Un diesel pour rouler peu est ce bien raisonnable

[MATT-68]

bon ça va quoi arrêter! ce topic date de 2007!! il a certainement fait son choix!

[Invité §win482zN]

J'ai un diesel, je roule pas énormement, environ 300 kms par semaine et 17 000 par an ( vacances, etc etc ) Mais je sais qu'à la revente je serai moins perdant

[Invité §mar733Fl]

J'ai un diesel, je roule pas énormement, environ 300 kms par semaine et 17 000 par an ( vacances, etc etc ) Mais je sais qu'à la revente je serai moins perdant

 

[MATT-68]

J'ai un diesel, je roule pas énormement, environ 300 kms par semaine et 17 000 par an ( vacances, etc etc ) Mais je sais qu'à la revente je serai moins perdant

 

 

[Invité §Dad467nK]

 

 

-Dépassement sur 2 voies: franchement dangereux, on attaque la custode arrière, on est déjà hors zone faut passer un rapport

 

Ah, mais il faut savoir conduire, aussi !

[MATT-68]

 

Si il y avait plus de couple sur une plage utilisable, je dit pas, mais pas de couple sous 2000 tours avec un veau anémique, un coup au cul puis plus rien au dessus de 3500 tours (le truc assez fréquent sur des diesels genre peugeot/renault/fiat, c'est particulièrement casse couille. Ca rend les véhicules diesels franchement désagréables à conduire dans la plupart des cas AMHA, en tout cas ceux que j'ai essayé récemment (scenic 2 et grande punto):

 

-Ville: on a intérêt à aimer le branlage de levier de vitesse vu qu'on est en permanence hors zone

-Bouchon: insupportable

-Franchissement ou insertion sur stop: franchement dangereux, faut réussir à lancer la brique au delà de 2000 tours pour commencer à bouger.

-Dépassement sur 2 voies: franchement dangereux, on attaque la custode arrière, on est déjà hors zone faut passer un rapport

-En résumé pas d'allonge

 

Bref, son seul intérêt c'est un long parcours stabilisé ou là effectivement, à 2500 tours en 5eme ou 6eme, on peut attaquer une bonne montée sans avoir besoin de rétrograder vu qu'on est en plein de le couple.

 

 

c'est le cas de tout les diesel, audela des 3500tr/mn il devienne poussif

 

c'est sur avec un petit 1.5l d psa par exemple. c'est pas mon cas avec mon jtd!

[Invité §hel133Wb]

 

c'est le cas de tout les diesel, audela des 3500tr/mn il devienne poussif

 

c'est sur avec un petit 1.5l d psa par exemple. c'est pas mon cas avec mon jtd!

 

 

Ben la dernière que j'ai loué c'était une grande punto neuve avec un petit moteur (je sais pas lequel, et il avaient plus de fiat 500 dispo à turin ) et 25 km au compteur, ça aidait pas c'est sûr, vu que le moteur était pas débridé, mais c'était utilisable plutot entre 2000 et 3000 tours. Par contre, très agréable sur autoroute et plutot silencieux. Ceci dit, un scenic 2 de location c'était le même problème.

[Invité §Dad467nK]

Ce n'est pas "débridé", c'est "rodé".

Sur mon diesel, c'est exploitable de 1700tr à 4500tr. Avec la boite en conséquence, bref, ça a assez d'allonge, c'est pas creux (enfin, sous 1300tr, si, mais bon, mon essence est bien pire ) .

[Invité §lec724KJ]

Avec mon ancienne uno TD j'avançais sur le ralenti en 5ème

ça s'appelle pas un embrayage mort ça ???

[Invité §mar733Fl]

Des diesel aussi dispo sur une aussi grande plage ça court pas les rues... C'est quoi ton engin?

[Invité §Dad467nK]

Avec mon ancienne uno TD j'avançais sur le ralenti en 5ème

ça s'appelle pas un embrayage mort ça ???

 

Non.

[Invité §Dad467nK]

Des diesel aussi dispo sur une aussi grande plage ça court pas les rues... C'est quoi ton engin?

 

C5 1.6 Hdi. Un moteur banal, quoi.

Passer 4.000, on sent qu'il commence à être temps de passer la vitesse suivante, mais il reste encore un peu.

Les courbes, pour se faire une idée.

[Invité §Hen883vL]

Ce n'est pas "débridé", c'est "rodé".

Sur mon diesel, c'est exploitable de 1700tr à 4500tr. Avec la boite en conséquence, bref, ça a assez d'allonge, c'est pas creux (enfin, sous 1300tr, si, mais bon, mon essence est bien pire ) .

 

 

Ton diesel en dessous de 2000trs broute comme un porc, une essence n'avancera pas plus mais restera silencieuse

 

Là est toute la différence

[Invité §Dad467nK]

 

Ton diesel en dessous de 2000trs broute comme un porc, une essence n'avancera pas plus mais restera silencieuse

 

Là est toute la différence

 

 

Non, il ne broute pas du tout. Et mon diesel est bien plus silencieux que mon ex-essence.

[liloetstich]

la personne a posé la question le 14.03.2007 je crois que 3 ans après il n'attend plus de réponse

[:boonize:7]

 

[Invité §Bas411BQ]

 

Ton diesel en dessous de 2000trs broute comme un porc, une essence n'avancera pas plus mais restera silencieuse

 

Là est toute la différence

 

Arrete tes conneries.

Si encore tu avais dit 1300tr...

 

Tout simplement, tu ne sais pas conduire ou alors tu es d'une mauvaise foi olympique

[Invité §sen568jD]

Arrete tes conneries.

Si encore tu avais dit 1300tr...

 

Tout simplement, tu ne sais pas conduire ou alors tu es d'une mauvaise foi olympique

 

 

On comprend surtout que t'as jamais conduit d'essence digne de ce nom

[Invité §Bas411BQ]

 

On comprend surtout que t'as jamais conduit d'essence digne de ce nom

 

 

J'ai conduit une A8 4.2 essence de 2000 à 2009.

depuis j'ai une A8 4.0TDI et j'en suis plus que satisfait. je la trouve encore plus agröable à conduire que l'essence.

[slash]

Tu fais 8000km/an et tu demande si il te faut un diesel t'es serieux ?

 

D'un autre côté je ne vois pas pourquoi il devrait forcément rouler en essence si il souhaite rouler en diesel

Un peu comme un mec qui demande si c'est raisonnable de rouler en Dodge charger qui coute trois gros intestin et une rate à la pompe et à l'entretien, alors qu'il y a des Punto 1.2l qui ne consomment pas qui ne coute rien à l'entretien.

 

Il y a des gens qui aiment le diesel sans pour autant faire beaucoup de kms

[Invité §sen568jD]

 

J'ai conduit une A8 4.2 essence de 2000 à 2009.

depuis j'ai une A8 4.0TDI et j'en suis plus que satisfait. je la trouve encore plus agröable à conduire que l'essence.

 

 

A l'échelle en dessous j'ai pu comparer le V6 3.0 TDI et le 3.2 FSI, j'ai largement plus apprécier le 3.2

[Invité §nyn781GE]

D'un autre côté je ne vois pas pourquoi il devrait forcément rouler en essence si il souhaite rouler en diesel

 

 

c'est lui qui demande en même temps

[slash]

C'est en effet ce qui ma le plus questionné dans ce sujet

[Invité §Sal234wL]

J'ai un diesel, je roule pas énormement, environ 300 kms par semaine et 17 000 par an ( vacances, etc etc ) Mais je sais qu'à la revente je serai moins perdant

 

 

Et en quoi tu es moins perdant ?

Plus cher à la revente certes mais comme tu l'as payée plus cher à l'achat et que tu as plus dépensé d'argent pour son utilisation... je ne voie pas comment tu peux y gagner quelque chose.

[Invité §Bas411BQ]

Si on roule peu et en plus sur des courtes distances, je conseilles l'essence qui "souffrira" moins qu'un moteur diesel.

[Invité §Dad467nK]

 

Et en quoi tu es moins perdant ?

Plus cher à la revente certes mais comme tu l'as payée plus cher à l'achat et que tu as plus dépensé d'argent pour son utilisation... je ne voie pas comment tu peux y gagner quelque chose.

 

Ben, ça dépend des cas, justement.

[Invité §Sal234wL]

Ben, ça dépend des cas, justement.

 

 

Avec la concurrence qu'il y a sur le marché du diésel d'occasion, ce sont des cas très rares alors. Ces temps ci les bonnes affaires en diesel d'occasion, c'est pour les acheteurs !

[Yek]

J'ai un diesel, je roule pas énormement, environ 300 kms par semaine et 17 000 par an ( vacances, etc etc ) Mais je sais qu'à la revente je serai moins perdant

 

 

C'est le minimum vu que à l'achat tu etais perdant

Donc au total cela ne change pas grand chose

[Invité §nyn781GE]

 

 

Donc au total cela ne change pas grand chose

 

 

si ça change que tu as roulé dans un tracteur et tué tes enfants pour peenut

 

 

[jln]

J'ai un diesel, je roule pas énormement, environ 300 kms par semaine et 17 000 par an ( vacances, etc etc ) Mais je sais qu'à la revente je serai moins perdant

 

 

Normal vue que tu l'as acheté plus cher.

Le contraire serait rigolo