[Reportage longue durée] Opel Speedster Turbo (#4050)

[Invité §sup100qL]

Concernant ton inertie moteur, je viens de prendre mon café avec JPYvetot, il a eu un problème indentique sur une Xantia avec accélerateur "electrique". Un problème de grippage du "recepteur" coté papillon...

[Invité §idl853yH]

Concernant ton inertie moteur, je viens de prendre mon café avec JPYvetot, il a eu un problème indentique sur une Xantia avec accélerateur "electrique". Un problème de grippage du "recepteur" coté papillon...

 

Tu penses donc qu'il y aurait un problème ?

 

Ben je sais pas, je n'ai pas encore conduit d'autre turbo en fait mais suite aux impressions d'autres personnes en ayant conduit un (dont rallyfan maintenant) c'est apparemment un trait caractéristique de la voiture

 

Maintenant, est-ce propre au speedy ou est-ce aussi le cas sur d'autres voitures équipées de ce moteur (PnB ?), je sais pas, mais d'un autre côté un Zaf pèse 1500 kg, alors forcément en prise il risque de ralentir un peu plus...

 

[rallyfan]

Concernant ton inertie moteur, je viens de prendre mon café avec JPYvetot, il a eu un problème indentique sur une Xantia avec accélerateur "electrique". Un problème de grippage du "recepteur" coté papillon...

 

LA speedster a un accelerateur electronique ????

 

[Invité §idl853yH]

LA speedster a un accelerateur electronique ????

 

 

[Invité §sup100qL]

Tu penses donc qu'il y aurait un problème ?

 

Ben je sais pas, je n'ai pas encore conduit d'autre turbo en fait mais suite aux impressions d'autres personnes en ayant conduit un (dont rallyfan maintenant) c'est apparemment un trait caractéristique de la voiture

 

Maintenant, est-ce propre au speedy ou est-ce aussi le cas sur d'autres voitures équipées de ce moteur (PnB ?), je sais pas, mais d'un autre côté un Zaf pèse 1500 kg, alors forcément en prise il risque de ralentir un peu plus...

 

Un "problème" j'en sais rien, si c'est normal aux yeux du constructeur...

 

Une modification...

[rallyfan]

 

Qu'elle horreur il y a beaucoup plus d'electronique que je le pensais, pffff.

[Invité §ham250Mi]

J'ai eu quelques uns de ces problèmes aussi.

 

En fait, il y a également des tas d'autres petits problèmes, d'ordre carrosserie/intérieur cette fois :

* le panneau en plastique entourant les boutons de warning/feux se décolle...

j'ai eu beau le scotché 18 fois avec du double face "professionnel", mais il s'est tout le temps redécollé, qui plus est quand ma soeur conduit la voiture et qu'elle shoote dedans avec ses pieds. Je l'ai ramené en concession (pas pour cela) et ils ont eu la charmante idée de me le recoller de façon durable (mais je ne sais pas comment). Depuis, plus de problème.

 

* le joint de pare-brise est à changer ;

[/quotemsg]

Changé en garantie, sans problème.

* défauts de peinture, je dois d'ailleurs encore écrire un courrier à Opel France à ce sujet...

[/quotemsg]

J'en ai parlé un peu autour de moi, mais je ne peux visiblement rien faire pour toi...

 

* beaucoup plus emm...bêtant, le baquet conducteur a du jeu !

[/quotemsg]

 

ça, c'est plus embettant, mais un bon coup de vis et ça devrait être réglé!

 

[jack]

Bonjour,

 

Merci pour ce résumé !

 

Pourrais-tu me dire comment ce passe la coupure d'essence sur le speedster turbo et à combien il est conseillé de changer de rapport ?

 

Merci

 

Jack

[Invité §idl853yH]

Pourrais-tu me dire comment ce passe la coupure d'essence sur le speedster turbo et à combien il est conseillé de changer de rapport ?

 

Tu veux dire, au rupteur ? Ben, comme un rupteur, quoi, interruption de l'allumage...

 

Changement de rapport, entre 6000 et 6500. Ça ne sert à rien d'aller jusqu'au rupteur, la Pmax est développée à 5500.

 

[jack]

le rupteur est à combien ?

 

Merci