118Xg]

1.8 bar quand même

[Invité §zai852Nc]

Avec des températures d'echappement de plus de 950°C en turbo essence il vaut mieux ....

Bon sur la mienne les paliers sont refroidis a l'eau c'est moins important, mais bon ....

[Invité §Nic223tv]

Je me demande combien de temps met un turbo à s'arrêter quand on a pas trop tiré dessus car 30s ça me parait long

J'ai une 19 dt et j'attends avant de l'arrêter.

30s oui quand je fais de l'autoroute sinon c'est moins.

Et il se déclanche tard vu que c'est un vieux turbo, du coup a froid il doit pas tourner bcp vu que je monte pas au dessus de 2200 trs/min

[Invité §zai066gf]

Moi on m'a dit que c'était pour qu'il soit toujours lubrifié alors qu'il tourne encore à cause de son inertie.

[Invité §Sea313Gp]

vous avez demandé un saabiste, ne quittez pas.

Disons que une fois garé, je prends le temps de reunir tout mon baurdel (clés, portable, papiers) ce qui me laisse bien 15s, et je coupe le moteur en dernier.

[Invité §Dj 647Sw]

Quand j'attends une trentaine de secondes sur la Xantia HDi de mon père, et que y a du monde à bord, on me prend pour un extraterrestre [/quotemsg]

 

Ca ne m'étonne pas.

[Invité §Che525ej]

[Invité §Che525ej]

vous avez demandé un saabiste, ne quittez pas.

Disons que une fois garé, je prends le temps de reunir tout mon baurdel (clés, portable, papiers) ce qui me laisse bien 15s, et je coupe le moteur en dernier.

 

Comment bien gérer son temps

 

C'est quoi comme modèle ?

 

 

 

[Invité §Sea313Gp]

Comment bien gérer son temps

 

C'est quoi comme modèle ?

9-5 Aero

[Invité §the214RL]

Je roule les dernier km cool et j'attend 10-15s avant de couper le moteur. Non seulement un turbo tourne vite, mais ca chauffe enormement j'ai deja vu le mien devenir rouge.

[Invité §idl853yH]

Oui, j'attends. Et de façon générale je fais les quelques minutes de route avant de m'arrêter à des régimes plutôt paisibles histoire de "calmer le jeu".

 

[Invité §zai852Nc]

Je me demande combien de temps met un turbo à s'arrêter quand on a pas trop tiré dessus car 30s ça me parait long

J'ai une 19 dt et j'attends avant de l'arrêter.

30s oui quand je fais de l'autoroute sinon c'est moins.

Et il se déclanche tard vu que c'est un vieux turbo, du coup a froid il doit pas tourner bcp vu que je monte pas au dessus de 2200 trs/min

Tant que ton moteur tourne le turbo tourne ...

Pour faire de la pression il va tourner plus vite mais même au ralentis quand tu viens de démarrer il tourne ...

 

Le fait de laisser tourner, est surtout utile pour refroidir le turbo, avec la circulation d'huile, nottament ses paliers, qui s'ils ne sont pas refroidis vont finir par se boucher au niveau des minuscules trous de lubrification, ainsi que la butée du segment. ce Bouchage est fait par "cokéfaction" de l'huile sous l'effet de la température tansmise par le carter de turbine (coté echappemnt du turbo ..)

 

Voila .

[Invité §Che525ej]

9-5 Aero

 

 

[Invité §Gar758Gs]

Je fais pas particulièrement attention. Il y a une pompe auxiliaire qui se charge de lubrifier les paliers du turbo quand je coupe le contact, elle tourne pendant une grosse quinzaine de secondes.

[Invité §Sea313Gp]

C'est beau le respect de la mecanique

[Invité §Che525ej]

Je roule les dernier km cool et j'attend 10-15s avant de couper le moteur. Non seulement un turbo tourne vite, mais ca chauffe enormement j'ai deja vu le mien devenir rouge.

 

Les proprios des premières saab turbo confirmeront tes dires, avec leurs turbos chauffés à blanc

[Invité §Sea313Gp]

fan de la marque?

[Invité §the214RL]

Je fais pas particulièrement attention. Il y a une pompe auxiliaire qui se charge de lubrifier les paliers du turbo quand je coupe le contact, elle tourne pendant une grosse quinzaine de secondes.

 

Sur la S3 aussi il y a le meme systeme.

[Invité §lap056II]

Oui mais en fait est-ce que quelqu'un pourrait nous doire pourquoi il faut attendre?

 

Pourquoi ca fait mal (pour reprendre ce qui a été dit)?

 

Salut,

C'est vrai qu'on aurait du y répondre dès le début.

Voilà:

Un turbo ça tourne à plusieurs dizaines de milliers de tours par minute ( certains jusqu'à ...100000 trs/mn !)

Quand tu coupes ton moteur, le turbo tourne encore pas mal et très vite, surtout s'il vient d'être très sollicité avant l'arrêt du moteur .Et le problème c'est que la lubrification apportée par le moteur quand il tourne n'est plus là pour jouer son rôle puisque tu viens de le couper !

Alors, la solution c'est de laisser reposer le moteur au ralenti quelque temps pour permettre au turbo de ralentir sa rotation tout en étant lubrifié ce qui le refroidit alors qu'il a le temps de diminuer sa vitesse de rotation .

 

Moralité, mieux vaut avoir un moteur avec une grosse cylindrée car quand tu coupes le moteur la lubrification cesse immédiatement mais tout ce qui tourne dans ton moteur s'arrête aussi immédiatement.

 

J'espère avoir été clair.

 

[Invité §the214RL]

Les proprios des premières saab turbo confirmeront tes dires, avec leurs turbos chauffés à blanc

 

Faut quand meme bien bourrer pour le faire rougir

[Invité §Die357MD]

Le mieux que j'ai vu tout à l'heure : 405 turbo-D qui arrive, se gare, et coup d'accélérateur, tout en coupant le contact c'est-y pas triste de voir ça...

[Invité §gui151QP]

Quelq'un sait comment sa marche sur la 320 d !!

[Invité §the214RL]

Le mieux que j'ai vu tout à l'heure : 405 turbo-D qui arrive, se gare, et coup d'accélérateur, tout en coupant le contact c'est-y pas triste de voir ça...

 

Et après on va dire que la 405 TD c'est de la m.... car le turbo est fragile...

[Invité §Che525ej]

fan de la marque?

 

Pas particulièrement, au vu de mon pseudo

 

Mais très très respectueux de cette marque de caractère (c'est pour cela que je les apprécie )

 

[Invité §Gar758Gs]

Quelq'un sait comment sa marche sur la 320 d !!

 

Si c'est une question, il faut mettre des "?" et pas des "!".

[Invité §Die357MD]

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne rajoutent pas un petit voyant qui s'éteindrait lorsqu'il est possible de couper le contact...

[Invité §Che525ej]

Faut quand meme bien bourrer pour le faire rougir

 

http://yelims.free.fr/Sexe/Sexe09.gif

 

[Invité §Pow138tT]

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne rajoutent pas un petit voyant qui s'éteindrait lorsqu'il est possible de couper le contact...

 

Parce que comme ça, les turbos sont changés plus souvent

[Invité §Che525ej]

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne rajoutent pas un petit voyant qui s'éteindrait lorsqu'il est possible de couper le contact...

 

 

Bien vu l'aveugle !

 

Mais les turbos seraient moins remplacés

[Invité §Die357MD]

Parce que comme ça, les turbos sont changés plus souvent

D'ailleurs, est-ce qu'on a des statistiques sur les casses turbo et/ou fêlures de culasses consécutives à des coupures de contact trop brusques.

[Invité §the214RL]

http://yelims.free.fr/Sexe/Sexe09.gif

 

 

Cadeau

http://www.walgreens.com/dbimagecache/74635.gif

[Invité §sam010NK]

Si y a des saabistes dans le coin, ils sont les bienvenus

En voilà un !

Je laisse toujours tourner si j'ai fait de l'intensif ou un trajet à bonne allure. Je n'ésite pas si j'ai tapé juste avant d'arriver à faire un petit toour cool pour refroidir tout çà.

Il faut savoir que le turbo de mon auto devient rouge dès que l'on s'en sert !!!