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VTEC - description - voitures équipées - spécifications - doc


Invité §Sup115IZ

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Invité §el 303HV
Les moteurs honda creux en bas, c'est une idée recu!![/quotemsg]

C'est sûr qu'ils seront moins creux qu'un moteur qui n'a qu'un profil de came de 1000 à 6500 tours, mais ils ne sont pas forcément plus pleins qu'un autre bon moteur à calage variable.

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Invité §Xen387Dj

C'est sûr qu'ils seront moins creux qu'un moteur qui n'a qu'un profil de came de 1000 à 6500 tours, mais ils ne sont pas forcément plus pleins qu'un autre bon moteur à calage variable.

 

Oui mais les moteur VTEC ne sont pas plus creux que les moteurs concurrentes de meme cylindré.Pour preuve, le 2.0 i-vtec de l'accord rivalise en acceleration comme en reprise avec le 2.2 BMW.

 

A cause de leur puissance au litre tres elevé, les moteur honda sont souvent injustement comparés à des moteur de plus forte cylindré ou alors suralimenté...

 

 

 

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Invité §dna647LW

C'est bien de faire un topics comme ça bon boulot, mais il ya pas mal de fautes :D

l'integra a été arreté de produit en 2000 en non 2001 et ta cote et qd meme bien basse je ne sais pas ou tu es aller la prendre mais pour une de 2000 les chiffres officiels sont de 13200€

autre remarque ou je ne suis pas sur du tout, en allemangne elle n'etait pas vendu qu'en noir ???

Euh je doute que tu es fais une recherche puisque le mot VTEC est de le titre de l'autre topic "Honda VTEC la passion de la zone rouge" à mon avis tu va te faire locké même si le tien est bien fait...

 

C'est pas du bon boulot, c'est du Plagiat : http://hondacar.free.fr/technique%20vtec%20fr.htm

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