Le rencement des voitures de plus de 100ch/litre

[Invité §s20335hs]

De toute façon il aura un turbo , donc il sera pas si pointu que ça !

puis pourquoi serait-ce écoeurant ?

 

Arf c'est vrai j'avais oublié le Turbo .... en plus comme autre piste il y a le VCR .... pour polluer moins ...

http://forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet286598.htm

 

 

Sinon pour le mot "écoeurant" demande à notre ami Thibollio

 

 

 

 

[demodius]

http://img234.echo.cx/img234/5579/extremerx816kb.jpg

http://img234.echo.cx/img234/1266/extremerx827yh.jpg

http://img234.echo.cx/img234/6773/extremerx834vz.jpg

 

Voilà pour 276cv/litres !!!

 

Voilà ce qu'attendait les fans de la vénérable RX7 biturbo : une RX8 suralimentée.

 

Et c'est Allan Horsley, manager de la division sportive de Mazda Australie qui présente donc la Mazda RX-8 'Extreme' Concept sur le stand officiel Mazda au Australian International Motor Show.

 

Oubliez les 240Nm et les 240ch de la version atmosphérique, ce concept car parvient à sortir 360ch et 350Nm du petit moteur 1.3l birotor, ce qui illustre la propension des moteurs rotatifs à être suralimenté. Pour ajouter 50% de puissance supplémentaire, il a donc "simplement" fallu ajouter un turbo Garrett GT 30 refroidi par eau et soufflant à 7.5psi, un échangeur air/air ainsi qu'une nouvelle gestion électronique. Tout a été soigneusement réfléchi pour garder l'inertie du moteur atmosphérique, le taux de compression reste le même et la zone rouge à 9000tr/min est conservée. L'échappement vient de chez Mazdaspeed (la divison "Motorsport" de Mazda) et permet de mieux profiter du bruit caractéristique du rotatif.

 

Le moteur n'a bien sûr pas été le seul à être revu, la RX-8 'Extreme' profite aussi d'une suspension raffermie et les freins viennent de chez Alcon, avec de beaux étriers à 6 pistons et des disques de 335mm.

 

Esthétiquement, la RX8 s'offre un look à la hauteur de ses performances, avec une peinture appelé "Velocity Red" sur le fameux kit carrosserie Mazdaspeed, des bandes blanches et des jantes de 19 pouces (235/35 à l'avant et 255/35 à l'arrière).

 

La Mazda RX-8 'Extreme' n'est toutefois qu'un concept, mais paraît si aboutie qu'elle pourrait bien être mise en production pour faire face à la Supra Mk5 et à la R35 Skyline GTS, prévue en 2007.

 

Copyright andymorrison83

 

[Invité §Mr_643uK]

Arf c'est vrai j'avais oublié le Turbo .... en plus comme autre piste il y a le VCR .... pour polluer moins ...

http://forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet286598.htm

 

 

Sinon pour le mot "écoeurant" demande à notre ami Thibollio

C'est le moteur à taux de compression variable , je connais !

[Invité §fun725QN]

Ca doit etre une bête cette RX8

[demodius]

Ca doit etre une bête cette RX7

Euh c'est une RX8.

 

Mais tu as mille fois raisons

[Invité §Mr_643uK]

Voilà pour 276cv/litres !!!

 

Voilà ce qu'attendait les fans de la vénérable RX7 biturbo : une RX8 suralimentée.

 

Et c'est Allan Horsley, manager de la division sportive de Mazda Australie qui présente donc la Mazda RX-8 'Extreme' Concept sur le stand officiel Mazda au Australian International Motor Show.

 

Oubliez les 240Nm et les 240ch de la version atmosphérique, ce concept car parvient à sortir 360ch et 350Nm du petit moteur 1.3l birotor, ce qui illustre la propension des moteurs rotatifs à être suralimenté. Pour ajouter 50% de puissance supplémentaire, il a donc "simplement" fallu ajouter un turbo Garrett GT 30 refroidi par eau et soufflant à 7.5psi, un échangeur air/air ainsi qu'une nouvelle gestion électronique. Tout a été soigneusement réfléchi pour garder l'inertie du moteur atmosphérique, le taux de compression reste le même et la zone rouge à 9000tr/min est conservée. L'échappement vient de chez Mazdaspeed (la divison "Motorsport" de Mazda) et permet de mieux profiter du bruit caractéristique du rotatif.

 

Le moteur n'a bien sûr pas été le seul à être revu, la RX-8 'Extreme' profite aussi d'une suspension raffermie et les freins viennent de chez Alcon, avec de beaux étriers à 6 pistons et des disques de 335mm.

 

Esthétiquement, la RX8 s'offre un look à la hauteur de ses performances, avec une peinture appelé "Velocity Red" sur le fameux kit carrosserie Mazdaspeed, des bandes blanches et des jantes de 19 pouces (235/35 à l'avant et 255/35 à l'arrière).

 

La Mazda RX-8 'Extreme' n'est toutefois qu'un concept, mais paraît si aboutie qu'elle pourrait bien être mise en production pour faire face à la Supra Mk5 et à la R35 Skyline GTS, prévue en 2007.

 

Copyright andymorrison83

Les moteur roto ont un coefficient de calcul de cylindrée spécifique , cad : il faut multiplier la cylindrée des rotor par 2 !

Donc ce petit 1.3l correspond à un moteur de cylindrée 2.6l , tout decsuite ça change la donne !

138Ch/L

[Invité §fun725QN]

Euh c'est une RX8.

 

Mais tu as mille fois raisons

 

C'est ce que j'ai dit

[Invité §fun725QN]

Les moteur roto ont un coefficient de calcul de cylindrée spécifique , cad : il faut multiplier la cylindrée des rotor par 2 !

Donc ce petit 1.3l correspond à un moteur de cylindrée 2.6l , tout decsuite ça change la donne !

138Ch/L

 

Je suis pas d'accord, c'est l'avantage du rotor, pourquoi vouloir lui enlever a chaque fois

[Invité §ora185bO]

Je suis pas d'accord, c'est l'avantage du rotor, pourquoi vouloir lui enlever a chaque fois

 

Oui d'autant plus qu'il n'a pas la taille d'un moteur de 2.6L

Vu son faible encombrement, je pense qu'on peut en effet lui laisser son avantage

[Invité §s20335hs]

Je suis pas d'accord, c'est l'avantage du rotor, pourquoi vouloir lui enlever a chaque fois

 

Tout à fait d'accord ........... avec toi

 

 

Je rappelle qu'on double parfois la cylindrée des moteur rotatif car en un tour moteur ils ont une phase motrice contre une phase motrice sur 2 tours moteurs pour un moteur à pistons classiques ...

[Invité §Mr_643uK]

Oui d'autant plus qu'il n'a pas la taille d'un moteur de 2.6L

Vu son faible encombrement, je pense qu'on peut en effet lui laisser son avantage

De toute façon meme 138ch/L c'est déjà pas mal !

 

 

[Invité §ora185bO]

De toute façon meme 138ch/L c'est déjà pas mal !

 

Et sans parler de la difficulté de mettre au point un tel moteur, on peut dire que Mazda est passé maître dans le rotatif, d'ailleurs ils l'ont prouvé en gagnant les 24 heures du Mans

 

Par contre si cette RX8 turbo de 360cv sort, ça sera sûrement ma prochaine auto

[Invité §s20335hs]

Et sans parler de la difficulté de mettre au point un tel moteur, on peut dire que Mazda est passé maître dans le rotatif, d'ailleurs ils l'ont prouvé en gagnant les 24 heures du Mans

 

Par contre si cette RX8 turbo de 360cv sort, ça sera sûrement ma prochaine auto

 

L'espoir fait vivre

[Invité §ora185bO]

L'espoir fait vivre

 

Bah j'espère qu'ils la sortiront un jour

La RX8 actuelle m'aurait plus si seulement elle avait un peu plus de couple

[Invité §NMI153mt]

Les gars, vous comparez des moteurs turbo à des atmo, ça n'a rien à voir!

Sinon, en voiture de route à moteur atmo, il y a pire que la S2000:

La M3 Nowack avec 124,5ch/L(!), c'est à dire 404ch pour 3,2L...

[Invité §Xen387Dj]

Les gars, vous comparez des moteurs turbo à des atmo, ça n'a rien à voir!

Sinon, en voiture de route à moteur atmo, il y a pire que la S2000:

La M3 Nowack avec 124,5ch/L(!), c'est à dire 404ch pour 3,2L...

 

 

Il y a "pire" que la M3 Nowack, la CTR EK9 "Spoon" qui sort 220 chevaux pour un 1.6 L atmo, soit 137,5 ch/L.

 

P.S: la S2000 jap fait 250 chevaux soit 125 ch/l (sans prépa svp)

[cozim]

Tout à fait d'accord ........... avec toi

 

 

Je rappelle qu'on double parfois la cylindrée des moteur rotatif car en un tour moteur ils ont une phase motrice contre une phase motrice sur 2 tours moteurs pour un moteur à pistons classiques ...

 

Dans ce cas là faut faire pareil avec les moteurs de tronçonneuse, de mob et de paquebot

[Invité §s20335hs]

 

Bah j'espère qu'ils la sortiront un jour

La RX8 actuelle m'aurait plus si seulement elle avait un peu plus de couple

 

 

Remarque très pertinente

 

Les gars, vous comparez des moteurs turbo à des atmo, ça n'a rien à voir!

Sinon, en voiture de route à moteur atmo, il y a pire que la S2000:

La M3 Nowack avec 124,5ch/L(!), c'est à dire 404ch pour 3,2L...

 

 

Ouais mais c'est une voiture stock

 

Je connaissais ... d'ailleurs la M5 E39 Nowack fait 500 bourrins .. sans admission forcée ni augmentation de cylindrée soit 100 sympathiques chevaux/litre.

 

 

 

 

Il y a "pire" que la M3 Nowack, la CTR EK9 "Spoon" qui sort 220 chevaux pour un 1.6 L atmo, soit 137,5 ch/L.

 

P.S: la S2000 jap fait 250 chevaux soit 125 ch/l (sans prépa svp)

 

Toi je t'adore !

 

 

 

 

Dans ce cas là faut faire pareil avec les moteurs de tronçonneuse, de mob et de paquebot

 

 

Rien à bran.. des moteurs de paquebot |

 

[Invité §ora185bO]

Remarque très pertinente

 

Etant habitué depuis des année à des 2l turbo et V6, 20 mkg c'est trop juste

Je ne suis pas adepte de la conduite mazout, mais il me faut quand même un minimum

20 mkg c'est le couple de ma Clio qui est bien plus légère alors avec une auto plus lourde...

[Invité §s20335hs]

Etant habitué depuis des année à des 2l turbo et V6, 20 mkg c'est trop juste

Je ne suis pas adepte de la conduite mazout, mais il me faut quand même un minimum

20 mkg c'est le couple de ma Clio qui est bien plus légère alors avec une auto plus lourde...

Tu en as de la chance..... je pense que tu travailles dure pour te payer ces belles auto

[Invité §kit074QZ]

Tout à fait d'accord ........... avec toi

 

 

Je rappelle qu'on double parfois la cylindrée des moteur rotatif car en un tour moteur ils ont une phase motrice contre une phase motrice sur 2 tours moteurs pour un moteur à pistons classiques ...

 

Exactement...

 

"A la place des pistons, on trouve un rotor de forme triangulaire à l'intérieur d'un cylindre nommé Stator. Il forme alors 3 chambres de combustion de forme trochoïdales dont le volume varie avec la rotation du rotor. Les flux d'admission et d'échappement se font par 5 "lumières". Les quatre temps de la combustion s'effectuent alors en un seul tour de vilebrequin contre deux tours dans un moteur classique."

Automobile Sportive - Mazda RX-8

 

Birotor de 2*654cm3 pour 240ch...

Donc 184ch/litre pour la RX-8 de série (sans turbo donc...)

 

Décidement, les japonaises battent des reccords

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/mazda/rx8/rx_8_01.jpg

[Invité §pop004KJ]

Un peu hors sujet mais bon :

 

moteur 700 cv litres

 

3.5 cm^3

2.45 chevaux

soit 700 chevaux litres....

moi sur ma voiture j'en veux 100 => 245 chevaux pour 350 cm^3

 

moteur rotatif

ou bien une mazda......5 cm^3 1.27 CH => 254 Cv/litres

 

[Invité §Mr_643uK]

Un peu hors sujet mais bon :

 

moteur 700 cv litres

 

3.5 cm^3

2.45 chevaux

soit 700 chevaux litres....

moi sur ma voiture j'en veux 100 => 245 chevaux pour 350 cm^3

 

moteur rotatif

ou bien une mazda......5 cm^3 1.27 CH => 254 Cv/litres

C'est les moteurs de modélisme qui prenne 20000tr/min ?

 

 

ton 245 à 20000tr , jespère que ta la transmission adaptée !

[Invité §s20335hs]

Excellent ces moteurs

[Invité §Vin655JW]

Je rajoute la mienne a votre liste même si les 100cv/l ne sont pas d'origine , 3,3 turbo autour de 350cv (320 d'origine)

 

http://hem.bredband.net/b394978/Gellapr05.mpg

[Invité §Mr_643uK]

Je rajoute la mienne a votre liste même si les 100cv/l ne sont pas d'origine , 3,3 turbo autour de 350cv (320 d'origine)

 

http://hem.bredband.net/b394978/Gellapr05.mpg

Salop , je veux la meme !

 

Il y en a qui ont de la chance !

[Invité §s20335hs]

Je rajoute la mienne a votre liste même si les 100cv/l ne sont pas d'origine , 3,3 turbo autour de 350cv (320 d'origine)

 

http://hem.bredband.net/b394978/Gellapr05.mpg

Le bruit d'un Boeing !

[Invité §Vin655JW]

Salop , je veux la meme !

 

 

 

Tu m'etonnes ! Celle Lá je l'ai depuis 3 ans je vais la garder longtemps

[Invité §Mr_643uK]

Tu m'etonnes ! Celle Lá je l'ai depuis 3 ans je vais la garder longtemps

Pour moi elle est mieux que les nouvelles Turbo trop aseptisés à mon gout ! ( cependant une prépa gemb... et c'est de suite mieux ! )

[Invité §Vin655JW]

Genre ca

 

http://forum-auto.caradisiac.com/photos/vince5_2804200339_gemballasmall2.jpg

 

http://forum-auto.caradisiac.com/photos/vince5_2804200301_gemballasmall.jpg

 

 

[Invité §s20335hs]

Genre ca

 

http://forum-auto.caradisiac.com/photos/vince5_2804200339_gemballasmall2.jpg

 

http://forum-auto.caradisiac.com/photos/vince5_2804200301_gemballasmall.jpg

C'est très beau ! |

[Invité §Vin655JW]

C'est très beau ! |

 

 

Elle est un peu "trop" a mon goût mais bon c'est une 650qqchose ca m'irait bien !

Je l'ai plus vu depuis 1 ans maintenant je me demande ce qu'il en a fait ? Le gars a acheté 2 GT3RS aussi. Ca doit quand même être triste d'avoir tout comme ca mais c'est un autre debat

[Invité §el 303HV]

Donc 184ch/litre pour la RX-8 de série (sans turbo donc...) [/quotemsg]

Vous ne pouvez pas comparer des poires et des pommes, ça n'a pas de sens.

Un rotatif peut "faire parler la poudre" une fois par tour, là où un piston 4 temps ne peut le faire qu'une fois tous les deux tours, à partir de là ça n'a absolument aucun sens de parler de puissance spécifique, vu que ce sont deux fonctionnements tout à fait différents. C'est comme si on compare un 2 temps et un 4 temps, le 2 temps aura toujours plus de puissance spécifique de par son fonctionnement donc ce n'est pas comparable.

Imaginez que Robocop a deux flingues et bute autant de mauvais à la minute que Terminator avec un seul flingue, je suis désolé mais Robocop est deux fois moins bon.

 

La preuve c'est qu'un pistons 2 temps ou un rotatif de 1.3l consommeront comme un pistons 4 temps de 2.6 de par leur fonctionnement, c'est donc tout à fait logique de multiplier par 2 si on veut avoir une comparaison plus ou nmoins équitable.

[Invité §Abs666Hk]

Imaginez que Robocop a deux flingues et bute autant de mauvais à la minute que Terminator avec un seul flingue, je suis désolé mais Robocop est deux fois moins bon.

 

Pas mal la métaphore

Sinon, je suis d'accord avec toi

[cozim]

Excellent ces moteurs

 

C'est un 2 temps, donc 1 tour par cycle moteur, donc d'apres la classification à s2000, c'est 350cv/l seulement

 

Comment ça je pinaille ?