Avez vous déja testé un freinage d'urgence avec votre auto ?

[loli]

L'AFU quand la caisse détecte un besoin de freinage d'urgence (en gros quand temps très court entre le laché des gaz et pression sur les freins) envoie directement toute la pression dans le circuit.

En gros ça "surfreine" à ta place, comme si tu te mettais debout sur la pédale (j'exagère masi l'idée est là).

 

ABS, les roues se bloquent pas au freinage, c'est surtout utile sur le mouillé à vrai dire.

 

ESP, si freinage d'urgence en courbe l'ESP corrige la trajectoire et te maintient dans le cap (en gros tu peux freiner sans modifier la position du volant pour rester dans l'axe).

[sierra38]

Peux-tu me dire les différences entre des freins classiques, l'ABS, l'AFU et l'ESP

Qu'est ce qui peut "surprendre" ?

 

1 / freinage classique: si tu freines trop fort, tu bloques, tu ne peux plus diriger, sauf avec un entrainement certain qu'on peut acquérir (freiner fort en début puis doser ... parfois pas évident, mais je suis de cette "génération")

2 / freinage avec ABS: tu plantes, ça ne bloque pas, tu peux toujours diriger le véhicule, à condition d'en avoir le réfelxe.

3 / freinage ABS + AFU: l'AFU "ôte" l'hésitation naturelle à "planter" le coup de frein, en amplifiant le mouvement du freinage (détecte la vitesse entre le lâcher de l'accélérateur et le coup de frein, entre autre); balance toute la force de freinage d'entrée de jeu; très brutal, et hyper efficace (sur un Grand Scénic à 90 = projection des lunettes de vue et de soeli pour le passager, et "brulure" au niveau de la ceinture, même plaquée); redoutable d'efficacité, lié à l'allumage des warnings: quand tu es derrière, si tu vois ça, freine en urgence, ça plante très dur; raccourcissement extrême des distances de freinage.

4 / ABS + AFU + ESP: le précédent + contrôle de trajectoire suivant ton coup de volant, permet de mieux maitriser celui-ci, même en cas de réflexe exagéré ...

Ca n'est qu'un bref résumé; l'Esp permet aussi de maitriser un dérapage imprévu, mais là, il n'est vraiment efficace que si on accélère, réflexe contraire, et difficile à acquérir

[sierra38]

En gros ça "surfreine" à ta place, comme si tu te mettais debout sur la pédale (j'exagère masi l'idée est là)..

 

Mais tu n'exagères pas

[GT-Racing]

1 / freinage classique: si tu freines trop fort, tu bloques, tu ne peux plus diriger, sauf avec un entrainement certain qu'on peut acquérir (freiner fort en début puis doser ... parfois pas évident, mais je suis de cette "génération")

2 / freinage avec ABS: tu plantes, ça ne bloque pas, tu peux toujours diriger le véhicule, à condition d'en avoir le réfelxe.

3 / freinage ABS + AFU: l'AFU "ôte" l'hésitation naturelle à "planter" le coup de frein, en amplifiant le mouvement du freinage (détecte la vitesse entre le lâcher de l'accélérateur et le coup de frein, entre autre); balance toute la force de freinage d'entrée de jeu; très brutal, et hyper efficace (sur un Grand Scénic à 90 = projection des lunettes de vue et de soeli pour le passager, et "brulure" au niveau de la ceinture, même plaquée); redoutable d'efficacité, lié à l'allumage des warnings: quand tu es derrière, si tu vois ça, freine en urgence, ça plante très dur; raccourcissement extrême des distances de freinage.

4 / ABS + AFU + ESP: le précédent + contrôle de trajectoire suivant ton coup de volant, permet de mieux maitriser celui-ci, même en cas de réflexe exagéré ...

Ca n'est qu'un bref résumé; l'Esp permet aussi de maitriser un dérapage imprévu, mais là, il n'est vraiment efficace que si on accélère, réflexe contraire, et difficile à acquérir

 

 

Pareil pour ma C4 mais sans AFU

[sierra38]

Testes en une avec AFU

Je ne peux pas décrire ce que cela fait ... Mais j'ai vu la différence avec un véhicule récent sans

Il n'y a pas l'AFU sur la C4

[GT-Racing]

Testes en une avec AFU

Je ne peux pas décrire ce que cela fait ... Mais j'ai vu la différence avec un véhicule récent sans

Il n'y a pas l'AFU sur la C4

 

 

Je n'ai pas pris cette option

[Invité §jam660xG]

tester plusieurs fois avec ma Clio (une ou deux fois volontairement), ça freine court mais en virage il faut bien corriger la trajectoire car l'arrière à tendance à se délester (logique)

[Invité §del582tn]

Bonsoir,

 

Moi aussi j'ai testé un freinage en appuyant à fond sur la pédale de frein de ma Clio... ça freine fort c'est sur mais on ressent la pédale de frein vibrer. Quelqu'un connait-il l'origine de ces vibrations? Je pense que c'est peut-être dû à l'ABS.

 

 

[Invité §jam660xG]

Bonsoir,

 

Moi aussi j'ai testé un freinage en appuyant à fond sur la pédale de frein de ma Clio... ça freine fort c'est sur mais on ressent la pédale de frein vibrer. Quelqu'un connait-il l'origine de ces vibrations? Je pense que c'est peut-être dû à l'ABS.

 

 

 

c'est bien l'ABS, parce que la pédale remonte car la voiture lâche du frein pour éviter de bloquer les roues

[Invité §wiz056VO]

Bonjour

 

Désolé d'uper un si vieux sujet (enfin ça doit être toujours mieux que celui de 2003), mais je ne connait pas votre politique a ce sujet...

(si besoin est, merci de faire une scission)

 

Je m'interroge donc sur le freinage d'urgence.

Il est répété assez souvent qu'un débrayage est très utile.

 

J'ai plutôt tendance a chercher a rétrograder (avec débrayage court), trouvant la simple action des freins insuffisant, quand la vitesse est importante.

Je voudrais savoir si la démarche est intéressante, ou plutôt a éviter, pour préférer un débrayage complet, en faisant pleinement confiance a ses plaquettes.

 

(je circule sur une 306 essence (dont je cherche a me débarrasser) , sur autoroute allemande, en restant 'raisonnable').

[daniel762]

On conseille aux débutants de débrayer dès le début du freinage pour éviter qu'ils n'oublient de le faire et ne calent le moteur en fin de freinage, ce qui peut empêcher de repartir tout de suite pour dégager la voie, mais sinon ça ne sert à rien. En effet, rétrograder c'est mieux...

[Invité §EkD422cG]

Freinage de 230km/h à 110km/h en pleine descente et dans une courbe sur autoroute 2x2 voies.

La raison ? Le suisse dans son 4x4 BMW première génération tout pourri n'était pas d'avis à ce que je le double aussi vite et s'est donc déporté en plein milieu de la route au dernier moment.

 

Et bien... c'était juste parfait et la maitrise fut total; Merci l'esp, le répartiteur de freinage et l'abs.

[tails206]

On conseille aux débutants de débrayer dès le début du freinage pour éviter qu'ils n'oublient de le faire et ne calent le moteur en fin de freinage, ce qui peut empêcher de repartir tout de suite pour dégager la voie, mais sinon ça ne sert à rien. En effet, rétrograder c'est mieux...

 

Mon moniteur d'auto école me conseillait l'inverse pour bénéficier du frein moteur.

Un consultant sur radio autoroute conseil lui de débrayer sur route humide pour réduire la force sur les pneus et ainsi réduire la distance de freinage je n'ai pas compris pourquoi...

[croustx]

Sur ma laguna III, j'ai déjà testé l'AFU, et c'est en effet impressionnant.

La voiture freine très fort sans pour autant enfoncer la pédale.

[floflo1010]

On conseille aux débutants de débrayer dès le début du freinage pour éviter qu'ils n'oublient de le faire et ne calent le moteur en fin de freinage, ce qui peut empêcher de repartir tout de suite pour dégager la voie, mais sinon ça ne sert à rien. En effet, rétrograder c'est mieux...

 

 

Sur une freinage d'urgence, je ne pense pas que le frein moteur ait la moindre efficacité puisqu'on bloque très rapidement les roues sans ABS.... Les 3 fois où j'ai eu à faire un freinage , j'ai chaque fois calé... Il vaut mieux se concentrer sur un point fixe au loin et d'essayer de maîtriser la situation que de débrayer...

 

[daniel762]

On ne parle pas de rétrograder pour augmenter le frein moteur, mais de débrayer pendant tout le freinage pour ne pas risquer de caler.

[sierra38]

Perso, j'ai toujours freiné en situation d'urgence en débrayant ... avec succés à priori, depuis 25 ans ...

 

Ne pas oublier que l'assistance au freinage est inclue, contrairement à il y a 50 ans (4 L ou R5 inside pour les connaisseurs )

[Pedroninho]

Oui 4 ou 5 vrai freinages d'urgences en 8 mois, dont 3 combinés à des manœuvres d'évitements (lorsque j'ai vu que la voie de droite disposait de plus d'espace avant le 1er pare choc arrière, et après avoir jetter un oeil pour vérifier que personne derrière.)

 

Jusque là ouf, tout à bien marché..

[Invité §Raz404TP]

Perso, j'ai toujours freiné en situation d'urgence en débrayant ... avec succés à priori, depuis 25 ans ...

 

Ne pas oublier que l'assistance au freinage est inclue, contrairement à il y a 50 ans (4 L ou R5 inside pour les connaisseurs )

 

Déjà fait en super 5.

Perso j'écrase le frein et l'embrayage : si c'est vraiment un freinage d'urgence, j'aurais pas le temps de penser à rétrograder ou autres conneries.

 

D'ailleurs, je peux témoigner qu'une super 5 a une sorte d'abs naturel ; même en appuyant comme une mule, ça bloque pas. Et ça laisse des "traces de propre" sur la route, bien visibles dans le rétro.

[sierra38]

Le mieux, c'était la R5 ... 4 freins à tambour sans assistance, tu pilais, pas de trace

Bon, pas de freinage non plus

[Invité §EkD422cG]

Le mieux, c'était la R5 ... 4 freins à tambour sans assistance, tu pilais, pas de trace

Bon, pas de freinage non plus

 

 

 

 

[clem2meaux]

Moi g l'abs, afu et esp, et ca m'a ete tres utile pour eviter ce pauvre chien qui est sorti de nul part..Quand l'afu se met en route, la pedale s'enfonce toute seul, c'est un peu deroutant mais c'est vrai que ca freine fort..

[Kyuuki]

J'ai juste l' ABS et ça freine fort aussi ( il faut dire quand j'appuie sur le frein, c est juste au fond )

Pour éviter un mec sortir de nul par sur la RN20 qui voulai la traversé ... 90 => 0 km/h en courbe, ça fait bizarre ...

( heureusement ,y'avait personne derrière moi ... )

[Invité §chk614eG]

J'ai testé l'ABS lorsque j'ai acquis ma papamobile, afin de voir la réaction de la voiture.

Et bien j'ai été surpris, car ça freine fort, et l'ABS ne s'est que très peu déclenché (bien entendu les roues n'ont pas bloqué).

Faut dire que j'ai en légére descente, ligne droite, route séche et pneus peu usés...

 

Bon sur sol humide, pneus presque foutus, c'est pas la même

 

Mais je pense qu'il est bon de tester au moins une fois l'ABS, afin de connaitre la réaction de la voiture lorsqu'il se déclenche, ça évite d'être surpris en cas de réelle urgence.

[Invité §dam051Hk]

Sur ma voiture, j'ai l'ABS et l'AFU. J'ai déjà fait plusieurs freinages d'urgence, sur autoroute notamment. Mais je n'ai jamais senti l'action de l'AFU lors des ces freinages. :???:

 

Pourtant, j'avais lâché rapidement l'accélerateur pour appuyer rapidement sur la pédale de frein. Et rien: mêmes les Warning ne se sont pas allumés automatiquement.

 

 

[Invité §Sto157lu]

J'ai une question sur le freinage d'urgence, si on est en 3eme ou en 2eme sa va pas besoin de retrograder

Mais si on roule en 5eme, comment fait un bon freinage d'urgence ?

On retrograde ou pas ? et si non on debraye a qu'elle vitesse pour eviter de caler ?

Voila merci de me repondre, j'ai un clio 2 essence avec ABS

[Invité §sp4051aw]

Déjà testé, ça faisait 3 jours que j'avais la voiture, le combo AFU + ABS, c'est détonnant!

[daniel762]

J'ai une question sur le freinage d'urgence, si on est en 3eme ou en 2eme sa va pas besoin de retrograder

Mais si on roule en 5eme, comment fait un bon freinage d'urgence ?

On retrograde ou pas ? et si non on debraye a qu'elle vitesse pour eviter de caler ?

Voila merci de me repondre, j'ai un clio 2 essence avec ABS

 

Si c'est un "vrai" freinage d'urgence, tu n'auras pas le temps de rétrograder... Tu débrayes en fin de freinage pour ne pas caler, et s'il le faut tu repasses directement la vitesse qui va bien pour relancer.

[Invité §Coy758vZ]

Bonsoir,

 

Moi aussi j'ai testé un freinage en appuyant à fond sur la pédale de frein de ma Clio... ça freine fort c'est sur mais on ressent la pédale de frein vibrer. Quelqu'un connait-il l'origine de ces vibrations? Je pense que c'est peut-être dû à l'ABS.

 

C'est effectivement L'ABS, La vibation est la réinjection du liquide de frein évacuer dans le maitre cylindre, sinon tu finirai le pied au plancher sans frein.

[Invité §aut305nj]

ouais bah moi ma zx freine pas des masses j'trouve :/

[Invité]

Sinon, on peut aussi parler du cas des boitoto où on a qu'à se mettre debout sur les freins sans avoir à se soucier d'une quelconque pédale d'embrayage.

[Kyuuki]

Sinon, on peut aussi parler du cas des boitoto où on a qu'à se mettre debout sur les freins sans avoir à se soucier d'une quelconque pédale d'embrayage.

On parle de freinage d'urgence ?

On s'en bas les steaks de l'embrayage . Tu piles, tu cales et pi c'est tout

[_Fly_]

On parle de freinage d'urgence ?

On s'en bas les steaks de l'embrayage . Tu piles, tu cales et pi c'est tout

 

Ou alors tu sais conduire....

[Kyuuki]

Ou alors tu sais conduire....

 

 

tout dépend de la situation, je préfère caler lors d'un freinage d'urgence en courbe . De toute manière, qu'on cale ou pas, ça change quoi ?

[Invité §sp4051aw]

T'as la classe, ou tu ne l'as pas, s'tout...

 

En même temps le matin en partant au boulot, la tête dans le pâté, quand il y a du gibier qui traverse, tu ne cherches pas trop à comprendre...