Le catalyseur a-t-il vraiment une grande utilité?

[Invité §sim713Wp]

Non mais faut pas raconter des histoires comme ca ! Ok les moteurs sont plus pointus (en essence essentiellement à cause des organes externes au moteur, genre ODB, clim auto, ESP etc..).

 

D'accord avec toi.. d'ailleurs c'est bien ce que je voulais dire (j'ai peut-être été un poil imprécis)

 

Le préparateur de ma région (Rageot - Poitou-Charente) vient de sortir une 206 S16 décata sur ligne inox + carto : 151cv au banc. Y a rien d'extraordinaire, mais pour un S16 passé 4000tr c'est le décollage

[/quotemsg]

 

Ah je connais, j'ai ça à vendre....

 

http://img191.imageshack.us/img191/3586/206v4oq.th.jpg

[Invité §ben522QB]

J'achete

[Invité §sri435sZ]

Comment dire... ce genre de topic... Nan rien, je vais être désagréable

[Invité §sim713Wp]

 

 

Si c'est la conso qui te gene, dis toi que ca reste une "petite" cylindrée, 1.6, et que nombre de véhicule américain en V8 de 5,7 litres en moyennes ne sont pas cata et polluent depuis des dizaines d'années.

Mais c'est à TOI, petit franchouillard avec ton 1.6 de rouler cata.

 

Pas catalysés les ricains ???

 

Ils le sont depuis 1971 ! (avec des différences selon les états)

La californie est la plus stricte, les modèles vendus là bas sont moins puissants que partout dans le reste des us.

 

A tel point que ça été la mort des "muscle car" à l'époque

 

La corvette sting ray, le monstre le plus puissant made in us (début 70) a été rayé de la carte.

 

Exemples plus récents : l'ancienne BMW M3 qui sortait 286 ch en europs n'en faisait que 221 aux states...

 

Maintenant il est certain que la conso d'un chevy 5.7 ne se compare pas à celle d'une clio fusse t'elle équipée d'un 2 litres..

 

 

[Invité §gol583ok]

Un moteur décatalysé respire un poil mieux en haut des tours et perd en couple à bas régime. Au final, ce sont plus les sensations qui changent que la puissance en elle même.

De toutes façons, pour le peu de différence ressentie, ça ne vaut pas la peine de délégaliser ta bagnole...

 

La décatalisation n'est interessante que s'il y a des modifications importantes en amont (et ça c'est pas bien!).

[Invité §sim713Wp]

J'achete

 

Ok..j'attends ton chèque

 

précisions : préparation moteur cupissol (environ 150 canassons)

 

Sinon j'ai ça aussi : (prix de gros pour les 2)

ex 24h de chamonix

 

 

ancienne couleur de la 206

 

http://img166.imageshack.us/img166/5985/2p2063il.th.jpg

 

ou ça (pour bien voir la catalyseur ... )

 

 

 

 

 

 

[Invité §sim713Wp]

Un moteur décatalysé respire un poil mieux en haut des tours et perd en couple à bas régime. Au final, ce sont plus les sensations qui changent que la puissance en elle même.

De toutes façons, pour le peu de différence ressentie, ça ne vaut pas la peine de délégaliser ta bagnole...

 

La décatalisation n'est interessante que s'il y a des modifications importantes en amont (et ça c'est pas bien!).

 

Tout juste !

J'ai une 205 GTI 1.9 cata 105 ch (origine suisse). En bas elle est gorgée de couple, et en haut...c'est un diesel...

J'ai aussi une 1600 115 qui est son exact opposé : (presque) rien dans le sac en bas, et presque un 16s en haut...

 

 

 

[Invité §ang076Eq]

Entre un 1.9 dti Renault , catalysé est non catalysé c le jour est la nuit !

 

[Invité §sri435sZ]

Entre un 1.9 dti Renault , catalysé est non catalysé c le jour est la nuit !

 

[Invité §kaz086tA]

Utilité économique aussi , car 8 fois plus cher la pièce

[Invité §R_s313It]

Ne parlons po de diesel ici svp lol

[Invité §MR886lJ]

C'est quoi exactement ce truc bizarre sur ce 807?

 

[le jeune rat]

chacun sont avis

 

quand j'achète une voiture , de 1 c'est une ancêtre ( j'ai horreur de conduire une moderne et pas les moyens de m'offrir une porsche ou une gtr neuve ! ) , de 2 je supprime l'injection si présente ou remplace le pseudo carbu si présent par un bon weber double corps, de 3 je commande directement sur un site japonais toutes pièces possible pour le moteur ( bielle , piston , culasse , ...) ( et je sais ce que j'achète à l'avance) , de 4 quand tout le moteur est modifié j'achète une ligne inox avec 4en1 libre jusqu'au cul avec un silencieux kakimoto . et enfin de 5 comme d'habitude avant de faire tout sa je file la voiture à mon carrossier qui désosse tout et vérifie tout avec peinture intérieur et extérieur complet . toujours été soit en honda soit en toyota , pour avoir essayé une golf gtd eh ben je veux pas de moteur moderne c'est linéaire je trouve et vu le prix d'une voiture neuve valable autant se dire que non seulement je me fait plaisir mais je fait aussi plaisir tout les 5 ans quand je change . car tout est impeccable dessus et je suis pas du genre a sur coté une auto .

 

après pour enlever le catalyseur sur une voiture et ne faire que sa , je ne vois pas du tout l'intérêt !!!!!!! (rire) le gain est tellement minime que oublie , coupe pas dans ta ligne de série qui coûte bonbon !!!!!!

 

même mettre une ligne inox complète avec 4en1 bien sûr , n'as aucun intérêt si tu prépares pas tout le moteur !

 

après chacun sont avis , mais voilà je préfère mettre le 1/4 dans une belle integra ou civic vtec ou corolla 20v que dans du tdi de 2016 que de toute façon je vais cassé vu que je serais sans cesse occupé à taper dedans à mort et je sais que en essayant la gtd j'essayais le top du top en tdi 4 cylindres et j'ai trouvé sa trop trop chiant par rapport à un type r ....

 

[breizhman44]

depuis 2005 il a dû prendre une décision