Raccord tournant de la direction, fuite hydraulique

[Invité §Pun145RP]

Bon, bonne nouvelle, le berceau peut rester en place.

La dépose de cette crémaillère n'est pas si simple, mais c'est pas bien dur pour un bon bricoleur.

Par contre, il faut visiblement décrocher la partie avant de la ligne d'échappement, et là, c'est pas une mince affaire. Je vais voir si on peut contourner cette étape. Ce qu'il faut que je détermine, c'est comment sont fixés les durites hydrauliques sur la crémaillère. Je vais voir ça d'ici quelques minutes

[Invité §Pun145RP]

Donc, pour déposer la crémaillère, c'est pas la joie. Il faudrait que tu essayes de réparer la fuite et changer le soufflet sans la déposer.

Au niveau des raccords, c'est les mêmes que sur le reste du circuit hydraulique. Voici déjà quelques photos sur cette crémaillère. Comme tu peux le voir, j'ai un soufflet de mort aussi, mais il est possible de le changer sans la dépose de la crémaillère, en passant par le passage de roue gauche.

Pour réparer ta fuite hydraulique sur la crémaillère, tu risques de bien galérer. Moi, sur la voiture d'où j'ai pris les photos, y'a plus la boite de vitesse, l'accès est donc bien plus facile

 

 

 

[Invité §tra578mR]

Oui je suis impatient de savoir. Quitte à démonter les rotules, même la dépose du berceau, ça doit pas être difficile. Ce serait prétentieux de dire que je suis mécanicien, mais avec les 60 voitures toutes marques que j'ai eu sur mes 33 ans de conduite, je n'en ai jamais mise une au garage. Tiens, par hazard habites tu loins de Perpignan?

[Invité §tra578mR]

Et, éventuellement changer au moins le raccord tounant, est ce envisageable, le tout est d'en trouver un? Je te remercie pour ta générosité, du temps que tu passes, comment fais tu entre le démontage et le clavier, des gants? entre chaque intervezntion?

[Invité §tra578mR]

Bon je viens de voir sur "le bon coin" dans le gard pas trop loin de chez moi, des crémaillères xm en très bon état pour 50 euro, qu'est ce que tu en penses?

[Invité §tra578mR]

ok, bon je pense que ce sera pour demain, je vous souhaite une bonne soirée,

Ciao

[Invité §Pun145RP]

Bon je viens de voir sur "le bon coin" dans le gard pas trop loin de chez moi, des crémaillères xm en très bon état pour 50 euro, qu'est ce que tu en penses?

 

Ben pour etre franc, j'ai aucune idée du prix. Je demanderai à mon fournisseur de la casse, vu que j'ai des très bons prix (exemple, boite de vitesse : 100€, berceau : 60€, train arrière complet pour une Laguna : 60€, etc....)

 

[Invité §Pun145RP]

Oui je suis impatient de savoir. Quitte à démonter les rotules, même la dépose du berceau, ça doit pas être difficile. Ce serait prétentieux de dire que je suis mécanicien, mais avec les 60 voitures toutes marques que j'ai eu sur mes 33 ans de conduite, je n'en ai jamais mise une au garage. Tiens, par hazard habites tu loins de Perpignan?

 

Ok, je vois que l'on a les mêmes compétences en mécanique, c'est une bonne chose. Normalement, le berceau n'est pas à démonter, pour déposer la crémaillère, mais le plus dur reste de démonter les raccords hydraulique. Vu la place qu'il y a entre la boite de vitesse et la crémaillère, mieux vaut avoir des mains de femme !!

Je regarderai plus en détail sur mon autre XM pour voir l'accès que nous réserve cette voiture. En attendant, si cela peut te servir, je peux te faire le descriptif des opérations inscrites sur la revue technique.

 

Sinon, comme je te disais, je pense que ta fuite est au niveau des raccords. Il faudrait essayer de la localiser en regardant par le dessus. Si ça se trouve, juste en changeant les joints, tout problème sera résolu.

J'ai pris soin de regarder le prix du kit réparation (avec tous les joints) chez Citroen, y'en a pour 36.06€ (pochette en n°13 sur cette image)

 

 

Edit : ouais, je suis très loin de Perpignan, je suis à coté de Brest !!

[Invité §cal245LI]

Edit : ouais, je suis très loin de Perpignan, je suis à coté de Brest !!

 

 

je l'avais dit... tu ne fais vraiment pas d'efforts !!!

 

[Invité §Pun145RP]

Je sais Pascal, je sais !!!

[Invité §tra578mR]

ok, en fait sur le raccord tournant il y a comme un chapeau protecteur. Et c'est la que ça coule, mais à vérifier sérzeirusement. Donc je suppose qu'avec la pochette de joints n°13, ça devrait aller. Sauf que je ne voyait comment est ce à l'intérieur. Je suppose que je dois déconnecter le silenbloc de la directions et ensuite suivre la procédure de démontage. Mais sans rien démonter dans son environnement, cela sera t-il possible?

Evidemment j'en profiterait pour refaire le soufflet d'autant plus que j'ai à changer le cardan. Tant qu'à y faire autant le faire en même temps si je dois déconnecté la rotule de direction pour passer le soufflet.,

En tout cas, merci pour tout encore une fois.

[Invité §tra578mR]

en fait en casse la crémaillère coute 230 euro avec trois mois de garantie, mais sur le bon coin j'en trouve en très bon état à 50 euro. Après c'est le dépose qui me fait réfléchir. C'est peut être pas nécessaire de déposer le berceau mais si je le fait est ce que cela ne me faciliterait quand même pas la tâche?

[Invité §tra578mR]

tiens autre chose, pourquoi sur la plupart des sujets les photos sont supprimées?

[Invité §Pun145RP]

en fait en casse la crémaillère coute 230 euro avec trois mois de garantie, mais sur le bon coin j'en trouve en très bon état à 50 euro. Après c'est le dépose qui me fait réfléchir. C'est peut être pas nécessaire de déposer le berceau mais si je le fait est ce que cela ne me faciliterait quand même pas la tâche?

 

230€ en casse, c'est des voleurs par chez toi !!! Je demanderai à ma casse favorite pour voir.

Sinon, si j'ai bien tout compris, c'est au niveau de la flèche rouge que ça fuit, et pas sur l'un des raccords entourés en vert ?

 

 

Je vais essayer de voir de plus près comment c'est fichu à cet endroit

[Invité §Pun145RP]

tiens autre chose, pourquoi sur la plupart des sujets les photos sont supprimées?

 

C'est pas que la plupart, c'est tous mes tutos qui n'ont plus de photos. Un vilain coup de tète après une guerre avec un autre membre

[Invité §tra578mR]

D'accord pour les photos. Tu as tout compris, sous ce chapeau se trouve le raccord tournant et la fuite viendrait de là, ce qui expliquerait que le kit 13 soit nécessaire pour la réparation.

[Invité §tra578mR]

je pense avoir vu des photos d'autres auteurs qui sont supprimées, dommage car j'aurais aimé voir des photos xm, je fais souvent ça pour me motiver. D'ailleurs j'ai vu un xm sur ebay à vendre près de Toulon, avec un intérieur cuir beige quasi neuf, une eclusive et c'est comme ça que je voait la mienne. Je pense qu'elle a du être vendue je ne la voit plus

[Invité §Pun145RP]

D'accord pour les photos. Tu as tout compris, sous ce chapeau se trouve le raccord tournant et la fuite viendrait de là, ce qui expliquerait que le kit 13 soit nécessaire pour la réparation.

 

ok, donc pour une période de fêtes, j'ai encore toute ma tête !!!

Donc, avant que tu touches à cette partie sans savoir si c'est jouable de la remettre sans soucis après, je vais déjà faire un essai sur mon épave. Quitte à avoir une crémaillère de morte, autant que ça soit la mienne !!

Je vais surtout essayer de déterminer pourquoi une fuite pourrait se faire à cet endroit et voir si un joint quelconque pourrait faire l'affaire. Pas sûr non plus que ce joint soit dans le kit de chez Citroen.

 

Je vais faire un tour dans mon garage et je vais essayer de te répondre demain midi au plus tard

[Invité §tra578mR]

[Invité §Pun145RP]

C'est la tienne ??

Magnifique !!!

[Invité §tra578mR]

voilà cette xm était à vendre sur ebay 1200 euro à cause de problème de boite, pas sûr, c'est son garagsite qu'il lui a dit. Quand il accélère ça siffle. Ce pourrait être le turbo aussi à mon avis mais bon, je pensais que cela valait la peine en la négociant mais je ne la voit plus. Avouez que c'est magnifique, rien à envier aux nouvelles voitures je trouve. Sinon, j'attends des nouvelles d'une xm apparemment phase 2 à 150 euro, il n'y aurait éventuellement qu'un petit problème de cardan ( pour nous c'est rien, heiiiin?)et le gars n'en veut que le prix de la nouvelle carte grise de la C5 qu'il vient de racheter, si c'est ok, je vais la chercher.

[Invité §tra578mR]

non c'est celle qui était à vendre sur ebay, je ne la voi splus, je le regrette vraiment, le ton bege doit être rare

[Invité §Pun145RP]

150€ une XM, c'est un bon prix !!!! Si y'a vraiment que un cardan à changer, c'est une très bonne affaire. Fais attention pour le cardan, y'a deux modèles, ceux avec ABS et ceux sans ABS. La différence est le nombre de dents pour le capteur ABS, mais je pense que tu dois le savoir !!

Et si un jour tu doute sur la compatibilité des pièces entre deux modèles de XM, fais nous signe. On a toutes les références des pièces par rapport au numéro de série des véhicules. Un autre truc aussi, sur certains modèles, il ont mis une autre boite de vitesse. Elle est très dur à trouver si un jour tu dois la changer. On la trouve sur la finition SX

[Invité §tra578mR]

ok, les photos précédentes c'est une xm exclusive qui a 168 000 km, un peu de travail de carrosserie car le vernis est passé, vous imaginez dans le sud, le soleil terni très vite, sauf maintenant avec les nouvelles peintures polyuréthannes, on ne devrait plus avoir ce problème.

Merci pour les consils concernant le cardan. On n'en est pas encore là, j'"attends des nouvelles début de semaine et on verra si elle est toujours là, on la réserve pour le 4 ou le 5 Janvier, car elle se trouve prèt de Saintes en Charentes Maritines.

[Invité §tra578mR]

Hé les gars j'ai retrouvé l'xm à vendre sur ebay, chouette elleest t oujours là.

 

+ les deux photos d'un message précédents.

 

Si ça intéresse quelqu'un j'envoie le lien.

 

[Invité §Pun145RP]

Bon, me revoilà !!!

Donc, j'ai démonté une partie de la crémaillère. Donc pour ton problème, c'est possible de le réparer sans déposer la crémaillère. Normalement, tu devrais meme avoir assez de place pour le faire par le dessus.

Donc, reprenons le schémas :

 

 

Donc, la fuite vient de la pièce que j'ai entouré. Le hic, c'est que tous les raccords sont fixés sur cette pièce. Y'a pas moyen de démonter cette partie sans toucher aux raccords. Il faudra donc que tu achètes le kit de réparation.

Si tu veux, j'ai fait quelques photos pour le démontage de cette pièce

[Invité §tra578mR]

ok cette pièce s'appelle le raccord tournant chez citron, tu as pu déceller ce qui peut provoquer une fuite, un joint ou autre, usure de pièce?? Par le dessus j'ai regardé, ça me semble vraiment difficile, c'est pour ça si j'ai accès en dessous plus facilement, ça ne m'aurait pas dérangé de déposer le berceau. Merci encore

[Invité §tra578mR]

Voilà mon XM

 

[Invité §Pun145RP]

C'est presque la même que moi !!

Sauf que moi, j'ai mis une calandre, des rétros, le volant de phase 2. J'ai mis une caméra de recul, des jantes alu, un ampli et deux gros caissons dans le coffre. A venir, un attelage, des anti-brouillards avant, la 13e vitre

[Invité §Pun145RP]

Et pour en revenir à ton histoire, je suis pas sûr que la dépose du berceau soit une bonne chose. Y'a toutes les durites hydrauliques qui sont fixées dessus. Si tu veux quand même le déposer, fait bien attention à ce que tu fais

[Invité §tra578mR]

oui ok, mais si tu penses que ce n'est pas utile je ne le ferais pas. Comme tu avais la bête devant toi autant te le demander.

 

Bon, le gars de l'xm à cuir beige a descendu à 800 eu lieu de 1200, c'est déjà ça et ça commence vraiment à valoir le coup.

 

Tiens si tu pouvais me passer une photo du volant de la 2 sur ta phase I ce serait sympa, car oui j'ai commencais une rénove complète et je dois changer tout l'intérieur, les sièges sont complètement pourris.

 

Est ce qu'un panneau de portes de la phase 2 vont sur le I? Je dois y mettre des jantes, recharger la clim, deux cardans, les silencieux. Tu as des pièces je te demanderais au moment venu ta disponibilité.

 

Hier j'ai voulu essayer de frotter le liceret chromé le long de la voiture car il était complètement affreu, passé, veilli. J'ai fait ça avec de la paille de fer et j'ai réellement été surpris, comme neuf, d'ailleurs on le voit sur les photos.

 

Par contre, le tableau de bord est fendu à trois endroits, le long de la sortie d'air. Je crains que la seule solution sera de le remplacer.

 

Je continue là à gratter le blanc qui a été mis au pinceau sur le gris du parechoc arrière, on le voit sur la photo de l'arrière. Sur la phase II tout est dans le même ton, mais içi il n'y a que le pare choc arrière qui est comme ça et comme c'est au pinceau et vieux, c'est affreux, alors gratte-gratte.

 

 

Allez, bonne journée et merci pour toutes ces infos, je vais bientôt aller chez mon fils où il y a de quoi se plonger sous la voiture pour déterminer cette fuite au raccord tournant. et j'irais chercher ce kit de joint chez citron.

[Invité §Pun145RP]

oui ok, mais si tu penses que ce n'est pas utile je ne le ferais pas. Comme tu avais la bête devant toi autant te le demander.

Ouais, tu risques de bien te prendre la tete pour pas grand chose à vouloir retirer le berceau. Comme je te disais, toutes les durites hydraulique sont fixées dessus. En général, vaut mieux pas trop y toucher à ces durites. Le raccord tournant, il est assez accessible par le dessus

 

Bon, le gars de l'xm à cuir beige a descendu à 800 eu lieu de 1200, c'est déjà ça et ça commence vraiment à valoir le coup.

Je sais pas combien de bornes elle a, mais c'est pas trop cher pour une XM comme elle

Tiens si tu pouvais me passer une photo du volant de la 2 sur ta phase I ce serait sympa, car oui j'ai commencais une rénove complète et je dois changer tout l'intérieur, les sièges sont complètement pourris.

J'ai plus de photo, mais je vais en faire quelques unes !!

 

Est ce qu'un panneau de portes de la phase 2 vont sur le I? Je dois y mettre des jantes, recharger la clim, deux cardans, les silencieux. Tu as des pièces je te demanderais au moment venu ta disponibilité.

Non, c'est pas les mêmes. L'arrivée d'air des phases 1 et 2 sont différentes. Je vérifierais à tout hasard, mais pour moi, c'est pas les mêmes

 

Hier j'ai voulu essayer de frotter le liceret chromé le long de la voiture car il était complètement affreu, passé, veilli. J'ai fait ça avec de la paille de fer et j'ai réellement été surpris, comme neuf, d'ailleurs on le voit sur les photos.

Une technique que je ne connaissais pas, c'est bon à savoir !!

 

Par contre, le tableau de bord est fendu à trois endroits, le long de la sortie d'air. Je crains que la seule solution sera de le remplacer.

Y'a de grande chance !! Par contre, comme je le disais, je suis pas certain qu'un de phase 2 puisse aller dessus. Au pire, si tu en as un en stock, ça vaut le coup d'essayer, mais c'est au niveau des fiches des différents bouton (lumière plafonnier, dégivrage arrière, warning, etc...) que ça risque de causer problème. Et vu qu'ils sont plus haut sur la phase 2, les câbles risquent d'être trop courts

 

Je continue là à gratter le blanc qui a été mis au pinceau sur le gris du parechoc arrière, on le voit sur la photo de l'arrière. Sur la phase II tout est dans le même ton, mais içi il n'y a que le pare choc arrière qui est comme ça et comme c'est au pinceau et vieux, c'est affreux, alors gratte-gratte.

Ouais, les phase 2 étaient mieux finies. Les rétros et le plastique entre le pare-brise et le capot sont peints, les calandres sont plus jolies, pareil pour les pare-chocs. Moi, j'ai changé tout ça, sauf les pare-chocs car ceux de la donneuse étaient pas en très bon état

 

Allez, bonne journée et merci pour toutes ces infos, je vais bientôt aller chez mon fils où il y a de quoi se plonger sous la voiture pour déterminer cette fuite au raccord tournant. et j'irais chercher ce kit de joint chez citron.

 

Je vais faire des photos de ma que je viens de laver. C'est un peu le souk à l'intérieur, mais l'extérieur est propre (lavé avec de la pierre d'argent pour enlever les traces de doigts noirs sur le capot et les ailes)

[Invité §tra578mR]

bon à savoir pour la pierre d'argent.

Tant pis pour le tableau de bord, je remettrais un d'une phase I.

Je tentrais aussi par le dessus pour le raccord tournant, mais d'après toi , je dois déconnecter les tuyaus entourés en vert sur la proto que tu as envoyé?

L'xm au cuir beige à 168 000 km, donc pas de soucis, apparemment, à voir.

Tiens en cas où, je vends ma safrane, si tu entendais quoi que ce soit mais ça fait loin pour une voiture presque pour pièces, sauf pour un bon bricoleur.

maintenant j'attends les photos , au mons du rableau d ebord avec un volant phase II

[Invité §tra578mR]

ha oui, tu disais qu'on pouvait changer les joints du raccord sans le déposer de la crémaillère? donc pas besoin d edéconnecter les tuyaux entourés en vert?

Juste le silenbloc de direction pour sortir l'intérieur du raccord, mais il est tenue par quelque chose ou pas, il sort juste en tirant dessus?

[Invité §Pun145RP]

Bon, voila les photos de ma

Pour le démontage de ta crémaillère, j'ai les photos qui suivront d'ici peu

 

Donc, un vue de l'extérieur

 

 

 

Le pare-choc avec sa caméra de recul

 

 

L'intérieur (bien sale !!)

 

 

 

Encore l'extérieur avec une aile et le capot à repeindre, la calandre de la phase 2, ainsi que les rétro et le plastique au dessus du capot

 

 

 

 

Et pour finir, le compteur (et ses 295 650 Km) et le moteur