J'ai (enfin) essayé la Golf 5 GTI DSG !!

[Invité §asm866Fe]

Pas compatible car la gestion electronique de la boite DSG communique avec la gestion moteur et à l'heure actuelle il semble impossible (du moins pour ABT et OETTINGER que j'ai interrogé) de modifier la boitier electronique des GOLF V GTI avec DDG. Voila.

[Invité §ora185bO]

Je tient à revenir sur le temps circuit de l'A3 3,2l...

Ce temps n'est pas du tout révélateur car la voiture était en chassis normal, version 5 portes et surtout montée en 17 pouces avec michelin premacy, qui sont tout sauf sportifs !

Avant d'acheter la mienne, j'ai essayé deux 3,2l en 17"(une manuelle et une DSG), ça couine au moindre virage et ça sous-vire beaucoup...

La mienne est en 18" chaussés de Potenza S03, ainsi que du chassis sport, ça n'a rien à voir, l'auto vire à plat et enroule même les virages serrés.

Bref, faire tournée une telle voiture sur circuit avec des premacy en 17 est une hérésie

[Invité §lol777fi]

Ben la golf GTI DSG que j'ai essayée était ausi en premacy et ne couinait pas.

 

Et excuse moi mais s'il faut des roues de 18 pouces et de tendres S03 pour que l'audi ne couine pas et ne se vautre pas...

 

D'ailleurs, c'est HS mais bon, j'ai essayé vendredi la BMW 120D chaussée en 16 sans chassis sport et l'efficacité et le plaisir dispensé par ce chassis, la précision hallucinante de la direction, la vivacité avec laquelle l'auto rentre dans les virages est tout bonnement hallucinante.

La propulsion, l'équilibre des masses 50/50 et le moteur central avant donne un cocktail jouissif.

Elle me rappelle ma S2000 (mêmes ingrédients) mais je préfère la direction plus consistante le la BM...

 

Au point que j'arrète tous mes essais et j'attends de pieds ferme la sortie de la 130i...

 

J'ai trouvé une S2000 avec 4 portes et un coffre...

Manque juste le moteur!

 

[Invité §idm775BX]

Ben la golf GTI DSG que j'ai essayée était ausi en premacy et ne couinait pas.

 

Et excuse moi mais s'il faut des roues de 18 pouces et de tendres S03 pour que l'audi ne couine pas et ne se vautre pas...

 

D'ailleurs, c'est HS mais bon, j'ai essayé vendredi la BMW 120D chaussée en 16 sans chassis sport et l'efficacité et le plaisir dispensé par ce chassis, la précision hallucinante de la direction, la vivacité avec laquelle l'auto rentre dans les virages est tout bonnement hallucinante.

La propulsion, l'équilibre des masses 50/50 et le moteur central avant donne un cocktail jouissif.

Elle me rappelle ma S2000 (mêmes ingrédients) mais je préfère la direction plus consistante le la BM...

 

Au point que j'arrète tous mes essais et j'attends de pieds ferme la sortie de la 130i...

 

J'ai trouvé une S2000 avec 4 portes et un coffre...

Manque juste le moteur!

 

Donc tu es en train de nous dire que la merveilleuse s2000, serait caparable à une vulgaire 120d....à 15000€ de moins!

 

[Invité §Apo447nL]

Une vulgaire 120d ?

C'est quand même pas n'importe quoi comme voiture et niveau chassis elle est super

[Invité §Mas106hA]

Une vulgaire 120d ?

C'est quand même pas n'importe quoi comme voiture et niveau chassis elle est super

Effectivement, la Serie 1 possède un excellent chassis, parfaitement équilibré, et qui procure d'excellente sensations (essai personnel d'une 120d en 16" / chassis standard et aussi d'une 118d). Cette voiture dispose effectivement d'une répartition idéale des masses. Elle s'inscrit parfaitement dans les virages, permettant d'attaquer fort, procurant de très bonnes sensations.

 

Le principal écueil : une finition indigne de la renommée de la marque. Les plastiques de la planche de bord sont très en deça d'une Audi et même d'une Golf. Et quelques équipements sont absents comme le réglage en hauteur des ceintures de sécurité. S'y ajoute un espace intérieur étriqué (quand on est grand, je mesure 1m90). Enfin si le tarif est adapté au standing de la marque, il est peu en rapport avec la qualité de finition... Dommage, BMW aurait pu nous rendre une copie plus "parfaite".

[Invité §lol777fi]

Je ferai un CR détaillé de la 120d demain.

 

Je ne suis pas en train de dire qu'une 120d est comparable à une S2000.

Il lui manque un moteur, une capote en toile et une boite parfaite de commande et d'étagement de S2000.

 

Mais la base est bonne (répartition des masses, moteur central avant, propulsion).

 

J'ai quitté ma S2000 à regret. Et chaque fois que j'en vois une, j'ai les boules.

Je cherche un super plaisir de conduite et un peu (j'ai pas dit beaucoup) de fonctionnalité: 4 portes et un coffre d'au moins 300 litres.

 

La 120d ne me satisfait pas vu qu'elle n'a qu'un moteur diesel, de seulement deux litres qui plus est, qui est très très loin d'offrir les sensations d'une S2000.

Avec le nouveau 3.0 en magnésium de 258cv, ce sera vraisemblablement autre chose. J'ai entendu ce moteur dans le reportage TFI sur la nouvelle 330 et il semble .

 

Pour les défauts, la finition me suffit, les fauteuils, en finition sport, sont excellents et l'habitabilité avant bien suffisante pour mon mètre 76 et le 71 de ma femme.

Pour l'habitabilité arrière, la série une tient plus du coupé 2+2.

Mais l'essentiel pour nous est d'avoir des portes arrières pour installer facilement un bébé.

 

Je la considère comme un coupé 2+2 à portes arrières et coffre à hayon.

 

Il manque juste un moteur mais cette compacte a de loin le meilleur chassis de la catégorie. En 16 et sans chassis sport...

 

La ou une déjà excellente golf GTI dodeline gentiment...

 

Je ferai le CR demain.

Bonne nuit.

 

PS: si qqun a des infos sur les évolution 6 cylindres de la une...