topic remplacement variateur avance 1,8TS

[breizhman44]

 

 

Un circlips pourri et hop ?

 

Le gars qui arrive a tomber le régulateur doit savoir le reconditionner, sinon je pige plus

 

oui c'est sur mais faut pouvoir aller jusque là aussi et donc avoir un sacré minimum de compétences en mécanique!

[Invité §sup100qL]

oui c'est sur mais faut pouvoir aller jusque là aussi et donc avoir un sacré minimum de compétences en mécanique!

 

On est d'accord. La différence ne se fait donc pas dans le reconditionnement, mais dans le remplacement de cette pièce

[breizhman44]

perso je me limite aux révisions donc tu comprends mon raisonnement

[Invité §sup100qL]

 

 

Et celui la, qui a essayé ?

 

http://cgi.ebay.fr/Alfa-Romeo-147-156-GTV-Spider-VARIATEUR-DE-PHASE-NEUF_W0QQitemZ300318724786QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pièces?hash=item45ec6412b2&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=%7C301%3A0%7C293%3A2%7C294%3A30

[breizhman44]

c'est quand même beaucoup plus cher que le remplacement du ressort

[Invité §sup100qL]

c'est quand même beaucoup plus cher que le remplacement du ressort

 

 

 

Oui mais moins que les 200€ chez Alfa.

 

Parce que tout démonter, mettre le kit à 2€ pour avoir le droit de tout re-démonter à nouveau, c'est pas mon trip

[Invité §woa284uz]

En plus apparemment, ce serait les cannelures (engrenages) qui prendraient de l'usure donc le fait de remplacer

 

uniquement le ressort et la rondelle ne doit pas résoudre le problème ou alors, sur une courte durée (lu sur un autre tropic).

 

Donc pour ma part, ce sera aussi remplacement complet du déphaseur.

[breizhman44]

 

 

Oui mais moins que les 200€ chez Alfa.

 

Parce que tout démonter, mettre le kit à 2€ pour avoir le droit de tout re-démonter à nouveau, c'est pas mon trip

 

c'est mais t'as fait plus que le principal si t'es au variateur de phase aussi!

 

par contre, ce qui serait vraiment con, c'est changer le kit à 2€, tout remonter, et que ce soit pas ça

[Invité §sup100qL]

En plus apparemment, ce serait les cannelures (engrenages) qui prendraient de l'usure donc le fait de remplacer

 

uniquement le ressort et la rondelle ne doit pas résoudre le problème ou alors, sur une courte durée (lu sur un autre tropic).

 

Donc pour ma part, ce sera aussi remplacement complet du déphaseur.

 

 

Ca c'est de l'info

[Invité §woa284uz]

Je me suis mal exprimé mais c'est pas grave.

 

De toute manière, après le changement, je démonte l'ancien pour en avoir le coeur net.

 

[Invité §sup100qL]

Je me suis mal exprimé mais c'est pas grave.

 

De toute manière, après le changement, je démonte l'ancien pour en avoir le coeur net.

 

 

Je n'étais pas ironique pour un sous

 

Au contraire, je te remercie pour cette info

[Invité §woa284uz]

Voila le tropic que j'ai lu, 7éme post je crois

 

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/alfa-romeo/sujet1197.htm

[Invité §sup100qL]

[Invité §sup100qL]

HELLLPPPPP !!

 

Je viens de redemarrer le moteur après avoir changé le variateur.

 

Le moteur démarre, mais il y a un bruit permanent qui semble identique a celui que faisait le variateur mort...en 10 X pire !!!!!!

 

Je suppose que le variateur n'est pas chargé en huile, pas sous pression.

 

Pour ceux qui ont effectué un redémarrage après ce changement, est ce que le bruit est de suite nickel ? Faut t'il faire tourner le moteur plusieurs minutes ?

 

Aidez moi, je pars en vacances avec dans 10 jours

[Invité §ALF568op]

Bonjour

 

pour avoir posé la culasse à l'envers d'un 1.6 ford zetec, puis déposé les arbre à cames,

cela fait un beau bruit de diesel au redémarrage le temps que les poussoirs hydrolique se remplissent d'huile.

 

A +

[Invité §sup100qL]

Je viens de redemarrer plusieurs fois, même punition.

 

Les poussoirs (X16), je doute qu'ils aient perdus leur huile.

 

Ca viens bien du variateur...

[breizhman44]

[Invité §sup100qL]

Le variateur semble se remplir d'huile par son centre, au niveau du vissage par l'AC.

 

D'ailleurs c'est ecrit sur l'E-learn de faire gaffe en mettant du frein-filet, de ne pas boucher ce passage. Ce que j'ai fait.

[breizhman44]

t'as de l'huile dans le moteur ?

[Invité §sup100qL]

Oui le niveau est ok

 

C'est pas stupide ta question

[breizhman44]

pourtant je la trouvais stupide vu tes connaissances en mécanique bien supérieures aux miennes (ceci dit un oubli ça arrive, même aux meilleurs )

[Invité §sup100qL]

Je suis nul en mécanique. Par rapport a ceux qui en savent plus que moi.

[breizhman44]

c'est sur

[Invité §sup100qL]

Je pense a un truc, j'espère que ces brancs chez Alfa ne m'ont pas refilé un variateur HS

[breizhman44]

effectivement c'est une possibilité :/

[Invité §sup100qL]

J'ai l'impression que l'huile n'arrive pas dans le variateur

[Invité §PP7584ww]

Salut Supraman

 

Dur, dur pour ton bruit de métal. Plusieurs solutions; soit variateur défectueux ( ca m'étonne si pièce neuve chez Alfa) soit comme tu dis problème de rentrée d'huile dans variateur!!!( moi perso, j'ai pas monté au frein filet car c'est un pas serré ) ou problème de calage de la courroie!! si le bruit est très accentué, je pencherai plutôt pour dernière hypothèse. As tu utilisé les câles d'abre à came pour remontage? as tu remonté tes chapeaux de palier vilbrequin au couple?

[Invité §sup100qL]

Merci pour ton aide

 

Alors, non, pas de câles.

 

J'ai reperé la position de certaines cames, reperé la position du variateur par rapport a la poulie... qui n'a jamais été desolidarisée de sa courroie puisque j'ai mis de colliers Colson de partout (plus fiable que les pinces a linge ).

 

Chapeaux de vilo, clef dynamo Facom, entre 1,5 et 2 m.kg comme dans la doc.

 

Le moteur demarre normalement. Si il y avait un problème de calage, le moteur tournerait comme une patate, non ?

 

 

L'huile transite bien dans l'AC pour rejoindre le variateur, non ?

[Invité §sup100qL]

En plus apparemment, ce serait les cannelures (engrenages) qui prendraient de l'usure donc le fait de remplacer

 

uniquement le ressort et la rondelle ne doit pas résoudre le problème ou alors, sur une courte durée (lu sur un autre tropic).

 

Donc pour ma part, ce sera aussi remplacement complet du déphaseur.

 

 

 

 

J'ai démonté l'ancien par curiosité, aucun signe d'usure

[Invité §sup100qL]

J'ai peut être mis trop de frein filet, et bouché le trou ?

 

Je dois démonter.

 

Pour ce qui est du calage, il n'y a que deux repères, liés au PMH : poulies d'AC echappement face au capteur de PMH et son pote le repère face a l'encoche dans la poulie de vilo.

 

Et devinez quoi : ca ne colle pas nickel, j'ai une dent de diff'

 

Pourtant ca n'a pas pu bouger !! C'était donc dereglé avant.

 

Comment on cale l'AC d'admission maintenant ?

 

 

[breizhman44]

ça pourrait pas venir de là du coup?

[Invité §sup100qL]

 

Faut que je re-essaye.

[Invité §ALF568op]

Bonjour

 

quelle cylindrée : 1.6, 1.8 ou 2.0 ?

 

A +

[Invité §sup100qL]

2.0 de ma 166

[Invité §ALF568op]

lien de calage du 1.8 et 2.0 : http://forum-auto.caradisiac.com/marques/alfa-romeo/sujet1296.htm

 

ne pas prendre le calage "faux" de la premiere photo.....

 

A +