cayenne v6 ou v8 ?

[Invité §pl2268uN]

Bonjour à tous,

 

mon beau père recherche 1 Cayenne ; mais plutot 1 v6 ou 1 v8 ?

bien evidemment il faut prendre en considération le cout d'entretien, l'assurance, et l'agrément de conduite... ;

merci pour les conseils

 

@+

[Flavporsche]

Bonjour,

 

Il est absolument à privilégier le V8 => un agrément nettement supérieur ,pour une consommation identique.

[Invité §Dam023IU]

Bonjour à tous,

 

mon beau père recherche 1 Cayenne ; mais plutot 1 v6 ou 1 v8 ?

bien evidemment il faut prendre en considération le cout d'entretien, l'assurance, et l'agrément de conduite... ;

merci pour les conseils

 

@+

 

 

J'ai déjà lu plusieurs postes sur le Cayenne et je pense que tu dois vraiment t'orienter vers le V8. Il parait (je ne l'ai jamais essayé) que le V6 est un vrai veau et, par conséquent, for peu recherché (=> cote à l'occassion fort basse).

 

Cependant, si tu comptes l'acheter d'occassion, là le doute est permis si tu remarques une grosse différence de prix.

[Invité §jim553uB]

J'ai eu un cayenne V6 acheté neuf, utilisé 6 mois et revendus vite vite;

 

Le V6 est un véritable veau, en plus, il étais équipé d'un échappement Tech Art donc un bruit superbe de V8 riva mais il n'y avais que cela.

 

Au niveau consommation, 20L en ville, le minimum que j'ai fais c'est 14,3l au cruise à 140 KMH.

 

Un chassis de Touareg donc pas bon qui bouffe au pneus.

 

Pour résumer: surtout ne pas acheter de V6

[Invité §ode046jb]

Le 3.6 290 cv est pas mal du tout, y a vraiment du mieux par rapport au 250 (surtout le couple bien supérieur)

[Invité §Fuc674xe]

Le V6 est vraiment une horreur

On a eu l'occasion d'essayer le 250 et le 290 : c'est lent, faut le cravacher pour déplacer sa masse, ça mouline comme pas possible, la boite peine, ...

Bref pour une conso identique (sur la génération 955) il vaut mieux choisir le V8 qui est un bien plus agréable a l'utilisation

[Invité §ode046jb]

Le V6 est vraiment une horreur

On a eu l'occasion d'essayer le 250 et le 290 : c'est lent, faut le cravacher pour déplacer sa masse, ça mouline comme pas possible, la boite peine,)

 

Objectivement on ne peut pas dire que les 250 et 290 sont comparables ...

75 Nm de couple supplémentaire ,c'est énorme, le 290 n'a jamais que plus que 35 Nm de moins que l'anvien V8 de 340.

Alors oui le V6 est vraiment le "strict minimum" en 290 sur le cayenne mais "une horreur" est à mon sens exagéré. Il est déjà plus performant que plus de 95% du parc automobile. Mais évidemment quand on a l'habitude de conduire le genre de véhicule que Fuch conduit ...

[Invité §Rod747VL]

Disons que ce n'est pas vraiment le même genre de voitures...

Un V6 pour moi c'est plus pour le fait d'avoir une Porsche et non pour la 'course'... Le Cayenne est super confortable et génial à conduire...

 

Après, je préfère bien évidemment le V8 qui tire vachement bien... Mais un V6 c'est pas mal pour un début et puis vous exagérez, le V6 en mode Drive Sport est pas mal quand même...

[Invité §ode046jb]

Disons que ce n'est pas vraiment le même genre de voitures...

Un V6 pour moi c'est plus pour le fait d'avoir une Porsche et non pour la 'course'... Le Cayenne est super confortable et génial à conduire...

 

Tout à fait.

Personnellement le V6 290 que je viens de prendre est une entrée en matière dans l'univers du cayenne et c'est déjà pas mal (je voulais un véhicule récent avec peu de kilomètres, sinon j'aurais largement pu prendre un V8 ph1 mais ce n'est pas ma philosophie d'avoir des véhicules trop kilométrés et qui ne sont pas du dernier restylage). Bon après effectivement ça pousse (beaucoup) moins que le X3 SD 286 que j'avais il y a quelques temps .... mais la sonorité