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Discussions libres (Général)

Voyage au japon 2006


toy2000gt

Messages recommandés

Très beau photo reportage et très dépayant.

 

Au fait ca vaut dans les combien une toyota 2000GT et une nissan 240Z???

 

 

La cote de la 2000GT grimpe depuis quelques années. Aujourd'hui, il faut compter 150'000 euros pour une belle voiture complète.

Après demain je vai visiter ce type qui les vend aux enchères, c'est tout près d'où je suis maintenant.

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46938757

 

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:p Waaaaa , magique , magnifique ces Naomi ... En particulier la II (perso) ...

Quand aux 240z et 2000gt , que dire de plus ...

 

:o Moi aussi je suis parti en vacanses au Japon , en avril 2005 ...

 

:non: Par contre pour mais photo , a l'epoque , j'etais encors en peloche , donc ,

il me faudrait un poil de courage pour les scanner ...

 

:jap: Mais apres , si tu me le permets Mr Toy2000gt , je les posterai bien sur ce

topic histoire de ne pas en créer un deuxieme identique ...

 

 

Biensur, ce topic est fait pour tout le monde, ajouter tous les véhicules intéresant vu au Japon.

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Invité §DS 776Nq

Merci pour la Z ;) J'adore cette caisse, on dirait un patin à roulettes!mon père en a eu une comme première auto, je crois qu'il y en a eu très peu d'importées en France...

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Pour répondre à ceux qui s'inquiètent si les Nippons roulent aussi en européennes, on voit surtout des Mercedes et des BMW.

Il faut dire que les voitures qu'on voit dans la rue sont toutes neuves, maximum 3-4 ans. Il y a une quantité de voitures japonaises inconnues de nous, pauvres mécréants.

On croise de temps en temps des VW, Peugeot, Volvo ou Opel, voir même des Alfa.

Aujourd'hui, j'ai même vu une BX ! et ce garage qui avait une bonne représentation des modèles dont je parle :

europeennes.jpg.b4ac22cbdc6f789c4a89f42ea7a8fc5d.jpg

Sinon, on voit plein de MINI, les anciens modèles, cette voiture est vraiment très populaire, tout comme la Coccinelle mais nettement plus rare.

La catégorie qui se vent le plus, je parle de voitures exotiques, c'est sans doute le grand luxe (VIP cars) et les super sportives.

Là, j'ai vu de tout un peu, Porsche, Ferrari, Maserati, Bentley, Lamborghini, Lotus, Aston, Jaguar, BMW Z4...

 

Allez, dodo, demain j'ai encore une journée chargée, je vai visiter DOME

http://www.2000gt.net/Dome/Dome1.html

Je vai vous ramener de jolis petits clichés

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Très bonne initiative Toy2000GT ! C’est aussi très utile car le français lambda n’a aucune idée de l’automobile au Japon. Les japonais sont d’authentiques amateurs d’automobiles et je crois pas qu’il n’y ait un équivalent ailleurs dans le monde. Toutefois, ils me semblent aujourd’hui de moins en moins amateurs de voitures américaines. Des voitures françaises, on peut en voir à ... l'Ambassade de France ! Mais j'ai vu une DS et des GS Citroën !

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La cote de la 2000GT grimpe depuis quelques années. Aujourd'hui, il faut compter 150'000 euros pour une belle voiture complète.

Après demain je vai visiter ce type qui les vend aux enchères, c'est tout près d'où je suis maintenant.

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46938757

 

150000 euros c'est énorme car j'ai vu une 2000GT rouge à vendre dans le garage de Setagaya en 1998, elle coûtait environ 125000 francs.

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150000 euros c'est énorme car j'ai vu une 2000GT rouge à vendre dans le garage de Setagaya en 1998, elle coûtait environ 125000 francs.

 

 

Peu d'américaines effectivement, j'avais remarqué. On en voit dans les musées, mais en ville, à part une Corvette ou une Mustang par-ci par-là, rien.

Ah si, j'oubliais les Hummer, avec des jantes de 26 pouces, et quelques Jeep faites par Renault.

 

Comme je disais, la cote de la 2000GT grimpe, à chaque vente, c'est un peu plus cher, et les modèles complets d'origine n'existe pas, je l'ai vu de mes propres yeux.

Je suis venu chercher des pièces pour la mienne. J'ai trouvé un gars qui a tout en stock ! d'origine ou refait, il m'ouvrait des placards avec plein de pièces dedans, j'allucinais, mais quand on a parlé prix, j'ai compris la douleur. Tout ce que j'ai pu lui acheter avec les sous que j'avais en poche, c'est une bout de joint de vitre-portière à 120 euros.

Le centre du volant avec l'insigne, c'est 600 euros, les marmites d'échappement 1300 euros, un écrou de roue 310 euros, les 4 jantes alus refaites un peu plus larges 2800 euros, etc.

Tu comprend qu'une voiture mise aux enchères devient vite chère.

 

Bonne nuit

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Peu d'américaines effectivement, j'avais remarqué. On en voit dans les musées, mais en ville, à part une Corvette ou une Mustang par-ci par-là, rien.

Ah si, j'oubliais les Hummer, avec des jantes de 26 pouces, et quelques Jeep faites par Renault.

 

Comme je disais, la cote de la 2000GT grimpe, à chaque vente, c'est un peu plus cher, et les modèles complets d'origine n'existe pas, je l'ai vu de mes propres yeux.

Je suis venu chercher des pièces pour la mienne. J'ai trouvé un gars qui a tout en stock ! d'origine ou refait, il m'ouvrait des placards avec plein de pièces dedans, j'allucinais, mais quand on a parlé prix, j'ai compris la douleur. Tout ce que j'ai pu lui acheter avec les sous que j'avais en poche, c'est une bout de joint de vitre-portière à 120 euros.

Le centre du volant avec l'insigne, c'est 600 euros, les marmites d'échappement 1300 euros, un écrou de roue 310 euros, les 4 jantes alus refaites un peu plus larges 2800 euros, etc.

Tu comprend qu'une voiture mise aux enchères devient vite chère.

 

Bonne nuit

 

En voyant cette 2000GT à Setagaya je me disais que c'était une certainement une affaire, j'étais entré la toucher d'ailleurs :). Mais il fallait la ramener en France. Le garage se trouve sur Setagaya-Dori, Setagaya-ku et ne vend que des Toyota.

Ces prix c'est hallucinant ! Mais ça ne me surprend pas.

ô yasumi nasaï

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Aaaaaaaah, encore une journée comme je l'ai aime,

d'abord, les caisses vues dans la rue, en sortant de mon hôtel, je tombe sur cette Mitsubishi MiniPajero

MitsubishiMiniPajero.jpg.ddafe58acd421c41a4c76df1f37fd835.jpg

au pathé de maison plus loin, il y a la caserne de pompier, voici un Hino et un Toyota.

Je tacherai de refaire des photos parceque les plus intéressants étaient de sortie aujourd'hui.

pompiers.jpg.285013e98493e2e13e66e721bf397c2c.jpg

puis plus loin, cette super Coccinelle

VWCoccinelle.jpg.0652cdd990324dd412a56f99d601b2a3.jpg

et quand je vous disait qu'ils aiment les Minis, en voici deux dans la journée, et pas des moindres.

L'indication Turbo n'est pas usurpée, il y a un manomètre de pression du turbo au tableau de bord !

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MiniTurbo2.jpg.dea2cf230c2ae9aea570da3991e43ba8.jpg

RAC pour Retro Automobile Company

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dans le même parking que la Mini RAC, cette Lancia Delta Integral

LanciaDeltaIntegral.jpg.1805c2610d0363b7876835a4a3e146ac.jpg

Mitsubishi Minica Toppo

MitsubishiMinicaToppo.jpg.8600c300a16ba35f902f0540e1bf4e04.jpg

Enfin une Toyota Will que je peux photographier

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un Toyota Hiace à l'abandon (un qui ne finira pas en Afrique)

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Lexus avec des jantes surdimmensionnées

Lexus.jpg.6db7195bad7947b4b891230216384bd1.jpg

et comme je l'ai dit, pas que des voitures, voici les Shinkansen, ces trains rapides inter-villes

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Shinkansen2.jpg.7a972f4a0bc63248c200efba8445e4a9.jpg

et enfin un garage à vélos

velos.jpg.6eade5e0c5f9f386e06b802dd75b3221.jpg

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Alors comme promi, j'ai des photo de Dome.

J'ai pu visiter les bureaux d'études, l'atelier de construction des voitures, la soufflerie, les différents ateliers de construction des pièces en carbone, les machines à découper, la fraiseuse CNC qui taille les moules des coques à l'échelle 1:1, le musée...

Mais comme c'est une entreprise sérieuse, j'ai pas pu faire des photos partout.

j'étais déjà très surpris quîls me montrent tout ça. Dome fabrique des NSX Mugen pour les Super GT, des Formule 3000, des Formule NIppon et des voitures d'endurance pour Le Mans. Aujourd'hui, c'est férié, mais comme il y a une course Super GT demain, il y avait quelques personnes qui travaillaient dans l'usine.

Dome se trouve à Maibara, à 20 minutes de Kyoto en Shinkansen.

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Dome02.jpg.253d4e317557152c6a3d37bec0af239d.jpg

voici la seule photo que j'ai été autorisé à prendre dans l'atelier, une NSX qui courra demain

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Les fours pour les pièces carbone, No 1, 2 et 4, No 3 est en Thailande dans une succursale près de Pattaya

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La soufflerie se trouve dans un bâtiment annexe, pour ouvrir la porte d'entrée il faut montrer badge et empreintes digitales

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une maquette de Formule 3000 tout en carbone y est préparée, échelle 1:2

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sous le tunnel de la soufflerie se trouve le musée

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Cette Macransa est l'une des première voiture construite par M. Minoru Hayashi, elle utilise un moteur Honda S600

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Macransa2.jpg.46a0be01d34e2122855b1bb292068411.jpg

Dome RL-81, 24H du mans 1981, moteur Ford Cosworth 3 litres

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Dome RC-83 (24H du Mans)

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première Dome-Toyota à participer aux 24H du Mans, la 85C en 1985

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Maquette grandeur nature Dome NSX Super GT

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un véhicule urbain à trois roues, une place et un moteur de scooter

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moto DCFI Black Buffalo 1985

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Dome-0, présentée au salon de Genève en 1978, restée en l'état de prototype

moteur Nissan 280ZX

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Dome P-2, suite de la Dome-0, prévue pour une petite série mais jamais homologuée, seulement ces deux exemplaires ont été construits

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Merci aux gens de Dome pour m'avoir ouvert leur portes.

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Invité §squ013Nn

D'ailleurs au Japon, les plaques jaunes sont réservés aux petites voitures(limitée en longueur, mais je ne sais plus de combien), comme la pajero mini et aussi la suzuki cappucino. Ces voitures sont appelés "K Cars".

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Autre endroit magique à Tokyo, le Megaweb

C'est à la fois un centre commercial et une gallerie de voitures anciennes, tout ça dans un décor de ville italienne typique

C'est divisé en plusieurs partie, le centre commercial composé de ruelles avec des magasins et des restaurants

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et le History Garage avec une collection de voitures, biensûr il y a une Toyota 2000GT

C'est un modèle très spécial parceque prototype de la dernière série avec moteur SOHC 2,3 litres.

La carrosserie est cependant identique à la série précédente, elle est dont hybride et tient des deux générations

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Mazda Carol

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BMW Isetta

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Daihatsu Midget

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Toyota Sports800, Fiat 500

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Subaru 360, Alfa Romeo Duetto, Mercedes

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Citroën Traction Cabriolet

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Jaguar E

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De Lorean

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Ferrari Dino GTS

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Cadillac Eldorado

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Messerschmidt

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Par chance il y a en ce moment une exposition spéciale sur les Celica.

Des maquettes au 1:5 des modèles principaux sont exposées, les catalogues originaux sont consultables

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et quelques véhicules mitiques de compétition sont montrés

Toyotra Celica AAR championne IMSA 1987

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Toyota Celica Twin-Cam Turbo WRC 1983-86

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la même avec la GT-Four championne du monde WRC 1994 et au fond, la GT-Four championne du monde WRC 1992

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une autre GT-Four WRC 1992

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non loin de là, une Toyota GT-One, 9e place aux 24H du Mans 1998

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et c'est pas tout, dans ce Megaweb il y a un atelier pour restaurer les voitures anciennes.

De grandes vitres permet de voir les mécaniciens à l'oeuvre.

Ce jour là, une Mazda Cosmo Sport 110 se faisait un réglage moteur

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la Corvette est une Stingray de 1963

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Hello,

aujourd'hui, c'était visite de temples, faut bien que je m'instruise un peu avant de rentrer.

Alors pas beaucoup de voitures dans les rues. J'ai vu trois Alfa Romeo Spider Duetto, dont une spéciale compétition.

Je l'ai rattarapée avec mon vélo mais pas eu le temps de faire une photo. Une Jaguar E, une Mercedes Brabus, une Smart four-four à vendre et une Mégane devant une maison. Aussi une Jeep Cherokee et plusieurs Mustang.

La plus fun fut une Mitsuoka Viewt rose bonbon, trop rapide pour mon vélo.

La plus innatendue, cette Alpine Renault V6 au fond d'un garage souterrain

AlpineV6.jpg.b9c0ebf3ea780629bf95c6815ee1221d.jpg

et ce vélo Jaguar

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Pour répondre à ceux qui s'inquiètent si les Nippons roulent aussi en européennes, on voit surtout des Mercedes et des BMW.

Il faut dire que les voitures qu'on voit dans la rue sont toutes neuves, maximum 3-4 ans. Il y a une quantité de voitures japonaises inconnues de nous, pauvres mécréants.

On croise de temps en temps des VW, Peugeot, Volvo ou Opel, voir même des Alfa.

Aujourd'hui, j'ai même vu une BX ! et ce garage qui avait une bonne représentation des modèles dont je parle :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/151927/europeennes.jpg

Sinon, on voit plein de MINI, les anciens modèles, cette voiture est vraiment très populaire, tout comme la Coccinelle mais nettement plus rare.

La catégorie qui se vent le plus, je parle de voitures exotiques, c'est sans doute le grand luxe (VIP cars) et les super sportives.

Là, j'ai vu de tout un peu, Porsche, Ferrari, Maserati, Bentley, Lamborghini, Lotus, Aston, Jaguar, BMW Z4...

 

Allez, dodo, demain j'ai encore une journée chargée, je vai visiter DOME

http://www.2000gt.net/Dome/Dome1.html

Je vai vous ramener de jolis petits clichés

 

 

En ce qui concerne BMW, on voit autant de série 5 et 7 que de série 3 au Japon, et pour Mercedes, il n'est pas rare de voir les classes S et CL :love: .

Mais il est vrai que les Japonais ont un pouvoir d'achat "légèrement" supérieur au nôtre :D

 

Chaque fois que je vais là-bas, je vois quelques Peugeot (306 notamment et un bon vieux coupé 406).

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Autre flashback, mon premier samedi soir à Tokyo.

Un ami vient me chercher au Megaweb avec sa Toyota 2000GT, remarquez les roues à rayons, la classe

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il m'enmène sans me dire où on va, surprise, rendez-vous avec ses copains sur un parking dans les faubourgs de Tokyo

Arrive une autre 2000GT, puis une 1600GT

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d'autres Corona se joignent

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une Corolla

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un vieux fourgon Toyota

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Honda NSX

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et c'est le défilé toute la nuit, Ferrari

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Skyline

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et des Porsche, une bande de Mini, des MR-2, des vieilles Kawasaki...

Pour bien terminer, retour à l'hôtel en 2000GT, à fond sur les périfs à 2 heures du matin.

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Le temps de dormir 4 heures et hop, rendez-vous avec un autre ami et sa 2000GT.

Petit tour chez lui pour voir sa collection de modèles réduits et plein de photos de sa voiture

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Le détail qui me tue, le badge de l'Automobile Club de Suisse !

Il parait qu'il était dessus lorsqu'il a acheté la voiture, il a aimé et l'a laissé.

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Bye bye

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Comme le Japon fabrique quand même pas mal de voitures, il existe des écoles pour apprendre à construire des voitures.

Ben oui, si j'avais su ça il y a 20 ans, j'aurais vite appris le japonais.

Hamamatsu, ville cotière au sud de Tokyo, là aussi j'ai un ami, prof de mécanique dans une école de mécanique où les élèves apprennent à construire des autos.

Chaque années un nouveau modèle, et hop, sur le circuit pour tester le résultat en course.

Ils fabriquent le châssis tubulaire, façonnent la carrosserie en fibre de verre, tune le moteur à mort... le rêve quoi.

J'ai fait un saut à l'école juste pour voir les autos.

C'est une catégorie que je ne connais pas, monoplace, moteur de moto placé à côté du pilote, super courte et légère.

Ils obtiennent même des sponsor, ici Suzuki pour le moteur.

Les élèves m'ont passé un film où j'ai pu voir les voitures en action. Les courses se déroulent en slalom et ça va pas très vite.

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Mon ami, lui, il se fait plaisir en Toyota Sports800, et ce jour là on était deux

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Près de Hamamatsu, il y a la YAMAHA COMMUNICATION PLAZA (YCP)

C'est à la fois un musée de la marque et une vitrine du future. Le but est de faire connaître l'entreprise au public dans un lieu agréable.

Tout Yamaha Motor est ici, les instruments de musique n'y sont pas.

Comme c'est Yamaha qui avait construit la 2000GT pour le compte de Toyota, il sont assez fier et dans le hall d'entrée est exposée un modèle assez spécial.

Cette 2000GT dorée est une des plus "d'origine" qui existe. Même si elle a été entièrement restaurée, tout a été fait dans le souci du détail et uniquement avec des pièces d'origine. Plus tard je vous raconterai ma rencontre avec l'homme qui a fait le travail.

A l'époque, il n'y eu que deux voitures peintes de cette couleur. L'autre a été donnée à Twiggy, qui ne savait même pas conduire.

Elle était venue en faire la promotion au salon de Tokyo 1967.

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Elle a été vendue en Californie et repeinte en rouge.

Mais j'ai appris qu'elle vient de retrouver sa couleur dorée originale.

Celle-ci date de 1967 et est toujours restée au Japon.

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La première moto Yamaha, la YA-1 en 1955

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