Frontera 2.5 tds

[Invité §ced304dE]

Quelqu'un pourrait il me dire qui est le fabriquant de ce moteur

peu etre bmw ??? .

[Invité §ibi868SQ]

Moteur VM

 

On en a eu un, c'était assez vaillant comme moteur mais je n'aurai pas présagé de la fiabilité à long terme

[Invité §ced304dE]

Est il connu comme fabriquant quel est ca nationanlitée

[Invité §idl853yH]

VM c'est italien, je crois...

[coco le bo goss]

C'est le même que la Safrane et ce n'est pas un modèle de Fiabilité!

[cordelius]

Je crois qu'il fait des joints de culasse assez souvent non?

[docker]

Salut

 

Ce n'est pas le même bloc que sur les Omega ?

Si oui alors c'est un bloc BMW.

[coco le bo goss]

Salut

 

Ce n'est pas le même bloc que sur les Omega ?

Si oui alors c'est un bloc BMW.

 

Non l'Oméga c'est un 6 cylindres alors que sur le Frontéra c'est un 4 cylindres

[Invité §ibi868SQ]

VM c'est italien, je crois...

 

[Softroader]

C'est le même que la Safrane et ce n'est pas un modèle de Fiabilité!

Non, le 2.5 td de la Safrane est aussi italien mais ce n'est pas un VM, c'est un Sofim, aussi monté sur la Thema et la Croma, ainsi du sur des Iveco

[Softroader]

Je crois qu'il fait des joints de culasse assez souvent non?

oui et non. Oui parque dans la majorité des cas, ce monteur a été souvent à la va vite dans une auto pas prévu, en particulier au niveau des périphériques de refroidissement... Et c'est le cas sur la Frontera dont l'ancien 2.8 TDi d'origine Isuzu ne passait plus les normes antipollution.

Cependant avec un suivit régulier des périphériques, radiateur, durites, et en étant attentif à la jauge de température, c'est un moteur qui peut aligner beaucoup de kilomètres...

[coco le bo goss]

Non, le 2.5 td de la Safrane est aussi italien mais ce n'est pas un VM, c'est un Sofim, aussi monté sur la Thema et la Croma, ainsi du sur des Iveco

 

Pardon de m'être tromper.

[Invité §Dan386xC]

le 07/08/2005 à 20:16, Coco le bo goss à écrit :

 

Non l'Oméga c'est un 6 cylindres alors que sur le Frontéra c'est un 4 cylindres [/quotemsg]

 

Désolé de te decevoir, le 2.5 TD de l'omega c'est un 5 cylindres , et pour le frontera c'est un 4 cylindres

[Invité §Tur567ju]

Désolé de te decevoir, le 2.5 TD de l'omega c'est un 5 cylindres , et pour le frontera c'est un 4 cylindres

 

C'est un 6 cylindre en ligne d'origine Bm, c'est bizare j'en suis quasiment sur !

[cordelius]

Désolé de te decevoir, le 2.5 TD de l'omega c'est un 5 cylindres , et pour le frontera c'est un 4 cylindres

 

C'est un 6 en ligne BMW dégonflé de 163 cv à 150 cv...

[coco le bo goss]

 

C'est un 6 en ligne BMW dégonflé de 163 cv à 150 cv...

 

Et ya aussi le 143ch dégonflé à 130ch.

[cordelius]

Et ya aussi le 143ch dégonflé à 130ch.

Ca c'est l'ancien 6 cylindres de la 725 Tds

 

EDIT : 725 TDS bien sur

[coco le bo goss]

Ca c'est l'ancien 6 cylindres de la 745 Tds

 

non celui de la 525TDS

[cordelius]

non celui de la 525TDS

 

C'est le même moteur...

[Invité §Dan386xC]

le 08/08/2005 à 21:58, turbojuju à écrit :

 

C'est un 6 cylindre en ligne d'origine Bm, c'est bizare j'en suis quasiment sur [/quotemsg]

 

Pourtant j'ai compté 5 cylindre en ouvrant le capot

[Invité §Tur567ju]

Pourtant j'ai compté 5 cylindre en ouvrant le capot

 

Photo ?

[coco le bo goss]

 

C'est le même moteur...

 

745 et 525 c'est pas la même chose.

[cordelius]

745 et 525 c'est pas la même chose.

J'ai édité... Je voulais dire 725 TDS vu que 745 TDS ça n'existe pas

[Invité §ibi868SQ]

Pourtant j'ai compté 5 cylindre en ouvrant le capot

Ben il te manque un oeil alors, parce que c'est bien un L6, apathique d'ailleurs.

On on a eu une alors permets moi d'être certain

[Softroader]

Pardon de m'être tromper.

L'erreur est humaine et celle là est en plus courante...

[Invité §con882gd]

Ca sert à rien de se prendre la tête pour ça, le bloc de l'oméga 2.5td phase 1 est celui des 525tds/725tds/325tds soit L6 dégonflé de 143 à 130ch (qui est le MEME pour les 3modèles BMW)!! Quant à l'oméga phase 2 2.5td c'est bien le L6 de la 525d dégonflé de 163ch à 150ch!!

Voilà voilà, j'espère que ça remettra le sujet sur la bonne voie...

 

[Invité §con882gd]

Ca sert à rien de se prendre la tête pour ça, le bloc de l'oméga 2.5td phase 1 est celui des 525tds/725tds/325tds soit L6 dégonflé de 143 à 130ch (qui est le MEME pour les 3modèles BMW)!! Quant à l'oméga phase 2 2.5td c'est bien le L6 de la 525d dégonflé de 163ch à 150ch!!

Voilà voilà, j'espère que ça remettra le sujet sur la bonne voie...

 

[docker]

Ca sert à rien de se prendre la tête pour ça, le bloc de l'oméga 2.5td phase 1 est celui des 525tds/725tds/325tds soit L6 dégonflé de 143 à 130ch (qui est le MEME pour les 3modèles BMW)!! Quant à l'oméga phase 2 2.5td c'est bien le L6 de la 525d dégonflé de 163ch à 150ch!!

Voilà voilà, j'espère que ça remettra le sujet sur la bonne voie...

 

Je confirme

6cyl et pas 5 comme j'ai pu lire

 

 

Ben il te manque un oeil alors, parce que c'est bien un L6, apathique d'ailleurs.

On on a eu une alors permets moi d'être certain

 

On n'a pas la même définition d'apathique ou alors le tien devait être bizarre... ou usé... ou mal entretenu... ou euh...

[Invité §con882gd]

Pour ma part je roule en 525 tds depuis 7ans no comment! ca tire toujours autan que le premier jour! Et lagrément de conduite du 6 très souple et coupleux est autre que sur nombre de modèle plus récents dotés de 4 pattes ultra poussés...

[Invité §phi336ol]

bIEN MOI 2.5 tds frontera

155000 kms

Joint de culasse d'origine

Aucun probleme

Moteur et voiture impecable

 

 

 

 

[Invité §tha768ZE]

Apparemment la segmentation du frontera souffre relativement.

4cylindre sur un tel tank ça craind passé 200 / 250000 km.

C'a commence a perdre de la pêche et a bouffer de l'huile.

[Invité §196766Eu]

C'est un 6 cylindre en ligne d'origine Bm, c'est bizare j'en suis quasiment sur !

Je confirme