Mon essai de la Nissan 350Z

[Pewi]

Avant hier, j'ai eu la chance de passer derrière le volant d'une Nissan 350Z lors d'un essai concessionnaire.

Malheureusement le type de parcours plutôt autoroutier ne m'a pas permis de me faire une idée complète sur le véhicule

 

 

 

 

Caractéristiques

 

Moteur V6 3.5L

Puissance: 280ch à 6200trs/min

Couple: 363Nm à 4800trs/min

Vitesse maxi: 250km/h (limitée)

Poids à vide: 1600kg

 

Boîte 6 rapports

Freins à disques/étriers Brembo

 

0-100km/h: 5.9sec

 

 

 

 

Aspect extérieur

 

La 350Z possède une ligne très réussie à mon goût, mêlant des traits courbés et continue à quelques cassures, comme la ligne des phares avant ou des boucliers. Elle est très typique d'un coupé GT.

 

Les larges jantes, les étriers de freins Brembo visibles, la double sortie d'échappement lui donnent un aspect sportif d'origine.

 

 

 

 

Aspect intérieur

 

La ligne intérieure est recherchée et la finition ne semble pas laisser à désirer. L'instrumentation est typée sport, et on remarque la présence d'outils utiles comme une jauge de température d'huile, trop souvent absente sur des voitures à caractère sportif

 

L'assise est comfortable, et le levier de vitesses à faible débattement, placé idéalement de plus, est un vrai bonheur

 

La version que j'ai pu essayer était une 350Z PACK GPS, fournie notamment avec un système sonore Bose convainquant.

 

 

 

 

La conduite

 

Dès le démarrage, la sonorité, notamment à l'extérieur, est assez bien étudiée, et d'un volume assez élevé pour une voiture de série.

Par contre, on lui remarque une tendance importante quant aux aigus.

 

La voiture se prend en main facilement et la boîte est assez agréable. Une fois lancé, la sonorité du V6 est assez envoutante, mais plutôt absente en intérieur, c'est pourquoi ouvrir une fenêtre n'est pas superflu pour vraiment en profiter.

 

L'engin est très coupleux dès les bas régimes, mais ne rechigne pas à s'envoler dans les tours. Une accélération en partant d'une faible allure est assez bleuffante

 

Il est vrai, par contre, qu'on ressent malheureusement les 1T6 de l'engin, et que sa lourdeur se fait sentir dans les virages. Sans oublier le côté aseptisé (d'une manière générale) : peu de bruit, lourdeur, beaucoup d'équipement... un vrai coupé GT

 

Je ressors donc de cet essai avec une très bonne impression au niveau du comportement général, mais légèrement déçu par le côte trop cossu, trop lourd du véhicule.

 

 

Quelques photos supplémentaires

 

 

 

 

Barre anti-rapprochement

 

Jantes allégées (finition PACK)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Angle-mort génant en manoeuvres

 

 

 

Manomètres bien utiles

 

 

En espérant que ça vous ai plu

[powerpuff mookie]

Merci beaucoup pour ce beau photoreportage !

 

Le gris foncé avec l'intérieur cuir orange :lover:

[Invité §C-R303Rw]

Très beau reportage.

 

Tu as beaucoup de chance.

 

[Invité §gti732FZ]

Pas mal l'essai

[Zig-Zag]

Excellent ce photo-reportage !

[Invité §fla266eR]

Très beau reportage, j‘éspère en voir plus souvent.

[Invité §big245Mt]

P.E. bientôt journaliste à Auto Plus

[charlou 89550]

Très belle voiture

 

Tu ne t'es mème pas fait des petites réacceleration en 3 eme ou 4 ème sur l'autoroute?

[Pewi]

P.E. bientôt journaliste à Auto Plus

 

Je n'ai pas la valisette rouge

[Pewi]

Très belle voiture

Merci

 

Tu ne t'es mème pas fait des petites réacceleration en 3 eme ou 4 ème sur l'autoroute?

[/quotemsg]

Si bien-sûr, le moteur est vraiment à l'aise dans les hauts régimes. Mais j'ai pu tester quelques reprise en 5 (voire en 6), ça ne part pas fort, mais c'est tout de même très coupleux Un 6 cylindres, en fait

[Invité §gti732FZ]

Sa tourne à combien en consommation ?

[Invité §ste016DB]

Merci beaucoup pour ce beau photoreportage !

 

Le gris foncé avec l'intérieur cuir orange :lover:

 

 

Où t'as vu du cuir orange ?

[Invité §map732Un]

Sa tourne à combien en consommation ?

Nissan annonce 17L en ville, je te raconte pas ce que ca doit être en vrai

Très belle auto (et avec un beau son)

[powerpuff mookie]

Où t'as vu du cuir orange ?

Pas ici. A Bruxelles en 2003, il y en avait une avec cet intérieur :

 

http://img396.imageshack.us/img396/2016/38small8ns.jpg

[Invité §sly334Ox]

Superbe.

[Pewi]

Sa tourne à combien en consommation ?

 

Maphar a bien répondu je crois

Le papier donne du 16.1 en ville, 8.7 sur route et 11.4 en mixte

 

Je n'ai même pas pris soin de regarder moi-même, tiens

[powerpuff mookie]

Le moniteur de l'automobile donne 12,2 L/100km en moyenne d'essai avec un minimum de 9,8 et un maximum de 15,6.

[Pewi]

Le moniteur de l'automobile donne 12,2 L/100km en moyenne d'essai avec un minimum de 9,8 et un maximum de 15,6.

 

Pour un essai routier, ça peut sembler pas mal

[powerpuff mookie]

Pour un essai routier, ça peut sembler pas mal

Surtout que les séances chronométrées font partie de la moyenne.

[Invité §Fif762Qy]

Superbe reportage, malheureusement la verrue en plastique , plus connu sous le nom d'antenne, fait "tâche" par rapport à une voiture de cette gamme.

[Pewi]

Superbe reportage, malheureusement la verrue en plastique , plus connu sous le nom d'antenne, fait "tâche" par rapport à une voiture de cette gamme.

 

Ca ne m'a jamais gêné, comparé à nombre de personnes, les antennes

[Invité §Fif762Qy]

Ca ne m'a jamais gêné,

 

 

Je te comprends.

[thedjfou]

Sympa

 

Curieux, je pensais que les versions restylées étaient déjà en concession

 

Tu as pensé quoi de la sonorité ? Pour moi, elle est vraiment magique... Quel pied

 

A côté, j'avais du mal à remonter dans la Supra...

 

Pour la sensation de lourdeur, je me demande si tu parles de la direction, qui en effet est assez lourde (surtout par rapport à celle de ta VTi). Et surtout en manoeuvre...

 

Parce que de ce dont je me souviens de l'essai du Roadster sur 250 km, justement le comportement faisait (presque) oublier le poids . Il n'y a que dans les changements d'appuis au taquet dans les virolos de la route de Rennemoulin qu'en effet, on sentait le poids . Et le roadster pèse 100 - 150 kg de plus

 

Pour la conso, sur 250 km, j'avais fait un poil plus de 18 litres / 100

 

Ca fait mal de remettre plus de 50 € (j'avais mis 48 litres)...

 

Mais j'étais quasiment tout le temps le pied de temps, et quand je dépassais (trop) les limitations de vitesse, je freinais et je recommençais

 

Quelle poussée...

 

As-tu aussi été gêné par l'ESP couplé à l'antipatinage ?

 

Lors d'un DA, les roues "couinent" au passage première - seconde, ce qui est tout à fait normal vue la cavalerie et le couple qu'il y a sur les roues arrière. Du coup, l'antipatinage coupe l'accélération pendant quelques moments, la pédale est à fond mais le moteur reste au même régime moteur, c'est très perturbant et franchement handicapant pour les perfs.

 

En débranchant l'ESP, c'est nickel, mais il se renclenche au freinage

[thedjfou]

Rappel : Cette url n'existe plus

 

[Pewi]

Tu as pensé quoi de la sonorité ? Pour moi, elle est vraiment magique... Quel pied

La sonorité était vachement bien étudiée, ça s'entendait

Elle est superbe, la sonorité (tire un peu trop sur les aigus à bas régime, par contre, mais c'est personnel), mais dommage qu'en intérieur fermé elle ne soit pas assez présente

 

Pour la sensation de lourdeur, je me demande si tu parles de la direction, qui en effet est assez lourde (surtout par rapport à celle de ta VTi). Et surtout en manoeuvre...

[/quotemsg]

Manoeuvre, je n'ai pas trop eu l'occasion, juste le temps de découvrir un bel angle mort

Je pense au poids qui se fait sentir dans les virages. Une sortie d'inertie, en fait

 

Parce que de ce dont je me souviens de l'essai du Roadster sur 250 km, justement le comportement faisait (presque) oublier le poids . Il n'y a que dans les changements d'appuis au taquet dans les virolos de la route de Rennemoulin qu'en effet, on sentait le poids . Et le roadster pèse 100 - 150 kg de plus

[/quotemsg]

Je pense justement à ce genre de changements d'appuis, sans y être allé comme une brûte pour autant

 

As-tu aussi été gêné par l'ESP couplé à l'antipatinage ?

 

Lors d'un DA, les roues "couinent" au passage première - seconde, ce qui est tout à fait normal vue la cavalerie et le couple qu'il y a sur les roues arrière. Du coup, l'antipatinage coupe l'accélération pendant quelques moments, la pédale est à fond mais le moteur reste au même régime moteur, c'est très perturbant et franchement handicapant pour les perfs.

 

En débranchant l'ESP, c'est nickel, mais il se renclenche au freinage

[/quotemsg]

Je n'ai pas fait de DA, surtout que j'étais accompagné par le concessionnaire. Mes départs forts étaient lancés, j'ai pu sentir l'antipatinage agir mais pas à un degré gênant

[Invité §bdr063UA]

Magnifique voiture, perso j'adore. Y'en a une qui est passée devant chez moi tout à l'heure, en noire, j'adore le bruit

Après, le seul truc, c'est que c'est la descendante de la 300ZX, voiture qui coutait bien plus chère et qui était la concurrente des porsche 928 et corvettes...Je trouve bizarre ce changement de positionnement, même si je suis bien content parce que ça permet d'en croiser souvent...

Mais c'est vrai que quelque part, on a une auto de la même puissance, avec le même poids, pour 2 voir 3 fois moins chère que l'ancienne

[Invité §bdr063UA]

J'ai oublié de dire, par rapport à une 300ZX, autant la 350z est magnifique, autant la "vrai" fairlady Z était autrement plus imposante, bestiale, impressionnante.

 

[Pewi]

Magnifique voiture, perso j'adore. Y'en a une qui est passée devant chez moi tout à l'heure, en noire, j'adore le bruit

Après, le seul truc, c'est que c'est la descendante de la 300ZX, voiture qui coutait bien plus chère et qui était la concurrente des porsche 928 et corvettes...Je trouve bizarre ce changement de positionnement, même si je suis bien content parce que ça permet d'en croiser souvent...

Mais c'est vrai que quelque part, on a une auto de la même puissance, avec le même poids, pour 2 voir 3 fois moins chère que l'ancienne

 

Mais vu le contexte actuel, on n'en voit pas tant que ça

[Pewi]

J'ai oublié de dire, par rapport à une 300ZX, autant la 350z est magnifique, autant la "vrai" fairlady Z était autrement plus imposante, bestiale, impressionnante.

 

La 300ZX est un mythe à part entière J'ai pas mal de pubs télé américaines qui la présentent

[Invité §ham250Mi]

Rappel : Cette url n'existe plus

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200506/shooter_1118481579_simg_3412.jpg[/img

Cette url n'existe plus

 

">

 

 

Et aussi: Cette url n'existe plus

 

 

[thedjfou]

 

Je ne connaissais pas ton topic . Les prises de son

[Invité §QUI881pK]

 

Pour consommer 17L en ville faut quand même avoir le pied lourd de temps en temps

Moi perso je tourne dans les 15L en ville en respectant les limitations et roulant très cool

[Pewi]

Pour consommer 17L en ville faut quand même avoir le pied lourd de temps en temps

Moi perso je tourne dans les 15L en ville en respectant les limitations et roulant très cool

 

Ca n'est pas forcément le cas général, donc je pense qu'à partir de tes 15L on peut facilement monter à 17L

[Invité §QUI881pK]

Ca n'est pas forcément le cas général, donc je pense qu'à partir de tes 15L on peut facilement monter à 17L

 

Oh que oui en mode attaque je dépasse allègrement les 20L mais la c'est mon porte feuille qui fait la gueule

Mon record 350 bornes avec les 80L je sais c'est pas bien

[Invité §s20335hs]

Décris nous le bruit Pewi !