V8 diesel : la course à la puissance !

[Invité §jay613XL]

Ensileuses, mois batt, arracheuse en tous genre.

 

Ok, ce genre d'engin donc.

 

Personellement j'ai jamais vu de V8 sur un tracteur.

[/quotemsg]

 

Personnellement, je n'y connais rien en tracteurs!

[Invité §ch_236oB]

Ok, ce genre d'engin donc.

 

 

 

Personnellement, je n'y connais rien en tracteurs!

Y'a pas de mal, c'était pour montrer que dans une branche on avance d'un sens et dans une autre branche dans un autre sens.

 

[Invité §jay613XL]

Y'a pas de mal, c'était pour montrer que dans une branche on avance d'un sens et dans une autre branche dans un autre sens.

 

On y viendra au "downsizing" dans l'automobile, quand le pétrole deviendra rare et cher!

[Invité §Mon657RC]

Je confirme, j'ai travaillé chez Renault Agriculture dans ma jeunesse (il y a un an ).

 

Le plus gros tracteurs que j'ai vu c'était un Atles V6 250ch

 

ftp://ftp.claas.com/pictures/Atles/72/59505_72dpi.jpg

 

EDIT : C'est un bien un tracteurs Renault, l'horrible peinture verte c'est juste à cause du rachat par Claas

[Invité §ch_236oB]

On y viendra au "downsizing" dans l'automobile, quand le pétrole deviendra rare et cher!

Sûrement, c'est les causes de ce phénoméne en agricole, surtout que dans cette branche on bat le record de gens radins!

[Invité §car385Ch]

Je ne sais pas où certains ont vu un "gros nuage" de fumée à l'accélération sur un S 400 CDI.

 

Vous me faites bien rire à dénigrer le diesel, d'autant que lorsque je vois certaines essences fumer bleu à gogo, et que j'entends dire que les essences ne polluent pas, laissez moi rire.

 

Maintenant, le diesel est surtout là pour une question d'économie à la base. Je me vois mal faire mes 140 km aller / retour par jour au volant d'une essence.

 

Sinon, à tout le monde, un peu d'objectivité s'il vous plaît !!!

 

 

[Invité §Ant703AP]

http://www.scania.fr/Images/DC16-500-Euro-3-500_580-_me_tcm72-43277.jpg

 

 

En voilà du V8 580ch à 1900tr/min 16 litres.

Pour les détails faut cliquer sur l'image

[jln]

http://www.scania.fr/Images/DC16-500-Euro-3-500_580-_me_tcm72-43277.jpg

 

 

En voilà du V8 580ch à 1900tr/min 16 litres.

 

Ca passe dans une 107 ou une Twingo?

[Invité §Nan770dN]

Ca sert à quoi ???

 

Aujourd'hui on ferait mieu de se préoccuper d'autre chose que de gagner 10% de puissance sur de tels voitures ...

Je comprendrais mieux qu'ils se battent sur le secteur de la Prius par exemple que dans un domaine qui aujourd'hui n'a plus aucun intéret.

 

C'est un peu le jeux de celui qui à la plus grosse ???

 

[Invité §Nan770dN]

Je veux bien entendre parler d'économie avec le diesel, mais pas avec de tel moteur, qui ne consomme pas 6l/100.

 

Consernant les panaches de fumées, faut pas pousser, c'est comme typique du diesel. Hormis une super5 de 15ans ou 20 ans on ne pas dire que l'essences fume.

 

[Invité §Mr_643uK]

Je ne sais pas où certains ont vu un "gros nuage" de fumée à l'accélération sur un S 400 CDI.

 

Personnellement jamais vu , d'ailleurs dans les diesel qui fume les mercedès se retienne de fumer je trouve ....

 

Par contre il ya quelque jour j'ai vu jolie CS220 Cdi qui , mais alors fumait comme ces TDI pucée ....

 

Vous me faites bien rire à dénigrer le diesel, d'autant que lorsque je vois certaines essences fumer bleu à gogo, et que j'entends dire que les essences ne polluent pas, laissez moi rire.

[/quotemsg]

 

Fumée bleue , c'est un essence un peu usée ce qui est loin d'etre le cas de tous le parc automobile essence , par contre les fumée noire c'est le cas d'au moins 80% du parc diesel ....

 

Et il y en a au moins 10% la dedans qui fument bleue comme tu le cite alors ...

 

 

Maintenant, le diesel est surtout là pour une question d'économie à la base. Je me vois mal faire mes 140 km aller / retour par jour au volant d'une essence.

[/quotemsg]

 

Entirement daccord , mais les gens qui font 15000km avec un bon Dci 120 qui fume comme un pompier ...

 

Pour 25000km par ans , je m'oriente en essence l'année pro .... plus par plaisir que par soucie d'economie ...

 

Sinon, à tout le monde, un peu d'objectivité s'il vous plaît !!!

[/quotemsg]

 

Je pense que je viens de t'en donner un peu là ...

[Tedebi]

Ca sert à quoi ???

 

Aujourd'hui on ferait mieu de se préoccuper d'autre chose que de gagner 10% de puissance sur de tels voitures ...

Je comprendrais mieux qu'ils se battent sur le secteur de la Prius par exemple que dans un domaine qui aujourd'hui n'a plus aucun intéret.

 

C'est un peu le jeux de celui qui à la plus grosse ???

 

 

Entierement d'accord..+1

 

 

[Invité §car385Ch]

 

Entièrement d'accord , mais les gens qui font 15000km avec un bon Dci 120 qui fume comme un pompier ...

 

Pour 25000km par ans , je m'oriente en essence l'année pro .... plus par plaisir que par soucie d'economie ...

Juste pour info, tu comptes prendre quel type de voiture pour 25 000 km/an ?

 

Je pense que je viens de t'en donner un peu là ...

Ah, enfin, merci à toi.

 

 

[Invité §naj182kQ]

Ca sert à quoi ???

 

Aujourd'hui on ferait mieu de se préoccuper d'autre chose que de gagner 10% de puissance sur de tels voitures ...

Je comprendrais mieux qu'ils se battent sur le secteur de la Prius par exemple que dans un domaine qui aujourd'hui n'a plus aucun intéret.

 

C'est un peu le jeux de celui qui à la plus grosse ???

A rien, c'est du luxe...

Comme les robinets en or, les bijoux véritables, les montres de dizaines de milliers d'euros, etc...

 

Vous sortez d'où pour sortir ce genre d'évidences?

[Invité §Mr_643uK]

 

106 Xsi

 

8l en conduite normale et 10l voir 11 en arsouille ....

[Invité §kit074QZ]

Pour les rigolos qui chantonnent CLAC-CLAC-CLAC...

 

J'ai beaucoup lu et entendu que ces nouveaux V8 diesel, on ne les entends quasiment pas et chantent comme des V8 essence.

 

 

 

Baisse la vitre, enlève les caches en plastiques sur le moteur et monte dans les tours... Ca n'a rien à voir, l'essence fait un meilleur son ! Par contre, pas de claquement pour un gros diesel

 

 

 

 

 

[Invité §car385Ch]

De toute façon, que ce soit essence ou diesel, la mode est à l'augmentation de la puissance.

 

Et l'une des raisons qui pousse les "chefs d'entreprise" à acheter de grosses berlines diesels, c'est entre autre pour récupérer la TVA : il n'y a pas de petites économies...

 

 

 

[Invité §Red172pE]

Ca passe dans une 107 ou une Twingo?

 

Non, la boite manu 5 vitesses est limité à 200 Nm de couple !

 

Ou alors peut-être en écrétant le couple maxi et en le limitant aux 200 Nm !

[Invité §jay613XL]

Je ne sais pas où certains ont vu un "gros nuage" de fumée à l'accélération sur un S 400 CDI.

 

Vous me faites bien rire à dénigrer le diesel, d'autant que lorsque je vois certaines essences fumer bleu à gogo, et que j'entends dire que les essences ne polluent pas, laissez moi rire.

 

Maintenant, le diesel est surtout là pour une question d'économie à la base. Je me vois mal faire mes 140 km aller / retour par jour au volant d'une essence.

 

Sinon, à tout le monde, un peu d'objectivité s'il vous plaît !!!

 

Il ne faut pas prendre la mouche, on a bien expliqué que c'était pour rire et pas pour le fight.

Perso, pour un fight je préfère amener des arguments...

 

[Invité §REL314FD]

 

 

J'ai beaucoup lu et entendu que ces nouveaux V8 diesel, on ne les entends quasiment pas et chantent comme des V8 essence.

 

 

Tu crois qu'a 7000 rpm le v8 diesel chante comme l'essence

[Invité §Mr_643uK]

Non, la boite manu 5 vitesses est limité à 200 Nm de couple !

 

Ou alors peut-être en écrétant le couple maxi et en le limitant aux 200 Nm !

16l V8 et 200n.m constant de 400tr à 2500tr .... Meme le démarreur fournie plus de 200n.m largement de quoi peter la boite alors ...

[Invité §535524Zf]

Cette voiture est avant tout à considérer comme une voiture vitrine, véritable armada technologique.

 

Propriétaire comblé d'une 535D Touring, il est évident que l'on peut se poser la question de l'intérêt d'une telle puissance pour rouler à 130 sur autoroute. J'ai la chance d'habiter en Allemagne où de temsp à autre, la voie est suffisament dégager pour laisser parler les CV, et c'est le bonheur absolu.

 

Mais en France, en dehors de profiter des valeurs de couple fantastique, c'est effectivement très frustrant.

[GSX-R]

Le meilleur moteur diesel est aujourd'hui le 535d. Grâce à son architecture en ligne, il peut se permettre la suralimentation séquentielle avec "juste" 2 turbos ce qu'un moteur en V n'est pas capable aussi "peu" de turbos.

 

La course a la puissance est ridicule mais la demande est là.

 

Même en terme de plaisir sans réelle contrainte financière, certains préfèrent le gros couple du turbo-d face au chant et au raffinement de l'essence.

[Tedebi]

A rien, c'est du luxe...

Comme les robinets en or, les bijoux véritables, les montres de dizaines de milliers d'euros, etc...

 

Vous sortez d'où pour sortir ce genre d'évidences?

 

 

 

Ben le message qu'il veut faire passer, c'est qu'un bijou en or ou une rolex ne nuit pas a l'environnement, alors on s'en fout...

Personnellement je trouve que les constructeurs japonnais ont beaucoup plus de merite a sortir des vehicules style prius que BM ou mercos a sortir des usines a gaz dont l'utilité est franchement restreinte et dont les effets sont plus que nefastes...

[Invité §kit074QZ]

Bah un V8 essence bi-turbo ça existe aussi et le couple est là !

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/rs6plus/rs6plus-mot.jpg

 

560Nm constants de 1950 à 6500tpm

 

(Audi RS6 Plus )

 

Et quand on achète une voiture à 100 000€ c'est ridicule de penser à la consommation... C'est comme acheter une chaine Bang & Olufsen à 5000€ et graver ses CD...

 

 

[Invité §jay613XL]

Le meilleur moteur diesel est aujourd'hui le 535d. Grâce à son architecture en ligne, il peut se permettre la suralimentation séquentielle avec "juste" 2 turbos ce qu'un moteur en V n'est pas capable aussi "peu" de turbos.

 

La course a la puissance est ridicule mais la demande est là.

 

Même en terme de plaisir sans réelle contrainte financière, certains préfèrent le gros couple du turbo-d face au chant et au raffinement de l'essence.

 

Y'en a qui préfèrent encore essence + turbo => Mercedes 612 AMG.

 

Cependant c'est intéressant de voir jusqu'où les ingénieurs seront capables d'aller en diesel.

Pour l'instant les diesels les plus puissants dépassent les 300ch (ce qui n'est pas rien quand-même) ceci dit on monte encore à 600ch en essence.

 

A quand le diesel de 500ch, sans faire bien sûr du "V8 16 litres 1900tr/min" ?

[Invité §Ant703AP]

http://www.scania.fr/Poids_lourds/NTR/moteurs/16l_v8_moteurs/580hp.asp

[Invité §REL314FD]

http://www.scania.fr/Poids_lourds/NTR/moteurs/16l_v8_moteurs/580hp.asp

 

 

Il y'a une boite 12 rapports la dessus ! Je ne savais même pas que ça existait

[Invité §jay613XL]

Il y'a une boite 12 rapports la dessus ! Je ne savais même pas que ça existait

 

Pas en galère quand-même pour changer les vitesses, tu dois faire que ça!

[Invité §REL314FD]

Tout à fait d'accord, je trouve ça affligeant ces gens qui se pavanent en berline de luxe puis pinaillent sur le prix du carburant |

 

 

[Invité §kit074QZ]

http://www.scania.fr/Poids_lourds/NTR/moteurs/16l_v8_moteurs/580hp.asp

 

Ben un gros (gros) moteur de camion... Niveau sonorité, si quelqu'un me dit que ça claque pas, il est sourd

 

Et pour les 12 rapports, c'est parce qu'il y a des vitesses lentes et rapides sur un camion

 

 

[Invité §REL314FD]

D'ailleurs je pense que les proprietaire de paquebot de luxe V8 diesel ne sont que des gens superficiels, amateurs d'engins agricoles, à la recherche du dernier TDI à la mode |

[Invité §ch_236oB]

Ben un gros (gros) moteur de camion... Niveau sonorité, si quelqu'un me dit que ça claque pas, il est sourd

 

Et pour les 12 rapports, c'est parce qu'il y a des vitesses lentes et rapides sur un camion

C'est normal qu'il ne claque pas ton moteur de camion t'a vu le régime nominal (1900RPM), sur les camion ceux sont des moteur lent du fait de leur course de pistons. En effet la vitesse des piston ne doit pas ecxéder 10m.sec-1.

[GSX-R]

Bah un V8 essence bi-turbo ça existe aussi et le couple est là !

...

Et quand on achète une voiture à 100 000€ c'est ridicule de penser à la consommation... C'est comme acheter une chaine Bang & Olufsen à 5000€ et graver ses CD...

Le prob des turbo essence, pour l'instant c'est qu'elles sifflent correctement le coco et ne chantent pas comme les atmo quand il n'y a pas de petit temps de réponse

 

Maintenant je ne suis pas sûr que les gars achètent des grosses diesels en grosse partie pour la consommation mais plus pour le gros couple toujours disponible et peut-être des raisons fiscales d'entreprise (?) La consommation est un plus.

 

[GSX-R]

Pour les plus gros diesels, voir ici http://forums.motorlegend.com/ubb/ultimatebb.php/topic/4/2089.html

Ce sont des turbodiesels 2 temps.