Attendez-vous un peu avant d'éteindre votre moteur turbo ?

[ced510xe]

Sur ma Focus TDDI je le fais bien sur, même plus d'une minute sur une aire de repos autoroute

 

sinon, quand je rentre chez moi, déjà je passe en ville, donc 50 max, sans forcer sur le moteur, puis pour rentrer dans mon parking en sous sol, il faut attendre que la barrière se lève, et aprés je me pose tranquillement, donc le turbo a le temps de souffler

 

Voilà, mais comme je n'y connaissais rien au départ, j'ai consulter ma doc, pour tout savoir sur ma voiture

 

je suis pas comme ces anciens, qui disent une voiture, c'est une voiture

 

vous verriez mon beau-père qui démarre sa fiesta 1800D san préchauffer, parce qu'il a rouler avec une demi heure avant

 

Ben je lui ais quand même dit Et il s'est calmé

 

Demmarre sans attendre la fin du prè-chauffage n'abime rien...

 

C'est meme indiqué dans ma RTA de ne pas utiliser le prè-chauffage lorsque le moteur es chaud on tiède, il est ecrit:

Moteur chaud ou tiède :

actionner le demarreur sans toucher à l'accelerateur (pedant 10 secondes si necessaire)

si le moteur ne demarre pas au bout des 10 secondes, utiliser le prè-chauffage[/quotemsg]

 

Cela preseve les bougies mais fatigue un peu plus de demarreur, perso j'utilise quand meme le près-chauffage

[Invité §Nik561qd]

Sur ma Focus TDDI je le fais bien sur, même plus d'une minute sur une aire de repos autoroute

 

sinon, quand je rentre chez moi, déjà je passe en ville, donc 50 max, sans forcer sur le moteur, puis pour rentrer dans mon parking en sous sol, il faut attendre que la barrière se lève, et aprés je me pose tranquillement, donc le turbo a le temps de souffler

 

Voilà, mais comme je n'y connaissais rien au départ, j'ai consulter ma doc, pour tout savoir sur ma voiture

 

je suis pas comme ces anciens, qui disent une voiture, c'est une voiture

 

vous verriez mon beau-père qui démarre sa fiesta 1800D san préchauffer, parce qu'il a rouler avec une demi heure avant

 

Ben je lui ais quand même dit Et il s'est calmé

 

Ca me rappelle la R20 D d'un de mes oncles qui faisaient un drole de bruit au demarrage....

 

Des années apres (j'etais jeune à l'epoque des R20 quand meme), j'ai compris que c'etait simplement parce qu'il zappait systematiquement le prechauffage...

[Invité §gar088Ak]

Evidement que j'attend avant d'éteindre, sinon bonjour la casse !!!!

[chaced]

Je ne préchauffe jamais mon tdi simplement car il n'en a pas besoin

 

par contre, j'attend 10 secondes avec d'accelerer a froid, le temp que les poussoirs fassent moins de bruit...

[Invité §pla848LB]

Eske pour un bi-turbo faut attendre deux fois plus ??? hein ???

 

[chaced]

Eske pour un bi-turbo faut attendre deux fois plus ??? hein ???

 

 

 

1 ou 10 turbo c'est pareil ils prennent 80000tours chacun, donc faut juste attendre qu'ils retombent a un regime moins dangereux...

[Invité §Die357MD]

Ca me rappelle la R20 D d'un de mes oncles qui faisaient un drole de bruit au demarrage....

 

Des années apres (j'etais jeune à l'epoque des R20 quand meme), j'ai compris que c'etait simplement parce qu'il zappait systematiquement le prechauffage...

Déjà que c'est exaltant le bruit à froid du 2.1l, alors sans préchauffage...

[Invité §KAL330Vd]

 

J´attends environ 30 secondes .

Aujourd´hui beaucoup de moteurs Diesel rendent l´âme parce que leurs utilisateurs étaient habitués aux essences . Donc , ils tirent á froid dessus , ne laissent pas le moteur tourner avant de couper ... et aprés viennent sur FA dire que tel voiture c´est de la daube parce que le moteur ou le turbo à lâché !

[ced510xe]

J´attends environ 30 secondes .

Aujourd´hui beaucoup de moteurs Diesel rendent l´âme parce que leurs utilisateurs étaient habitués aux essences . Donc , ils tirent á froid dessus , ne laissent pas le moteur tourner avant de couper ... et aprés viennent sur FA dire que tel voiture c´est de la daube parce que le moteur ou le turbo à lâché !

 

Pareiol, c'est aussi ce que je pense...

[Invité §Che525ej]

Non, pourquoi faire? J'accélère a fond et je coupe le contact!

franchement il est des sondages franchement idiots!

 

Si tu trouves que c'est con, répond pas alors

 

[Invité §BRZ670eg]

La caisse de mes parents est un 806 TD, si ils sollicitent pas le turbo elle avance pas !

 

Mais ils se sont toujours arretés "comme des bourrins" en coupant hop !

 

Il a 210.000 km le machin, turbo d'origine évidemment

[Invité §BRZ670eg]

J´attends environ 30 secondes .

Aujourd´hui beaucoup de moteurs Diesel rendent l´âme parce que leurs utilisateurs étaient habitués aux essences . Donc , ils tirent á froid dessus , ne laissent pas le moteur tourner avant de couper ... et aprés viennent sur FA dire que tel voiture c´est de la daube parce que le moteur ou le turbo à lâché !

Meme en essence c'est a ne pas faire hein !!

[Invité §vin450nS]

Oui, une trentaine de seconde, sachant qu'en général je ne suis pas dans la zone Turbo pendant les dernières minutes.

Pareil :oui: pour mon HDI

[Invité §Che525ej]

Pareil :oui: pour mon HDI

 

Et quand t'as fait de l'autoroute, t'attends combien de temps ?

 

[Invité §Nik561qd]

Demmarre sans attendre la fin du prè-chauffage n'abime rien...

 

C'est meme indiqué dans ma RTA de ne pas utiliser le prè-chauffage lorsque le moteur es chaud on tiède, il est ecrit:

 

 

Cela preseve les bougies mais fatigue un peu plus de demarreur, perso j'utilise quand meme le près-chauffage

 

En meme temps, ça fait un drole de bruit...

[chaced]

Pareil :oui: pour mon HDI

 

 

Comment fait on pour ne pas etre dans la zone turbo ? sachant que celui ci tourne a donf a 1500 tours ? il faut rouller en 5eme sur le rallentit ?

[Invité §Che525ej]

Comment fait on pour ne pas etre dans la zone turbo ? sachant que celui ci tourne a donf a 1500 tours ? il faut rouller en 5eme sur le rallentit ?

 

Tu descends et tu pousses ta bagnole

 

[Invité §zai852Nc]

ce que tu veux dire par très bryuant ne veut pas forcément dire siffler :

Le turbo peut siffler en fonctionnant très bien, par contre faire un bruit bizarre s'il est mal équilibré, et donc là il y a un problème

Ben quand le sifflement devient tres audible dans l'habitacle par exemple, que tu l'entends très nettement dès que tu accélère .

J'ai un turbo, que j'ai fait refaire qui avait, en retour de réparation un balourd, meme pas de pales cassées juste un balourd (mauvais équilibrage), j'ai du le renvoyer de nouveau en réparation, ben je peux te dire que c'est bien un sifflement ...

ca n'étaity pas un bruit bizzarre, c'était bien un sifflement, je te rapelle qu'n turbo tourne a 100000 trs/min voir plus, a ces vitesses le moindre défaut ne produit pas un bruit grave (basses fréquences) mais bien aigu (hautes fréquences).

 

[Invité §las527ta]

Un turbo qui siffle, ça peut souvent provenir d'une durite mal serrée.

 

Mais en général, on peut entendre (si on a l'ouïe très très fine) le turbo siffler avant qu'il devienne efficace : sinon c'est plutôt le signe d'une avarie - et vu le comportement des conducteurs au volant de leur engin, c'est très fréquent. Pour récupérer un turbo d'occase en parfait état sur ma 306 td, le garagiste qui s'occupe de mon véhicule m'en a fait démonter 28 avant d'en trouver UN nickel : il m'a dit que j'avais du bol ! Pour le coup, ça m'a presque pris une journée et lui était content d'avoir de la pièce détachée

[chaced]

en parlant de turbo qui siffle j'ai un probleme sur la R21 :

 

a 2500 tours le turbo démarre (c'est un vieux turbo binaire garet)

a 3000 tours, il est a fond

a 3500 tours, c'est la ou la caisse pousse le plus.

 

donc, des que le turbo tourne a fond a 3000, on enttend un uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mais c'est enorme le bruit, du genre, plus fort que le bruit du moteur.

 

ça peut venir d'ou, sachant qu'il n'y a pas de perte de puissance ?

[crouk]

en parlant de turbo qui siffle j'ai un probleme sur la R21 :

 

a 2500 tours le turbo démarre (c'est un vieux turbo binaire garet)

a 3000 tours, il est a fond

a 3500 tours, c'est la ou la caisse pousse le plus.

 

donc, des que le turbo tourne a fond a 3000, on enttend un uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mais c'est enorme le bruit, du genre, plus fort que le bruit du moteur.

 

ça peut venir d'ou, sachant qu'il n'y a pas de perte de puissance ?

 

T'es sûr que c'est le turbal qui fait ce bruit là ?

Ce serait pas une courroie usée par hasard ?

[Invité §fan510xy]

ben désolé pour vous mais un turbo qui siffle, c'est un turbo qui a un problème déquilibrage et qui ne fera pas de vieux os ..(sauf en cas de kit admission direct ou autre truc inutiles dans le genre inutiles pour un moteur turbo ..)

 

M'enfin pour en remettre une couche, posseseurs de turbo diesel vous avez bien moins a craindre que les turbo essence, de part le fait de la moins grande température d'échappement des diesels ..

Ouais mais quand le turbo d'un diesel casse c'est les 2 pieds sur les freins en 5 ème pour le faire caler sinon boom

 

[chaced]

T'es sûr que c'est le turbal qui fait ce bruit là ?

Ce serait pas une courroie usée par hasard ?

 

 

ben oui, puisque ce bruit démarre des que le turbo tourne au max, et des le levé de pied, ouverture de la soupape de décharge et plus de bruit, donc c'est bien le turbo qui geule.

 

PS : la voiture a 120000km, et on l'a acheté a 60000km, elle fesait deja ça.

[crouk]

ben oui, puisque ce bruit démarre des que le turbo tourne au max, et des le levé de pied, ouverture de la soupape de décharge et plus de bruit, donc c'est bien le turbo qui geule.

 

PS : la voiture a 120000km, et on l'a acheté a 60000km, elle fesait deja ça.

 

Bah si il avait un problème depuis 60000 il aurait déjà pété.

Tu n'as pas de perte de perfs donc je vois pas ce que çà peut être

 

[chaced]

Bah si il avait un problème depuis 60000 il aurait déjà pété.

Tu n'as pas de perte de perfs donc je vois pas ce que çà peut être

 

 

Moi non plus, et je suis surpris qu'il soit aussi bruyant ce turbo... bon, c'est peut etre normal.

[Invité §las527ta]

60 000 bornes avec un bruit plus fort que le moteur à pleine charge ? Y'a des passionnés !

 

Un jeu moins dangereux pour autrui s'appelle la roulette russe : comme ça, quand tu te viandes, tu risques moins d'en faire profiter le voisin - ou ceux que tu croises.

[chaced]

60 000 bornes avec un bruit plus fort que le moteur à pleine charge ? Y'a des passionnés !

 

Un jeu moins dangereux pour autrui s'appelle la roulette russe : comme ça, quand tu te viandes, tu risques moins d'en faire profiter le voisin - ou ceux que tu croises.

 

 

Ce turbo est hyper brutal, mais il fait ce bruit, on va controller toutes les durites pour voir si il n'y en a pas une qui a une fuite, du genre, celle accordeon qui est avant le 1er intercooler. j'esperes que c'est ça.

 

http://chaced.free.fr/photo/r21_3.jpg

 

 

[Invité §fan510xy]

C'est une merde cette durite

celle de mon père était percée mais grosse perte de puissance

[chaced]

C'est une merde cette durite

celle de mon père était percée mais grosse perte de puissance

 

 

J'ai trouvé...

 

http://www.r21turbo.com/les%20defaut/img7.gif

 

Vanne de dérivation d'air, a remplacer aux environ de 50000km, elle est d'origine

[Akira33]

J'ai pas de turbo mais j'attends quand même toujours un peu avant de couper le contact

[alexgb]

environ 30 secondes

[Invité §sex137Xa]

je peux pas repondre a votre poste car j'ai eu trois jolie saab dans ma vie, il m'en reste une, et j'ai jamais attendu a l'arret pour couper le moteur, je m'explique, sur ma 900 2.0Turbo de 1984, on voyai bien le turbo rouge ( ) sur les deux autre je sais pas je testerai un coup sur mon cabrio, bref, je tapai comme un derate sur ma voiture une fois qu'elle etait chaude, et apres les deux trois derniers kilometre je roulais normalement, et ca ca suffisait pourrefroidir suffisament le turbo, parceque si vous attedner 30 sec a l'arret l'air qui rentre dans le turbo a vite fait d'etre a la temperature de sortie des echappements, donc vous n'utilisez plus le pouvoir refroidissant de l'air frais, et si le turbo doit peter, vous vous demanderez et zut pourtant je le laissai tranquillement refroidir a l'arret.

 

je presume que tout le monde sait que c'est mauvais un moteur qui tourne a froid la voiture a l'arret, car vous ne rechauffer que le moteur lui meme ben pour l'operation inverse c'est pareil...

 

 

Et apres dans le garage, le jolie tic tac des echappements qui continue a se dileter et contracter quelle belle melodie.

 

Donc conclusion le coup des 30 sec a l'arret avant de couper le moteur c'est pipo et molo, il faut juste attendre que le moteur soit retomber dans les tours pour eviter de gaver les cylindres d'essence ou diesel quand y aura plus de combustion

[Invité §KAL330Vd]

je peux pas repondre a votre poste car j'ai eu trois jolie saab dans ma vie, il m'en reste une, et j'ai jamais attendu a l'arret pour couper le moteur, je m'explique, sur ma 900 2.0Turbo de 1984, on voyai bien le turbo rouge ( ) sur les deux autre je sais pas je testerai un coup sur mon cabrio, bref, je tapai comme un derate sur ma voiture une fois qu'elle etait chaude, et apres les deux trois derniers kilometre je roulais normalement, et ca ca suffisait pourrefroidir suffisament le turbo, parceque si vous attedner 30 sec a l'arret l'air qui rentre dans le turbo a vite fait d'etre a la temperature de sortie des echappements, donc vous n'utilisez plus le pouvoir refroidissant de l'air frais, et si le turbo doit peter, vous vous demanderez et zut pourtant je le laissai tranquillement refroidir a l'arret.

 

je presume que tout le monde sait que c'est mauvais un moteur qui tourne a froid la voiture a l'arret, car vous ne rechauffer que le moteur lui meme ben pour l'operation inverse c'est pareil...

 

 

Et apres dans le garage, le jolie tic tac des echappements qui continue a se dileter et contracter quelle belle melodie.

 

Donc conclusion le coup des 30 sec a l'arret avant de couper le moteur c'est pipo et molo, il faut juste attendre que le moteur soit retomber dans les tours pour eviter de gaver les cylindres d'essence ou diesel quand y aura plus de combustion

 

Qu´est-ce qui faut pas lire ...

[Invité §ste353PW]

je peux pas repondre a votre poste car j'ai eu trois jolie saab dans ma vie, il m'en reste une, et j'ai jamais attendu a l'arret pour couper le moteur, je m'explique, sur ma 900 2.0Turbo de 1984, on voyai bien le turbo rouge ( ) sur les deux autre je sais pas je testerai un coup sur mon cabrio, bref, je tapai comme un derate sur ma voiture une fois qu'elle etait chaude, et apres les deux trois derniers kilometre je roulais normalement, et ca ca suffisait pourrefroidir suffisament le turbo, parceque si vous attedner 30 sec a l'arret l'air qui rentre dans le turbo a vite fait d'etre a la temperature de sortie des echappements, donc vous n'utilisez plus le pouvoir refroidissant de l'air frais, et si le turbo doit peter, vous vous demanderez et zut pourtant je le laissai tranquillement refroidir a l'arret.

 

je presume que tout le monde sait que c'est mauvais un moteur qui tourne a froid la voiture a l'arret, car vous ne rechauffer que le moteur lui meme ben pour l'operation inverse c'est pareil...

 

 

Et apres dans le garage, le jolie tic tac des echappements qui continue a se dileter et contracter quelle belle melodie.

 

Donc conclusion le coup des 30 sec a l'arret avant de couper le moteur c'est pipo et molo, il faut juste attendre que le moteur soit retomber dans les tours pour eviter de gaver les cylindres d'essence ou diesel quand y aura plus de combustion

Salut.

y a pas d'air frais qui rentre dans un turbo! c'est les gaz d'echappement!et on n'attend pas que le turbo refroidisse! mais que la turbine (ou les ) s'arrete (ou presque) :'

[alexgb]

On en lit des aneries ici